Mercedes A-Class Concept – ապագայի դինամիկան
Mercedes A-ն ձախողվել է այնպես, ինչպես ընկերությունը ցանկանում էր. Ճիշտ է, մարդկանց բավականին մեծ խումբ կար, ովքեր ընտրել էին փոքր, ուռուցիկ մեքենան, բայց մշուշի թեստի ձախողման սկանդալը, որը նախորդեց դրա շուկայական մեկնարկին, արատավորեց Mercedes-ի հեղինակությունը: Պատրաստվելով հաջորդ սերնդին, Շտուտգարտում գտնվող ընկերությունը ցանկանում է թաղել փոքրիկ ֆուրգոնը և ցուցադրել բոլորովին այլ տեսակի ավտոմեքենա:
Mercedes Concept A-Class-ի նախատիպը, որի դեբյուտը կկայանա Շանհայի ավտոսրահում (ապրիլի 21-28), ցածրորակ սպորտային մեքենա է՝ երկար գլխարկով և առջևի ագրեսիվ դիզայնով: Մեքենայի հարթ գծերը, ըստ Mercedes-ի, ոգեշնչված էին քամու և ծովի ալիքներից, ինչպես նաև ավիացիոն տեխնոլոգիաներից։ Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին օգտագործվել են Mercedes F 800 նախատիպի մեջ առաջարկված լուծումները: Տեսողականորեն Mercedes A-ի երկու սերունդները ոչ մի բանով չեն հատվում, բացառությամբ, հնարավոր է, ընկերության կրծքանշանը գլխարկի վրա, քանի որ ռադիատորի վանդակաճաղի վրա դրվածը: բոլորովին այլ պատմություն է: Մետաղական կետերը վանդակաճաղի և բամպերի օդափոխիչի վրա տպավորություն են ստեղծում, որ Mercedes աստղը աստղային երկնքի կենտրոնում է: Նույն էֆեկտը կիրառվել է անիվների շրջանակների և նույնիսկ լուսարձակների ներսի վրա: Ավտոմեքենաների լամպերը հիմնականում պատրաստված են LED-ներից, բայց ոչ միայն: Օգտագործվել են նաև օպտիկական մանրաթելեր՝ ցերեկային լույս՝ 90 մանրաթելից ալյումինե հենարաններում: Հետևի լույսերի լամպերի փոխարեն փայլում են նաև «աստղային ամպերը»։
Ինտերիերը ներառում է նաև ինքնաթիռների հղումներ: Ըստ Mercedes-ի՝ վահանակը հիշեցնում է ինքնաթիռի թեւ։ Մինչ այժմ հրապարակված լուսանկարներում ես դա չեմ տեսնում, բայց ակնարկը, անշուշտ, հիշեցնում է օդի ընդունիչներ, որոնք հիշեցնում են ինքնաթիռի ռեակտիվ շարժիչները իրենց ձևով և վահանակից «կախված» եղանակով, ինչպես նաև մանուշակագույն լուսավորությամբ։ Վահանակի վրայի կլոր գործիքները նույնպես նման են ռեակտիվ շարժիչի վարդակների ներսին՝ նաև մանուշակագույն հետին լույսի շնորհիվ: Թունելի հերթափոխի լծակը նույնպես ձևավորվում է օդանավի հակադարձ մղման լծակներից հետո:
Մեքենան ունի չորս բարձրակարգ նստատեղեր, որոնք հիանալի կերպով համատեղում են նրբագեղությունն ու հարմարավետությունը սպորտային նստատեղերի դինամիկ տեսքի հետ: Այնուամենայնիվ, չկա ավանդական կենտրոնական վահանակ: Նրա գործառույթները ստանձնել է սենսորային էկրանը կենտրոնական վահանակի կենտրոնում: Մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգը հեշտությամբ կարելի է միացնել սմարթֆոնին, իսկ COMAND Online-ը թույլ է տալիս կառավարել նրա բոլոր հավելվածները։
Մեքենայի կապոտի տակ վառելիքի ուղղակի ներարկումով չորս մխոցանի տուրբո-բենզինային շարժիչ է, որը 2 լիտր ծավալով արտադրում է 210 ձիաուժ։ Այն զուգակցված է երկկողմանի կցորդիչով և ունի BlueEFFICIENCY տեխնոլոգիաներ:
Մեքենան հագեցած է վարորդի աջակցության լավագույն տեխնոլոգիաներով։ Մեքենան, ի թիվս այլ բաների, ունի ռադարի վրա հիմնված բախման նախազգուշացման համակարգ, ադապտիվ վթարային արգելակման օժանդակ համակարգ, որը նվազեցնում է հետևի բախման վտանգը կոշտ արգելակման ժամանակ, և բախումից խուսափելու օժանդակ համակարգ, որը վերահսկում է վարորդին և զգուշացնում նրան, երբ նա շեղված կամ անուշադիր. Այս մեքենայի դեպքում ավելի լավ է զգույշ լինել դրա արտադրական տարբերակը փնտրելիս։
