Որ կարբյուրատորն ավելի լավ է տեղադրել VAZ 2107-ի վրա
Պարունակություն
VAZ 2107 մեքենան երկար տարիներ համարվել է Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի դասական: Մեքենան բազմիցս փոփոխվել և օպտիմիզացվել է, բայց մինչև 2012 թվականը նրա բոլոր տեսակները հագեցած էին կարբյուրատորային շարժիչներով: Հետևաբար, մեքենաների սեփականատերերի համար այնքան կարևոր է իմանալ կարբյուրատորի հիմնական նրբությունները և այն այլ մեխանիզմով փոխարինելու հնարավորությունը, եթե այդպիսի փոխարինում է պահանջվում:
Կարբյուրատոր VAZ 2107
1970-ականներին AvtoVAZ-ի դիզայներների համար կարևոր էր ստեղծել նոր, հեշտ կառավարվող և հուսալի մեքենա: Նրանց հաջողվեց. «յոթը» այսօր ակտիվորեն օգտագործվում է ճանապարհներին, ինչը վկայում է դրա բարձր որակի և սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտության մասին:
Գործարանը արտադրում էր մեքենաներ ինչպես կարբյուրատորով, այնպես էլ ներարկման տեղադրմամբ։ Այնուամենայնիվ, երկու պալատի էմուլսիա կարբյուրատորը համարվում է այս մոդելի սարքավորման դասական ստանդարտը: Ի վերջո, սա միակ ճանապարհն է հասնելու պարզության և օգտագործման հարմարավետության:
Խորհրդային Միությունում VAZ 2107-ի ստանդարտ սարքավորումները ներառում էին 1,5 կամ 1,6 լիտրանոց կարբյուրատորների տեղադրում: Ագրեգատի առավելագույն ելքային հզորությունը 75 ձիաուժ էր։ Ինչպես բոլոր խորհրդային մեքենաները, այնպես էլ ВАЗ 2107-ը լիցքավորվել է AI-92 բենզինով:
Ինքը «յոթի» վրա կարբյուրատորն ուներ շատ համեստ չափ՝ երեք կիլոգրամ քաշով.
- երկարությունը - 16 սմ;
- լայնությունը `18,5 սմ;
- բարձրությունը - 21,5 սմ.
VAZ 2107-ի ստանդարտ կարբյուրատորը նշված է DAAZ 1107010: Այս երկու պալատի միավորն ունի ընկնող խառնուրդի հոսք և հագեցած է լողացող խցիկով:
Կարբյուրատոր սարք DAAZ 1107010
Կարբյուրատորը բաղկացած է ավելի քան 60 տարբեր տարրերից, որոնցից յուրաքանչյուրը նախատեսված է իր գործառույթը կատարելու համար: Այնուամենայնիվ, մեխանիզմի հիմնական մասերը, որոնք անմիջականորեն ազդում են մեքենայի շահագործման վրա, հետևյալն են.
- ձուլված մարմին;
- երկու դոզավորման խցիկ;
- շնչափող փական;
- լողալ լողացող խցիկում;
- էկոնոստատ;
- արագացուցիչ պոմպ;
- էլեկտրամագնիսական փական;
- ինքնաթիռներ (օդ և վառելիք):
Կարբյուրատորի դիզայնում գերակշռում են պողպատի և ալյումինի տարրերը
Կարբյուրատորի հիմնական գործառույթը անհրաժեշտ համամասնություններով օդ-վառելիքի խառնուրդ ստեղծելն ու շարժիչի բալոններին մատակարարելն է:
Ինչ կարբյուրատոր կարելի է տեղադրել «յոթի» վրա
VAZ 2107-ի արտադրության ընթացքում AvtoVAZ-ի դիզայներները բազմիցս փոխել են կարբյուրատորի տեղադրումները, որպեսզի մեքենան լիովին համապատասխանի նոր ժամանակի պահանջներին: Միաժամանակ լուծվեցին մի քանի խնդիր՝ ստանալ ավելի հզոր շարժիչ, նվազեցնել բենզինի սպառումը, ապահովել սարքի սպասարկման հեշտությունը։
Ավելին VAZ 2107 կարբյուրատորի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Կարբյուրատորներ մեկ այլ VAZ մոդելից
Հատկանշական է, որ «յոթի» վրա կարող եք տեղադրել կարբյուրատորներ ինչպես նախորդ, այնպես էլ հաջորդ VAZ շարքից: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ չի լինի փոփոխել կամ փոփոխել առկա ամրակները և վայրէջքի վայրերը. ագրեգատները չափերով գրեթե նույնական են: Որոշ դեպքերում կապի հետ կապված աննշան խնդիրներ կարող են լինել, բայց դրանք հեշտ է շտկվել:
DAAZ
Դիմիտրովգրադի ավտոագրեգատային գործարանի կարբյուրատորը առաջին ագրեգատն է, որը համալրվել է VAZ 2107-ով: Պետք է ասեմ, որ առաջին կարբյուրատորները արտադրվել են իտալական Weber ընկերության լիցենզիայի ներքո, այնուհետև դրանք բազմիցս փոփոխվել են՝ բավարարելու համար ընկերության կարիքները: ներքին ավտոարդյունաբերություն. Կառուցվածքային առումով, DAAZ-ի արտադրանքը շատ պարզ է, ուստի նման կարբյուրատորներով մեքենաներն ավելի էժան էին, քան այլ կայանքների անալոգները: Բացի այդ, «յոթի» շարժիչի խցիկում կարբյուրատորի նստատեղը ի սկզբանե ստեղծվել էր հատուկ DAAZ-ի համար, ուստի այս մեխանիզմի ցանկացած տարբերակ իդեալական էր դրա համար: VAZ 2107-ում կարող են տեղադրվել DAAZ 2101-1107010 և DAAZ 2101-1107010-02 փոփոխությունները:
DAAZ կարբյուրատորը բաղկացած է երկու խցիկից և հագեցած է առաջին խցիկի կափույրի մեխանիկական շարժիչով: Այն կարող է տեղադրվել ցանկացած կենցաղային հետնաքարշակ մեքենայի վրա։ Ծավալը՝ 1, 5 և 1,6 լիտր։ Կախված արտադրության տարուց՝ միավորը կարող է հագեցած լինել միկրոանջատիչով և հեռակառավարման (այսինքն՝ արտաքին) էլեկտրամագնիսական փականով:
DAAZ կարբյուրատորները պահանջում էին բենզինի բավականին մեծ սպառում (մինչև 10 լիտր 100 կիլոմետրի համար), բայց նրանք կարող էին արագության գերազանց բնութագրեր տալ մայրուղիներում վազանցում և վարելիս:
«Օզոն»
Օզոնի կարբյուրատորը DAAZ-ի փոփոխված և օպտիմիզացված տարբերակն է: Մեխանիզմը բարելավեց բնապահպանական ցուցանիշները և զգալիորեն ավելի քիչ վառելիք էր ծախսում (մոտ 7-8 լիտր 100 կիլոմետրում): «Յոթի» համար «Օզոնի» հետևյալ տարբերակները համարվում են լավագույն տարբերակը.
- 2107-1107010;
- 2107–1107010–20;
- 2140-1107010.
Երկրորդ դոզավորման խցիկի արդյունավետության համար «Օզոնը» համալրվել է օդաճնշական փականով։ Արագացնելիս մեքենան իսկապես ուներ լավ մանևրելու ունակություն և դինամիկա, այնուամենայնիվ, փականի ամենափոքր փոշոտման դեպքում երկրորդ խցիկը պարզապես դադարեց աշխատել, ինչը անմիջապես ազդեց մեքենայի արագության բնութագրերի վրա:
Կարբյուրատորի տեղադրումը «Օզոն» գրեթե նույնական է DAAZ-ին և ունի նույն պարամետրերն ու տարրերը: Տարբերությունը կայանում է միայն լողացող խցիկի և փականների արդիականացման մեջ:
Օզոնի կարբյուրատորը չափերով չի տարբերվում DAAZ-ից, և, հետևաբար, կարող է տեղադրվել ցանկացած արտադրության VAZ 2107-ի վրա առանց որևէ խնդիրների:
«Սոլեքս»
«Սոլեքսը» ներկայումս Դիմիտրովգրադի գործարանի ինժեներների նորագույն նախագծային մշակումն է։ Այս մոդելի կարբյուրատորը կառուցվածքային առումով բավականին բարդ է, բացի այդ, այն հագեցած է վառելիքի վերադարձման համակարգով։ Նա էր, ով Solex-ը դարձրեց ամենատնտեսող կարբյուրատորը DAAZ-ի ողջ արտադրանքի շարքում:
Կարբյուրատորի մեխանիզմը ունի 1.8 լիտր ծավալ և բնութագրվում է բարձր թողունակությամբ՝ շիթերի փոփոխությունների պատճառով։ Հետևաբար, Solex-ը տնտեսող է և օպտիմիզացված արագ վարելու համար: VAZ 2107 Solex 21083-1107010-ի վրա, որն ի սկզբանե ստեղծվել է առջևի քարշակ մոդելների համար, կարող է տեղադրվել առանց փոփոխությունների:
Solex կարբյուրատորի մասին ավելին` https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Վառելիքի զգալի խնայողությամբ Solex-ը նաև նվազեցնում է արտանետումների թունավորությունը: Այս կարբյուրատորի հիմնական թերությունն այն է, որ այն շատ պահանջկոտ է թափվող վառելիքի որակի նկատմամբ:
«Հացթուխ»
Դիմիտրովգրադի ավտոմոբիլային գործարանի հանձնարարությամբ Լենինգրադի գործարանի արտադրամասերում սկսեցին հավաքվել կարբյուրատորների նոր մոդելներ։ «Pekar»-ը դարձել է DAAZ-ի ողջ գծի ավելի արդյունավետ անալոգը. կառուցման բարձր որակով և փոքր մասերի հուսալիությամբ կարբյուրատորը դարձել է շատ ավելի էժան, ինչը հնարավորություն է տվել նվազեցնել նոր VAZ 2107 մոդելների արժեքը:
Pekar կարբյուրատորը չափսերով լիովին նույնական է Ozon և DAAZ մոդելներին, բայց դրանցից զգալիորեն տարբերվում է կատարողականությամբ. մեխանիզմն ավելի դիմացկուն է և ոչ հավակնոտ: Տեղադրման վառելիքի սպառումը և շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը բավականին համահունչ են ներկայիս չափանիշներին: «Յոթի» վրա տեղադրված են երկու տեսակի «Պեկարի»՝ 2107-1107010 և 2107-1107010-20:
Այսպիսով, «յոթի» վրա կարող եք տեղադրել կարբյուրատոր ցանկացած այլ VAZ մոդելից - ընթացակարգը դժվարություններ չի առաջացնի տեղադրման ընթացքում և տհաճ հետևանքներ շահագործման ընթացքում: Այնուամենայնիվ, կարբյուրատորի տեղադրման լավագույն տարբերակը ընտրելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել մեքենայի թողունակությունը:
Կարդացեք VAZ 2107 կարբյուրատորի թյունինգի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Կարբյուրատոր արտասահմանյան մեքենայից
Վարորդները հաճախ մտածում են, որ ներքին մեքենայի համար ներկրված կարբյուրատորը անմիջապես կլուծի վառելիքի սպառման և շարժման արագության հետ կապված բոլոր խնդիրները: Պետք է հասկանալ, որ արտասահմանյան մեքենայի կարբյուրատորը ամենից հաճախ չի համապատասխանում «յոթին» իր չափսերի և հոդերի առումով. կարող եք տեղադրել այն, բայց ձեզ հարկավոր է ժամանակ ծախսել բարելավումների և փոփոխությունների վրա:
Ինչու ոչ!? Իհարկե հնարավոր է! Ավելին և ինչպես կարող եք: Միախցիկ իտալական վեբբերները դառնում են նորմալ, բայց անիմաստ է, կան 2 խցիկներով վեբերեր և ներբաններ, որոնք տեղավորվում են մոնտաժների մեջ, կարող եք տեղադրել այլ արտասահմանյանները հատուկ spacer-ի միջոցով: Լավագույնն այն է, որ տեղադրեք մի զույգ հորիզոնական զույգ վեբեր կամ դելրոտո - դա կլինի սուպեր: Բայց հարցն այն է, թե որքան կարժենա և ինչու է դա ձեզ անհրաժեշտ
Փորձառու մեքենաների սեփականատերերը խորհուրդ չեն տալիս ներքին ավտոարդյունաբերության վրա արտասահմանյան մեքենաներից կարբյուրատորներ տեղադրել: Այս գործի վրա շատ գումար և ժամանակ է ծախսվելու, իսկ ցանկալի արդյունքի հասնելը գրեթե անհնար է։ Հետևաբար, նպատակահարմար է կամ տեղադրել հայրենական արտադրողի նոր, ավելի ժամանակակից կարբյուրատոր, կամ տեղադրել միանգամից երկու կարբյուրատոր մեխանիզմ:
Տեսանյութ. ինչպես հեռացնել կարբյուրատորը VAZ-ից և տեղադրել նորը
Երկու կարբյուրատորների տեղադրում
VAZ 2107-ի երկու կարբյուրատորը մեքենային լրացուցիչ հզորություն կտա: Բացի այդ, վառելիքի սպառումը զգալիորեն կնվազի, ինչն այսօր շատ կարեւոր է ցանկացած վարորդի համար։
Միանգամից երկու կարբյուրատոր տեղադրելու կարգը նպատակահարմար է հետևյալ դեպքերում.
- անհրաժեշտ է բարելավել մեքենայի արագության բնութագրերը.
- պահանջվում է վառելիքի խնայողություն;
- անհրաժեշտ է մշակել արտանետումների համակարգը և դրանք ավելի էկոլոգիապես մաքուր դարձնել.
- մեքենան զուրկ է դինամիկայից առաջ անցնելիս, կանգառից սկսելիս կամ արագացնելիս:Հակառակ նախապաշարմունքների, երկրորդ կարբյուրատորի տեղադրումը ոչ թե մեծացնում է վառելիքի սպառումը, այլ, ընդհակառակը, նվազեցնում է այն:
Երկու կարբյուրատորի ինքնուրույն տեղադրումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե ունեք գործիք և ձեր մեքենայի դիզայնի իմացություն: Ընթացակարգն ինքնին դժվար չի համարվում, այնուամենայնիվ, եթե վառելիքի մատակարարման գուլպաները միացնելու սխալներ կան, այս կամ այն մեխանիզմը կարող է ձախողվել: Հետևաբար, VAZ 2107-ի վրա կարբյուրատորի երկու ագրեգատ տեղադրելու համար խորհուրդ է տրվում դիմել մասնագետներին:
Տեսանյութ. երկու Solex կարբյուրատոր VAZ մեքենայի վրա
Այս պահին Ռուսաստանում շատ ակտիվորեն օգտագործվում են VAZ 2107 մեքենաները։ Կարբյուրատորներով հագեցած մոդելներն ունեն գերազանց կատարողականություն՝ միաժամանակ սպասարկվում և վերանորոգվում արագ և էժան: Վարորդի հարմարության համար «յոթի» վրա կարող են տեղադրվել տարբեր տեսակի և ֆիրմաների կարբյուրատորներ։ Այնուամենայնիվ, նախքան տեղադրումը, անհրաժեշտ է հաշվարկել նման աշխատանքի իրագործելիությունը և երաշխավորել ակնկալվող արդյունքը:
