Լարվածության վերահսկում

Շարժիչի մասերի ճիշտ աշխատանքը, որոնք շարժվում են ծնկաձև լիսեռով, գոտի շարժիչ օգտագործելիս, ի թիվս այլ բաների, կախված է շարժիչի գոտու ճիշտ լարվածությունից:

Այս պայմանը վերաբերում է ինչպես հին ձևավորումներում օգտագործվող V-գոտիներին, այնպես էլ մեր օրերում օգտագործվող V- կողային գոտիներին: Շարժիչի ամրագոտու լարվածությունը գոտի շարժիչում կարող է կարգավորվել ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով: Ձեռքով կարգավորելու համար կան մեխանիզմներ, որոնց միջոցով դուք կարող եք փոխել զուգավորման ճախարակների միջև հեռավորությունը: Մյուս կողմից, այսպես կոչված, լարիչը, որի գլանափաթեթը համապատասխան ուժ է գործադրում շարժական գոտու վրա՝ ճախարակների միջև մշտական ​​հեռավորությամբ։

Շարժիչի գոտու չափազանց փոքր լարվածությունը հանգեցնում է նրան, որ այն սահում է ճախարակների վրա: Այս սայթաքման արդյունքը շարժվող ճախարակի արագության նվազումն է, որն իր հերթին կարող է հանգեցնել, օրինակ, փոփոխիչի, հեղուկի պոմպի, ղեկի հոսանքի պոմպի, օդափոխիչի և այլնի արդյունավետության նվազմանը։ Ավելի ցածր լարվածությունը նույնպես մեծանում է։ ճախարակի թրթռումը. գոտի, որը ծայրահեղ դեպքերում կարող է պատճառ դառնալ, որ այն կտրվի ճախարակներից: Չափազանց մեծ լարվածությունը նույնպես վատ է, քանի որ այն բացասաբար է անդրադառնում ինչպես առանցքակալների ծառայության ժամկետի վրա, հիմնականում՝ շարժվող ճախարակները, այնպես էլ հենց գոտին:

Ձեռքով կարգավորելու դեպքում գոտու լարվածությունը չափվում է որոշակի ուժի ազդեցությամբ դրա շեղման չափով։ Սա պահանջում է որոշակի փորձ, հատկապես, երբ գնահատում է ճնշումը գոտու վրա: Ի վերջո, գոհացուցիչ արդյունքի կարելի է հասնել փորձի և սխալի միջոցով:

Ավտոմատ լարվածիչը գործնականում չի սպասարկում: Ցավոք, դրա մեխանիզմը հակված է տարբեր տեսակի ձախողումների: Եթե ​​լարող գլանային առանցքակալը վնասված է, որը շահագործման ընթացքում դրսևորվում է բնորոշ աղմուկով, ապա առանցքակալը կարող է փոխարինվել: Մյուս կողմից, նախնական բեռնվածության զսպանակային ուժի անկումը սովորաբար պահանջում է ամբողջովին նոր լարող սարքի տեղադրում: Լարիչի ոչ պատշաճ ամրացումը նույնպես կարող է արագ վերածվել լուրջ վնասի:

Հաղորդագրություն նավարկություն