Շարժիչի յուղի կաթիլային փորձարկում. Ինչպե՞ս է այն իրականացվում։

Նավթի կաթիլային փորձարկում. Ինչպե՞ս վարել այն:

Իհարկե, թղթի միջոցով շարժիչի յուղը ստուգելու տարբերակը այս հեղուկը փորձարկելու միակ միջոցը չէ: Այնուամենայնիվ, մնացած բոլոր թեստերը նախատեսված են լաբորատոր յուղը փորձարկելու համար և իրականացվում են ամբողջ աշխարհում: Հետևաբար, կաթիլային թեստը ունիվերսալ տարբերակ է յուրաքանչյուր վարորդի համար, որը թույլ է տալիս որոշել յուղի ծառայության ժամկետը:

Թղթի վրա փորձարկման գաղափարը ի հայտ եկավ 40-ականների վերջին և պատկանում էր հայտնի արտադրողի աշխատակիցներին, որը շարժիչային յուղերի արտադրության շուկայի առաջատարն է։

Թեստի գաղափարն այնքան պարզ է, որ ոչ բոլորն են հավատում դրա իրականությանը: Ստուգում կատարելու համար անհրաժեշտ է էներգաբլոկը տաքացնել մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը ստանդարտ պայմաններում և անջատել մեքենան: Հաջորդը, դուք պետք է դուրս քաշեք ձողիկը, որի վրա միշտ աշխատանքային յուղի մասնիկներ կան, և բերեք այն թղթի վրա: Թուղթը պետք է մաքուր լինի: Այնուհետև մնում է միայն սպասել, մինչև հեղուկի մի կաթիլ ընկնի թերթիկի վրա:

Որոշ ժամանակ անց յուղը կներծծվի թղթի թերթիկի մեջ, և դրա մակերեսին կառաջանա բիծ: Դրա չափը միշտ տարբեր կլինի։ Այնուամենայնիվ, միշտ կան մի քանի գոտիներ, որոնցում հայտնաբերվում է հեղուկի կատարումը: Հենց այս գոտիների համար է, որ մեքենայի սեփականատերը կկարողանա հասկանալ, թե արդյոք հեղուկը պետք է փոխարինվի, ինչպես նաև որոշել էներգաբլոկի վիճակը:

Ի՞նչ կարող ես պարզել:

Շարժիչի յուղի կաթիլային փորձարկում անցկացնելով, ավտովարորդը կկարողանա որոշել շարժիչի և հեղուկի հետևյալ տեխնիկական պարամետրերը.

1. Արդյո՞ք անհրաժեշտ է փոխել յուղը՝ ելնելով դրա վիճակից։
2. Շարժիչի վիճակը (լինի գերտաքացում): Երբ շարժիչի հեղուկը մաշվածության եզրին է կամ դրանում նկատվում են օքսիդացման գործընթացներ, ապա էներգաբլոկը ենթակա է գերտաքացման, ինչը կարող է առաջացնել խցանումներ:
3. Եթե ​​թղթի վրա նավթի բիծը սև երանգ ունի, և ամենակարևորը, բենզինի հոտ է գալիս, ապա դա ցույց է տալիս շարժիչի ցածր սեղմումը և վառելիքի հնարավոր ներթափանցումը բեռնախցիկի մեջ: Այս նրբերանգը ազդում է յուղի մեջ մուրի և մոխրի հետքերի առկայության վրա։ Սեղմման ցածր մակարդակի պատճառը կարող է լինել գլանների օղակների մաշվածության մեջ: Ուստի արժե ստուգել նրանց վիճակը։

Օգտագործեք նկարագրված տարբերակը շարժիչի յուղը ստուգելու համար ոչ միայն սինթետիկ, այլև այս հեղուկի բոլոր տեսակների համար: Բացի այդ, նման փորձարկումը կարող է իրականացվել ոչ միայն ավտոտնակում, այլև ուղու վրա: Ամբողջ գործընթացը վարորդին կտևի ոչ ավելի, քան տասը րոպե։ Ճիշտ է, շատ ավելի շատ ժամանակ է պահանջվում թերթիկը մի կաթիլ յուղով ամբողջությամբ չորացնելու համար: Բայց ստուգման արդյունքներից ստացված տեղեկատվությունը թույլ կտա ոչ միայն որոշել շարժիչում յուղի վիճակը, այլև բացահայտել բուն շարժիչի, ինչպես նաև մխոցային համակարգի հետ կապված խնդիրները:

Մեքենան մի քանի հազար կիլոմետր վազելուց հետո ամեն անգամ ավելի լավ է կաթիլային թեստ անցկացնել: Եթե ​​թեստը բացահայտում է որևէ թերություն, ապա չպետք է հետաձգեք խնդրի լուծումը մի քանի օրով։ Մեքենայի «սրտի» կատարումը միշտ պետք է առաջնահերթություն լինի մեքենայի սիրահարի համար, քանի որ շատ տհաճ կլինի մի քանի տասնյակ հազար ռուբլի ծախսել հիմնական վերանորոգման համար:

Ե՞րբ փոխել շարժիչի յուղը: յուղի ներկման մեթոդ.