Ե՞րբ փոխել ցնցող կլանիչների հենարանները

Վարելիս մեքենայի կախոցը ենթարկվում է շատ լուրջ բեռների։ Հատկապես դրան նպաստում է սուր վարելու ոճը։ Իսկ մեր խորդուբորդ ճանապարհներին բեռները հաճախ ցնցող բնույթ են կրում։

Բեռները նվազեցնելու և առաջացած թրթռումները թուլացնելու համար մեքենաների վրա տեղադրվում են կախովի հենարաններ: Աշխատանքի որակից և դարակների վիճակից կախված է ոչ միայն վարելու հարմարավետությունը, այլև անվտանգությունը:

Մաշված ամորտիզատորները կարող են խափանվել ամենաանպատեհ պահին, օրինակ՝ ուժեղ արգելակման կամ մեծ արագությամբ պտտվելու ժամանակ: Սա հատկապես ճիշտ է առջևի քարշակով մեքենաների առջևի կախոցների համար:

Դարակ և հարվածային կլանիչ: Որն է տարբերությունը

Շատ վարորդներ այնքան էլ չեն հասկանում, թե ինչ է հարվածային կլանիչը և ինչով է այն տարբերվում շոկի կլանիչից: Պահեստամասերի վաճառողները հաճախ նպաստում են շփոթությանը՝ վստահեցնելով գնորդներին, որ նրանք նույնն են:

Պայմանական ցնցող կլանիչը գլան է, որի մխոցը գավազանի վրա է: Մխոցը լցված է մածուցիկ հեղուկով կամ գազով։ Կախոցի ուղղահայաց տեղաշարժով մխոցը սեղմում է հեղուկը և այն դանդաղորեն հոսում է մխոցի մեկ այլ խցիկ մխոցի փոքր անցքերով: Երկխողովակային շոկի կլանիչներում կա ևս մեկը աշխատանքային մխոցի շուրջ:

Այս մարմնավորման մեջ հեղուկը (կամ գազը) փականի միջով ստիպողաբար մտնում է երկրորդ գլան: Այս հատվածն աշխատում է միայն սեղմման մեջ և ունակ է զգալի բեռներ վերցնել իր առանցքի ուղղությամբ։

Եթե ​​ամորտիզատորը մաշված է, արգելակման արդյունավետությունը նվազում է, անվադողերն ավելի արագ են մաշվում, մեքենան ճոճվում և ցատկում է, իսկ մեքենան վարելը շատ հոգնեցուցիչ է դառնում վարորդի համար: Եթե ​​շոկի կլանիչը կոտրված է, կարող եք մի որոշ ժամանակ շարունակել վարել:

Կախովի հենասյունն ավելի բարդ միավոր է, որի հիմնական մասը նավթի կամ գազով լցված աստղադիտակային ցնցող կլանիչ է: Դրա վրա հագած պողպատե զսպանակը (կարող է բացակայել որոշ դարակներում) գործում է որպես զսպանակ։ Դարակի վերին հատվածը միացված է մարմնին մղման առանցքակալի միջոցով:

Ստորին ծայրը կցվում է ղեկի բռունցքին անաղմուկ բլոկի միջոցով: Այս դիզայնը շարժունակություն է տալիս հորիզոնական հարթությունում: Այսպիսով, շոկի կլանիչը ապահովում է անիվների կողմնորոշումը տարածության մեջ, թափքի կասեցումը և թրթռումների մեղմացումը՝ ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ կողային:

Դարակը հիմնական էներգաբլոկն է, որը ծանր բեռներ է վերցնում և ենթակա է մաշման: Իրականում այն ​​պետք է համարել սպառվող առարկա։ Դժվար թե հնարավոր լինի շարունակել շարժվել կոտրված դարակով։

Ինչու դարակների խնդիրները չեն կարող անտեսվել: Փողերի հաշվում

Շոկի կլանիչի կամ մաշված հենարանների պատճառով անիվների շփումը ճանապարհի մակերեսի հետ վատանում է, ինչը բացասաբար է անդրադառնում կայունության և կառավարելիության վրա: Սա հատկապես նկատելի է արագությամբ կտրուկ մանևրելու ժամանակ։ Մեքենայի անկանխատեսելի վարքագիծը մեծացնում է վթարի վտանգը:

Նրանց համար, ում սա անհամոզիչ է թվում, արժե խնդիրը դիտարկել ֆինանսական տեսանկյունից։

Քանի որ հենարանները մաշվում են, բոլոր թրթռումները սկսում են փոխանցվել մարմնին, մեծանում է բեռնատարը, ինչպես նաև ղեկի մասերը, ինչը նպաստում է դրանց արագացված մաշվածությանը: Արգելակի բարձիկներն ու սկավառակները կարող են վնասվել:

Անսարք հարվածային կլանիչը, նույնիսկ անիվների աննշան անհավասարակշռության դեպքում, հանգեցնում է անվադողերի ինտենսիվ և անհավասար մաշվածության՝ զգալիորեն նվազեցնելով դրանց ծառայության ժամկետը:

Հեշտ է հաշվարկել և համոզվել, որ մաշված դարակաշարերի ժամանակին փոխարինումը հետագայում կխուսափի ավելի լուրջ ծախսերից։

Ախտորոշում

Մեքենայի բնականոն աշխատանքի ժամանակ շոկի կլանիչները սովորաբար ծառայում են 3-4 տարի, հաճախ նույնիսկ ավելի: Բայց այս ժամանակահատվածը կարող է զգալիորեն կրճատվել, եթե որոշեք գումար խնայել և գնել էժան ցածրորակ մաս: Դարակաշարերի ռեսուրսը կախված է նաև ճիշտ տեղադրումից, վարելու ոճից և ճանապարհի պայմաններից:

Անիմաստ է փորձել ձեռքով օրորել մեքենան՝ ամորտիզատորների առողջությունը որոշելու համար: Շարժման ընթացքում մեքենայի կուտակման իրական ամպլիտուդը շատ ավելի մեծ է, ուստի այս մեթոդը կարող է բացահայտել միայն ամբողջովին մեռած ցնցող կլանիչներ:

Դարակների վիճակի մասին շատ ավելին կպատմի շարժման մեջ գտնվող մեքենայի վարքագիծը: Հետևյալ ախտանիշները կարող են վկայել խնդրի մասին.

• շարժման ընթացքում թակոց կամ ճռռոց;
• մեքենայի մարմնի թրթռումների զգալի ցնցում և երկար թուլացում.
• ձգողականության վատթարացում, հատկապես նկատելի է արագությամբ շրջադարձ մտնելիս.
• արգելակման հեռավորության բարձրացում արգելակների հետ կապված խնդիրների բացակայության դեպքում.
• Արագացման ժամանակ մեքենայի հետևի մասը նկատելիորեն կծկվում է, իսկ արգելակելիս՝ գլխով է անում.
• Հիդրավլիկ հեղուկի արտահոսքի ակնհայտ հետքեր մաշված շոկի կլանիչի յուղի կնիքի պատճառով.
• անվադողի անհավասար մաշվածություն;
• շոկի կլանիչի մխոցի դեֆորմացիա, զսպանակային կոռոզիա կամ հենակետային տարրերի այլ ակնհայտ վնաս:

Ավելի ճշգրիտ ախտորոշում կարելի է կատարել սպասարկման կայանում, որն ունի հատուկ ստենդ: Մեքենան ճոճվում է դրա վրա, իսկ սենսորները գրանցում են տատանումների ամպլիտուդը։ Արդյունքում համակարգը տոկոսով որոշում է դարակների մնացած ժամկետը, իսկ սպասարկման մասնագետները եզրակացություն են տալիս դրանց հետագա շահագործման հնարավորության մասին։

Վերանորոգում կամ փոխարինում

Ուղղակի հարվածային կլանիչները գործնականում ենթակա չեն վերանորոգման: Եթե ​​մենք խոսում ենք դարակների մասին, ապա որոշ սպասարկման կայաններ կարող են նման ծառայություն առաջարկել: Բայց պետք է հիշել, որ վերանորոգման համար, ամենայն հավանականությամբ, կօգտագործվեն օգտագործված մասեր, և, հավանաբար, փոփոխություններ կկատարվեն դիզայնում, որոնք կարող են ազդել անվտանգության վրա: 50 հազար կիլոմետրը առավելագույնն է, որը դուք կարող եք երաշխավորել այս վերանորոգումից հետո:

Ավելի խելամիտ է ձեռք բերել և տեղադրել նոր դարակաշարեր: Նախ՝ դուք անմիջապես կզգաք տարբերությունը, երկրորդ՝ նորմալ շահագործման ընթացքում մի քանի տարի կմոռանաք խնդրի մասին։

Դարակի ընտրություն

Դարակաշարերը փոխարինելուց հետո մեքենայի վարքագիծը ճանապարհին կարող է զգալիորեն փոխվել: Առաջին հերթին դա կախված է շոկի կլանիչի տեսակից:

Նավթի շոկի կլանիչները սովորաբար հայտնաբերվում են բյուջետային մոդելներում: Դրանք բավականին հարմար են քաղաքային պայմաններում չափված վարելու համար, սակայն բարձր արագությամբ յուղի գերտաքացման և փրփրվելու պատճառով դրանց արդյունավետությունը կտրուկ նվազում է։

Ձմռանը նման շոկի կլանիչները պահանջում են տաքացում, ուստի արագացումից առաջ պետք է որոշ ժամանակ վարել ցածր արագությամբ:

Լավագույն ընտրությունը կարելի է համարել գազայուղային շոկի կլանիչները։ Թեև դրանք մոտ 20 տոկոսով ավելի թանկ են, բայց ցանկացած արագությամբ ապահովում են լավ կառավարում:

Ամեն դեպքում, ավելի լավ է ձեռք բերել օրիգինալ պահեստամաս կամ անալոգային լավ կայացած արտադրողներից -,,,: Նման գնումը կվճարի հուսալիությամբ և երկար սպասարկման ժամկետով:

Եվ հիշեք՝ մեքենայի հավասարակշռված կայունությունը պահպանելու համար հարկավոր է դարակաշարերը փոխել զույգերով՝ 2 հետևի կամ 2 առջևի: