Կարբյուրատորի շարժիչ VAZ 2107. բնութագրերը, փոխարինման տարբերակները
Պարունակություն
VAZ 2107 մեքենան վաղուց դարձել է հայրենական ավտոարդյունաբերության դասական: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր սեփականատերերը գիտեն, որ մոդելը իդեալական է թյունինգի և տարբեր արդիականացման համար: Օրինակ, դուք կարող եք զգալիորեն օպտիմալացնել «յոթի» դինամիկ հատկությունները, փոխարինելով շարժիչը: VAZ 2107-ը հեշտությամբ «հանդուրժում» է բոլոր նորամուծությունները շարժիչի կատարելագործման առումով։
Ինչ շարժիչներ են հագեցած VAZ 2107-ով
VAZ 2107 մոդելը արտադրվել է 1982-ից 2012 թվականներին: Իր գոյության 30 տարիների ընթացքում մեքենան բազմիցս կատարելագործվել և փոփոխվել է ժամանակակից պահանջներին ավելի ճշգրիտ համապատասխանելու համար: Սկզբում «յոթը» մտահղացվել էր որպես փոքր դասի հետևի քարշակ մեքենա՝ սեդան թափքով։ Այնուամենայնիվ, որոշ երկրներում VAZ 2107-ը վերջնական տեսքի բերվեց և ձևափոխվեց, ինչի պատճառով այն կարելի է համարել մեքենայի ունիվերսալ մոդել:
Կախված արտադրության տարուց և արտադրող երկրից (տարբեր ժամանակներում VAZ 2107-ը արտադրվել է ոչ միայն ռուսական AvtoVAZ-ի, այլև եվրոպական և ասիական երկրների գործարանների կողմից), մոդելը համալրված էր տարբեր տեսակի շարժիչ համակարգերով.
- LADA-2107 (շարժիչ 2103, 1,5 լ, 8 բջիջ, կարբյուրատոր);
- LADA-21072 (շարժիչ 2105, 1,3 լ, 8 բջիջ, կարբյուրատոր, ժամանակի գոտի շարժիչ);
- LADA-21073 (շարժիչ 1,7 լ, 8 բջիջ, մեկ ներարկում - արտահանման տարբերակ եվրոպական շուկայի համար);
- LADA-21074 (շարժիչ 2106, 1,6 լ, 8 բջիջ, կարբյուրատոր);
- LADA-21070 (շարժիչ 2103, 1,5 լ, 8 բջիջ, կարբյուրատոր);
- LADA-2107–20 (շարժիչ 2104, 1,5 լ, 8 բջիջ, բաշխված ներարկում, Եվրո-2);
- LADA-2107–71 (շարժիչ 1,4 լ., 66 ձիաուժ շարժիչ 21034 A-76 բենզինի համար, տարբերակը Չինաստանի համար);
- LADA-21074–20 (շարժիչ 21067–10, 1,6 լ, 8 բջիջ, բաշխված ներարկում, Եվրո-2);
- LADA-21074–30 (շարժիչ 21067–20, 1,6 լ, 8 բջիջ, բաշխված ներարկում, Եվրո-3);
- LADA-210740 (շարժիչ 21067, 1,6 լ, 53 կՎտ / 72,7 ձիաուժ 8 բջիջ, ներարկիչ, կատալիզատոր) (2007 թ. ևս);
- LADA-21077 (շարժիչ 2105, 1,3 լ, 8 բջիջ, կարբյուրատոր, ժամանակի գոտու շարժիչ - արտահանման տարբերակ Մեծ Բրիտանիայի համար);
- LADA-21078 (շարժիչ 2106, 1,6 լ, 8 բջիջ, կարբյուրատոր - արտահանման տարբերակ Մեծ Բրիտանիայի համար);
- LADA-21079 (պտտվող մխոցային շարժիչ 1,3 լ, 140 ձիաուժ, սկզբնապես ստեղծվել է Ներքին գործերի նախարարության և ՊԱԿ-ի կարիքների համար);
- LADA-2107 ZNG (շարժիչ 21213, 1,7 լ, 8 բջիջ, կենտրոնական ներարկում):
Այսինքն, VAZ 2107 շարքում կար 14 տարբերակ՝ կա՛մ կարբյուրատորային շարժիչներով, կա՛մ ներարկման շարժիչներով:
Կարդացեք VAZ 2107 ներարկման շարժիչների դիզայնի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Տեխնիկական բնութագրեր VAZ 2107 (կարբյուրատոր)
VAZ 2107-ի վրա ի սկզբանե տեղադրվել է 1,5 և 1,6 լիտր ծավալով կարբյուրատոր: ԽՍՀՄ-ում 1980-1990 թվականներին արտադրված գրեթե բոլոր մոդելները հագեցած էին այս ծավալի շարժիչներով. այս հզորությունը բավարար էր քաղաքային և գյուղական ճանապարհներով շրջագայությունների համար: Շարժիչը օգտագործում է AI-92 բենզին օդ-վառելիքի խառնուրդ ստեղծելու համար: Կային նաև 1,3 և 1,2 լիտր ծավալով կարբյուրատորներ, բայց դրանք այնքան էլ տարածված չէին։
«Յոթի» վրա կարբյուրատորը մեծ չափսեր չունի՝ սարքը ունի 18.5 սմ լայնություն, 16 սմ երկարություն, 21.5 սմ բարձրություն, ամբողջ մեխանիզմի հավաքման ընդհանուր քաշը (առանց վառելիքի) 2.79 կգ է։ Շարժիչը աշխատում է որոշակի տեսակի կայծային մոմերով՝ ապրանքանիշի A17DVR կամ A17DV-10 *:
Առավելագույն հզորությունը հաշվարկվել է ԳՕՍՏ 14846-ի համաձայն՝ 54 կՎտ (կամ 8 ձիաուժ):
Աշխատանքային բալոնների տրամագիծը 79 մմ է, մինչդեռ մխոցի հարվածը կարող է հասնել 80 մմ: Բալոնների շահագործման սահմանված կարգն իրականացվում է 1-3-4-2 սխեմայի համաձայն (այս սխեման պետք է հայտնի լինի յուրաքանչյուր ավտոմեխանիկին, քանի որ եթե բալոնները չգործարկվեն, ապա կարբյուրատորի աշխատանքը կխաթարվի) .
Ծնկաձև լիսեռի չափը 50 մմ է, լիսեռն ինքնին պտտվում է 795 պտ/րոպե արագությամբ։ Երբ դիտվում է մեքենայի առջևից (ռադիատորի կողմից), ծնկաձև լիսեռը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Մոդելի վրա տեղադրված ճանճը ունի 5400 մմ արտաքին տրամագիծ։
Ստուգեք VAZ 2107 կարբյուրատորի թյունինգի հնարավորությունները՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 կարբյուրատորների վրա քսման համակարգը համակցված է, այսինքն, քսող մասերի քսումն իրականացվում է ինչպես ճնշման, այնպես էլ ցողման միջոցով: Եթե հետևում եք AvtoVAZ ինժեներների առաջարկություններին, ապա ձեզ հարկավոր է «յոթի» կարբյուրատորային շարժիչը լրացնել API SG / CD ստանդարտին համապատասխանող յուղերով: Խորհուրդ է տրվում նաև ընտրել քսանյութ՝ ըստ SAE դասակարգման (ԱՄՆ-ի ավտոմոբիլային ինժեներների միություն): Այսպիսով, եթե մենք համատեղենք այս երկու սկզբունքները յուղեր ընտրելու համար, ապա ավելի լավ է լրացնել «յոթի» կարբյուրատորային շարժիչը.
- Lukoil-ի կողմից արտադրված «Lux» և «Super» տարբերակների յուղեր.
- Esso ապրանքանիշի յուղեր;
- Shell Helix Super քսուքներ;
- յուղեր «Norcy Extra».
ԱվտոՎԱԶ-ը սահմանել է ավտոմեքենայի շահագործման ընթացքում նավթի թույլատրելի սպառումը։ Այսպիսով, 0.7 կիլոմետրում 1000 լիտր նավթի կորուստը համարվում է ընդունելի (իհարկե, եթե արտահոսքեր չլինեն)։
Որտեղի՞ց էս 700-ի 1000գ դրույքաչափը??? Սա ավելի շատ նման է ԳԱԶ-53 նորմային, համենայն դեպս այն ֆերմայում, որտեղ ես մի ժամանակ աշխատել եմ, մոտ 200 լիտր բենզինի դիմաց մեկ լիտր ձեթ էին տալիս։ Զուտ սեփական առիթով եմ գրել - MAX ձեթ միշտ պահել եմ։ բեռնախցիկի մեջ, և ոչ մի տեղ այն ոչ մի տեղից չի հոսել կամ կաթել, և մակարդակը MAX-ից 2 լուցկիով փոխարինելիս: եղել է, և սա 8000-ի համար է: Սա նորմալ նավթի սպառում է, ինչպես «բնական նավթի սպառումը թափոնների համար» գրքում: Եվ երբ դա դարձավ MIN փոխարինելիս: դրեց կապիտալ, և, ինչպես պարզվեց, ոչ իզուր
Կարբյուրատորի շարժիչի ռեսուրսը մինչև կապիտալ վերանորոգումը համեմատաբար փոքր է ՝ մոտ 150-200 հազար կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, դիզայնի պարզության պատճառով կապիտալ վերանորոգումը մեծ ներդրումներ չի պահանջի, մինչդեռ նորացված շարժիչը կաշխատի նույն ռեժիմով, ինչ նորը: Ընդհանուր առմամբ, VAZ 2107 շարժիչի ռեսուրսը մեծապես կախված է վարորդի վարելու ոճից և ջանասիրությունից.
Դա կախված է նրանից, թե ինչպես վարել և ինչ յուղ լցնել: Իդեալում՝ 200 հազար, ապա կապիտալը երաշխավորված է
Ես գնացի 270 հազար, ես ավելի շատ կգնայի, բայց վթարը ստիպեց նրան ապամոնտաժվել և փոխարինեց այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր, առանց ձանձրանալու:
Որտեղ է շարժիչի համարը
Գործարանում արտադրված մեքենայի յուրաքանչյուր մոդել հագեցած է անհատական համարով շարժիչով: Այսպիսով, «յոթի» վրա գտնվող շարժիչի համարը նրա նույնականացման համարն է, որով հնարավոր է պարզել գողացված մեքենայի ինքնությունը և դրա պատմությունը։
Շարժիչի համարը դրոշմված է ձախ կողմում գտնվող մխոցների բլոկի վրա, դիստրիբյուտորից անմիջապես ներքեւում: Բացի այդ, թիվը կրկնօրինակվում է ամփոփ աղյուսակում, որը կցված է օդի ընդունման պատյան ներքևից: Մետաղական ափսեի վրա մեքենայի մասին այնպիսի տվյալները, ինչպիսիք են մոդելը, թափքի համարը, շարժիչի միավորի մոդելը և համարը, սարքավորումները և այլն, նոկաուտի են ենթարկվում:
Ինչ շարժիչ կարելի է տեղադրել VAZ 2107-ի վրա ստանդարտի փոխարեն
Որոշ վարորդներ, ովքեր սովոր են մեքենաները արդիականացնել իրենց ձեռքերով, որոշում են տեղադրված շարժիչը փոխարինել ավելի արդյունավետ շարժիչով: Ինչպես ցանկացած այլ մեքենա, «յոթը» կարող է վերամշակվել և համալրվել մեկ այլ մեքենայի շարժիչով, սակայն պետք է պահպանել մի շարք կանոններ.
- Փոխարինվող շարժիչը պետք է ճշգրտորեն համապատասխանի ստանդարտ սարքի չափսերին և քաշին: Հակառակ դեպքում, կարող են խնդիրներ առաջանալ նոր շարժիչի շահագործման հետ:
- Նոր շարժիչը պետք է համակցվի առկա փոխանցման տուփի հետ:
- Դուք չեք կարող մեծապես գերագնահատել նոր էներգաբլոկի հզորությունը (ոչ ավելի, քան 150 ձիաուժ):
Շարժիչներ այլ VAZ մոդելներից
Իհարկե, առաջին բանը, որ «յոթի» սեփականատերերն իրենց ուշադրությունը դարձնում են VAZ-ի այլ մոդելների շարժիչներին: Լավագույն տարբերակը (մի փոքր ավելի հզոր և ավելի դիմացկուն) կարբյուրատորն է VAZ 2114-ով: Այն լիովին համապատասխանում է VAZ 2107 կարբյուրատորի չափսերին, բայց ավելի ժամանակակից և արդյունավետ սարք է: Բացի այդ, դուք կարող եք տեղադրել շարժիչ VAZ 2114-ով գրեթե առանց փոփոխությունների. միակ խնդիրները կարող են առաջանալ RPD-ի հետ, բայց դրանք հեշտությամբ լուծվում են:
Ավելի վաղ VAZ մոդելների շարժիչները (2104, 2106) նույնպես բավականին հարմար են իրենց չափսերի և քաշի առումով VAZ 2107 շարժիչի տեղի համար, սակայն փոխարինումը նպատակահարմար չի լինի, քանի որ հնացած սարքերը մեքենայի դինամիկա և ամրություն չեն տա:
Շարժիչներ արտասահմանյան մեքենաներից
VAZ 2107-ի վրա կարող եք նաև շարժիչ տեղադրել ներմուծված մեքենայից։ Իդեալական է Fiat և Nissan ապրանքանիշերի ուժային ագրեգատները փոխարինելու համար: INԲանն այն է, որ VAZ-ի շարժիչների նախահայրը եղել են Fiat-ի շարժիչները, դրանք նաև հիմք են ծառայել Nissan-ի շարժիչների զարգացման համար։
Հետևաբար, այս արտասահմանյան մեքենաների շարժիչները կարող են տեղադրվել «յոթի» վրա՝ առանց որևէ փոփոխության և փոփոխության։
Ավելին VAZ 2107 շարժիչի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
պտտվող շարժիչ
AvtoVAZ-ի պատմության մեջ եղել է մի շրջան, երբ որոշ մեքենաների մոդելներ (ներառյալ «յոթը») հագեցած էին պտտվող մխոցային շարժիչներով: Սկզբում նման կայանքները առանձնանում էին բարձր արտադրողականությամբ, սակայն նման շարժիչներով VAZ 2107-ի կոնֆիգուրացիան ուներ բազմաթիվ թերություններ.
- բարձր ջերմային կորուստներ, որոնց պատճառով վառելիքի սպառումը ավելի բարձր էր, քան սովորական VAZ կարբյուրատորի մոդելներում.
- շարժիչի հովացման հետ կապված խնդիրներ;
- հաճախակի վերանորոգման անհրաժեշտությունը.
VAZ 2107-ի վրա կարող եք տեղադրել նոր պտտվող շարժիչ, սակայն մեքենայի դիզայնն ինքնին թույլ չի տա հնարավորինս օպտիմալացնել մեքենայի բոլոր հնարավորությունները: Հետեւաբար, պտտվող շարժիչները հայտնի չեն VAZ 2107-ի սեփականատերերի շրջանում:
Դիզելային շարժիչներ
Ավտովարորդները վառելիքի ծախսերը խնայելու համար երբեմն բենզինային էներգաբլոկները փոխում են դիզելայինի։ VAZ 2107-ում կարող եք նաև նման ընթացակարգ իրականացնել: Կրկին փոխարինելու համար ավելի լավ է շարժիչներ վերցնել Fiat-ից և Nissan-ից: Դիզելային շարժիչները ավելի խնայող են, քան բենզինային շարժիչները, բայց պահանջում են վարորդի ուշադրությունը, քանի որ դրանք շատ քմահաճ են պահպանման առումով:
Դիզելային շարժիչի անկասկած պլյուսը վառելիքի ցածր սպառումն է։ Ես իսկապես չգիտեմ, թե որքան է ուտում VAZ դիզելը։ Բայց այստեղ եվրո սոլյարիի գինը գրեթե հավասար է 92-րդ բենզին։ Այսինքն՝ լիտրը մեկ դոլար առանց մի քանիսի։ կոպեկ .... սրա նման
Այսպիսով, VAZ 2107 կարբյուրատորը ի սկզբանե նախատեսված էր սովորական բեռների և կարճ ծառայության ժամկետի համար, նախքան վերանորոգման անհրաժեշտությունը: Այնուամենայնիվ, վերանորոգումն ինքնին համարվում է ավելի պարզ և մատչելի ընթացակարգ, քան, օրինակ, ներարկման շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը: Բացի այդ, «յոթի» դիզայնի նրբությունները սեփականատերերին հնարավորություն են տալիս մեքենաների այլ մոդելներից շարժիչներ տեղադրել՝ անհրաժեշտ աշխատանքի որակը ստանալու համար:
