Kia Sorento - հանգստության ուժը

Ամենագնաց սեգմենտում Kia-ն իր Sportage-ով շահեց գնորդների սրտերը: Սակայն հարավկորեական արտադրողի առաջարկի մեջ կարող ենք գտնել մեկ այլ, ավելի մեծ առաջարկ՝ Sorento-ն։ Սա հարգանքի տուրք է այն մարդկանց, ովքեր գնահատում են անանունությունը, բայց չեն ցանկանում հրաժարվել նրբագեղությունից և հարմարավետությունից միաժամանակ:

Kia Sorento-ն ԱՄՆ-ի շուկայի ավտոմեքենայի տպավորություն է թողնում, այնպես որ, ինչպես կարող եք կռահել, այն բավականին մեծ է: Ճշգրիտ չափերն են՝ 4785 մմ երկարություն, 1885 մմ լայնություն և 1735 մմ բարձրություն։ Անիվային բազան 2700 մմ է։ Բայց թողնենք տեխնիկական տվյալները։ Վերջերս ֆեյսլիֆտ է իրականացվել, որի ժամանակ փոխվել են առջեւի եւ հետեւի լույսերը։ Մուգ վանդակաճաղը աշխուժացնում են քրոմապատ շերտերով: Արտաքին դիզայնը զուսպ է, իսկ միակ շռայլությունը մառախուղի լույսերն են՝ ուղղահայաց տեղակայված։ Բայց չնայած դրան, Sorento-ն կարելի է դուր գալ, հատկապես, եթե այն հագեցած է 19 դյույմանոց շրջանակներով: Առանձին-առանձին, հարկ է նշել LED լուսավորությամբ բռնակները, որոնք մեզ շատ դուր եկան: Ուստի առաջին տպավորությունները դրական են։

Նման մեծ մարմինը ներսում բավականին մեծ տարածություն է խոստանում։ 180 սանտիմետր հասակով հիացած էի ոչ միայն առաջին և երկրորդ շարքերի նստատեղերով։ Բեռնախցիկի հատակում թաքնված լրացուցիչ երկու նստատեղերը (դրա տարողությունը 564 լիտր է) ավանդաբար պետք է դիտարկել որպես հետաքրքրասիրություն և շտապ լուծում։ Այնուամենայնիվ, ինչպես պարզվում է, շատ բարձրահասակ մարդիկ, որոնք ունեն ապակյա գագաթներով նմուշներ, կարող են փոքր-ինչ դժվարություններ ունենալ, որպեսզի գլուխները դիպչեն տանիքի պատին: Հետևի նստատեղի դիրքը փոքր-ինչ պահպանում է մեջքի նստատեղը, որը հիմնականում կարգավորելի է: Այս խնդիրն ավելի մանրամասն նկարագրված է ստորև ներկայացված տեսանյութում։

Էրգոնոմիկայի առումով դժվար է ինչ-որ բանի մեջ սխալ գտնել: Թևատակերի մեջ հսկայական տեղ կա։ Բաժակակիրները տեղադրվում են այնպես, որ խմիչքները միշտ ձեռքի տակ լինեն: Օդորակիչի վահանակի կողքին գտնվող պահեստային տուփը պատված է ռետինով, որպեսզի ձեր հեռախոսը չսահի անկյուններից: LCD էկրանը (կոչվում է KiaSupervisionCluster), որը ծառայում է որպես արագաչափ և ճամփորդական համակարգիչ, պարզ է և հեշտ ընթեռնելի: Kia-ի ինտերիերի դիզայներները կարողացել են վերապատրաստել այլ, ավելի մեծ ապրանքանիշերի իրենց գործընկերներին:

Սալոնում օգտագործվող նյութերի որակը ցույց է տալիս, որ Sorento-ն դեռ մի փոքր զիջում է պրեմիում դասին: Փորձնական մեքենայի խցիկը հիմնականում սեւ է, պլաստմասսաներն այնքան էլ գրավիչ չեն։ Այնուամենայնիվ, արտադրողն առաջարկում է վառ պաստառագործություն, որը կպայծառացնի մռայլ ինտերիերը: Թեև ես բողոքում եմ նյութերից, համապատասխանությունը իսկապես բարձր մակարդակի վրա է: Ոչինչ չի ճռռում կամ ճռռում: Ավելացնենք, որ մեքենան ավելի քան 35 կիլոմետր է անցել որպես մամլիչ։ Հաշվի առնելով ներսից քերծվածքների կամ վնասների բացակայությունը, կարելի է վստահորեն ասել, որ դրանք չեն հայտնվի շատ ավելի բարձր վազքի մեքենաների վրա, որոնք վարելու են «տիպիկ Կովալսկիներ»:

Այնուամենայնիվ, կա մեկ ասպեկտ, որը պետք է հստակեցվի. Ամենամեծ դիզելային շարժիչի կողմից առաջացած թրթռումները փոխանցվում են փոխանցման տուփի լծակին և ղեկին, երբ կանգնած են: Դրանք համեմատաբար մեծ են և չեն համապատասխանում Sorento-ի կողմից ներկայացված մեքենայի դասին։

Շարժիչների շարքը ներառում է երեք դիրք. Sorento-ն կարող է համալրվել 2.0 CRDi (150 ձիաուժ) և 2.2 CRDi (197 ձիաուժ) դիզելային շարժիչներով կամ 2.4 GDI (192 ձիաուժ) բենզինային շարժիչներով: Մեր կրկնօրինակի գլխարկի տակ հզոր «էմպիեմա» էր աշխատում։ 197 ձիաուժ հզորությունը և 436 նյուտոն մետրը, որը հասանելի է 1800 պտ/րոպում, այն դարձնում է լավագույն ընտրությունն այս մեքենայի համար: Այն զարմանալի արդյունքներ չի տալիս սպրինտում (մոտ 10 վայրկյանից մինչև «հարյուր»), բայց հաշվի առնելով մեքենայի քաշը (1815 կիլոգրամից) և չափսերը, այն բավականին լավ է անում:

Կատալոգի վառելիքի սպառումը 5,5 լիտր հարյուր կիլոմետր ճանապարհին չափազանց թույլ կատակ է արտադրողի կողմից: Իրական արժեքները մոտ 10 լիտր են քաղաքում և 8 լիտր քաղաքից դուրս։ Իհարկե, եթե շատ առաջ չգնանք։ Դուք նույնպես չպետք է կախված լինեք համակարգչի ցուցումներից, քանի որ այն նվազեցնում է վառելիքի միջին սպառումը: Միգուցե վարորդին որոշ ժամանակ դուր կգա տնտեսապես վարելը, բայց նման սուտը բենզալցակայան առաջին այցելությունից անմիջապես հետո կհայտնվի:

Ավտոմատ փոխանցման տուփը հիանալի տեղավորվում է մեքենայի բուլվարային բնույթի մեջ: Այն ունի 6 փոխանցում և աշխատում է շատ սահուն, առանց նյարդայնացնող ցնցումների: Կարող է գայթակղիչ լինել ասել, որ աշխատանքի սահունությունը հավասար է ժամանակակից ութաստիճան մրցակիցներին: Իհարկե, դա կատարյալ չէ. սպորտային վարման ժամանակ արձագանքման արագությունը կարող է ավելի լավ լինել: Որոշ վարորդներ, հավանաբար, շփոթված կլինեն ղեկի վրա ծաղկաթերթերի բացակայությունից։ Հաշվի առնելով գնորդների թիրախային խումբը՝ փոխանցման տուփը բավականին լավ է ընտրվել։

Անկախ ընտրված փոխանցման տուփից՝ 2.2 CRDi և 2.4 GDI շարժիչներով մեքենաներն ունեն լիաքարշակ: Հետևի առանցքը միացված է Haldex կցորդիչի միջոցով: Համակարգն այնքան հարթ է, որ վարորդը դժվար թե դա զգա: Արտաճանապարհային կատարողականությունը պատշաճ է. գետնից մաքրությունը 185 մմ է, մոտեցման անկյունը 19 աստիճանից մի փոքր ավելի է, վայրէջքը՝ 22 աստիճան: Մենք կարող ենք չմասնակցել Camel Trophy-ին, բայց մենք անպայման կգնանք ավելի հեռու, քան շատ քրոսովերներ մեր ճանապարհներին:

Կախոցը, որը բաղկացած է MacPherson-ի հենարաններից (առջևի) և բազմակի կապող համակարգից (հետևում), պահանջում է լրացուցիչ մեկնաբանություններ: Մենք կգնահատենք սահուն կատարումը ուղու վրա, սակայն գիծը փոխելիս վարորդը վստահ է, որ զգում է մարմնի զգալի շրջվելը: Sorento-ն նույնպես հակված է սուզվելու արգելակման տակ: Կարող է թվալ, որ այնուհետև մեքենան պետք է վերականգնվի խորդուբորդների մեծ խոնավությամբ: Ցավոք, դա անում է համեմատաբար բարձր և ոչ շատ աննկատ: Ինժեներներին հաջողվել է համատեղել ծայրահեղ կախոցների մինուսները: Եվ դա հավանաբար դրա մասին չէր:

Kia Sorento-ի գնացուցակը սկսվում է 117 PLN-ից։ XL տարբերակով և 700 CRDi շարժիչով պատճենն արժե 2.2 PLN: Այնուամենայնիվ, մենք չենք ստանա Exclusive (ներառում է Blind Spot Assist-ը և Line Assist-ը) և Comfort (քսենոնային լուսարձակներ՝ դինամիկ շրջադարձային լույսերով, տաքացվող 177-րդ շարքի նստատեղերով և ղեկով, ինքնահամահարթեցվող հետևի կախոցներով): Դրա համար պահանջվում է համապատասխանաբար 700 և 2 PLN: Բայց սա դեռ ամենը չէ։ Պանորամային տանիք՝ ևս մեկ հավելավճար՝ 4500 PLN չափով։ 5000 դյույմ շրջանակներ? Ընդամենը 4500 PLN։ Մետաղական լաք? 19 PLN. Այս լրացումներից մի քանիսը, և մեքենայի գինը տատանվելու է 1500 PLN-ի շուրջ:

Kia Sorento-ն հաճախ չի երևում Լեհաստանի փողոցներում։ Ափսոս. Սա հարմար, ընդարձակ և հարմարավետ մեքենա է։ Բացի այդ, ինչը կարևոր է շատ հաճախորդների համար, այն աննկատ է: Ցավոք, մրցակցությանը նայելով՝ կարելի է եզրակացնել, որ այս սերնդի մեքենայի ժողովրդականությունը չի ավելանա։