Անցակետ VAZ 2107՝ սարք, անսարքություններ, վերանորոգում
Պարունակություն
- Անցակետ VAZ 2107. ինչ է դա
- VAZ 2107 տուփի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը
- VAZ 2107 փոխանցման տուփի անսարքություններ
- ՎԱԶ 2107 անցակետի վերանորոգում
- Յուղի կնիքների դերը փոխանցումատուփի շահագործման մեջ, ինչպես փոխարինել
- Ինչպես փոխարինել շարժակների և սինխրոնիզատորները
- Յուղ VAZ 2107 փոխանցման տուփի մեջ
- Հետնաբեմում անցակետում. ինչի համար է դա
Կառուցվածքային առումով, VAZ շարքի յոթերորդ մոդելը ճանաչվում է որպես ամենապարզ և մատչելիներից մեկը ինքնասպասարկման և վերանորոգման համար: Այնուամենայնիվ, «յոթը» ունի նաև բարդ բաղադրիչներ, որոնց վերանորոգումը հեռու է յուրաքանչյուր վարորդի համար սեփական ձեռքերով իրականացնելուց։ Այս հանգույցներից մեկը իրավամբ համարվում է փոխանցման տուփ:
Անցակետ VAZ 2107. ինչ է դա
Ի՞նչ է փոխանցումատուփը մեքենայի դիզայնում: «CAT» հապավումը նշանակում է «փոխանցման տուփ»: Սա միավորի անվանումն է, որը նախատեսված է ոլորող մոմենտների հաճախականությունը փոխելու համար:
Հետաքրքիր է, որ առաջին փոխանցումատուփերը հորինվել են ոչ թե մեքենաների, այլ հաստոցների համար՝ գործիքի պտտման արագությունը փոխելու համար։
Փոխանցման տուփի նպատակն է կատարել շարժիչից ստացվող ոլորող մոմենտը փոխակերպելու գործառույթը՝ այս էներգիան փոխանցման տուփին փոխանցելով: Միայն այս կերպ է հնարավոր արագությունները փոխել աճման կարգով:
VAZ 2107-ի անցակետը հայտնվել է 1982 թվականին AvtoVAZ գծի նոր մոդելի հետ միասին՝ «յոթը»: Կառուցվածքային և գործնականորեն այս տուփը դեռ համարվում է ամենաառաջադեմ միավորը դասական մեխանիկական փոխանցումատուփերի շարքում:
Փոխանցման տուփի սարք
VAZ 2107-ի վրա տեղադրված է հնգաստիճան փոխանցման տուփ, այսինքն՝ պտտող մոմենտների հաճախականության փոփոխությունները հնարավոր են հինգ դիրքերում: Միևնույն ժամանակ հինգ փոխանցումը թույլ է տալիս տարբեր արագություններով առաջ շարժվել, իսկ վեցերորդը համարվում է հետընթաց և միանում է այն պահին, երբ վարորդը պետք է հետընթաց կատարի։
Այս շարժակների հերթափոխի սխեման ոչնչով չի տարբերվում դասական չորս արագությամբ, որը տեղադրվել է ավելի վաղ VAZ մոդելների վրա: Վարորդը պարզապես պետք է սեղմի կալանքի ոտնակը և տեղափոխի փոխանցումատուփի լծակը ցանկալի դիրքի վրա:
Հարկ է նշել, որ կառուցվածքային առումով «յոթի» տուփը բավականին բարդ սարք է, ուստի այս սարքի ախտորոշումը և վերանորոգումը սովորաբար վստահում են միայն մասնագետներին: Այնուամենայնիվ, «յոթ» տուփը ընդունեց հիմնական պարամետրերը «հինգից», քանի որ AvtoVAZ-ի դիզայներները որպես հիմք վերցրեցին նոր փոխանցումատուփը VAZ 2105-ից:
Աղյուսակ. փոխանցման գործակիցները VAZ 2105-ի և VAZ 2107-ի վրա
Մոդել | ВАЗ 2105 | ВАЗ 2107 |
|---|---|---|
Հիմնական զույգը | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1-ին հանդերձում | 3.667 | 3.667 |
2 | 2.100 | 2.100 |
3 | 1.361 | 1.361 |
4 | 1.000 | 1.000 |
5 | 0.801 | 0.820 |
Վերադառնալ | 3.530 | 3.530 |
Խոսելով VAZ 2107-ի փոխանցման տուփի ընդհանուր դիզայնի մասին, պետք է հիշել, որ արտաքուստ այն ունի փակ պատյան: Միևնույն ժամանակ, դրա կողերից միայն երեքն են ամբողջությամբ փակված (դրա համար օգտագործվում են հատուկ դիմացկուն ծածկոցներ), իսկ տուփի չորրորդ կողմը «աճում» է փոխանցումատուփի փոխարկման գլխիկի: Բոլոր կափարիչները սերտորեն տեղավորվում են տուփի վրա, դրանց հոդերը կնքված են:
Փոխանցման տուփի հիմնական տարրերը «թաքնված» են փոխանցումատուփի պատյանում.
- մուտքային լիսեռ (դրա վրա տեղադրված են չորս շարժիչ փոխանցումներ և սինխրոնիզատորներ);
- երկրորդական լիսեռ (միանգամից տասը փոխանցում է կցվում դրա մակերեսին);
- միջանկյալ լիսեռ:
Եկեք քննարկենք յուրաքանչյուր տարր առանձին, որպեսզի հասկանանք փոխանցման տուփի նախագծման և շահագործման առնվազն ընդհանուր սկզբունքը:
մուտքային լիսեռ
Արդեն անունով դուք կարող եք հասկանալ, որ մուտքային լիսեռը տուփի հիմնարար տարրն է: Կառուցվածքային առումով լիսեռը մի կտոր է չորս ատամնավոր փոխանցումներով և դրանց հետ պտտվում է առանցքակալի վրա: Պտտվող առանցքակալը ինքնին ամրացված է տուփի ներքևի մասում և կնքվում է նավթի կնիքով՝ ապահով կապի համար:
Ավելին VAZ 2107 մուտքային լիսեռի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
ելքային լիսեռ
Կարելի է ասել, որ երկրորդական լիսեռը, կարծես, առաջնայինի տրամաբանական շարունակությունն է մարմնի տարածության մեջ: Ունի 1-ին, 2-րդ և 3-րդ շարժակների փոխանցումներ (այսինքն՝ բոլորը կենտ): Այս լիսեռի բոլոր տասը փոխանցումներն ունեն տարբեր չափսեր և, հետևաբար, ապահովում են ոլորող մոմենտ ստեղծելու արժեքի փոխակերպում:
Երկրորդական լիսեռը, ինչպես առաջնային լիսեռը, պտտվում է առանցքակալների վրա:
միջանկյալ լիսեռ
Այս տարրի հիմնական խնդիրն է ծառայել որպես մի տեսակ «շերտ» առաջնային և երկրորդային լիսեռների միջև: Այն ունի նաև լիսեռով հանդերձներ, որոնց միջոցով ոլորող մոմենտը փոխանցվում է մի լիսեռից մյուսը:
Պատառաքաղների հավաքածու
Մեքենա վարելիս փոխանցումների տեղափոխման հեշտությունն ապահովված է պատառաքաղների հավաքածուով: Նրանք շարժվում են հերթափոխի լծակով: Պատառաքաղները սեղմում են որոշակի լիսեռի այս կամ այն հանդերձումը՝ ստիպելով մեխանիզմը աշխատել:
Իհարկե, պատյանում կա հատուկ անցք, որի միջոցով քսայուղային հեղուկը լցվում է փոխանցման տուփի մեջ: Այս անցքը գտնվում է փոխանցման փոխանցման կոճակի ձախ կողմում և փակված է խրոցակով: VAZ 2107-ի փոխանցման տուփի ծավալը մոտավորապես 1 լիտր յուղ է:
VAZ 2107 տուփի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը
«Յոթի» փոխանցման տուփը աշխատում է կլաչի հետ միասին։ VAZ 2107-ի վրա տեղադրված է մեկ սկավառակով չոր ճարմանդ, որն ունի միայն մեկ (կենտրոնական) ճնշման զսպանակ։ Սա միանգամայն բավարար է մեքենայի արագության հարմար վերահսկման համար։
Փոխանցման տուփը` միայն մեխանիկական, եռակոդ, հինգաստիճան: VAZ 2107-ում սինխրոնիզատորներն աշխատում են յուրաքանչյուր առաջ շարժման համար:
Սարքի քաշը բավականին մեծ է՝ 26.9 կգ առանց յուղի։
Տեսանյութ. VAZ մեխանիկական տուփի շահագործման սկզբունքը
Ինչ անցակետ կարելի է տեղադրել «յոթի» վրա.
VAZ 2107-ը հաճույքով կաշխատի ինչպես չորս, այնպես էլ հինգաստիճան փոխանցման տուփի հետ, այնպես որ միայն վարորդն է որոշում, թե որ մոդելն է ընտրել:
Եթե խոսենք կենցաղային «ՎԱԶ» տուփերի մասին, ապա ի սկզբանե «յոթը» հագեցած էր չորս փուլով, այնպես որ դուք միշտ կարող եք գնել և տեղադրել այս կոնկրետ միավորը: Նման տուփի հիմնական առավելությունը կայանում է դրա բարձր արդյունավետության մեջ. վարորդը վարում է 200 - 300 հազար կիլոմետր առանց երբևէ ներդրումներ կատարելու սարքի վերանորոգման մեջ: Բացի այդ, չորս աստիճանն ավելի հարմար է ցածր հզորության 1.3 լիտրանոց շարժիչների կամ վարորդների համար, ովքեր հաճախ մեքենայով ծանր բեռներ են կրում, քանի որ տուփը ի սկզբանե նախատեսված էր բարձր քաշքշուկի համար:
Հինգ արագությամբ տուփերը թույլ են տալիս զարգացնել ավելի բարձր արագություն: Երիտասարդ վարորդներին դուր է գալիս սա, քանի որ դուք կարող եք մեքենայից առավելագույն ուժը սեղմել սկզբում և վազանցի ժամանակ: Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում նման արկղերը սկսեցին պատրաստվել ցածրորակ նյութերից, ուստի միշտ չէ, որ փոխարկման հստակություն կա:
ВАЗ 2107-ի վրա կարող են տեղադրվել նաև արտասահմանյան անցակետեր։ Fiat-ի տուփերը առավել հարմար են, քանի որ հենց այս մեքենան դարձավ ներքին մոդելների նախատիպը: Որոշ վարորդներ տեղադրում են տուփեր BMW-ի հին տարբերակներից, բայց տեղադրման կարգը կարող է երկար տևել, քանի որ մեքենայի բնօրինակ դիզայնը չի նախատեսում ոչ ստանդարտ միավորներ:
VAZ 2107 փոխանցման տուփի անսարքություններ
VAZ 2107-ը իրավամբ համարվում է «աշխատանքային ձի»: Բայց նույնիսկ այս մոդելը չի կարող հավերժ մնալ: Վաղ թե ուշ, բայց մեքենան սկսում է «գործել»: Եթե տուփում հայտնվեն որևէ անսարքություն, սեփականատերը պետք է անհապաղ ձեռնարկի անհրաժեշտ միջոցները, քանի որ այդ թերությունները ուղղակիորեն ազդում են մեքենան շահագործելու ունակության վրա:
Ինչու փոխանցումները չեն միանում կամ միանում պատահականորեն
Սա մղձավանջ է ցանկացած վարորդի համար, երբ մեքենան չի ենթարկվում նրա հրամանին կամ գործողություններ է կատարում պատահական կարգով։ Որպեսզի դա իրականում չպատահի, դուք պետք է արագության տեղափոխման հետ կապված առաջին իսկ խնդիրների դեպքում պարզեք այս խնդիրների ծագման աղբյուրը.
- Տուփի շարժական մասերի ուժեղ մաշվածություն (ծխնիներ, գարուն) - լավագույնն է փոխանցման տուփը կապիտալ վերանորոգել:
- Սինխրոնիզատորների վրա արգելափակող օղակները մաշվել են, խորհուրդ է տրվում պարզապես դրանք փոխարինել նորերով:
- Սինխրոնիզատորի զսպանակը կոտրվել է, փոխարինումը կօգնի:
- Անցանցների ատամները մաշված են. խորհուրդ է տրվում փոխել հանդերձանքը:
Ինչու է տապալում փոխանցումը, երբ այն միացված է
Հազվադեպ չէ, երբ վարորդը չի կարողանում միացնել որոշակի հանդերձանք: Համապատասխանաբար, շարժիչը զգում է ավելացած բեռներ, ինչը բացասաբար է անդրադառնում երթևեկության վրա: Դուք պետք է հստակ պարզեք, թե որն է խնդիրը և քայլեր ձեռնարկեք.
- Կցորդիչը չի կարող լիովին անջատվել. ճարմանդային մեխանիզմները պետք է կարգավորվեն:
- Խցանված կրունկը հերթափոխի լծակի վրա - մաքրեք կրունկի հոդերը:
- Ինքնին լծակի կոտրվածք - դուք պետք է այն փոխարինեք նորով:
- Տուփի պատառաքաղների դեֆորմացիան (սովորաբար տեղի է ունենում վթարներից հետո) - ավելի լավ է անմիջապես փոխարինել ամբողջ հավաքածուն՝ չփորձելով ուղղել այն:
Տուփից աղմուկ և ճռճռոց է լսվում
Շատ տհաճ է, երբ շարժման ժամանակ բարձր ձայներ են լսվում ու սրտաճմլիկ ճռճռոց։ Կարծես մեքենան պատրաստվում է քանդվել: Այնուամենայնիվ, փոխանցման տուփի անսարքության ամբողջ պատճառը.
- Առանցքների վրա առանցքակալները աղմկոտ են՝ անհրաժեշտ է փոխել կոտրված մասերը։
- Ատամների ուժեղ մաշվածություն շարժակների վրա. փոխարինեք:
- Տուփի մեջ բավականաչափ յուղ չկա. ավելացրեք հեղուկ և գտեք արտահոսքը՝ հետագա անսարքությունները կանխելու համար:
- Առանցքները սկսեցին շարժվել իրենց առանցքի երկայնքով - անհրաժեշտ է փոխարինել առանցքակալները:
Ինչու է տուփից նավթ արտահոսում
VAZ 2107-ի փոխանցման տուփի լիարժեք շահագործումն անհնար է առանց լավ քսելու: Տուփի մեջ լցվում է մոտավորապես 1.6 լիտր յուղ, որը սովորաբար ամբողջությամբ փոխվում է միայն հիմնանորոգման ժամանակ։ Ինքնին, յուղը չի կարող հոսել որևէ տեղ, քանի որ մարմինը հնարավորինս փակ է:
Այնուամենայնիվ, եթե կայանման ժամանակ մեքենայի տակ ջրափոս է կուտակվում, իսկ գլխարկի տակի ներքին մասերը խիստ յուղված են, ապա շտապ պետք է որոնել արտահոսքի պատճառը.
- Կնիքները և միջադիրները մաշված են, սա է տուփի ճնշվածության պատճառը, դուք պետք է անմիջապես փոխարինեք ռետինե արտադրանքները և ավելացնեք յուղ:
- Բեռնախցիկի ամրացումները թուլացել են - խորհուրդ է տրվում պարզապես սեղմել բոլոր ընկույզները:
Նկատի ունեցեք, որ անսարքությունների վերացման աշխատանքների որոշ տեսակներ հասանելի են սովորական վարորդի համար: Այնուամենայնիվ, լուրջ և լայնածավալ ընթացակարգերը (օրինակ, փոխանցման տուփի կապիտալ վերանորոգումը) լավագույնս թողնվեն մասնագետներին:
ՎԱԶ 2107 անցակետի վերանորոգում
Տուփի ինքնուրույն վերանորոգումն այն խնդիրն է, որը կարող է ինքնուրույն լուծել միայն փորձառու մեքենայի սեփականատերը, ով սովոր է մեքենան սպասարկել և վերանորոգել:
Մենք հեռացնում ենք տուփը
Տուփի վերանորոգումը կարող է իրականացվել միայն այն մեքենայից ապամոնտաժվելուց հետո, այնպես որ դուք պետք է «յոթը» քշեք թռիչքի կամ ստուգման անցքի վրա և անցնեք աշխատանքի:
Աշխատանքի համար ավելի լավ է նախապես պատրաստել.
- երկու պտուտակահան բարակ հարթ սայրով;
- պինցետներ;
- պտուտակահան Phillips սայրով;
- վարդակից բանալին 10;
- վարդակից բանալին 19.
Անցակետի հեռացման կարգն իրականացվում է հետևյալ կանոնակարգով.
- Մեքենան փոսում տեղադրվելուց հետո դուք պետք է անջատեք լարը մարտկոցի բացասական տերմինալից, այնուհետև թափեք յուղը տուփից:
- Հեռացրեք ռադիոյի վահանակը:
- Սեղմեք լծակը, հարթ պտուտակահան մտցրեք տուփի կողպեքի թևի անցքի մեջ, դուրս քաշեք թեւը:
- Հեռացրեք ձողը լծակից:
- Վերցրեք պինցետները և հեռացրեք կափույրի առաձգական ռետինե ներդիրը լծակից:
- Օգտագործեք երկու հարթ պտուտակահան՝ կափույրի ներդիրի թերթիկները բացելու և դրանք լծակից հանելու համար:
- Հեռացրեք կափույրը և դրա բոլոր թփերը լծակից:
- Հաջորդը, շարժեք պաստառագործության գորգը մեքենայի հատակին:
- Վերցրեք Phillips պտուտակահան և արձակեք տուփի կափարիչի չորս պտուտակները:
- Հեռացրեք տուփի կափարիչը լծակից:
- Հեռացրեք արտանետվող խողովակը խլացուցիչից:
- Անջատեք ճարմանդային միավորը Phillips պտուտակահանով:
- Հեռացրեք մետաղալարերի ամրացումը:
- Հեռացնել շարժիչ գիծը:
- Անջատեք ճկուն լիսեռը արագաչափից:
- Վերցրեք 10 վարդակից պտուտակաբանալի և արձակեք տուփի կողային ծածկը ամրացնող երկու պտուտակները:
- Տուփի տակ պետք է տեղադրվի ամուր, կայուն հենարան:
- Վերցրեք վարդակից բանալին 19-ի համար և ետ պտուտակեք չորս պտուտակավոր միացումները, որոնք ամրացնում են բեռնախցիկը գլանների բլոկին:
- Տեղադրեք հարթ պտուտակահան բեռնախցիկի և բլոկի միջև ընկած բացվածքի մեջ և դրանով սեղմեք երկու սարքերը:
- Ավարտվել է ВАЗ 2107-ում KPP-ի ապամոնտաժումը.
Ավելին VAZ 2107-ի անցակետը հեռացնելու մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Տեսանյութ՝ ապամոնտաժման հրահանգներ
Ինչպես ապամոնտաժել փոխանցումատուփը
Հեռացված տուփը պետք է տեղադրվի հարթ և մաքուր տեղում: Սարքը մասերի համար ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- սոսինձի կազմը;
- հարվածային պտուտակահան;
- երեք ծնոտի կրող քաշող (ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել նաև փոխանորդ);
- նոր կնիքներ;
- միջադիրների ամբողջական հավաքածու;
- ոլորող մոմենտ ստեղծելու բանալին:
Տուփը ապամոնտաժելու կարգը ամենադժվար ընթացակարգերից մեկն է VAZ 2107-ի վրա աշխատելիս: Փոխանցման տուփի դիզայնը շատ մանր մանրամասներ ունի, դրանցից որևէ մեկի նկատմամբ անուշադիր վերաբերմունքը կարող է հանգեցնել աղետալի արդյունքների: Ուստի խորհուրդ է տրվում ինքնուրույն ապամոնտաժել տուփը և փոխարինել մաշված տարրերը միայն այն դեպքում, եթե դուք ունեք մեծ գործնական փորձ այս ոլորտում:
Տեսանյութ՝ մեխանիկական տուփի ապամոնտաժման հրահանգներ
Մենք փոխում ենք առանցքակալները
Փոխանցման տուփի բոլոր երեք լիսեռները պտտվում են առանցքակալների դասավորության շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, փորձառու վարորդները գիտեն, որ հենց առանցքակալներն են բերում խնդիրների հիմնական կույտը, քանի որ վաղ թե ուշ նրանք սկսում են հոսել, թակել կամ մաշվել շահագործման ընթացքում:
Տեսանյութ. ինչպես տեսողականորեն որոշել առանցքակալների մաշվածությունը լիսեռների վրա
VAZ 2107 փոխանցման տուփը պարունակում է տարբեր չափերի առանցքակալներ, բայց դրանցից ոչ մեկը չի նախատեսում վերանորոգման և վերականգնման ընթացակարգ: Հետևաբար, վերանորոգման ընթացքում անհրաժեշտ կլինի առանցքակալներից հանել առանցքակալները և տեղադրել կրունկների նոր սարքեր:
Տեսանյութ՝ առաջնային և երկրորդային լիսեռների առանցքակալների փոխարինման հրահանգներ
Յուղի կնիքների դերը փոխանցումատուփի շահագործման մեջ, ինչպես փոխարինել
Յուղի կնիքը խիտ ռետինե միջադիր է, որի հիմնական խնդիրն է տուփի տարբեր մասերի միջև հոդերի կնքումը: Համապատասխանաբար, եթե լցոնման տուփը վատ է մաշված, սարքի կնքումը կոտրված է, նկատվում են նավթի արտահոսք։
Քսայուղային հեղուկի կորուստը կանխելու և սարքի խստությունը վերականգնելու համար անհրաժեշտ կլինի փոխել լցոնման տուփը: Սա կպահանջի պարզ գործիքներ, որոնք վարորդը միշտ ունի ձեռքի տակ.
- ընկույզի գլուխներ;
- մուրճ;
- հարթ պտուտակահան;
- դանակ (նրանց համար ամենահարմարն է հեռացնել հին միջադիրը);
- նավթի նոր կնիք;
- հերմետիկ նյութ
Մուտքային լիսեռի յուղի կնիք
Այս ապրանքը պատրաստված է CGS/NBR կոմպոզիտից՝ առավելագույն ամրության համար: Աշխատանքային վիճակում գտնվող յուղի կնիքը ամբողջությամբ ընկղմված է փոխանցման յուղի մեջ, ինչի շնորհիվ երկար ժամանակ պահպանվում է դրա առաձգականությունը։
Մուտքային լիսեռի յուղի կնիքը նախատեսված է աշխատելու ջերմաստիճանի միջակայքում -45-ից +130 աստիճան Ցելսիուս: Քաշը 0.020 կգ և չափերը 28.0x47.0x8.0 մմ
VAZ 2107 տուփի մուտքային լիսեռի կնիքը գտնվում է կալանքի պատյանում: Հետևաբար, այն փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել պատյանը: Եվ դրա համար անհրաժեշտ է մեքենան քշել թռչող անցքի կամ դիտման անցքի վրա:
Մուտքային լիսեռի միջադիրի փոխարինումը կատարվում է հետևյալ կերպ.
- Հեռացրեք փոխանցման տուփը մեքենայից (կարող եք նաև ձեռք բերել յուղի կնիքը տուփի վրա, որը չի հանվել, բայց ընթացակարգը շատ ժամանակ կխլի):
- Հեռացրեք պատառաքաղը և բացեք առանցքակալը փոխանցումատուփից (սա կպահանջի մուրճ, քաշող և փոխարկիչ):
- Հեռացրեք վեց ընկույզները պատյանից:
- Հեռացրեք պատյանն ինքնին (այն ունի զանգի ձև):
- Այժմ մուտքը դեպի լցոնման տուփ բաց է. հեռացրեք հին միջադիրը դանակով, զգուշորեն մաքրեք հանգույցը և տեղադրեք նոր լցոնման տուփ:
- Այնուհետև հավաքեք ծածկը հակառակ հերթականությամբ:
Իմացեք, թե ինչպես փոխարինել փոխանցման տուփի յուղի կնիքները VAZ 2107-ի վրա՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ փոխարինման կարգ
-
- Առանցքակալը դժվար է դուրս քաշել, պետք է օգտագործել հատուկ քաշող
-
- Պատյանը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել ամրացնող ընկույզները պտուտակելուց անմիջապես հետո:
-
- Հների փոխարեն նոր ապրանքներ են տեղադրվում
Ելքային լիսեռի կնիք
Ապրանքը պատրաստված է նաև բարձրորակ կոմպոզիտային նյութերից։ Ըստ տեխնիկական բնութագրերի, ելքային լիսեռի կնիքը շատ չի տարբերվում առաջնային լիսեռի կնիքը:
Այնուամենայնիվ, այն կշռում է մի փոքր ավելի՝ 0.028 կգ և ունի ավելի մեծ չափսեր՝ 55x55x10 մմ։
Յուղի կնիքի գտնվելու վայրը բացատրում է այն հանելու և փոխարինելու որոշ դժվարություններ.
- Ամրացրեք տուփի եզրը՝ դրա անցքի մեջ մտցնելով անհրաժեշտ տրամագծով պտուտակ:
- Պտտեք եզրային ընկույզը պտուտակաբանալիով:
- Պտուտակահանով կտրեք կենտրոնացնող մետաղական օղակը և դուրս հանեք այն երկրորդական լիսեռից:
- Հեղույսը հանեք անցքից:
- Տեղադրեք քաշիչ ելքային լիսեռի վերջում:
- Հեռացրեք եզրը լվացքի միջոցով:
- Օգտագործելով պտուտակահաններ կամ տափակաբերան աքցան, հանեք հին յուղի կնիքը տուփից:
- Մաքրեք հանգույցը, տեղադրեք նոր կնիք:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ աշխատանքային ընթացակարգ
-
- Դուք պետք է ուշադիր աշխատեք լիսեռի հետ, որպեսզի չվնասեք դրա մակերեսը:
-
- Անհրաժեշտության դեպքում կարող է օգտագործվել նաև փոխանորդ:
-
- Նոր կնիքները հեշտությամբ տեղավորվում են տեղում
Ինչպես փոխարինել շարժակների և սինխրոնիզատորները
Ինչպես նշվեց վերևում, փոխանցումատուփի հետ անկախ աշխատանքը, և նույնիսկ ավելին, լիսեռների և դրանց տարրերի հետ, հղի է բազմաթիվ սխալներով: Ուստի ավելի լավ է փոխանցման տուփերի և սինխրոնիզատորների փոխարինումը վստահել մեքենաների վերանորոգման մասնագետներին։
VAZ 2107-ի փորձառու սեփականատերերը կարող են դիտել հատուկ տեսանյութ, որը բացատրում է այս մասերը փոխելու աշխատանքի բոլոր նրբությունները:
Տեսանյութ. եզակի տեսանյութ հինգերորդ փոխանցումից հանդերձանքը հանելու համար
Յուղ VAZ 2107 փոխանցման տուփի մեջ
VAZ փոխանցման տուփի մեջ լցվում է հատուկ փոխանցման յուղ: Այն անհրաժեշտ է շարժակների յուղման համար, քանի որ երկարացնում է դրանց ծառայության ժամկետը։
Փոխանցման յուղի ընտրությունը կախված է բազմաթիվ պարամետրերից՝ վարորդի ֆինանսներից, արտադրողի առաջարկություններից և որոշակի ապրանքանիշի սեփականատիրոջ նախասիրություններից: «Յոթի» վանդակում, անկասկած, կարող եք լրացնել հետևյալ ընկերությունների փոխանցման յուղը.
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 կամ 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 կամ T-85W-90;
- TNK TRANS HYPOID 85W-90 կամ 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 կամ 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 կամ 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL FORWARD 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 կամ 85W-140 (GL-5):
Լցնելու հեղուկի ծավալը սովորաբար կազմում է 1.5 - 1.6 լիտր։ Լցոնումը կատարվում է տուփի մարմնի ձախ կողմում գտնվող հատուկ անցքի միջոցով։
Ինչպես ստուգել յուղի մակարդակը փոխանցումատուփում
Եթե դուք կասկածում եք նավթի արտահոսքի մասին, ստուգեք տուփի մակարդակը: Դա անելու համար դուք պետք է տեղադրեք VAZ 2107-ը ստուգման անցքի վրա և սկսեք աշխատել.
- Տուփի մարմնի վրայի արտահոսքի խցանը և լցավորիչի անցքը մաքրեք կեղտից:
- Վերցրեք 17 պտուտակաբանալի և դրանով ետ պտուտակեք լցնող խրոցակը:
- Ցանկացած հարմար առարկա (կարող եք նույնիսկ պտուտակահան օգտագործել) ներսում նավթի մակարդակը ստուգելու համար: Հեղուկը պետք է հասնի անցքի ստորին եզրին:
- Եթե մակարդակն ավելի ցածր է, կարող եք ներարկիչի միջոցով ավելացնել անհրաժեշտ քանակությամբ յուղ։
Ինչպես փոխել յուղը VAZ 2107 տուփի մեջ
Մեքենայում յուղը փոխելու համար հարկավոր է նախապես պատրաստել.
- ծախսած հեղուկի արտահոսքի հզորությունը (առնվազն 2 լիտր);
- բանալին 17;
- վեցանկյուն;
- պտուտակահան;
- լաթ.
Խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել մեքենա վարելուց անմիջապես հետո, քանի որ տաք յուղն ավելի արագ կթափվի տուփից։ Փոխարինման կարգը տեղին է յուրաքանչյուր 50 - 60 հազար կիլոմետր:
Աշխատանքային կարգ
Որպեսզի աշխատանքը դժվարություն չբերի, լավագույնն է անմիջապես տուփի շուրջ տարածությունը ծածկել կտորներով: Հետևեք հետևյալ գծապատկերին.
- Անջատեք տուփի մարմնի վրա նավթի լցման խրոցը:
- Տեղադրեք արտահոսքի կոնտեյները խրոցակի տակ և բացեք այն վեցանկյուն բանալիով:
- Սպասեք, մինչև յուղը ամբողջությամբ դուրս գա տուփից:
- Մաքրեք արտահոսքի խցանը հին յուղից և տեղադրեք այն տեղում:
- Լցնողի անցքով զգուշորեն լցնել թարմ յուղը 1.5 լիտր ծավալով։
- 10 րոպե անց ստուգեք մակարդակը, անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք ավելի շատ քսայուղ և փակեք խրոցը:
Լուսանկարների պատկերասրահ. Ինքնուրույն յուղի փոփոխություն տուփի մեջ
-
- Ավելի լավ է նախօրոք մաքրել արտահոսքի տարան խցանի տակ
-
- Հին յուղն ավելի արագ կհոսի տաք տուփով քշելուց հետո
-
- Ավելի լավ է քսուքը լցնել ձագարի միջով
Հետնաբեմում անցակետում. ինչի համար է դա
Սպասարկման կայանի մասնագետների լեզվով ետնաբեմը կոչվում է «փոխանցման տուփի կառավարման շարժիչի մղում»: Հերթափոխի լծակն ինքնին սխալմամբ վերցված է կուլիսների հետևում, երբ տեսարանը բազմաբաղադրիչ տարր է.
- փոխանցման փոխանցման լծակ;
- մղում;
- պատառաքաղ;
- փաթեթավորող գեղձի ամրացում:
Որպես փոխանցման տուփի մաս, ճոճանակը կատարում է լծակի և կարդան լիսեռի միջև կապող օղակի դերը: Լինելով մեխանիկական սարք՝ այն կարող է մաշվել, ուստի վարորդն անմիջապես կսկսի նկատել խնդիրներ վարելիս։ Ընթացիկ խափանումները սովորաբար կապված են կուլիսային ռեսուրսի զարգացման հետ, ավելի քիչ հաճախ փոխանցման տուփում նավթի մակարդակի անկման հետ:
Ինքնակարգավորվող կուլիսներում
Եթե դուք ունեք փոխանցման փոխանցման հետ կապված առաջին խնդիրները, կարող եք նախ փորձել կարգավորել հետնաբեմը: Հնարավոր է, որ որոշ կապեր թուլացած են, և մի փոքր միջամտությունը կարող է շտկել այս խնդիրը.
- Քշեք մեքենան դեպի վերգետնյա անցում:
- Տեղափոխեք լծակը դեպի ձախ առավելագույնը:
- Լծի և լիսեռի միջև ամրացրեք մեքենայի տակ գտնվող սեղմակը:
- Տուփի մարմնի հոդերի միջով յուղեք մասերը հատուկ քսուքով:
Սովորաբար այս գործողությունները բավական են մեքենան իր սկզբնական կառավարելիությանը վերադարձնելու համար:
Տեսանյութ. աշխատանքի ճշգրտման հրահանգներ
Ինչպես հեռացնել և դնել ետնաբեմը VAZ 2107-ում
Իրականում հին կուլիսային ապամոնտաժման և նորի տեղադրման գործընթացը բավականին պարզ է. Ավտովարորդներն իրենք են մատչելի լեզվով բացատրում ֆորումներում, թե ինչպես վարել աշխատանքը:
Ինչպես Raimon7-ը ճիշտ է գրել, դա կարելի է անել սրահից։ Բավականին պարզ է արձակել 3 ստորին ընկույզները (տես լուսանկարը), դուրս հանել ամբողջ մեխանիզմը: Եթե դուք ունեք 5-րդ, ապա ընդհանրապես խնդիրներ չկան, բայց եթե 4x, ապա ձեզ հարկավոր է անջատել «փոխանակման լծակը» զսպանակից (տես լուսանկարը) (սա այն է, ինչ դուք անջատել եք): Զսպանակը պետք է հանել, որ պատահաբար չընկնի, մենք այստեղ ընկեր ունենք, ով այս զսպանակի հետ է քշում, պարզ չէ, թե որտեղ: Հետո ուղղակի ապամոնտաժեք ամեն ինչ՝ փոխանցման ընտրության մեխանիզմը, դուրս գցեք կոտրված լծակը, Տեղադրեք նորը, հավաքեք այն, պտտեք ընտրության մեխանիզմը և ամեն ինչ կարգին է
Այսպիսով, VAZ 2107-ի փոխանցման տուփը իզուր չէ համարվում մոդելի ամենաբարդ դիզայնի տարրերից մեկը: Սեփականատերը կարող է իր ձեռքերով կատարել որոշ գործառնական, ստուգման և վերանորոգման աշխատանքներ, բայց մի գերագնահատեք ձեր ուժը անցակետի հետ կապված լուրջ լայնածավալ խնդիրների դեպքում. ավելի լավ է վճարել մասնագետների ծառայությունների համար:
