ՎԱԶ 2101 բոցավառման կողպեքի դիզայնի առանձնահատկությունները և ինքնուրույն վերանորոգումը
Պարունակություն
Չնայած բռնկման անջատիչը համակարգի հիմնական տարրը չէ, դրա ձախողումը կարող է շատ դժվարություններ առաջացնել: Այս հոդվածում մենք կփորձենք հասկանալ VAZ 2101 բոցավառման անջատիչի նախագծման առանձնահատկությունները, ինչպես նաև հաշվի առնել դրա ամենատարածված անսարքությունները և դրանց վերացման մեթոդները:
Բոցավառման կողպեք VAZ 2101
Ոչ բոլոր վարորդները, պտտելով բռնկման բանալին կողպեքում, պատկերացնում են, թե ինչպես է այս նույն կողպեքը միացնում շարժիչը: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ մասի համար այս սովորական գործողությունը, որը կատարվում է օրը մի քանի անգամ, որևէ հարց կամ ասոցիացիա չի առաջացնում: Բայց երբ ամրոցը հանկարծ հրաժարվում է նորմալ աշխատել, գալիս է հուսահատության պահը։
Բայց ամեն ինչ այնքան էլ տխուր չէ, հատկապես, եթե գործ ունենք «կոպեկի» հետ, որտեղ բացարձակապես բոլոր հանգույցներն ու մեխանիզմներն այնքան պարզ են, որ նույնիսկ սկսնակը կարող է վերանորոգել դրանցից որևէ մեկը:
ՎԱԶ 2101 բոցավառման կողպեքի նպատակը
Բոցավառման կողպեքը միայն շարժիչը գործարկելու համար չէ: Փաստորեն, այն միանգամից մի քանի գործառույթ է կատարում.
- լարում է մատակարարում մեքենայի բորտային ցանցին, փակելով բոցավառման համակարգի սխեմաները, լուսավորությունը, ձայնային ազդանշանը, լրացուցիչ սարքերը և գործիքները.
- վարորդի հրամանով միացնում է մեկնարկիչը էլեկտրակայանը գործարկելու համար և անջատում է այն.
- անջատում է ներկառուցված սխեմայի հզորությունը՝ պահպանելով մարտկոցի լիցքը.
- պաշտպանում է մեքենան գողությունից՝ ամրացնելով ղեկի լիսեռը։
ՎԱԶ 2101 բոցավառման կողպեքի գտնվելու վայրը
«Կոպեկներում», ինչպես «Ժիգուլիի» մյուս բոլոր մոդելներում, բռնկման անջատիչը գտնվում է ղեկի սյունից ձախ։ Այն ամրացվում է անմիջապես դրա վրա երկու ամրացնող պտուտակներով: Սարքի ամբողջ մեխանիզմը, բացառությամբ վերին մասի, որի մեջ գտնվում է բանալու անցքը, մեր աչքերից թաքնված է պլաստիկ պատյանով։
Պիտակների իմաստը
Բոցավառման կողպեքի պատյանի տեսանելի մասում հատուկ նշաններ են կիրառվում որոշակի հերթականությամբ, ինչը թույլ է տալիս անփորձ վարորդներին նավարկելու կողպեքի միացման ռեժիմում, երբ բանալին գտնվում է ջրհորի մեջ.
- «0» - պիտակ, որը ցույց է տալիս, որ բոլոր համակարգերը, սարքերը և սարքերը, որոնք միացված են կողպեքով, անջատված են (դրանք չեն ներառում ծխախոտի կրակայրիչը, ներքին լուսավորության գմբեթը, արգելակային լույսը և որոշ դեպքերում ռադիոկապի ձայնագրիչը: );
- «I» - պիտակ, որը տեղեկացնում է, որ մեքենայի ներքին ցանցը սնուցվում է մարտկոցից: Այս դիրքում բանալին ամրացվում է ինքնուրույն, և էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է բոցավառման համակարգին, ջեռուցիչի և դիմապակու լվացքի էլեկտրական շարժիչներին, գործիքավորմանը, լուսարձակներին և լուսային ազդանշանին.
- «II» - շարժիչի մեկնարկի նշան: Այն ցույց է տալիս, որ մեկնարկային սարքը միացված է էներգիայի: Բանալին այս դիրքում ամրագրված չէ: Եթե ազատ արձակվի, այն կվերադառնա «ես» դիրքի։ Դա արվում է, որպեսզի մեկնարկիչը չենթարկվի ավելորդ բեռների.
- «III» - կայանման նշան. Եթե այս դիրքում բանալին հանվում է բռնկման կողպեքից, ղեկի սյունը կկողպվի կողպեքով: Այն կարելի է բացել միայն բանալին ետ մտցնելով և այն տեղափոխելով «0» կամ «I» դիրք:
Կարևոր է նշել, որ ոչ բոլոր պիտակները տեղադրված են մեկը մյուսի հետևից. դրանցից առաջին երեքը շարժվում են ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, իսկ «III»-ը «0»-ից առաջ է:
ՎԱԶ 2101 բոցավառման կողպեքի եզրակացությունների եզրահանգումները
«Կոպեկ» բռնկման կողպեքը ունի հինգ կոնտակտ և, համապատասխանաբար, հինգ եզրակացություն, որոնք պատասխանատու են ցանկալի հանգույցին լարման մատակարարման համար: Դրանք բոլորը համարակալված են հարմարության համար: Յուրաքանչյուր քորոց համապատասխանում է որոշակի գույնի մետաղալարին.
- «50» - մեկնարկիչին հոսանք մատակարարելու համար պատասխանատու ելք (կարմիր կամ մանուշակագույն մետաղալար);
- «15» - ելք, որի միջոցով լարումը մատակարարվում է բոցավառման համակարգին, ջեռուցիչի, լվացքի մեքենայի, վահանակի էլեկտրական շարժիչներին (կրկնակի կապույտ մետաղալար սև շերտով);
- «30» և «30/1» - մշտական «գումարած» (համապատասխանաբար վարդագույն և շագանակագույն լարեր);
- «INT» - արտաքին լուսավորություն և լուսային ազդանշան (կրկնակի սև մետաղալար):
Եզրակացություններից յուրաքանչյուրին միացված է որոշակի գույնի մետաղալար:
ՎԱԶ 2101 բոցավառման կողպեքի ձևավորում
«Կոպեկ» բռնկման կողպեքը բաղկացած է երեք մասից.
- իրական ամրոցը (թրթուրներ);
- ղեկի դարակի փակման մեխանիզմ;
- կոնտակտային խմբեր.1 - փական գավազան; 2 - մարմին; 3 - գլան; 4 - կոնտակտային սկավառակ; 5 - կոնտակտային թեւ; 6 - կոնտակտային բլոկ; ա - կոնտակտային բլոկի լայն ելուստ
Թրթուր
Կողպեքի մխոցը (գլան) այն մեխանիզմն է, որը նույնականացնում է բռնկման բանալին: Դրա դիզայնը մոտավորապես նույնն է, ինչ սովորական դռների կողպեքները, միայն մի փոքր ավելի պարզ: Երբ մենք մտցնում ենք «հայրենի» բանալին ջրհորի մեջ, նրա ատամները կողպեքի քորոցները դնում են մի դիրքի, որտեղ այն ազատորեն պտտվում է գլանով: Եթե տեղադրեք մեկ այլ բանալի, ապա քորոցները չեն ընկնի իրենց տեղը, և թրթուրը կմնա անշարժ:
Ղեկի դարակ փակող մեխանիզմ
Գրեթե բոլոր մեքենաների բռնկման կողպեքները հագեցված են նման հակագողության մեխանիզմով: Նրա գործունեության սկզբունքը բավականին պարզ է. Երբ կողպեքից հանում ենք բանալին, որի բալոնը գտնվում է համապատասխան դիրքում, զսպանակի ազդեցության տակ գլանից երկարացվում է պողպատից պատրաստված կողպեքի ձողը։ Այն մտնում է ղեկի լիսեռի հատուկ նախատեսված խորշը՝ ամրացնելով այն։ Եթե անծանոթը ինչ-որ կերպ նույնիսկ միացնում է մեքենայի շարժիչը, դժվար թե նա կարողանա հեռու գնալ դրա վրա:
կոնտակտային խումբ
Կոնտակտների խումբը մի տեսակ էլեկտրական անջատիչ է: Նրա օգնությամբ, պտտելով բանալին բոցավառման մեջ, մենք պարզապես փակում ենք մեզ անհրաժեշտ էլեկտրական սխեմաները: Խմբի դիզայնը հիմնված է կոնտակտներով և կապարներով բլոկի վրա՝ համապատասխան լարերը միացնելու համար, ինչպես նաև մարտկոցի դրական տերմինալից սնվող կոնտակտով կոնտակտային սկավառակի վրա։ Երբ թրթուրը պտտվում է, սկավառակը նույնպես պտտվում է՝ փակելով կամ բացելով որոշակի շղթա։
ՎԱԶ 2101 բռնկման կողպեքի անսարքությունները և դրանց ախտանիշները
Բոցավառման կողպեքը կարող է ձախողվել դրա դիզայնի բաղկացուցիչ մասերից մեկի խզման պատճառով: Այս անսարքությունները ներառում են.
- թրթուրի կոտրվածք (քորոցների մաշվածություն, դրանց աղբյուրների թուլացում, քորոցների նստատեղերի մաշվածություն);
- մաշվածություն, փական գավազանի կամ դրա զսպանակի մեխանիկական վնաս;
- կոնտակտների օքսիդացում, այրում, մաշվածություն կամ մեխանիկական վնաս, կոնտակտային կապարներ:
Թրթուրի վնասը
Նշանն է, որ հենց թրթուրն է կոտրվել, բանալին բռնկման անցքի մեջ մտցնելու կամ այն ցանկալի դիրքում շրջելու անկարողությունն է: Երբեմն մխոցը ձախողվում է, երբ բանալին տեղադրվում է դրա մեջ: Հետո, ընդհակառակը, դժվարություններ են առաջանում դրա արդյունահանման հետ կապված։ Նման դեպքերում դուք չպետք է ուժ գործադրեք՝ փորձելով կողպեքը վերադարձնել աշխատանքային հզորությանը։ Այսպիսով, դուք կարող եք կոտրել բանալին, և սարքի մի մասը փոխարինելու փոխարեն, դուք պետք է փոխեք կողպեքի հավաքումը:
Փական գավազանի ձախողում
Կողպեքի ձողը ինքնին դժվար է կոտրվել, բայց եթե բավականաչափ ուժ գործադրեք և քաշեք ղեկը, մինչ լիսեռը կողպված է, այն կարող է կոտրվել: Եվ ոչ այն փաստը, որ այս դեպքում ղեկի լիսեռը կսկսի ազատ պտտվել: Այսպիսով, եթե ղեկը ֆիքսելիս կողպեքը կոտրվում է, ոչ մի դեպքում չպետք է փորձեք խնդիրը լուծել ուժով։ Ավելի լավ է մի քիչ ժամանակ ծախսել, ապամոնտաժել և շտկել:
Կարող է պատահել նաև, որ ձողի մաշվածության կամ զսպանակի թուլացման պատճառով ղեկի լիսեռն այլևս չֆիքսվի «III» դիրքում։ Նման խափանումը կրիտիկական չէ, բացառությամբ, որ մեքենա գողանալը մի փոքր ավելի հեշտ կդառնա:
Կոնտակտային խմբի անսարքություն
Կոնտակտների խմբի հետ կապված խնդիրները բավականին տարածված են: Սովորաբար, դրա անսարքության պատճառը հենց կոնտակտների այրումն է, օքսիդացումը կամ մաշվածությունը, ինչպես նաև դրանց եզրակացությունները, որոնց միացված են լարերը: Կոնտակտային խմբի անսարքության նշաններն են.
- Սարքավորումների, լուսավորող լամպերի, լուսային ազդանշանի, ջեռուցիչի օդափոխիչի շարժիչների և դիմապակու լվացքի նշանների բացակայությունը, երբ բանալին գտնվում է «I» դիրքում.
- մեկնարկային պատասխանի բացակայություն, երբ բանալին տեղափոխվում է «II» դիրք;
- մշտական լարման մատակարարում մեքենայի բորտային ցանցին՝ անկախ բանալիի դիրքից (այրումը չի անջատվում):
Նման անսարքությունների դեմ պայքարելու երկու եղանակ կա՝ կոնտակտային խմբի վերանորոգում կամ փոխարինում: Այն դեպքում, երբ կոնտակտները պարզապես օքսիդացված են կամ թեթևակի այրվում են, դրանք կարող են մաքրվել, որից հետո կողպեքը նորից կաշխատի նորմալ ռեժիմով: Եթե դրանք ամբողջությամբ այրվել են, կամ մաշվել են, որպեսզի չկարողանան կատարել իրենց գործառույթները, ապա կոնտակտային խումբը պետք է փոխարինվի:
ՎԱԶ 2101 բոցավառման կողպեքի վերանորոգում
Ամեն դեպքում, բոցավառման անջատիչի խափանման ճշգրիտ պատճառը հասկանալու համար, ինչպես նաև որոշելու համար, թե արժե այն վերանորոգել, թե անմիջապես փոխարինել, սարքը պետք է ապամոնտաժվի և ապամոնտաժվի: Այս մասին մենք կխոսենք հետագա:
ՎԱԶ 2101 բոցավառման կողպեքի հեռացում
Կողպեքը ապամոնտաժելու համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները.
- բանալին 10-ի համար;
- Phillips պտուտակահան (ցանկալի է կարճ)
- փոքր պտուտակահան;
- մկրատ կամ մկրատ;
- ավլ.
Աշխատանքի կարգը հետևյալն է.
- Մեքենան դնում ենք հարթ տարածքի վրա, միացնում ենք հանդերձանքը։
- Օգտագործելով 10 բանալի, ետ պտուտակեք և անջատեք «-» տերմինալը մարտկոցից:
- Եկեք գնանք սրահ: Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, հանեք չորս պտուտակները, որոնք ամրացնում են ղեկի սյունի կափարիչի երկու կեսերը:
- Նույն գործիքով մենք արձակում ենք պատյանը ղեկի սյունակի անջատիչին ամրացնող ինքնահպման պտուտակը
- Նստատեղից հանում ենք լույսի ազդանշանային անջատիչի կոճակը։Պատյանը բաղկացած է երկու կեսից, որոնք միացված են պտուտակներով: A - ինքնահպման պտուտակ, B - ազդանշանային կոճակ
- Մենք հեռացնում ենք պատյանների ստորին կեսը և կտրում ենք մետաղալարերի պլաստմասե սեղմակը մետաղական կտրիչներով կամ մկրատով:Ամրացուցիչը պետք է ուտելու կծում մետաղալարով կտրատողներով
- Հեռացրեք պատյանների ստորին կեսը:
- Օգտագործեք բարակ բացվածքով պտուտակահան, որպեսզի անջատեք բոցավառման անջատիչի կնքման օղակը: Մենք հեռացնում ենք կնիքը:Մատանին հանելու համար հարկավոր է պտուտակահանով փորել այն
- Անջատեք ղեկի պատյանի վերին կեսը:
- Զգուշորեն ձեռքով անջատեք միակցիչը լարերով բռնկման անջատիչից:Միակցիչը կարելի է հեշտությամբ հեռացնել ձեռքով
- Մենք տեղադրում ենք բռնկման բանալին ջրհորի մեջ
- Բանալին դրեցինք «0» դիրքում՝ թափահարելով ղեկը, որպեսզի այն բացվի։
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, արձակեք երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են կողպեքը ղեկի լիսեռի փակագծին:Կողպեքը ամրացվում է երկու պտուտակով:
- Օգտագործելով բլթակ, մենք սուզում ենք կողպեքի ձողը փակագծի կողային անցքով:Կողպեքը փակագծից հանելու համար հարկավոր է կողպեքի գավազանը պատյանի ներսից թմբուկով խեղդել
- Հեռացրեք բոցավառման կողպեքը փակագծից:
Ամրոցի ապամոնտաժում
Բոցավառման անջատիչը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր է միայն բարակ բացվածքով պտուտակահան: Ապամոնտաժման կարգը հետևյալն է.
- Պտուտակահանի օգնությամբ անջատեք սարքի մարմնի ակոսում գտնվող ամրացնող օղակը:
- Մենք հանում ենք մատանին:Կոնտակտային խումբը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել պահող օղակը
- Կողպեքի մարմնից հանում ենք կոնտակտային խումբը։
Ինչպես հեռացնել թրթուրը, մենք կխոսենք մի փոքր ուշ:
Ե՞րբ է արժե վերանորոգել:
Կողպեքը ապամոնտաժելուց հետո արժե ուշադիր ստուգել ջրհորը, կողպման մեխանիզմը և կոնտակտները: Կախված սարքի անսարքության նշաններից, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել այն հանգույցին, որին այն պատկանում է: Եթե բոցավառման բանալին չի պտտվել թրթուրի քայքայման պատճառով, ապա դժվար թե կարողանաք վերանորոգել այն: Բայց այն կարելի է փոխարինել։ Բարեբախտաբար, դրանք վաճառվում են և էժան են:
Եթե կողպեքի անսարքության պատճառը կոնտակտների մաշվածությունն է կամ օքսիդացումը, կարող եք փորձել վերականգնել դրանք՝ օգտագործելով հատուկ հակակոռոզիոն միջոցներ, ինչպիսիք են WD-40-ը և չոր կոպիտ կտորը: Այս նպատակների համար անցանկալի է օգտագործել հղկող նյութեր, քանի որ շփման մակերեսների խորը քերծվածքները կհրահրեն դրանց հետագա այրումը: Կոնտակտների կրիտիկական վնասման դեպքում կարող եք գնել հենց կոնտակտային խումբը:
Բայց եթե կողպեքի ձողը կոտրվի, ստիպված կլինեք գնել ամբողջական կողպեք, քանի որ մի պատյան չի վաճառվում։ Կողպեքը փոխարինվում է դրա հեռացման հրահանգներում տրված հակառակ հերթականությամբ:
Աղյուսակ. ՎԱԶ 21201-ի բոցավառման անջատիչի, թրթուրի և կոնտակտային խմբի մոտավոր գինը
| մանրամասնության անվանումը | Կատալոգի համարը | Մոտավոր գինը, ռուբ. |
| Բոցավառման կողպեքի հավաքում | 2101-3704000 | 500-700 |
| Բոցավառման կողպեքի գլան | 2101-6100045 | 50-100 |
| կոնտակտային խումբ | 2101-3704100 | 100-180 |
Կոնտակտային խմբի փոխարինում
VAZ 2101 բոցավառման կողպեքի կոնտակտային խումբը փոխարինելու համար գործիքներ չեն պահանջվում: Բավական է այն ներդնել ապամոնտաժված սարքի պատյանի մեջ՝ համեմատելով պատյանի կտրվածքների չափերը և կոնտակտային մասի ելուստները։ Դրանից հետո անհրաժեշտ է ամրացնել այն ամրացնող օղակով՝ տեղադրելով ակոսի մեջ։
Թրթուրի փոխարինում
Բայց թրթուրի հետ դուք պետք է մի փոքր շփվեք: Գործիքներից այստեղ օգտակար են.
- էլեկտրական հորատանցք 0,8–1 մմ տրամագծով փորվածքով;
- նույն տրամագծով քորոց՝ 8–10 մմ երկարությամբ;
- awl;
- բարակ պտուտակահան;
- հեղուկ տեսակի WD-40;
- փոքր մուրճ.
Աշխատանքի կարգը հետևյալն է.
- Օգտագործելով ծակ պտուտակահան, կտրեք թրթուրի կափարիչը ներքևից և հանեք այն:Կափարիչը հեռացնելու համար հարկավոր է այն պտուտակահանով փորել:
- Կողպեքի մարմնի վրա մենք գտնում ենք քորոց, որը ամրացնում է թրթուրը:
- Էլեկտրական գայլիկով փորում ենք քորոցը՝ փորձելով չվնասել կողպեքի մարմինը։Քորոցը կարող է միայն փորվել
- Շողի օգնությամբ անցքից հանում ենք քորոցի մնացորդները։Քորոցը փորելուց հետո թրթուրը կարելի է հեռացնել
- Մենք մարմնից հանում ենք թրթուրը։
- Նոր թրթուրի աշխատանքային մասերը մշակում ենք WD-40 հեղուկով։
- Մարմնի մեջ նոր թրթուր ենք տեղադրում։
- Մենք ամրացնում ենք այն նոր քորոցով:
- Փոքր մուրճով քորոցն ամբողջությամբ ամրացնում ենք։Հին պողպատե քորոցի փոխարեն ավելի լավ է տեղադրել նոր ալյումինե:
- Տեղադրեք կափարիչը տեղում:
Տեսանյութ՝ փոխարինելով կոնտակտային խումբը և բոցավառման կողպեքի մխոցը VAZ 2101
Սկսելու կոճակի կարգավորումը
Որոշ «կոպեկ» տերեր կարգավորել են իրենց մեքենաների բոցավառման համակարգը՝ սովորական բռնկման անջատիչի փոխարեն տեղադրելով «Սկսել» կոճակը։ Բայց ի՞նչն է տալիս նման թյունինգ:
Նման փոփոխությունների էությունը շարժիչի գործարկման գործընթացի պարզեցումն է: Կողպեքի փոխարեն կոճակով վարորդը ստիպված չէ բանալին խոթել կողպեքի մեջ՝ փորձելով մտնել թրթուր, հատկապես առանց սովորության և առանց լուսավորության։ Բացի այդ, ձեզ հարկավոր չէ բռնկման բանալին ձեզ հետ տանել և անհանգստանալ, որ այն կկորչի: Բայց սա չէ գլխավորը։ Հիմնականը կոճակի սեղմումով շարժիչը գործարկելու գործընթացը վայելելու, ինչպես նաև դրանով ուղևորին զարմացնելու հնարավորությունն է։
Ավտոմոբիլային խանութներում դուք կարող եք գնել էներգաբլոկը կոճակից գործարկելու համար մոտ 1500–2000 ռուբլի:
Բայց դուք չեք կարող գումար ծախսել, այլ ինքներդ հավաքել անալոգը: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է միայն երկու դիրքով անջատիչ և կոճակ (ոչ ներքև), որը կհամապատասխանի բռնկման կողպեքի պատյանի չափին: Միացման ամենապարզ դիագրամը ներկայացված է նկարում:
Այսպիսով, միացնելով անջատիչի անջատիչը, մենք լարում ենք բոլոր սարքերին և բոցավառման համակարգին: Սեղմելով կոճակը, մենք սկսում ենք մեկնարկիչը: Անջատիչը և կոճակը ինքնին, սկզբունքորեն, կարող են տեղադրվել ցանկացած վայրում, քանի դեռ դա հարմար է:
Ինչպես տեսնում եք, ոչ մի բարդ բան չկա ոչ VAZ 2101 բոցավառման անջատիչի նախագծման մեջ, ոչ էլ դրա վերանորոգման մեջ: Խափանման դեպքում դուք կարող եք հեշտությամբ վերանորոգել կամ փոխարինել այն:
