Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2106 շարժիչում
Հուշումներ վարորդների համար

Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2106 շարժիչում

03.03.2023 /

Ցանկացած ներքին այրման շարժիչ կարիք ունի շարունակական քսման: VAZ 2106 շարժիչն այս առումով բացառություն չէ: Եթե ​​վարորդը ցանկանում է, որ մեքենան երկար տարիներ սպասարկվի, նա ստիպված կլինի պարբերաբար փոխել շարժիչի յուղը։ Ո՞րն է դա անելու լավագույն միջոցը: Փորձենք դա պարզել:

Յուղի փոփոխություն VAZ 2106 շարժիչում

Նախքան յուղը փոխելու գործընթացը նկարագրելը, եկեք պարզենք, թե ինչու դա անել ընդհանրապես:

Ինչու շարժիչի յուղը պետք է պարբերաբար փոխվի

VAZ 2106-ի վրա տեղադրված ներքին այրման շարժիչն ունի բազմաթիվ քսող մասեր, որոնք անընդհատ քսելու կարիք ունեն: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով քսանյութը դադարում է հոսել քսման ագրեգատների և հավաքների մեջ, ապա այդ ագրեգատների մակերևույթների շփման գործակիցը կտրուկ կբարձրանա, դրանք արագ տաքանան և, ի վերջո, ձախողվեն: Առաջին հերթին դա վերաբերում է շարժիչի մխոցներին և փականներին:

Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2106 շարժիչում
ՎԱԶ 2106 փականը խափանվել է յուղի ժամանակին փոփոխության պատճառով

Քսայուղային համակարգում անսարքության դեպքում այս մասերն առաջինն են տուժում, և դրանք վերականգնելը շատ հազվադեպ է: Որպես կանոն, անբավարար քսման պատճառով շարժիչի գերտաքացումը հանգեցնում է ծախսատար կապիտալ վերանորոգման: VAZ 2106-ի արտադրողը խորհուրդ է տալիս նավթը փոխել յուրաքանչյուր 14 հազար կիլոմետրը մեկ: Բայց փորձառու վարորդների կարծիքով, դա պետք է արվի շատ ավելի հաճախ՝ յուրաքանչյուր 7 հազար կիլոմետր: Միայն այս դեպքում կարող ենք հույս ունենալ շարժիչի երկար և անխափան աշխատանքի վրա:

ВАЗ 2106 շարժիչից նավթի արտահոսք

Նախ, եկեք որոշենք գործիքների և ծախսվող նյութերի մասին: Այսպիսով, VAZ 2106-ի վրա յուղը փոխելու համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ բաները.

  • վարդակից գլուխ 12-ի համար և գլխիկ;
  • յուղի ֆիլտրերի հատուկ քաշիչ;
  • ձագար;
  • տարա հին շարժիչի յուղի համար;
  • 5 լիտր նոր շարժիչի յուղ։

Նավթի արտահոսքի հաջորդականությունը

  1. Մեքենան տեղադրված է դիտման անցքի վրա (որպես տարբերակ՝ թռիչքի վրա): Շարժիչը միանում է և տաքանում է պարապ վիճակում 15 րոպե: Սա անհրաժեշտ է յուղի առավելագույն նոսրացման համար:
  2. Կափարիչի տակ, շարժիչի փականի կափարիչի վրա, կա յուղ լցնող պարանոց՝ փակված խցանով։ Խցանափայտն արձակվում է ձեռքով:
    Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2106 շարժիչում
    VAZ 2106-ի յուղի պարանոցը բացվում է շարժիչի յուղի արտահոսքը հեշտացնելու համար
  3. Այնուհետև մեքենայի ծղոտե ներքնակի վրա անհրաժեշտ է գտնել նավթի արտահոսքի անցք: Դրա տակ տեղադրվում է հին քսուքի համար նախատեսված տարա, այնուհետև արտահոսքի խցանը պտտվում է վարդակից գլխիկի միջոցով:
    Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2106 շարժիչում
    VAZ 2106-ի արտահոսքի յուղի խրոցակը պտտվում է 12 վարդակից պտուտակով:
  4. Յուղը թափվում է տարայի մեջ։ Պետք է հիշել, որ ВАЗ 2106 շարժիչից յուղն ամբողջությամբ քամելու համար կարող է տևել 10–15 րոպե:
    Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2106 շարժիչում
    VAZ 2106-ի բեռնախցիկի շարժիչի յուղը թափվում է փոխարինված տարայի մեջ

Տեսանյութ. նավթի արտահոսք VAZ 2101–2107 մեքենաներից

Յուղի փոփոխություն VAZ 2101-2107-ի համար, այս պարզ գործողության բոլոր նրբություններն ու նրբությունները:

VAZ 2106 շարժիչի լվացում և նոր յուղ լցնում

Ինչպես նշվեց վերևում, VAZ 2106 շարժիչից նավթի արտահոսքը շատ ժամանակ է պահանջում: Բայց, որպես կանոն, նույնիսկ այս ժամանակը բավարար չէ հանքարդյունաբերությունն ամբողջությամբ ցամաքեցնելու համար։ Պատճառը պարզ է՝ յուղը, հատկապես հին յուղը, ունի բարձր մածուցիկություն։ Եվ այս մածուցիկ զանգվածի որոշակի մասը դեռ մնում է շարժիչի փոքր անցքերում և ալիքներում։

Այս մնացորդներից ազատվելու համար վարորդը պետք է դիմի շարժիչի լվացման ընթացակարգին։ Եվ լավագույնն է շարժիչը սովորական դիզելային վառելիքով լվանալը:

Գործողության հերթականությունը

  1. Մեքենայից յուղը ամբողջությամբ թափելուց հետո յուղի ֆիլտրը ձեռքով հանվում է: Իր տեղում պտուտակված է նոր ֆիլտր, որը ձեռք է բերվել հատուկ լվացման համար (այն անհրաժեշտ կլինի միայն մեկ անգամ, այնպես որ կարող եք խնայել դրա որակը):
  2. Արտահոսքի խցանը փակվում է, դիզելային վառելիքը լցվում է բեռնախցիկի մեջ: Այն կտևի նույնքան, որքան ձեթը, այսինքն՝ մոտ 5 լիտր։ Դրանից հետո լցնող պարանոցը փակվում է վարդակից, և շարժիչը պտտվում է մեկնարկիչի միջոցով 10 վայրկյան: Դուք չեք կարող ամբողջությամբ գործարկել շարժիչը (և առավելագույն արդյունքի հասնելու համար մեքենայի հետևի աջ անիվը կարելի է բարձրացնել 8–10 սմ-ով, օգտագործելով վարդակ):
  3. Դրանից հետո բեռնախցիկի վրա դրենաժային անցքը կրկին պտտվում է վարդակից բանալին, դիզվառելիքը, հանքարդյունաբերության մնացորդների հետ միասին, թափվում է փոխարինված տարայի մեջ:
  4. Դիզելային վառելիքի ամբողջական արտահոսքը տևում է 5-10 րոպե: Այժմ արտահոսքի խցանը ոլորված է, և նոր յուղը պարանոցի միջով լցվում է բեռնախցիկի մեջ:

Տեսանյութ. ավելի լավ է ողողել շարժիչը

Ինչպիսի յուղ լցնել VAZ 2106 շարժիչը

Ինչ յուղ ընտրել VAZ 2106-ի համար: Սա կարևոր հարց է, քանի որ շուկայում շարժիչային յուղերի առատությունը ստիպում է ժամանակակից ավտոմոբիլիստին բառացիորեն վազել աչքերը: Վերոնշյալ հարցին ճիշտ պատասխանելու համար եկեք պարզենք, թե ինչ են շարժիչային յուղերը և ինչպես են դրանք տարբերվում միմյանցից:

Երեք տեսակի շարժիչային յուղեր

Ավտոմեքենաների վաճառքի կետերում ներկայացված բոլոր շարժիչային յուղերը բաժանված են երեք խոշոր խմբերի.

Հիմա ավելին:

Շարժիչի յուղի ընտրություն

Ելնելով վերը նշված բոլորից՝ մենք կարող ենք պարզ եզրակացություն անել՝ դուք պետք է ընտրեք շարժիչի յուղ VAZ 2106-ի համար՝ կախված կլիմայից: Եթե ​​մեքենան շահագործվում է այնտեղ, որտեղ միջին տարեկան ջերմաստիճանը դրական է, ապա պարզ հանքային յուղը լավագույն ընտրությունն է նրա համար: Օրինակ՝ LUKOIL Super SG/CD 10W-40:

Եթե ​​մեքենան շահագործվում է հիմնականում բարեխառն կլիմայական պայմաններում (որը գերակշռում է մեր երկրի միջին գոտում), ապա կիսասինթետիկները, ինչպիսին է Mannol Classic 10W-40-ը, լավ ընտրություն կլինի։

Ի վերջո, եթե մեքենայի սեփականատերը ապրում է Հեռավոր Հյուսիսում կամ մոտակայքում, ապա նա ստիպված կլինի գնել մաքուր սինթետիկներ, օրինակ՝ MOBIL Super 3000:

Մեկ այլ լավ սինթետիկ տարբերակ կլինի LUKOIL Lux 5W-30:

Յուղի զտիչ սարք

Որպես կանոն, նավթի փոփոխության հետ մեկտեղ, VAZ 2106-ի սեփականատերերը փոխում են նաև նավթի ֆիլտրերը: Եկեք պարզենք, թե ինչ է այս սարքը և ինչպես է այն աշխատում: Ըստ դիզայնի, նավթի ֆիլտրերը բաժանվում են.

Ծալվող ֆիլտրերն ունեն երկար սպասարկման ժամկետ և բարձր արժեք: Մեքենայի սեփականատիրոջից միայն պահանջվում է պարբերաբար փոխել ֆիլտրի տարրերը:

Չբաժանվող յուղի ֆիլտրերն ունեն շատ ավելի կարճ ծառայության ժամկետ, ինչը հասկանալի է. դրանք միանգամյա օգտագործման սարքեր են, որոնք վարորդը պարզապես դեն է նետում դրանք ամբողջովին կեղտոտվելուց հետո:

Վերջապես, մոդուլային զտիչը խաչաձև է ծալվող և չփակվող ֆիլտրի միջև: Նման ֆիլտրի պատյանը կարող է ապամոնտաժվել, բայց միայն մասամբ՝ ֆիլտրի տարրը հեռացնելու համար: Նման ֆիլտրի դիզայնի մնացած մասը հասանելի չէ օգտագործողին: Միևնույն ժամանակ, մոդուլային ֆիլտրերն ավելի թանկ են, քան ծալվողները:

Ինչ էլ որ լինի ֆիլտրի պատյանը, դրա ներքին «լցոնումը» գրեթե միշտ նույնն է: Այն սխեմատիկորեն ներկայացված է ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Ֆիլտրի պատյանը միշտ գլանաձեւ է: Ներսում կան մի զույգ փականներ՝ մեկ ուղիղ գործողություն, երկրորդը՝ հակադարձ: Կա նաև ֆիլտրի տարր և վերադարձի զսպանակ: Բացի այդ, բոլոր նավթի ֆիլտրերի պատյաններում անցքեր են նախատեսված: Դրանք տեղակայված են ռետինե օ-օղակի կողքին, որը կանխում է նավթի արտահոսքը:

Ֆիլտրի տարրերը կարող են պատրաստվել տարբեր նյութերից: Էժան ֆիլտրերի վրա դրանք պատրաստվում են սովորական թղթից, որը ներծծվում է հատուկ բաղադրությամբ, այնուհետև ծալվում է «ակորդեոնի» մեջ և տեղադրվում ֆիլտրի տարրի պատյանում։ Այս դիզայնը թույլ է տալիս մի քանի անգամ մեծացնել ֆիլտրման մակերեսի տարածքը և 12 անգամ բարելավել նավթի մաքրման որակը:

Ուղղակի շրջանցող փականի նպատակն է յուղը շարժիչի մեջ թողնել, երբ ֆիլտրի տարրը խիստ խցանված է: Այսինքն, շրջանցման փականը, ըստ էության, վթարային սարք է, որն ապահովում է շարժիչի բոլոր քսվող մասերի շարունակական քսում, նույնիսկ առանց յուղի նախնական զտման:

Ստուգիչ փականը թույլ չի տալիս նավթի մուտքը բեռնախցիկի մեջ շարժիչի դադարեցումից հետո:

Վերոհիշյալ բոլորից մենք կարող ենք պարզ եզրակացություն անել. VAZ 2106-ի վրա տեղադրված նավթի ֆիլտրի տեսակը որոշվում է միայն վարորդի ֆինանսական հնարավորություններով: Եթե ​​նա ցանկանում է գումար խնայել, ապա լավագույն տարբերակը կլինի մոդուլային կամ ծալվող ֆիլտրի տեղադրումը։ Լավ ընտրություն կլինի MANN արտադրանքը:

CHAMPION մոդուլային ֆիլտրերը նույնպես լավ համբավ ունեն:

Այո, այս հաճույքը էժան չէ, բայց հետո այդ գումարը պետք է ծախսվի միայն նոր ֆիլտրի տարրերի վրա, որոնք շատ ավելի էժան են, քան նոր մեկանգամյա օգտագործման ֆիլտրերը։

Եթե ​​ֆինանսական հնարավորությունները թույլ չեն տալիս գնել բազմակի օգտագործման սարք, ապա ստիպված կլինեք սահմանափակվել միայն չբաժանվող զտիչով։ Լավագույն տարբերակը NF1001 ֆիլտրն է:

Յուղի ֆիլտրի փոփոխության միջակայքը

Արտադրող VAZ 2106-ը խորհուրդ է տալիս փոխել նավթի ֆիլտրերը յուրաքանչյուր 7 հազար կիլոմետրը մեկ: Այնուամենայնիվ, վազքը հեռու է փոխարինման միակ չափանիշից: Վարորդը պետք է պարբերաբար ստուգի շարժիչի յուղի վիճակը չափիչով: Եթե ​​կեղտը և զանազան բեկորները տեսանելի են չափիչի վրա, ապա ֆիլտրը պետք է շտապ փոխել:

Վարելու ոճը ևս մեկ գործոն է, որն ազդում է նավթի ֆիլտրի փոփոխության միջակայքերի վրա: Որքան ավելի ագրեսիվ լինի, այնքան ավելի հաճախ ստիպված կլինեք փոխել այս սարքերը:

Ի վերջո, եթե մեքենան անընդհատ շահագործվում է բարձր ջերմաստիճանում, ուժեղ փոշու, կեղտի և արտաճանապարհային պայմաններում, ապա ֆիլտրերը նույնպես պետք է փոխվեն ավելի հաճախ, քան արտադրողը խորհուրդ է տալիս:

Յուղի ֆիլտրի փոխարինում VAZ 2106-ի վրա

  1. Յուղը ամբողջությամբ ցամաքեցնելուց և շարժիչը լվանալուց հետո հին ֆիլտրը ձեռքով հանվում է: Եթե ​​դուք չեք կարող դա անել ձեր ձեռքերով, ապա դուք պետք է օգտագործեք ֆիլտրերի համար հատուկ քաշիչ (բայց, որպես կանոն, վարորդները հազվադեպ են օգտագործում քաշող, քանի որ VAZ 2106-ի գրեթե բոլոր ֆիլտրերը ազատորեն պտտվում են ձեռքով, դրա համար դուք պարզապես պետք է դրանք մանրակրկիտ սրբել կտորով, որպեսզի ձեռքի տակ չսահեն):
    Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2106 շարժիչում
    VAZ 2106-ի յուղի ֆիլտրերը կարելի է ազատորեն հեռացնել ձեռքով, առանց քաշիչի օգնության
  2. Շարժիչի թարմ յուղը լցվում է նոր ֆիլտրի մեջ (ֆիլտրի մինչև մոտ կեսը):
    Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2106 շարժիչում
    Նոր շարժիչի յուղը լցվում է նոր յուղի ֆիլտրի մեջ
  3. Նույն յուղով զգուշորեն քսեք կնքման օղակը նոր ֆիլտրի վրա:
    Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2106 շարժիչում
    VAZ 2106 նավթի ֆիլտրի կնքման օղակը պետք է յուղված լինի յուղով
  4. Այժմ նոր ֆիլտրը պտուտակված է իր սովորական տեղում (և դա պետք է արվի արագ, որպեսզի նավթը ժամանակ չունենա դուրս հոսել ֆիլտրի պատյանից):

Այսպիսով, շարժիչի յուղը ամենակարեւոր բաղադրիչն է, որն ապահովում է շարժիչի պատշաճ շահագործումը: Նույնիսկ սկսնակ ավտոմոբիլիստը կարող է փոխել յուղը VAZ 2106-ի վրա, եթե նա կյանքում գոնե մեկ անգամ բռնել է վարդակից բանալին: Դե, քսայուղերի և յուղի ֆիլտրերի վրա խնայողություն կտրականապես խորհուրդ չի տրվում:

Добавить комментарий