VAZ 2114-ի վահանակի հետևի լույսն անհետացավ. ինչի պատճառով և ինչպես շտկել այն
Պարունակություն
Վահանակը վարորդի համար մեքենայի վիճակի մասին տեղեկատվության կարևոր աղբյուր է: Առանց դրա, մեքենայի անվտանգ շահագործումը պարզապես անհնար է, ուստի վահանակը պետք է տեսանելի լինի շուրջօրյա: Գիշերը, հետին լույսը օգնում է տեսնել վահանակը: Բայց այն, ինչպես ցանկացած այլ VAZ 2114 համակարգ, կարող է ձախողվել: Բարեբախտաբար, դա միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն վերանորոգել։
VAZ 2114-ի վահանակն անջատելու պատճառները
Վահանակի հետևի լույսն անջատելը ոչ վարորդի, ոչ էլ մեքենայի համար լավ բան չէ: Քանի որ այս անսարքությանը սովորաբար հաջորդում են ուրիշները: Հետեւաբար, հետին լույսը պետք է անմիջապես վերանորոգվի:
Պետք է հասկանալ նաև, որ եթե վահանակի լույսերը մարում են, ապա խնդիրը պետք է փնտրել ինչ-որ տեղ ներկառուցված էլեկտրական ցանցում: Այսպիսով, դուք չեք կարող անել առանց մուլտիմետրի, զոդման երկաթի և էլեկտրական ժապավենի: Ահա լուսացույցն անջատելու հիմնական պատճառները.
- պայթեցված ապահովիչը;
- լամպերը այրվել են (կամ լուսադիոդներ - ավելի ուշ VAZ 2114 մոդելներում, վահանակը ընդգծված է դրանցով);
- վնասված լարերը ներկառուցված էլեկտրական ցանցում;
- Այրվել է վահանակի ընդհանուր կոնտակտային տախտակը.
Դիտարկենք այս կետերը ավելի մանրամասն:
Պայթած ապահովիչ
Հետևի լույսի անջատումների 80%-ը պայմանավորված է պայթած ապահովիչով: Այն գտնվում է մեքենայի ղեկի սյունակի տակ տեղադրված անվտանգության բլոկում։ Սովորաբար ապահովիչը վառվում է, որը փաստաթղթերում նշված է որպես F10:
Հենց նա է պատասխանատու վահանակի լուսավորության, կողային լույսերի աշխատանքի և համարանիշների լուսավորության համար։ ՎԱԶ 2114-ի վաղ մոդելներում F10 ապահովիչը շագանակագույն կամ կարմիր էր:
Ավելի ուշ մեքենաների վրա նրանք սկսեցին կանաչ դնել: Հեշտ է որոշել, թե արդյոք ապահովիչը պայթել է: Բավական է միայն նայել դրան։ Պայթած ապահովիչի պատյանը կարող է մի փոքր սևանալ կամ հալվել, իսկ գործի ներսում գտնվող հաղորդիչը կկոտրվի: Թերի ապահովիչը փոխարինվում է նորով։ Որպես կանոն, սա լուծում է խնդիրը։
Այրված լամպեր
Վահանակի լամպերը աշխատում են իդեալական պայմաններից հեռու: Նրանք պարբերաբար ենթարկվում են ցնցումների, մեքենայի էլեկտրական ցանցում հոսանքի ալիքների և ջերմաստիճանի ծայրահեղությունների: Այս ամենը զգալիորեն նվազեցնում է նրանց ծառայության ժամկետը: Հատկապես, եթե դրանք LED-ներ չեն, այլ սովորական շիկացած լամպեր, որոնք հագեցած էին VAZ 2114 առաջին մոդելներով: Ընդհանուր առմամբ կա 19 լամպ (բայց այս թիվը նույնպես տատանվում է կախված մեքենայի արտադրության տարուց և լամպերի քանակից: պետք է նշված լինի մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում):
Լամպերի այրման մեկ այլ պատճառ էլ սխալ տեղադրումն է: Ամենից հաճախ դա նկատվում է VAZ 2114-ի վաղ մոդելների վրա, որտեղ վարորդները որոշում են ինքնուրույն փոխել հնացած շիկացած լամպերը նոր LED-ներով՝ որոշակի փոփոխություններ կատարելով էլեկտրական միացումում: Առանց համապատասխան որակավորման այս գործողությունն այնքան էլ հեշտ չէ կատարել։ Ահա թե ինչ տեսք ունի լամպի փոխարինման հաջորդականությունը:
- Ղեկի սյունը իջեցվում է ստորին դիրքի, մինչև այն կանգ առնի: Վերևում տեղադրված է վահանակի պատյան՝ չորս մոնտաժային պտուտակներով: Դրանք պտտվում են Phillips պտուտակահանով:
Վահանակի կափարիչը տեղափոխելու համար բավական է արձակել 5 պտուտակ - Վահանակի աջ կողմում կան մի շարք կոճակներ։ Դրա կողքին կա ևս մեկ պտուտակ, որը թաքնված է պլաստիկ խցանով։ Այն փչում է դանակով (կամ հարթ պտուտակահանով): Պտուտակը թուլացած է:
- Այժմ դուք պետք է հանեք մեքենայի ռադիոն խորշից՝ հանելով դրա ամրացման պտուտակները, ինչպես նաև հանեք պլաստիկ բռնակները ջեռուցիչի հսկիչներից:
- Վահանակի պատյանն ազատված է ամրացումներից: Այն պետք է քաշեք դեպի ձեզ՝ դուրս քաշելով այն 15–20 սմ-ով, ինչը բավական կլինի գործիքների կլաստերի հետևի պատին մուտք գործելու համար:
- Պատի վրա երևում է լամպի վարդակներ ունեցող խորշերի շարք։ Դրանք արդյունահանվում են ձեռքով: Դա անելու համար քարթրիջը լամպի հետ միասին պտտվում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ՝ մինչև բնորոշ սեղմումը:Հետևի պատի սլաքը ցույց է տալիս լամպով փամփուշտ, այն ձեռքով հանվում է
- Այրված լամպերը փոխարինվում են նորերով, այնուհետև տեղադրվում է վահանակը։
Տեսանյութ՝ փոխեք լամպերը VAZ 2114 վահանակի վրա
Հաղորդալարերի վնաս
Հաղորդալարերի հետ կապված խնդիրները ամենավատ դեպքն են: Սրա հետ ինքնուրույն լուծելու համար վարորդը պետք է լուրջ գիտելիքներ ունենա էլեկտրատեխնիկայում: Մասնավորապես, նա պետք է կարողանա լավ կարդալ ավտոմոբիլների միացման սխեմաները: Ոչ բոլոր վարորդներն են կարող պարծենալ նման հմտություններով: Հենց այս պատճառով է, որ ավելի լավ է ներսից էլեկտրական լարերի վնասված հատվածի որոնումը վստահել որակավորված ավտոէլեկտրիկին:
Նրա գործողությունները հանգում են հետևյալին. նա որոշում է շղթայի առանցքային հատվածները և հաջորդաբար «զանգահարում» դրանք մուլտիմետրով, մինչև գտնի լարերի կոտրված հատվածը: Այս աշխատանքը կարող է տևել մի քանի րոպե կամ մի քանի ժամ՝ կախված նրանից, թե կոնկրետ որտեղ է տեղի ունեցել բաց միացումը:
Վահանակի կոնտակտային խորհրդի խնդիրներ
Եթե վերը նշված բոլոր միջոցները ոչ մի բանի չեն հանգեցրել, մնում է վերջին տարբերակը՝ վահանակի կոնտակտային տախտակի վնասումը: Այս հատվածը մի քանի միկրոսխեմաների համադրություն է: Առանց հատուկ ախտորոշիչ սարքավորումների հնարավոր չէ վերանորոգել այն ավտոտնակում։ Այսպիսով, մեքենայի սեփականատիրոջը մնում է միայն մեկ տարբերակ՝ փոխարինել ամբողջ տախտակը: Այն կարող եք գնել ցանկացած ավտոպահեստամասերի խանութից։ Այն արժե մոտ 400 ռուբլի: Մենք թվարկում ենք այն փոխարինելու քայլերը:
- Նախ, վերը նշված բոլոր քայլերը կատարվում են լույսի լամպերի փոխարինման պարբերությունում:
- Բայց լամպերը հանելու փոխարեն, դուք պետք է արձակեք վահանակի հետևի պատի անկյուններում գտնվող չորս պտուտակները:
- Հետևի պատը զգուշորեն հանվում է տախտակի հետ միասին, որը պատին ամրացված է պլաստիկ սողնակներով։VAZ 2114-ի վահանակի կոնտակտային տախտակը դրված է պարզ պլաստիկ սողնակների վրա
- Սողնակները դանակով թեքում են, վնասված տախտակը հանվում է և փոխարինվում նորով։ Այնուհետև վահանակը նորից հավաքվում է:
Այսպիսով, VAZ 2114-ի սեփականատերը կարող է ինքնուրույն լուծել ցուցատախտակի հետին լույսի հետ կապված խնդիրների մեծ մասը: Ընդամենը անհրաժեշտ է պտուտակահան օգտագործելու ունակությունը: Բացառություն է վնասված էլեկտրալարերի դեպքը: Խստորեն խորհուրդ է տրվում կապվել էլեկտրիկի հետ՝ վնասված տարածքը պարզելու համար: Սա կխնայի շատ ժամանակ և նյարդեր, որոնք, ինչպես գիտեք, չեն վերականգնվում։
