Ինչ սարքավորում է իրականում անհրաժեշտ նոր մեքենա գնելիս:

Կաշվե ինտերիեր? Սպորտային նստատեղեր. Անվտանգության համակարգեր? Այս վերանայումից դուք կսովորեք փորձագիտական ​​խորհուրդներ նոր մեքենա գնելիս: Այն, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է ձեր հարմարավետության և անվտանգության, ինչպես նաև մեքենայի արժեքը վերավաճառելիս խնայելու համար:

1. Սպորտային կասեցում

Սպորտային կախոցները հաճախ լուրջ թյուրիմացություն են. դրանք մեքենան ավելի անհարմար են դարձնում վարելու ցանկացած իրավիճակում: Բայց VW Golf-ը կամ Opel Astra-ն սպորտային մեքենա չեն լինի, նույնիսկ սպորտային կախոցով: Բարձր ծանրության կենտրոն, վարորդական դիրք և այլն: փրկված են։

Արտադրողները շատ մոդելներ են հագեցնում բազմաստիճան համակարգով, որը թույլ է տալիս հարմարեցնել պահանջվող պարամետրը: Սպորտային պարամետրը տարբերակներից ամենակոշտն է: Այն համապատասխանում է իդեալական ճանապարհին: Այլ դեպքերում դա միայն անհարմարություն է, ուստի այս տարբերակը չափազանց հազվադեպ է օգտագործվում:

Վարկանիշ՝ անհրաժեշտ չէ։

2. Օժանդակ կայանման համակարգեր

Կայանման աջակցության համակարգերն այժմ կարևոր են շատ մեքենաներում. աերոդինամիկան և անվտանգության կանոնները սյուներն ավելի հաստ են դարձրել, իսկ հավակնոտ դիզայներներն իրենց դերն են ունեցել տեսանելիությունը նվազեցնելու գործում:

Կայանման սենսորները օգնում են, քանի որ ազդանշանները ցույց են տալիս, թե որքան հեռու է խոչընդոտը: Հատկապես բարդ սենսորները աշխատում են ձայնային համակարգի բարձրախոսների հետ, ինչպես նաև տարբերում են ձախից աջ կողմի խոչընդոտները:

Հետևի տեսախցիկը, որը ցույց է տալիս, թե ինչ է կատարվում մեքենայի հետևում, ամենաբարձր լուծաչափով, ավելի շատ հարմարավետություն է տալիս: Ցավոք սրտի, տեսախցիկները հաճախ միացվում են թանկարժեք նավիգացիոն փաթեթներով, չնայած որոշ բյուջետային մեքենաներ արդեն հագեցած են մեծ գունավոր սենսորային էկրաններով:

Առանձին թեմա է ավտոմատ կայանման համակարգերը, որոնք մեքենան ուղղորդում են դեպի կայանատեղի։ Այն, ինչ հնչում է որպես հիմար հնարք, կարող է շատ օգտակար լինել. համակարգերը սովորաբար մեքենան տեղադրում են նվազագույն բացվածքներով, ուղիղ և առանց եզրերի քերծվածքների:

Վարկանիշ՝ բավականին գործնական։

3. Արտակարգ արգելակման համակարգ

Ընտրանքը վերաբերում է էլեկտրոնային աջակցության համակարգերին, որոնք ավելի ու ավելի տարածված են դառնում արտադրողների շրջանում (քանի որ դրանք պահանջարկ ունեն և լրացուցիչ եկամուտ են բերում): Չնայած այս օգնականը, ինչպես կայանման օգնականը, վարորդի մոտ ծուլություն է զարգացնում, ինչի պատճառով տուժում է նրա վարելու հմտությունը։

Առաջարկվող օգնության համակարգի օրինակ է վթարային կանգառի օգնականը, որն օգտագործում է տեսախցիկներ կամ ռադարային սենսորներ՝ հայտնաբերելու և խուսափելու խոչընդոտները և նույնիսկ ակտիվացնելու վթարային կանգառը: Այս համակարգը շատ խելացի ներդրում է: Մինչև 30 կմ/ժ արագություն, հետևի բախումները կարելի է ամբողջությամբ կանխել կամ առնվազն վնասը սահմանափակել: Ավելի բարդ համակարգերը ճանաչում են նաև հետիոտներին և հեծանվորդներին:

Վարկանիշը պարտադիր է, բայց ոչ հիմնական - դուք պետք է սովորեք ինքներդ վերահսկել իրավիճակը մեքենայի մոտ:

4. Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ

Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը սերտորեն կապված է վթարային կանգառի օգնականի հետ: Այստեղ մեքենան ոչ միայն պահպանում է նախապես ընտրված արագությունը, այլև ռադարի միջոցով հարմարվում է դիմացի տրանսպորտային միջոցներին:

Այս թանկարժեք սարքավորումը պատվիրելուց առաջ անհրաժեշտ է թեստային քշել. լավ համակարգերն արագ արձագանքում են, երբ արագ գծում սկսում եք վազանցել բեռնատարից: Վատ համակարգերը դադարում են վաղ և կտրուկ: Նրանց դեպքում, դուք պետք է մի քիչ սպասեք, նախքան հրաման տալով ավտոմատացնել kickdown-ը, որպեսզի վերադառնաք ցանկալի արագությանը:

Վարկանիշ՝ բավականին գործնական։

5. Lane Assist (կույր կետերի վերահսկում, վարորդի հոգնածության և գծի պահպանում)

Օգնության կարիքի և ողջախոհության միջև սահմանը մոտավորապես գծված է այստեղ, և շատ համակարգեր իմաստ ունեն միայն որոշակի նպատակների համար: Օրինակ, այս տարբերակը կօգնի, եթե լավ ճանապարհային գծանշումներ ունեցող մայրուղիներով տարեկան 40 կիլոմետր քշեք:

Վարորդի համար ամենալավ բանը, եթե նա հոգնած է զգում, հանգստի վայր տանող ճանապարհից դուրս գալն է, այլ ոչ թե համակարգիչն ինքը որոշի՝ հոգնած ես, թե ոչ։ Նույնը վերաբերում է գծում մնալուն. ճանապարհին ոչ ոք չեղյալ է համարել ուշադրությունը:

Գնահատում. Դուք կարող եք գնել նման համակարգ, բայց գործնականում այն ​​հազվադեպ է օգտակար:

6. Ղեկի և նստատեղերի բազմաստիճան կարգավորում, սպորտային նստատեղեր

Այս դեպքում ամեն ինչ կախված է իրավիճակից։ Եթե ​​վարորդը բարձրահասակ է, ունի պատշաճ քաշ և շատ է ճանապարհորդում, ապա նա կգնահատի ղեկն ու նստատեղը ճշգրիտ կարգավորելու ունակությունը։

Իրականում, վարորդի նստատեղը 12-ուղիով կարգավորվող սովորաբար նկատելիորեն ավելի հարմարավետ է, քան այն մոդելը, որը կարգավորվում է միայն բարձրության և երկարության համար: Ինչ վերաբերում է սպորտային նստատեղերին, ապա դրանք արդեն սովորական են և պահում են մարմինը ճիշտ դիրքում։

Մեկ դիրքով երկար ճանապարհորդությունը շատ հոգնեցուցիչ է, հետևաբար, ընտրելով սպորտային տարբերակ, պետք է ուշադրություն դարձնել մոդելի գործնականությանը: Բացի այդ, դուք պետք է բավականաչափ ժամանակ հատկացնեք ամբիոնը ճիշտ տեղադրելու համար:

Վարկանիշ՝ բավականին գործնական։

7. Կաշվե սրահ, կաշվե ղեկ

Ի լրումն բոլոր էսթետիկ սենսացիաների, պետք է նշել, որ կաշվե ինտերիերի բացակայությունը իրականում նվազեցնում է վերավաճառքի արժեքը՝ կաշին այստեղ պարտադիր է:

Կաշվե ինտերիերի թերություններն այն են, որ այն թանկ է, ձմռանը երկար տաքանում է, իսկ ամռանը երկար սառչում: Գումար ունենալու դեպքում կարող եք պատվիրել տաքացվող և օդափոխվող նստատեղեր, և նման խնդիրները արագ շտկվում են։

Դրական կողմն այն է, որ մակերեսը հեշտ է խնամել և (գոնե ավելի թանկ ապրանքանիշերի դեպքում) հաճելի զգացողություն. լավ կաշին հաճելի է դիպչել, ինչպես նաև երկար ժամանակ պահպանում է իր սկզբնական տեսքը (եթե ապրանքը պատշաճ կերպով խնամված է: ) Ընդհանուր առմամբ, կաշվե նստատեղերն ու ղեկի փաթաթանն այն տարրերն են, որոնք ստիպում են ձեզ զգալ, որ պատշաճ մեքենայում եք: Նույնիսկ այս գործոնը կարող է արդարացնել նրանց ներկայությունը ցուցակում։

Վարկանիշ՝ բավականին գործնական

8. Ներկառուցված նավիգացիա

Ներկառուցված նավիգացիան ահավոր թանկ է, համեմատած որակյալ սմարթֆոնների կամ նավիգատորների հետ: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում տեղեկատվական-ժամանցային համակարգերը կատարելագործվել են թվային տեխնոլոգիաների արագ զարգացման շնորհիվ: Այժմ ոչինչ չի աշխատում առանց սենսորային էկրանի և ինտերնետի:

Մյուս կողմից, եթե դուք ունեք ստանդարտ նավիգացիոն համակարգ, ապա ձեզ հարկավոր չէ մեքենայում բջջային հեռախոս (ներառյալ լիցքավորման մալուխ) տեղադրել։ Սովորաբար նման օգնականները լավ են հարմարվում երթեւեկության արագությանը։

Նրանցից ոմանք ճանաչում են շրջադարձերը սեփական նավիգացիոն համակարգում և վարորդին ասում, թե երբ պետք է արագացնել: Դրա շնորհիվ վարորդին պետք չէ շեղել՝ նայելով հեռախոսի քարտեզին՝ նա գիտի, թե ուր գնալ։

Ամեն դեպքում, դուք պետք է հասկանաք գործողության սկզբունքը (յուրաքանչյուր արտադրող ստեղծում է իր համակարգը, որի տրամաբանությունը կարող է լրջորեն տարբերվել մեկ այլ ապրանքանիշի տրամաբանությունից): Սենսորային էկրաններն այնքան էլ օգտակար չեն, եթե ցանկանում եք մեքենա վարելիս շտկել իրերը:

Վարկանիշ. Համակարգը կարող է տեղադրվել մեքենայի մեջ, բայց նման թափոնները միշտ չէ, որ արդարացված են, հաշվի առնելով, որ կան արժանի բյուջետային անալոգներ:

9. Քսենոնային և լուսադիոդային լուսարձակներ

Քսենոնային լուսարձակները նոր սերնդի ավտոմոբիլային օպտիկա են, որոնք փոխարինել են սովորական նմանակներին: Բոլոր մոդելների համար, համեմատած սովորական հալոգեն լուսարձակների հետ, լամպերն ավելի երկար են աշխատում, իսկ լույսի հզորությունը զգալիորեն ավելի բարձր է:

Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ նման լուսարձակները ավելի քիչ էներգիա են սպառում, ճիշտ չէ. դրանք ավելի արդյունավետ են էներգիան փոխակերպելու հարցում, բայց ավելի բարձր պայծառությունը նշանակում է, որ էներգիայի սպառումը մնում է գրեթե նույնը, ինչ դասական դեպքում:

Թանկարժեք լուսարձակները հաճախ հագեցված են այնպիսի հատկանիշներով, ինչպիսիք են ճառագայթների ուղղումը: Այն թույլ է տալիս լուսավորել ճանապարհը՝ չվնասելով հանդիպակաց երթեւեկության մասնակիցներին: Հարմարավետ է և անվտանգ:

Վարկանիշ՝ բավականին գործնական։

10. Լրացուցիչ անվտանգության բարձիկներ

Անվտանգության բարձիկը սարքավորում է, որը յուրաքանչյուր մարդ ցանկանում է ունենալ իր մեքենայում: Օպտիմիզացված անվտանգության համակարգերի հետ միասին անվտանգության բարձիկները կարևոր ներդրում են ունենում վնասվածքների նվազեցման գործում, նույնիսկ եթե դրանք վնասում են մարդուն, երբ գործարկվում են (առավել հաճախ՝ աննշան այրվածքներ և քերծվածքներ):

Հատկապես փոքր մեքենաների համար, միանշանակ խորհուրդ է տրվում կողային անվտանգության բարձիկներ՝ հետևի նստատեղերի համար: Թեստերը ցույց են տալիս, որ կողային վարագույրները պաշտպանում են գլուխը շատ ավելի արդյունավետ, քան կրծքավանդակի բարձիկները (այսինքն՝ կողային բարձիկները վեր են քաշված): Այո, և նման տարրերի լիցքավորումը տեղի է ունենում ավելի ցածր գնով:

Վարկանիշ. Պարտադիր, բայց որպես ստանդարտ ներառված չէ: