DOT արգելակների հեղուկի դասակարգում և նկարագրություն

Արգելակման հեղուկը հատուկ նյութ է, որը լցնում է մեքենայի արգելակման համակարգը և էական դեր է խաղում դրա գործունեության մեջ: Այն ուժը տեղափոխում է արգելակային ոտնակը սեղմելով հիդրոհամակարգիչով դեպի արգելակման մեխանիզմներ, որի պատճառով մեքենան արգելակվում և կանգնեցնում է: Համակարգում արգելակային հեղուկի պահանջվող քանակի և համապատասխան որակի պահպանումն անվտանգ վարելու բանալին է:

Արգելակման հեղուկների նպատակը և պահանջները

Արգելակի հեղուկի հիմնական նպատակը հիմնական արգելակային բալոնից ուժը փոխանցելն է անիվների արգելակներին:

Տրանսպորտային միջոցի արգելակման կայունությունը անմիջականորեն կապված է նաև արգելակային հեղուկի որակի հետ: Այն պետք է համապատասխանի նրանց համար բոլոր հիմնական պահանջներին: Բացի այդ, պետք է ուշադրություն դարձնել հեղուկի արտադրողին:

Արգելակման հեղուկների հիմնական պահանջները.

1. Եռման բարձր կետ: Որքան բարձր է, այնքան քիչ է հեղուկում օդային փուչիկների առաջացման հավանականությունը և, որպես հետեւանք, փոխանցվող ուժի նվազում:
2. Freeածր սառեցման կետ:
3. Հեղուկը պետք է պահպանի իր հատկությունների կայունությունը ողջ ծառայության ընթացքում:
4. Hyածր հիգրոսկոպիկություն (գլիկոլի հիմքերի համար): Հեղուկի մեջ խոնավության առկայությունը կարող է հանգեցնել արգելակային համակարգի բաղադրիչների կորոզիայի: Հետեւաբար, հեղուկը պետք է ունենա այնպիսի հատկություն, ինչպիսին է նվազագույն հիգրոսկոպիկությունը: Այլ կերպ ասած, այն պետք է հնարավորինս քիչ խոնավություն կլանի: Դրա համար դրան ավելացվում են կոռոզիոն արգելակները ՝ համակարգի տարրերը պաշտպանելով վերջիններից: Սա վերաբերում է գլիկոլի վրա հիմնված հեղուկներին:
5. Քսայուղային հատկություններ. Արգելակման համակարգի մասերի մաշվածությունը նվազեցնելու համար:
6. Ոչինչ չի կարող վնասակար ազդեցություն ունենալ ռետինե մասերի վրա (օղակներ, բռունցքներ և այլն):

Արգելակի հեղուկի բաղադրությունը

Արգելակի հեղուկը բաղկացած է բազայից և տարբեր խառնուրդներից (հավելանյութեր): Հիմքը կազմում է հեղուկի բաղադրության 98% -ը և ներկայացված է պոլիգլիկոլով կամ սիլիկոնով: Շատ դեպքերում օգտագործվում է պոլիգլիկոլ:

Եթերները գործում են որպես հավելանյութեր, որոնք կանխում են հեղուկի օքսիդացումը մթնոլորտային թթվածնով և ուժեղ տաքացումով: Բացի այդ, հավելանյութերը պաշտպանում են մասերը կոռոզիայից և ունեն քսայուղային հատկություններ: Արգելակի հեղուկի բաղադրիչների համադրությունը որոշում է դրա հատկությունները:

Հեղուկները կարող եք խառնել միայն այն դեպքում, եթե դրանք բաղկացած են նույն հիմքից: Հակառակ դեպքում նյութի հիմնական կատարողական բնութագիրը կվատթարանա, ինչը կարող է հանգեցնել արգելակային համակարգի տարրերի վնասմանը:

Արգելակման հեղուկների դասակարգում

Արգելակի հեղուկները դասակարգվում են մի քանի տեսակների: Դասակարգումը հիմնված է հեղուկի եռման կետի և դրա կինեմատիկական մածուցիկության վրա ՝ համաձայն DOT (Տրանսպորտի վարչություն) ստանդարտների: Այս ստանդարտներն ընդունվում են ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտի կողմից:

Կինեմատիկական մածուցիկությունը պատասխանատու է հեղուկի արգելակման գծում շրջանառվելու ունակության համար `ծայրահեղ աշխատանքային ջերմաստիճանում (-40-ից +100 աստիճան ցելսիուս):

Եռման կետը պատասխանատու է բարձր ջերմաստիճաններում առաջացող գոլորշիների կողպեքի առաջացումը կանխելու համար: Վերջինս կարող է հանգեցնել այն փաստի, որ արգելակի ոտնակը ճիշտ ժամանակին չի գործում: Երմաստիճանի ցուցիչը սովորաբար հաշվի է առնում «չոր» (առանց ջրի խառնուրդների) և «թրջված» հեղուկի եռման կետը: Humրի համամասնությունը «խոնավացված» հեղուկում կազմում է մինչեւ 4%:

Արգելակային հեղուկների չորս դաս կա `DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1:

1. DOT 3-ը կարող է դիմակայել ջերմաստիճանը. 205 աստիճան `« չոր »հեղուկի համար և 140 աստիճան` «խոնավ»: Այս հեղուկներն օգտագործվում են նորմալ աշխատանքային պայմաններում թմբուկով կամ սկավառակի արգելակներով մեքենաներում:
2. DOT 4-ն օգտագործվում է քաղաքային երթևեկության ժամանակ սկավառակի արգելակներով մեքենաների վրա (արագացում-դանդաղեցման ռեժիմ): Եռման կետը կլինի 230 աստիճան `« չոր »հեղուկի համար և 155 աստիճան` «խոնավ»: Այս հեղուկն ամենատարածվածն է ժամանակակից մեքենաներում:
3. DOT 5-ը սիլիկոնային հիմքի վրա է և անհամատեղելի է այլ հեղուկների հետ: Նման հեղուկի եռման կետը կլինի համապատասխանաբար 260 և 180 աստիճան: Այս հեղուկը չի քայքայում ներկը և չի կլանում ջուրը: Որպես կանոն, դա չի տարածվում արտադրական մեքենաների վրա: Այն սովորաբար օգտագործվում է արգելակային համակարգի համար ծայրահեղ ջերմաստիճանում աշխատող հատուկ մեքենաներում:
4. DOT 5.1-ը օգտագործվում է սպորտային մեքենաներում և ունի նույն եռման կետը, ինչ DOT 5-ը:

Բոլոր տեսակի հեղուկների կինեմատիկական մածուցիկությունը +100 աստիճան ջերմաստիճանում կազմում է ոչ ավելի, քան 1,5 քառ. մմ / վրկ, իսկ -40-ում `դա տարբերվում է: Առաջին տիպի համար այս արժեքը կլինի 1500 մմ ^ 2 / վ, երկրորդի համար `1800 մմ ^ 2 / վ, վերջինիս համար` 900 մմ ^ 2 / վ:

Ինչ վերաբերում է հեղուկների յուրաքանչյուր տեսակի առավելություններին և թերություններին, կարելի է առանձնացնել հետևյալը.

• որքան ցածր է դասը, այնքան ցածր է արժեքը;
• որքան ցածր է դասը, այնքան բարձր է hygroscopicity- ը;
• ազդեցությունը ռետինե մասերի վրա. DOT 3-ը քայքայում է ռետինե մասերը, և DOT 1 հեղուկներն արդեն լիովին համատեղելի են դրանց հետ:

Արգելակի հեղուկ ընտրելիս մեքենայի սեփականատերը պետք է հետևի արտադրողի հրահանգներին:

Արգելակման հեղուկի շահագործման և փոխարինման առանձնահատկությունները

Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխել արգելակման հեղուկը: Հեղուկի ծառայության ժամկետը սահմանում է ավտոարտադրողը: Արգելակի հեղուկը պետք է ժամանակին փոխվի: Պետք չէ սպասել, մինչ նրա վիճակը մոտ կլինի ծայրահեղ ծանր:

Դուք կարող եք տեսողականորեն որոշել նյութի վիճակը տեսքով: Արգելակի հեղուկը պետք է լինի միատարր, թափանցիկ և առանց նստվածքների: Բացի այդ, ավտոմեքենաների ծառայություններում հեղուկի եռման աստիճանը գնահատվում է հատուկ ցուցանիշներով:

Հեղուկի վիճակը ստուգելու համար անհրաժեշտ ժամանակահատվածը տարին մեկ է: Պոլիգլիկոլիկ հեղուկը պետք է փոխվի երկու-երեք տարին մեկ, իսկ սիլիկոնային հեղուկը `յուրաքանչյուր տաս-տասնհինգ տարին մեկ: Վերջինս առանձնանում է իր դիմացկունությամբ և քիմիական բաղադրությամբ `դիմացկուն արտաքին գործոններին:

Ամփոփում

Հատուկ պահանջներ են դրվում արգելակային հեղուկի որակի և կազմի վրա, քանի որ դրանից է կախված արգելակային համակարգի հուսալի աշխատանքը: Բայց նույնիսկ բարձրորակ արգելակային հեղուկը ժամանակի հետ վատանալու միտում ունի: Հետեւաբար անհրաժեշտ է ժամանակին ստուգել և փոխել այն: