Կարբյուրատոր DAAZ 2107՝ ապամոնտաժում, լվացում, կարգավորում
Պարունակություն
Մեքենայում ամենակարեւոր միավորը էներգաբլոկն է: Այնուամենայնիվ, առանց պատշաճ կերպով կարգավորվող կարբյուրատորի, դրա շահագործումն անհնար է: Այս մեխանիզմի ցանկացած տարրի նույնիսկ ամենափոքր անսարքությունը կարող է առաջացնել շարժիչի կայուն աշխատանքի խախտում: Միեւնույն ժամանակ, խնդիրների մեծ մասը կարող է ինքնուրույն շտկվել ավտոտնակում:
Կարբյուրատոր DAAZ 2107
GXNUMX կարբյուրատորը, ինչպես ցանկացած այլ, խառնում է օդը և բենզինը և պատրաստի խառնուրդը մատակարարում շարժիչի բալոններին: Սարքը և կարբյուրատորի աշխատանքը հասկանալու, ինչպես նաև դրա հետ հնարավոր անսարքությունները հայտնաբերելու և վերացնելու համար հարկավոր է ավելի մանրամասն ծանոթանալ այս միավորին:
Ով է արտադրում և ինչ մոդելների վրա է տեղադրված VAZ-ը
DAAZ 2107 կարբյուրատորը արտադրվել է Դիմիտրովգրադի ավտոմոբիլային գործարանում և տեղադրվել Zhiguli-ի տարբեր մոդելների վրա՝ կախված արտադրանքի փոփոխությունից.
- 2107–1107010–20-ը հագեցած էին VAZ 2103-ի և VAZ 2106-ի վերջին տարբերակների շարժիչներով վակուումային ուղղիչով.
- 2107–1107010-ը դրվել են «հինգ» և «յոթ» շարժիչներով 2103 (2106);
- 2107-1107010-10 կարբյուրատորները տեղադրվել են 2103 (2106) շարժիչների վրա դիստրիբյուտորով առանց վակուումային ուղղիչի:
Կարբյուրատոր սարք
DAAZ 2107-ը պատրաստված է մետաղյա պատյանից, որը բնութագրվում է ուժեղացված ամրությամբ, ինչը նվազագույնի է հասցնում դեֆորմացիան և ջերմաստիճանի ազդեցությունը, մեխանիկական վնասը: Պայմանականորեն կորպուսը կարելի է բաժանել երեք մասի.
- վերև - պատրաստված է գուլպաների համար կցամասերով ծածկույթի տեսքով;
- միջին - հիմնականը, որի մեջ կան երկու խցիկ դիֆուզորներով, ինչպես նաև լողացող խցիկ;
- ստորին - դրա մեջ տեղադրված են շնչափող փականներ (DZ):
Ցանկացած կարբյուրատորի հիմնական տարրերը շիթերն են, որոնք նախատեսված են վառելիքն ու օդը փոխանցելու համար։ Դրանք արտաքին թելով և որոշակի տրամագծով ներքին անցք ունեցող մաս են։ Երբ անցքերը խցանված են, դրանց թողունակությունը նվազում է, և աշխատանքային խառնուրդի ձևավորման գործընթացում համամասնությունները խախտվում են: Նման իրավիճակում անհրաժեշտ է մաքրել շիթերը։
Շիթերը ենթակա չեն մաշման, ուստի դրանց ծառայության ժամկետն անսահմանափակ է։
«Յոթ» կարբյուրատորն ունի մի քանի համակարգեր.
- լողացող խցիկ - պահպանում է վառելիքը որոշակի մակարդակում՝ ցանկացած արագությամբ շարժիչի կայուն աշխատանքի համար.
- հիմնական դոզավորման համակարգը (GDS) - գործում է շարժիչի բոլոր աշխատանքային ռեժիմներում, բացառությամբ պարապուրդի (XX), էմուլսիայի խցիկների միջոցով բենզին-օդ հավասարակշռված խառնուրդ մատակարարելով.
- համակարգ XX - պատասխանատու է շարժիչի շահագործման համար բեռի բացակայության դեպքում.
- մեկնարկային համակարգ - ապահովում է էլեկտրակայանի վստահ մեկնարկը դեպի սառը;
- էկոնոստատ, արագացուցիչ և երկրորդային խցիկ. արագացուցիչի պոմպը նպաստում է արագացման ժամանակ վառելիքի ակնթարթային մատակարարմանը, քանի որ GDS-ն ի վիճակի չէ ապահովել բենզինի անհրաժեշտ քանակությունը, իսկ երկրորդ խցիկը և էկոնոստատը գործարկվում են, երբ շարժիչը զարգացնում է առավելագույն հզորությունը:
Իմացեք, թե ինչպես ընտրել կարբյուրատոր՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Ինչպես է աշխատում կարբյուրատորը
Սարքի աշխատանքը կարելի է նկարագրել հետևյալ կերպ.
- Գազի բաքից վառելիքը բենզինի պոմպի միջոցով մղվում է լողացող խցիկ ֆիլտրի և փականի միջոցով, որը որոշում է դրա լցման մակարդակը:
- Լողացող բաքից բենզինը շիթերի միջոցով սնվում է կարբյուրատորի խցիկներ: Այնուհետև վառելիքն անցնում է էմուլսիայի խոռոչների և խողովակների մեջ, որտեղ ձևավորվում է աշխատանքային խառնուրդ, որը սնվում է դիֆուզորների մեջ պղտորիչների միջոցով։
- Շարժիչը գործարկելուց հետո էլեկտրամագնիսական տիպի փականը փակում է XX ալիքը:
- XX-ում շահագործման ժամանակ վառելիքը վերցվում է առաջին խցիկից և անցնում փականին միացված շիթով: Երբ բենզինը հոսում է XX շիթով և առաջնային խցիկի անցումային համակարգի մի մասով, ստեղծվում է այրվող խառնուրդ, որը մտնում է համապատասխան ալիք:
- Այն պահին, երբ DZ-ն փոքր-ինչ բացվում է, խառնուրդը ներարկվում է կարբյուրատորի խցիկների մեջ անցումային համակարգի միջոցով:
- Լողացող տանկի խառնուրդն անցնում է էկոնոստատով և մտնում է ատոմիզատոր: Երբ շարժիչը աշխատում է առավելագույն հաճախականությամբ, արագացուցիչը սկսում է գործել:
- Արագացուցիչի փականը բացվում է վառելիքով լցնելու ժամանակ և փակվում է, երբ խառնուրդի մատակարարումը դադարում է:
Տեսանյութ՝ կարբյուրատորի սարքը և շահագործումը
DAAZ 2107 կարբյուրատորի անսարքություններ
Կարբյուրատորի դիզայնում կան շատ մանր դետալներ, որոնցից յուրաքանչյուրը մեծ նշանակություն ունի, քանի որ կատարում է որոշակի աշխատանք։ Եթե տարրերից գոնե մեկը ձախողվի, ապա հանգույցի կայուն աշխատանքը խաթարվում է: Շատ հաճախ խնդիրներ են առաջանում սառը շարժիչը գործարկելու կամ արագացման ժամանակ: Կարբյուրատորը համարվում է անսարք, եթե հայտնվում են հետևյալ ախտանիշները.
- XX-ում աշխատելիս շարժիչն աշխատում է անկումներով, այսինքն՝ անկայուն է.
- երբ փորձում եք overclock-ը, որոշակի ուշացում կա.
- վառելիքի սպառման ավելացում;
- Երկարատև անգործությունից հետո շարժիչը գործարկելու դժվարություն:
Այս նշաններից յուրաքանչյուրը ցույց է տալիս վերանորոգման կամ ճշգրտման աշխատանքների անհրաժեշտությունը: Դիտարկենք «յոթ» կարբյուրատորի ամենատարածված անսարքությունները:
Բենզին է լցնում
Խնդրի էությունը հանգում է նրան, որ բենզինը խառնիչ սարք է մտնում ավելի շատ, քան անհրաժեշտ է, և ստուգիչ փականը չի շեղում ավելցուկային վառելիքը գազի բաք: Արդյունքում կարբյուրատորի արտաքին մասում բենզինի կաթիլներ են հայտնվում։ Անսարքությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է մաքրել վառելիքի շիթերը և դրանց ալիքները։
-ը հարվածում է
Եթե կարբյուրատորից «կրակոցներ» եք լսում, ապա խնդիրը սովորաբար դրա մեջ վառելիքի չափազանց մեծ հոսքի պատճառով է: Անսարքությունը դրսևորվում է շարժման ընթացքում կտրուկ ցնցումների տեսքով։ Խնդրի լուծումը հանգույցի լվացումն է:
Բենզին չի մատակարարվում
Անսարքության առաջացումը կարող է պայմանավորված լինել շիթերի խցանվածությամբ, վառելիքի պոմպի խափանումով կամ բենզինի մատակարարման գուլպաների անսարքությամբ: Նման իրավիճակում կոմպրեսորով փչեք մատակարարման խողովակը և ստուգեք վառելիքի պոմպը: Եթե որևէ խնդիր չի հայտնաբերվել, դուք ստիպված կլինեք ապամոնտաժել հավաքը և լվանալ:
Երկրորդ տեսախցիկը չի աշխատում
Երկրորդային խցիկի հետ կապված խնդիրները դրսևորվում են մեքենայի դինամիկայի գրեթե 50% նվազման տեսքով: Անսարքությունը կապված է հեռակառավարման վահանակի խցանման հետ, որը պետք է փոխարինվի նոր մասով:
Արագացուցիչի պոմպը չի աշխատում
Եթե ուժեղացուցիչի հետ կապված խնդիր կա, վառելիքը կարող է չհոսել կամ մատակարարվել կարճ և դանդաղ շիթով, ինչի հետևանքով արագացման ժամանակ ուշացումներ կան: Առաջին դեպքում պատճառը կայանում է արագացուցիչի պոմպի վառելիքի շիթերի խցանման մեջ կամ հսկիչ փականի թեւին կպած գնդակը: Վատ շիթով գնդակը կարող է կախված լինել կամ դիֆրագմը սերտորեն կապված չէ կարբյուրատորի մարմնի և ծածկույթի միջև: Իրավիճակից ելքը դետալների մաքրումն ու վիճակը ստուգելն է։
Շարժիչը կանգ է առնում գազի վրա սեղմելիս
Եթե շարժիչը միանում է և անթերի աշխատում է պարապ վիճակում, բայց կանգ է առնում, երբ փորձում եք շարժվել, ապա, ամենայն հավանականությամբ, լողացող խցիկում բենզինի անբավարար մակարդակ կա: Արդյունքում, բավական է միայն գործարկել էներգաբլոկը, և հեռակառավարման սարքի բացման պահին մակարդակը դառնում է չափազանց ցածր, ինչը պահանջում է դրա ճշգրտումը:
DAAZ 2107 կարբյուրատորի կարգավորում
Շարժիչի անխափան գործարկումով և ցանկացած ռեժիմում (XX կամ ծանրաբեռնվածության տակ) կայուն աշխատանքի դեպքում սարքը կարգավորելու կարիք չունի: Ընթացակարգի անհրաժեշտությունն առաջանում է միայն բնորոշ ախտանիշներով, որոնք համընկնում են անսարքությունների նշանների հետ։ Կարգավորումը պետք է սկսվի միայն բոցավառման համակարգի անխափան աշխատանքի, ճշգրտված փականների և վառելիքի պոմպի հետ կապված խնդիրների բացակայությամբ լիարժեք վստահությամբ: Բացի այդ, ճշգրտման աշխատանքը չի կարող հանգեցնել ցանկալի արդյունքների, եթե սարքը ակնհայտորեն խցանված է կամ արտահոսում է: Հետեւաբար, նախքան հանգույցը տեղադրելը, անհրաժեշտ է ստուգել եւ գնահատել դրա տեսքը:
Կարգավորում կատարելու համար ձեզ հարկավոր է հետևյալ ցուցակը.
- ստանդարտ ստեղների հավաքածու;
- պտուտակահաններ;
- հատվածներ;
- լաթ.
XX ճշգրտում
Կարբյուրատորի անգործության արագությունը կարգավորելու ամենակարևոր պատճառն այն է, երբ շարժիչը անկայուն է պարապ վիճակում, մինչդեռ տախոմետրի սլաքը անընդհատ փոխում է իր դիրքը: Արդյունքում էներգաբլոկը պարզապես կանգ է առնում: Զինված հարթ պտուտակահանով, անցեք ճշգրտմանը.
- Մենք սկսում ենք շարժիչը տաքացնել մինչև + 90˚С ջերմաստիճան: Եթե այն կանգ է առնում, քաշեք ներծծող մալուխը:
Մենք սկսում ենք շարժիչը և տաքացնում այն մինչև 90 ° C աշխատանքային ջերմաստիճան - Տաքանալուց հետո մենք անջատում ենք շարժիչը, հանում ենք ներծծումը և կարբյուրատորի վրա գտնում ենք երկու կարգավորիչ պտուտակ, որոնք պատասխանատու են բալոններին մատակարարվող խառնուրդի որակի և քանակի համար։ Մենք դրանք ամբողջությամբ պտտում ենք, այնուհետև առաջին պտուտակն անջատում ենք 4 պտույտով, իսկ երկրորդը՝ 3:Պարապուրդի կարգավորումն իրականացվում է որակի (1) և քանակի (2) պտուտակներով:
- Մենք սկսում ենք շարժիչը: Քանակը կարգավորելով՝ 850–900 պտույտ/րոպե ենք սահմանում ըստ տախոմետրի ցուցումների։
- Որակյալ պտուտակով արագության նվազման ենք հասնում՝ փաթաթելով այն, իսկ հետո կես պտույտով արձակում ենք։
- Ավելի ճշգրիտ ճշգրտման համար գործողությունների հաջորդականությունը կարող է կրկնվել:
Տեսանյութ. ինչպես կարգավորել XX-ը «դասականի» վրա
լողացող ճշգրտում
Այս ընթացակարգն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել օդային զտիչը և դրա պատյանը, ինչպես նաև կտրել ստվարաթղթե շերտերը 6,5 և 14 մմ լայնությամբ, որոնք կօգտագործվեն որպես ձևանմուշ:
Աշխատանքը կատարում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Հեռացրեք կարբյուրատորի կափարիչը:
- Մենք տեղադրում ենք այն ծայրին, որպեսզի լողացող ամրակը միայն մի փոքր դիպչի փականի գնդակին:
- Մենք ստուգում ենք բացը 6,5 մմ կաղապարով և, եթե հեռավորությունը տարբերվում է պահանջվողից, լեզուն (A) հարմարեցնում ենք՝ փոխելով նրա դիրքը։Լողացող խցիկում վառելիքի մակարդակը կարգավորելու համար հարկավոր է չափել լողակի միջև եղած հեռավորությունը, որը հազիվ է դիպչում ասեղի փականի գնդակին և կարբյուրատորի կափարիչին:
- Կրկին կափարիչը դնում ենք ուղղահայաց և բոցը տեղափոխում ամենահեռավոր դիրքը՝ հեռավորությունը չափելով 14 մմ կաղապարով։Ծայրահեղ դիրքում գտնվող լողացողի և կարբյուրատորի գլխարկի միջև բացը պետք է լինի 14 մմ
- Եթե բացը տարբերվում է նորմայից, մենք թեքում ենք լողացող բրա կանգառը:Լողացող հարվածի ճիշտ մաքրումը սահմանելու համար անհրաժեշտ է թեքել բրա կանգառը
Եթե պրոցեդուրան ճիշտ է կատարվում, ապա բոցը պետք է ունենա 8±0,25 մմ հարված:
Տեսանյութ. ինչպես կարգավորել կարբյուրատորի բոցը
Մեկնարկային մեխանիզմի և օդային կափույրի կարգավորում
Նախ անհրաժեշտ է պատրաստել 5 մմ կաղապար և 0,7 մմ հաստությամբ մետաղալար, որից հետո կարող եք սկսել տեղադրումը.
- Մենք հեռացնում ենք ֆիլտրի պատյանը և հեռացնում կեղտը կարբյուրատորից, օրինակ, կտորով:
- Մենք քաշում ենք ներծծումը տնակում:Սկսնակը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է դուրս քաշել խեղդվող մալուխը
- Կաղապարով կամ փորվածքով մենք չափում ենք առաջին խցիկի պատի և օդային կափույրի եզրի միջև եղած բացը:Օդային կափույրի եզրի և առաջին խցիկի պատի միջև եղած բացը չափելու համար կարող եք օգտագործել 5 մմ փորվածք կամ ստվարաթղթե ձևանմուշ:
- Եթե պարամետրը տարբերվում է կաղապարից, ապա պտուտակեք հատուկ խրոցակը:Խրոցի տակ կա կարգավորող պտուտակ:
- Կարգավորեք պտուտակը հարթ պտուտակահանով, սահմանելով ցանկալի բացը, այնուհետև խրոցը պտտեք տեղում:Օդային կափույրի դիրքը կարգավորելու համար պտտեք համապատասխան պտուտակը
Շնչափողի կարգավորում
DZ-ն կարգավորվում է շարժիչից կարբյուրատորը հեռացնելուց հետո հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Պտտեցնել A լծակը հակառակ ուղղությամբ:Շնչափող սարքը կարգավորելու համար A լծակը պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:
- Լար 0,7 մմ ստուգեք բացը B.
- Եթե արժեքը տարբերվում է պահանջվողից, մենք թեքում ենք B ձողը կամ վերադասավորում ենք դրա եզրը մեկ այլ անցքի մեջ:
Կարդացեք, թե ինչպես ընտրել շարժիչ VAZ 2107-ի համար՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
Տեսանյութ՝ շնչափողի մաքսազերծման ստուգում և կարգավորում
Կարբյուրատորի ապամոնտաժում
Երբեմն կարբյուրատորը պետք է ապամոնտաժվի, օրինակ, փոխարինման, վերանորոգման կամ մաքրման համար: Նման աշխատանքի համար անհրաժեշտ է պատրաստել գործիքների հավաքածու՝ բաղկացած բաց բանալիներից, պտուտակահաններից և տափակաբերան աքցաններից: Եթե վնասը չնչին է, ապա սարքը հեռացնելու կարիք չկա։
Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, կարբյուրատորի ապամոնտաժումը խորհուրդ է տրվում իրականացնել սառը շարժիչով:
Այնուհետև մենք կատարում ենք գործողությունների հետևյալ հաջորդականությունը.
- Շարժիչի խցիկում թուլացրեք ծալքավոր խողովակի սեղմիչը և ամրացրեք այն:Մենք հեռացնում ենք ծալքավոր խողովակը տաք օդի ընդունման համար, սեղմիչը թուլացնելուց հետո
- Ապամոնտաժեք օդի ֆիլտրի պատյանը:Անջատեք ամրակները, հանեք օդի ֆիլտրի պատյանը
- Մենք պտուտակում ենք ներծծող մալուխի պատյանների ամրացումները կարբյուրատորի վրա և թուլացնում ենք մալուխը պտուտակահանով:Ներծծող մալուխը հանելու համար հանեք պտուտակն ու պտուտակը, որը պահում է այն:
- Մենք խստացնում ենք գուլպանը, որը հեռացնում է բեռնախցիկի գազերը:Մենք քաշում ենք բեռնախցիկի արտանետման գուլպանը կարբյուրատորի կցամասից
- Հեռացնում ենք XX էկոնոմայզեր կառավարման համակարգի միկրոանջատիչների լարերը։Մենք անջատում ենք լարերը XX էկոնոմայզեր կառավարման համակարգի միկրոանջատիչներից
- Մենք խողովակը հանում ենք վակուումային բռնկման ժամանակի կարգավորիչից կցամասից:Համապատասխան կցամասից հեռացրեք խողովակը վակուումային բռնկման ժամանակի կարգավորիչից
- Հեռացրեք գուլպանը էկոնոմայզատորի պատյանից:Հեռացրեք խողովակը էկոնոմայզատորի պատյանից
- Մենք հեռացնում ենք զսպանակը:Կարբյուրատորից վերադարձվող զսպանակի հեռացում
- Թուլացրեք վառելիքի գուլպաները պահող սեղմակները հարթ պտուտակահանով և սեղմեք վերջինս:Ամրացուցիչը թուլացնելուց հետո հեռացրեք գուլպանը, որը վառելիք է մատակարարում կարբյուրատորին
- Օգտագործելով 14 պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք կարբյուրատորի ամրացման ընկույզները:Կարբյուրատորը կցվում է չորս ընկույզով ընդունման կոլեկտորին, ետ պտուտակեք դրանք
- Մենք սարքն ապամոնտաժում ենք գամասեղներից:Ամրակիչները պտուտակելուց հետո հեռացրեք կարբյուրատորը գամասեղներից
Սարքի և դիստրիբյուտորի վերանորոգման մասին ավելին` https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
Տեսանյութ. ինչպես հեռացնել կարբյուրատորը «յոթի» վրա
Մոնտաժի ապամոնտաժում և մաքրում
Կարբյուրատորի ապամոնտաժման համար անհրաժեշտ գործիքները նույնն են, ինչ ապամոնտաժելու համար: Մենք կատարում ենք ընթացակարգը հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք արտադրանքը դնում ենք մաքուր մակերեսի վրա, պտտվում ենք վերին ծածկույթի ամրացումները և հանում այն:Կարբյուրատորի վերին ծածկը ամրացված է հինգ պտուտակով:
- Շիթերն արձակում ենք ու հանում էմուլսիայի խողովակները։Վերևի կափարիչը հանելուց հետո ետ պտուտակեք շիթերը և հանեք էմուլսիայի խողովակները
- Արագացուցիչը պտուտակահան ենք անում և պտուտակահանով պտտելով հանում ենք։Անջատեք արագացուցիչի պոմպի փոշեկուլիչը և պտուտակահանով փորեք այն
- Փականի տակ կնիք կա, այն նաև ապամոնտաժում ենք։
- Տափակաբերան աքցանով ստանում ենք երկու խցիկների դիֆուզորները։Մենք տափակաբերան աքցանով հանում ենք երկու խցիկների դիֆուզորները կամ պտուտակահանի բռնակով թակում ենք դրանք
- Անջատեք և հանեք արագացուցիչի պտուտակը:Անջատեք և հանեք արագացուցիչի պոմպի պտուտակը
- Մենք անջատում ենք անցումային համակարգի վառելիքի շիթը, այնուհետև հանում ենք շիթը դրանից:Երկրորդ խցիկի անցումային համակարգի վառելիքի շիթը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել ամրակը
- Սարքի մյուս կողմում մենք արձակում ենք վառելիքի շիթ XX-ի մարմինը և հանում ինքնին շիթը:Կարբյուրատորի հետևի կողմում ետ պտուտակեք պահակը և հանեք վառելիքի շիթը XX
- Պտուտակում ենք արագացուցիչի կափարիչի ամրակները։Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, արձակեք արագացուցիչի պոմպի կափարիչը ամրացնող 4 պտուտակները
- Մենք ապամոնտաժում ենք կափարիչը, դիֆրագմը մղիչով և զսպանակով։Ամրակիչները հանելուց հետո հեռացրեք կափարիչը, դիֆրագմը մղիչով և զսպանակով
- Հետադարձ զսպանակը հեռացնում ենք օդաճնշական շարժիչ լծակից և մղիչ կողպեքից, որից հետո այն հանում ենք DZ շարժիչ լծակից։Մենք հեռացնում ենք վերադարձի զսպանակը օդաճնշական շարժիչ լծակից և մղման սեղմիչից
- Մենք պտտում ենք օդաճնշական մղիչի ամրացումները և հանում այն:
- Մենք առանձնացնում ենք հավաքի երկու մասերը, որոնց համար պտտվում ենք համապատասխան ամրակը:Կարբյուրատորի ստորին հատվածը երկու պտուտակով ամրացված է մեջտեղից, ետ պտուտակեք դրանք
- Մենք հեռացնում ենք էկոնոմայզերը և EPHX միկրոանջատիչը, որից հետո արձակում ենք կարգավորիչ պտուտակները խառնուրդի որակի և քանակի համար:Մենք հեռացնում ենք էկոնոմայզերը և EPHX միկրոանջատիչը, որից հետո արձակում ենք կարգավորիչ պտուտակները խառնուրդի որակի և քանակի համար:
- Համագումարի մարմինն իջեցնում ենք կերոսինով հարմար չափի տարայի մեջ։Կարբյուրատորը ապամոնտաժելուց հետո նրա մարմինը և մասերը լվացեք կերոսինի մեջ
- Մենք ստուգում ենք բոլոր բաղադրիչների ամբողջականությունը և, եթե հայտնաբերվում են տեսանելի թերություններ, փոխարինում ենք դրանք:
- Շիթերը թաթախում ենք նաև կերոսինի կամ ացետոնի մեջ, կոմպրեսորով փչում ենք դրանք և կարբյուրատորի նստատեղերը։
Խորհուրդ չի տրվում շիթերը մաքրել մետաղական առարկաներով (մետաղալար, ցողուն և այլն), քանի որ անցքը կարող է վնասվել:
Աղյուսակ. DAAZ 2107 ռեակտիվ ինքնաթիռների տրամաչափման տվյալներ
| Կարբյուրատորի նշանակումը | Վառելիքի հիմնական համակարգ | Օդային հիմնական համակարգ | Վառելիքը պարապ վիճակում է | Օդը պարապ | Արագացուցիչ պոմպի շիթ | |||||
| Ես փոքր եմ | II կամ. | Ես փոքր եմ | II կամ. | Ես փոքր եմ | II կամ. | Ես փոքր եմ | II կամ. | տաք | շրջանցում | |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
Լողացող խցիկը աղտոտվածությունից մաքրելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել բժշկական տանձ: Նրա օգնությամբ նրանք հավաքում են մնացած վառելիքն ու բեկորները ներքեւում։ Լաթերի օգտագործումը խորհուրդ չի տրվում, քանի որ վիլլիները կարող են հայտնվել շիթերի մեջ և խցանվել դրանք:
Կարբյուրատորի մաքրում առանց ապամոնտաժման
Արտադրանքի ներսում աղտոտիչները հեռացնելու ամենատարածված միջոցը ներառում է այն մասերի ապամոնտաժումը, ինչը ոչ բոլոր ավտոմոբիլիստները կարող են անել: Գոյություն ունի նաև հավաքը մաքրելու ավելի պարզ տարբերակ՝ առանց ապամոնտաժման հատուկ աերոզոլների միջոցով: Առավել հայտնի են ABRO-ն և Mannol-ը:
Լվացումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Խլացված և սառեցված շարժիչի վրա ապամոնտաժեք օդային ֆիլտրի պատյանը և ետ պտուտակեք էլեկտրամագնիսական փականը:Մենք անջատում ենք էլեկտրամագնիսական փականը XX 13-ի բանալիով
- Մենք տուփի հետ ուղեկցվող խողովակը դնում ենք պահածոյի վրա և մշակում ենք ռեակտիվ ալիքները, երկու խցիկները, կափույրները և կարբյուրատորի բոլոր տեսանելի մասերը:Աերոզոլային հեղուկը կիրառվում է սարքի մարմնի յուրաքանչյուր անցքի վրա
- Կիրառելուց հետո սպասեք մոտ 10 րոպե։ Այս ընթացքում հեղուկը կլանի կեղտը և նստվածքները:
- Մենք սկսում ենք շարժիչը, որի արդյունքում մնացած աղտոտիչները հեռացվում են:
- Եթե կարբյուրատորի աշխատանքը լիովին չի վերականգնվել, կարող եք նորից կրկնել մաքրման ընթացակարգը:
Նախքան կարբյուրատորի վերանորոգումը կամ կարգավորումը անցնելը, դուք պետք է համոզվեք, որ խնդիրը դրա մեջ է: Բացի այդ, ժողովը պետք է պարբերաբար ստուգվի և մաքրվի աղտոտիչներից, որոնք ձևավորվում են ինչպես մեխանիզմի արտաքին, այնպես էլ ներսում, ինչը կօգնի քայլ առ քայլ հրահանգներին:
