Երբ և ինչպես է անհրաժեշտ կարգավորել փականները VAZ 2105-ում. գործընթացի հաջորդականությունը լուսանկարներով և տեսանյութերով
Պարունակություն
Չնայած շարժիչի փականների և փականների ցողունի կնիքների պարզ ձևավորմանը, այս տարրերը կատարում են կարևոր աշխատանք, առանց որի անհնար է էներգաբլոկի բնականոն գործունեությունը: Շարժիչի արդյունավետությունը ուղղակիորեն կախված է փականների ճիշտ աշխատանքից՝ հզորություն, թունավորություն, վառելիքի սպառում: Հետևաբար, դրանց ամբողջականությունը, ինչպես բացթողումները կարգավորելը, շատ կարևոր է:
Փականների նպատակը VAZ 2105 շարժիչում
VAZ 2105 շարժիչում, ինչպես ցանկացած այլ ներքին այրման շարժիչում, փականները գազի բաշխման մեխանիզմի կարևոր տարր են: Էներգաբլոկի «հինգի» վրա օգտագործվում է 8 փական՝ յուրաքանչյուր բալոնի համար կա 2 փական, որոնց հիմնական նպատակը գազերի ճիշտ բաշխումն է։ Կլանների միջոցով վառելիքի և օդի խառնուրդը այրման պալատ է մատակարարվում ընդունիչ կոլեկտորի միջոցով, իսկ արտանետվող գազերը արտանետվում են արտանետման համակարգով: Ցանկացած փականի հետ խափանման դեպքում գազի բաշխման մեխանիզմի, ինչպես նաև ամբողջ շարժիչի աշխատանքը խաթարվում է:
Փականի կարգավորում VAZ 2105-ի վրա
VAZ ընտանիքի մեքենաները, ինչպիսիք են VAZ 2101/07-ը, հագեցած են նմանատիպ դիզայնով շարժիչներով: Տարբերությունները, որպես կանոն, որոշ տեխնիկական բնութագրերում են։ Սա թույլ է տալիս ինքնուրույն իրականացնել սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքներ: VAZ 2105 շարժիչի կայուն շահագործումն անհնար է առանց պատշաճ կարգավորվող փականների: Պրոցեդուրան հարմար է Ժիգուլիի դասական մոդելների բոլոր էլեկտրակայանների համար։ Կարգավորման էությունը ճոճանակի և լիսեռի խցիկի միջև բացը փոխելն է: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կարգավորումը պետք է իրականացվի սառը շարժիչի վրա:
Ե՞րբ և ինչու է անհրաժեշտ փականի կարգավորումը:
VAZ 2105-ի վրա փականների կարգավորումը սկսվում է բացը խախտելու դեպքում: Հասկանալու համար, թե որոնք են նշանները և ինչի կարող է հանգեցնել սխալ բացը, արժե ավելի մանրամասն հասկանալ այս պահը։ Սխալ ժամանակի մեխանիզմի մաքրման հիմնական ախտանիշը մխոցի գլխի տարածքում մետաղական թակոցի առկայությունն է: Սկզբում այս թակոցը նկատելի է միայն շարժիչի աշխատանքային ռեժիմներից մեկում, օրինակ՝ պարապ վիճակում, բայց քանի որ մեքենան օգտագործվում է, այն կնկատվի բոլոր ռեժիմներում։
Բացը կարող է տարբերվել ինչպես վերև, այնպես էլ ներքև անվանական արժեքից: Ամեն դեպքում, սխալ պարամետրը կազդի շարժիչի հզորության կրճատման վրա: Կրճատված բացթողման դեպքում կափույրը կսեղմվի ճոճանակի կողմից, ինչը կհանգեցնի մխոցում խստության խախտման և սեղմման նվազմանը: Արդյունքում հնարավոր է փականի աշխատանքային եզրի և դրա նստատեղի այրումը։
Բարձրացված բացվածքի դեպքում վառելիքի և օդի խառնուրդի հոսքը դեպի այրման պալատ կնվազի փականի բացման ավելի կարճ ժամանակի պատճառով: Բացի այդ, գազերը կլիցքաթափվեն ոչ լրիվ ծավալով։ Պարզապես «հինգի» թվարկված նրբերանգներից խուսափելու համար փականի կարգավորումը պահանջվում է յուրաքանչյուր 15-20 հազար կմ-ում: վազել.
Կարգավորման գործիքներ
Փականների ճիշտ ճշգրտման պայմաններից է անհրաժեշտ գործիքների առկայությունը և գործողությունների հաջորդականության իմացությունը: Գործիքներից ձեզ հարկավոր է պատրաստել հետևյալ ցուցակը.
- հատուկ բանալին ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար;
- բաց և վարդակից բանալիներ (8, 10, 13, 17-ի համար);
- հարթ պտուտակահան;
- զոնդ 0,15 մմ հաստությամբ:
Կարգավորման գործընթացն իրականացվում է հատուկ լայն զոնդով, որն օգտագործվում է տվյալ գործընթացի համար։
Կարգավորման կարգը
Կարգավորումից առաջ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել որոշ տարրեր, մասնավորապես օդային ֆիլտրը և դրա պատյանը, կարբյուրատորից ներծծող մալուխը, շնչափողի ձողը և փականի կափարիչը: Օգտակար կլինի հեռացնել կափարիչը բռնկման դիստրիբյուտորից, որպեսզի կարգաբերման հետ որևէ միջամտություն չլինի: Սկզբում անհրաժեշտ է շարժիչի մեխանիզմները սահմանել ըստ նշանների. կան հետքեր ծնկաձև լիսեռի ճախարակի և առջևի ժամանակի կափարիչի վրա: Ճախարակի վրա մենք դրեցինք նշանը ծածկույթի վրա գտնվող ռիսկերի երկարությանը հակառակ:
Պետք է նշել, որ փականները կարգավորվում են որոշակի հաջորդականությամբ: Սա ժամանակի մեխանիզմը ճիշտ կարգավորելու միակ միջոցն է:
Կարգավորման գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Ծնկաձև լիսեռի դիրքը ըստ նշանների սահմանվելուց հետո մենք ստուգում ենք բացվածքը 6-րդ և 8-րդ լիսեռի խցիկների վրա ցուցիչով: Դա անելու համար գործիքը տեղադրեք ճոճանակի և լիսեռի խցիկի միջև: Եթե զոնդը ներթափանցում է փոքր ջանքերով, ապա ոչ մի ճշգրտում չի պահանջվում:
Փականների ջերմային մաքրությունը գնահատելու համար զոնդը տեղադրեք ճոճանակի և լիսեռի խցիկի միջև - Կարգավորումն անհրաժեշտ է, եթե զոնդը դժվար է ներս մտնել կամ շատ ազատ է: Գործընթացն իրականացնում ենք 13 և 17 ստեղներով: Նախ բռնում ենք պտուտակի գլուխը, երկրորդով մի փոքր արձակում ենք կողպեքի ընկույզը: Այնուհետև մենք տեղադրում ենք զոնդը և պտտելով պտուտակը, ընտրում ենք ցանկալի դիրքը: Այն բանից հետո, երբ մենք փաթաթում ենք ընկույզը և կատարում հսկիչ չափում:Բացը կարգավորելու համար մենք օգտագործում ենք ստեղները 13-ի և 17-ի համար: Առաջինը բռնում ենք պտուտակը, իսկ երկրորդով պտտում ենք կողպեքի ընկույզը: Պտուտակը պտտելով մենք հասնում ենք ցանկալի բացվածքին
- Նույն հաջորդականությամբ մենք չափում և կարգավորում ենք մաքսազերծումը մնացած փականների վրա: Դա անելու համար պտտեք ծնկաձև լիսեռը 180˚ և կարգավորեք փականները 4 և 7:
- Մենք ծնկաձև լիսեռը պտտում ենք ևս կես պտույտ, որպեսզի կարգավորենք 1 և 3 փականները:Հատուկ բանալիով պտտեք ծնկաձև լիսեռը ևս կես շրջադարձ՝ 1 և 3 փականները կարգավորելու համար
- Գործընթացի վերջում մենք կարգավորում ենք 2 և 5 փականների մաքրումը:
Կարգավորման գործընթացը այնքան էլ բարդ չէ, քանի որ պահանջում է ուշադրություն, ճշգրտություն և ճշգրտություն: Ծնկաձև լիսեռը պտտելիս կարևոր է հստակորեն հավասարեցնել նշանները: Գործընթացը ավելի լավ հասկանալու համար տրամադրվում է աղյուսակ, որտեղից պարզ է դառնում, թե որ փականը և ծնկաձև լիսեռի որ դիրքում պետք է կարգավորվի:
Աղյուսակ. VAZ 2105 փականների ջերմային մաքրման կարգավորում
| Ռոտացիայի անկյուն ծնկաձև լիսեռ (գր) | Ռոտացիայի անկյուն ճարմանդային լիսեռ (գր) | Մխոցների համարներ | Փոփոխական փականների համարներ |
| 0 | 0 | 4 եւ 3 | 8 եւ 6 |
| 180 | 90 | 2 եւ 4 | 4 եւ 7 |
| 360 | 180 | 1 եւ 2 | 1 եւ 3 |
| 540 | 270 | 3 եւ 1 | 5 եւ 2 |
Միջոցառումից հետո մենք հավաքում ենք ապամոնտաժված տարրերը հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ. փականի ճշգրտում VAZ 2105-ի օրինակով գոտիով
Մաքրման արժեքներ
Շարժիչի շահագործման ընթացքում տեղի է ունենում դրա մասերի ջեռուցում և ընդլայնում: Փականի ամուր տեղադրումն ապահովելու համար անհրաժեշտ է ջերմային բացվածք, որը VAZ 2101/07 մեքենաների վրա պետք է լինի 0,15 մմ, ինչը համապատասխանում է ճշգրտման համար օգտագործվող զոնդի չափին:
Փականների ցողունի կնիքները
Փականների ցողունի կնիքները, որոնք նաև կոչվում են փականի կնիքներ, հիմնականում կանխում են նավթի մուտքը շարժիչի այրման խցիկ: Ինչպես էներգաբլոկի մյուս մասերը, գլխարկները ժամանակի ընթացքում մաշվում են, ինչը ազդում է դրանց արդյունավետության նվազման վրա: Մաշվածության արդյունքում կնիքները սկսում են նավթի արտահոսք: Սա հանգեցնում է քսանյութի սպառման ավելացման և այլ բնորոշ խնդիրների:
Ինչի համար են փականի կնիքները:
Ժամկետային մեխանիզմը օգտագործում է երկու տեսակի փականներ՝ ընդունման և արտանետման: Փականի ցողունի վերին մասը մշտական կապի մեջ է լիսեռի հետ, ինչը հանգեցնում է շարժիչի յուղի մառախուղի: Ընդունող փականի հակառակ կողմը գտնվում է այն տարածքում, որտեղ կա վառելիքի կաթիլների կասեցում, իսկ արտանետվող տարրը գտնվում է տաք արտանետվող գազերի տարածքում:
լիսեռը չի կարող աշխատել առանց քսանյութի մշտական մատակարարման: Այնուամենայնիվ, բալոնի ներսում նավթի հայտնվելը անցանկալի գործընթաց է: Պարզապես այրման պալատ քսանյութի ներթափանցումը կանխելու համար ստեղծվել են փականների ցողունի կնիքները: Լցոնման տուփի ձևավորումն այնպիսին է, որ դրա օգնությամբ փականի փոխադարձ շարժման ժամանակ յուղը հանվում է ցողունից։
Ինչ դնել փականի ցողունի կնիքները VAZ 2105-ի վրա
Եթե անհրաժեշտ է փոխարինել փականի կնիքները «հինգի» վրա, հարակից հարց է առաջանում՝ ո՞ր գլխարկներն ընտրել, որպեսզի դրանք հնարավորինս երկար տևեն: Շատ վարորդների փորձի հիման վրա պետք է նախապատվություն տալ այնպիսի արտադրողների, ինչպիսիք են Elring-ը, Victor Reinz-ը և Corteco-ն:
Ինչն է առաջացնում նավթի կնիքի մաշվածություն
Հասկանալու համար մաշված փականների կնիքներով շարժիչի շահագործման հնարավոր հետևանքները, արժե հաշվի առնել դրանց ձախողման նշանները: Պետք է մտածել այն մասին, որ կափարիչները դարձել են անօգտագործելի և փոխարինման կարիք ունեն հետևյալ դեպքերում.
- մոխրագույն ծուխը շարժիչը միացնելիս, և երբ այն տաքանում է, անհետանում է.
- մուր մոմերի վրա;
- նավթի սպառման ավելացում.
Առաջին նշանը ցույց է տալիս, որ մաշված գլխարկը թույլ է տալիս նավթը անցնել սառը, և այն բանից հետո, երբ շարժիչը տաքանում է ընդլայնման հետևանքով, մասը կարող է կատարել իր գործառույթները: Մուրի տեսքը կարող է կապված լինել ոչ միայն փականների կնիքների հետ, այնպես որ խնդիրը ճշգրիտ որոշելու համար ձեզ հարկավոր է շարժիչի ախտորոշում կատարել: Պետք է նկատի ունենալ, որ բռունցքի միջին ծառայության ժամկետը մոտ 70-80 հազար կմ է: Եթե նման վազքից հետո մաշվածության նշաններ կան, ապա հավանականությունը, որ խնդիրը դրանց մեջ է, մեծանում է։
Որոշ մեքենաների սեփականատերերը մեծ նշանակություն չեն տալիս կնքման տարրերի անսարքության նշաններին, և իրականում ապարդյուն: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան դեռ շարժվում է և շոշափելի խնդիրներ չկան, հետագայում հնարավոր են շարժիչի լուրջ խնդիրներ։ Վերցրեք առնվազն նավթի սպառումը: Դրա ավելացմամբ առաջանում է շարժիչի «նավթի քաղց», ինչը հանգեցնում է մասերի վաղաժամ մաշվածության, որից հետո անհրաժեշտ է հիմնանորոգում։ Բացի այդ, շարժիչի քսանյութն այնքան էլ էժան չէ: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է անընդհատ նավթ ավելացնել, ապա դա լավագույնս չի արտացոլվի բյուջեում։
Այրման պալատ նավթի մշտական ներթափանցմամբ մոմերը վաղաժամ ձախողվում են, ինչը բացասաբար է անդրադառնում էներգաբլոկի աշխատանքի վրա: Բացի այդ, ածխածնի նստվածքները ձևավորվում են ոչ միայն մոմերի, այլև փականների, մխոցների և գլանների պատերի վրա: Ինչի՞ն է դա սպառնում։ Ամենատարածված խնդիրը այրված փականներն են: Այստեղից կարելի է եզրակացնել, որ մանժետների մաշվածությունը կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների և զգալի ֆինանսական ծախսերի։ Հետեւաբար, եթե կնիքների վրա մաշվածության նշաններ հայտնաբերվեն, մի հետաձգեք դրանք փոխարինելը:
Ինչպես փոխել փականի ցողունի կնիքները VAZ 2105-ի վրա
Կափարիչների փոխարինումն անհնար է առանց համապատասխան գործիքի, ուստի պետք է հոգ տանել դրա պատրաստման մասին։ Այս ընթացակարգն իրականացնելու համար մեզ անհրաժեշտ է.
- փական կոտրիչ;
- գլխարկի հեռացման գործիք;
- պինցետ, երկար քթի տափակաբերան աքցան կամ մագնիսական բռնակ;
- փափուկ մետաղական ձող:
Նախ անհրաժեշտ է նախապատրաստական աշխատանք կատարել, որը հանգում է այն ամենի ապամոնտաժմանը, ինչը կխանգարի գլխարկների փոխարինմանը: Այս տարրերը ներառում են օդի ֆիլտրը պատյանի հետ միասին, փականի կափարիչը, ներծծող մալուխը և գազի ոտնակից դեպի կարբյուրատորի մղումը: Մնացած փոխարինման գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք ծնկաձև լիսեռը դրեցինք այն դիրքում, որտեղ 1-ին և 4-րդ բալոնները կլինեն TDC-ում:Մենք ծնկաձև լիսեռը դրեցինք մի դիրքում, որտեղ 1-ին և 4-րդ բալոնները կլինեն TDC-ում. ճախարակի վրա նշագիծը պետք է լինի ժամանակի կափարիչի ռիսկի երկարությանը հակառակ:
- Թուլացրեք լիսեռի փոխանցումատուփը:Մենք թեքում ենք ճարմանդային լիսեռի պտուտակի կողպեքի լվացքի եզրը, որից հետո թուլացնում ենք ամրակները
- Մենք պտտում ենք շղթայի ձգիչի ամրացումը, թուլացնում ենք շղթան և ամրացնում ընկույզը:Օգտագործելով 13 պտուտակաբանալի, թուլացրեք շղթայի ձգիչի գլխարկի ընկույզը: Հենեցնելով ամրացման սայրը լարող կոշիկի վրա՝ մենք սեղմում ենք լարող ձողը և ամրացնում այն՝ սեղմելով գլխարկի ընկույզը։
- Մենք արձակում ենք պտուտակն ամրացնող լիսեռի հանդերձանքը և հանում այն: Որպեսզի շղթան չընկնի, այն ամրացնելու համար կարելի է մետաղալարով:Ճանապարհային լիսեռի շղթայի հետ միասին հանում ենք պտուտակն ու դնում բլոկի գլխի մեջ։ Որպեսզի շղթան չցատկի, մենք այն կապում ենք աստղանիշի վրա
- Մենք պտտում ենք առանցքակալի պատյանների ամրացումները և ապամոնտաժում հավաքումը բլոկի գլխից:Օգտագործելով 13 բանալի, ետ պտուտակեք ինը ընկույզները, որոնք ամրացնում են լիսեռի առանցքակալի պատյանը
- Մենք արձակում ենք առաջին մխոցի մոմը և փականը պահելու համար անցքի մեջ տեղադրում ենք փափուկ նյութի ձող:Մխոցի և փականի ափսեի միջև (որի վրա մենք փոխում ենք գլխարկը), մենք տեղադրում ենք փափուկ մետաղական ձող՝ մոտ 8 մմ տրամագծով: Ծայրահեղ դեպքերում կարող եք օգտագործել պտուտակահան
- Զսպանակը սեղմելու համար օգտագործում ենք կրեկեր, իսկ երկար քիթ տափակաբերան աքցանի կամ պինցետի օգնությամբ հանում ենք փականային կոտրիչները։ Հարմարության համար կարող եք օգտագործել մագնիս:Մենք սեղմում ենք փականի աղբյուրները կոտրիչով և հեռացնում ենք կոտրիչները պինցետով
- Հեռացրեք վերին թիթեղը, զսպանակները և օժանդակ լվացող մեքենաները:Հեռացրեք վերին թիթեղը, զսպանակները և հենարանները փականի ցողունից
- Մենք փականի վրա տեղադրում ենք գլխարկահանող սարքը և հեռացնում ենք գեղձը:Դուք կարող եք հեռացնել գլխարկը պտուտակահանով կամ հատուկ գործիքով:
- Նոր բռունցք տեղադրելու համար մենք այն նախապես խոնավացնում ենք շարժիչի քսուքով և օգտագործում ենք քաշող՝ փականի ցողունին ամրացնելու համար:Նոր կափարիչի աշխատանքային եզրը յուղեք շարժիչի յուղով և դրեք փականի ցողունի վրա
- Մենք կրկնում ենք նույն ընթացակարգը չորրորդ փականի հետ:
- Կես պտույտ պտտելով ծնկաձողային լիսեռը, մենք չորացնում ենք 2 և 3 փականները: Նույն կերպ փոխարինում ենք կնիքները։
- Շրջելով ծնկաձև լիսեռը 180˚, իսկ հետո ևս կես պտույտ, մենք փոխարինում ենք համապատասխան փականների գլխարկները:
Բոլոր կնիքները տեղադրելուց հետո մենք մեխանիզմը հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ։ Նախքան լիսեռը տեղում դնելը, ծնկաձև լիսեռը պտտելով, մենք դիստրիբյուտորի սահիչը դրեցինք այն դիրքի վրա, որտեղ այն ապամոնտաժվել է: Հավաքումից հետո մնում է կարգավորել փականների ջերմային մաքրումը:
Տեսանյութ. նավթի գլխարկների փոխարինում դասական VAZ մոդելների վրա
Փականի կափարիչ
VAZ 2105-ի սեփականատերերը, ինչպես մյուս դասական մոդելները, հաճախ բախվում են յուղոտ շարժիչի խնդրին: Տհաճ իրավիճակը կարող է դրսևորվել ինչպես փոքր, այնպես էլ նշանակալի բծերի տեսքով, ինչը ցույց է տալիս փականի ծածկույթի միջադիրի խափանումը: Կնիքի փոխարինումը դժվար գործ չէ և կպահանջի նվազագույն ջանք և գործիքներ, ինչպիսիք են.
- հարթ պտուտակահան;
- բանալին 10-ի համար;
- 10 չնչին.
Փականի կափարիչի միջադիրի փոխարինում VAZ 2105-ի վրա
«Հինգի» վրա փականի կափարիչի կնիքի փոխարինման աշխատանքները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Կափարիչի մուտքն ազատելու համար մենք ապամոնտաժում ենք օդային ֆիլտրը և պատյանը, որը կցված է կարբյուրատորին:Փականի կափարիչը մուտք գործելու համար դուք պետք է հեռացնեք օդի զտիչը և դրա պատյանը
- Հեռացրեք բեռնախցիկի արտանետման գուլպանը՝ թուլացնելով սեղմակը:
- Անջատեք կարբյուրատորի շնչափողի շարժիչ ձողը և ներծծող մալուխը:Բարակ պտուտակահանով մենք քորում և հանում ենք զսպանակային սեղմակը, անջատում ենք ձողը շնչափող շարժիչի լիսեռից
- Փականի կափարիչը ամրացնող ընկույզները մենք ետ ենք հանում 10 բանալիով։Հարմարության համար կարող եք օգտագործել համապատասխան չափսերի գլխիկով կապանք։Օգտագործելով 10 բանալի, ետ պտուտակեք ութ ընկույզները, որոնք ամրացնում են մխոցի գլխի կափարիչը
- Ամրակիչները պտուտակելուց հետո հանեք լվացքի մեքենաները և որոշակի անկյան տակ ապամոնտաժեք կափարիչը գամասեղներից:Փականի ծածկը պետք է հանվի գամասեղներից որոշակի անկյան տակ
- Երբ կափարիչը հանվում է, հանեք հին միջադիրը և մաքուր կտորով սրբեք մխոցի գլխի նստատեղերը և կափարիչը: Հետո գամասեղների վրա նոր կնիք ենք դնում։Մենք հեռացնում ենք հին միջադիրը, սրբում ենք նստատեղերը գլխի և ծածկույթի վրա, տեղադրում ենք նոր կնիք
- Մենք կափարիչը և բոլոր տարրերը տեղադրում ենք հակառակ հերթականությամբ:
Փականի կափարիչի խստացման կարգը
Փականի կափարիչը մոնտաժելիս աղավաղումներից խուսափելու համար ընկույզները պետք է ամրացվեն որոշակի հերթականությամբ, ինչպես երևում է ստորև բերված նկարից:
Չպետք է անտեսել ցանկացած անսարքության կամ նույնիսկ դրանց նշանների հայտնվելը, որոնք կապված են փականի կնիքների կամ փականների մաշվածության հետ: Եթե դուք փոխարինեք ձախողված մասը կամ ժամանակին կատարեք անհրաժեշտ ճշգրտումները, կարող եք խուսափել շարժիչի թանկարժեք վերանորոգումից: Ուստի կարևոր է վերահսկել էներգաբլոկի տեխնիկական վիճակը և կատարել անհրաժեշտ տեխնիկական սպասարկում՝ ըստ արտադրողի առաջարկությունների:
