ВАЗ 2107-ի վրա արգելակային համակարգի շահագործման սկզբունքը
Պարունակություն
Ցանկացած տրանսպորտային միջոց հագեցած է բարձրորակ արգելակման համակարգով, ավելին, անսարք արգելակներով մեքենայի շահագործումն արգելված է ճանապարհային երթեւեկության կանոններով։ VAZ 2107-ն ունի արգելակային համակարգ, որը հնացել է ժամանակակից չափանիշներով, բայց այն լավ է հաղթահարում իր հիմնական գործառույթները:
Արգելակման համակարգ VAZ 2107
«Յոթի» արգելակման համակարգը ապահովում է անվտանգությունը վարելիս։ Իսկ եթե շարժիչն անհրաժեշտ է շարժման համար, ապա արգելակները արգելակման համար են։ Միևնույն ժամանակ, շատ կարևոր է, որ արգելակումը նույնպես անվտանգ լինի. դրա համար VAZ 2107-ի վրա տեղադրվել են արգելակման մեխանիզմներ՝ օգտագործելով տարբեր նյութերի շփման ուժերը: Ինչո՞ւ էր դա անհրաժեշտ։ Միայն այս կերպ 1970-1980-ականներին էր հնարավոր արագ և ապահով կանգնեցնել մեծ արագությամբ շտապող մեքենան։
Արգելակման համակարգի տարրեր
«Յոթի» արգելակման համակարգը բաղկացած է երկու հիմնական բաղադրիչներից.
- սպասարկման արգելակ;
- կայանման արգելակ.
Ծառայողական արգելակի հիմնական խնդիրն է արագ նվազեցնել մեքենայի արագությունը մինչև ամբողջական կանգառը: Ըստ այդմ՝ ծառայողական արգելակն օգտագործվում է մեքենա վարելու գրեթե բոլոր դեպքերում՝ քաղաքում՝ լուսացույցների և կայանատեղիների, երթևեկության ժամանակ արագությունը նվազեցնելու, ուղևորներին իջնելիս և այլն։
Ծառայողական արգելակը հավաքվում է երկու տարրերից.
- Արգելակման մեխանիզմները տարբեր մասեր և հավաքույթներ են, որոնք ունեն անիվների վրա կանգնեցնող ազդեցություն, ինչի արդյունքում իրականացվում է արգելակում։
- Շարժիչային համակարգը մի շարք տարրեր է, որոնք կառավարում է վարորդը՝ արգելակելու համար:
«Յոթն» օգտագործում է երկշղթա արգելակման համակարգ՝ առջևի առանցքի վրա տեղադրված են սկավառակային արգելակներ, իսկ հետևի առանցքի վրա՝ թմբուկային արգելակները։
Կայանային արգելակի խնդիրն է ամբողջովին փակել անիվները առանցքի վրա: Քանի որ VAZ 2107-ը հետևի անիվի մեքենա է, այս դեպքում հետևի առանցքի անիվները արգելափակված են: Անիվների կամայական շարժման հնարավորությունը բացառելու համար մեքենան կայանած ժամանակ անհրաժեշտ է արգելափակել:
Կայանային արգելակն ունի առանձին շարժիչ, որը որևէ կերպ կապված չէ ծառայողական արգելակի շարժիչ մասի հետ։
Ինչպես է ամեն ինչ աշխատում
Դուք կարող եք հակիրճ նկարագրել VAZ 2107 արգելակային համակարգի շահագործման սկզբունքը հետևյալ կերպ.
- Վարորդը որոշում է դանդաղեցնել կամ կանգ առնել մայրուղով վարելիս:
- Դրա համար նա ոտքը սեղմում է արգելակի ոտնակին։
- Այս ուժը անմիջապես ընկնում է ուժեղացուցիչի փականի մեխանիզմի վրա:
- Փականը մի փոքր բացում է մեմբրանի մթնոլորտային ճնշման մատակարարումը:
- Թաղանթը թրթռումների միջոցով գործում է ցողունի վրա:
- Ավելին, ձողը ինքնին ճնշում է գործադրում գլխավոր մխոցի մխոցային տարրի վրա:
- Արգելակի հեղուկն իր հերթին սկսում է ճնշման տակ շարժել աշխատանքային բալոնների մխոցները։
- Բալոնները սեղմվում են կամ սեղմվում ճնշման պատճառով (կախված նրանից, թե սկավառակի կամ թմբուկի արգելակները մեքենայի տվյալ առանցքի վրա են): Մեխանիզմները սկսում են քսել բարձիկներն ու սկավառակները (կամ թմբուկները), ինչի պատճառով արագությունը վերականգնվում է։
VAZ 2107-ի արգելակման առանձնահատկությունները
Չնայած այն հանգամանքին, որ VAZ 2107-ը հեռու է ամենաժամանակակից և անվտանգ մեքենայից, դիզայներները հոգացել են, որ արտակարգ իրավիճակներում արգելակները անթերի աշխատեն։ Պարզապես այն պատճառով, որ «յոթի» վրա համակարգը կրկնակի միացում է (այսինքն, ծառայողական արգելակը բաժանված է երկու մասի), արգելակումը հնարավոր է նույնիսկ շղթայի մի մասով, եթե մյուսը սեղմված է:
Հետևաբար, եթե օդը մտել է սխեմաներից մեկը, ապա միայն այն պետք է սպասարկվի. երկրորդ միացումը նորմալ է աշխատում և լրացուցիչ սպասարկում կամ պոմպային կարիք չունի:
Տեսանյութ՝ «յոթի» արգելակները խափանվել են.
Խոշոր անսարքություններ
VAZ 2107 արգելակային համակարգի ամենատարածված անսարքությունը հենց արգելակման անարդյունավետությունն է: Ինքը՝ վարորդը, աչքով կարող է նկատել այս անսարքությունը.
- արգելակելիս արգելակման հեռավորության երկարությունը մեծանում է.
- Արգելակման գործընթացը ինքնին ավելի երկար է տևում, քան նախկինում:
Այս անսարքությունը կարող է առաջանալ մի շարք խափանումների պատճառով.
- համակարգում կան օդային գրպաններ;
- արգելակային հեղուկի արտահոսք;
- ծածկոցների ծանր մաշվածություն;
- գլանների ձախողում.
VAZ 2107-ի համար որոշվում է արգելակման հեռավորությունը՝ հարթ և չոր ճանապարհի վրա 40 կմ/ժ արագությամբ արգելակման հեռավորությունը չպետք է գերազանցի 12.2 մետրը, մինչև մեքենան ամբողջությամբ կանգնի: Եթե ճանապարհի երկարությունը ավելի մեծ է, ապա անհրաժեշտ է ախտորոշել արգելակային համակարգի աշխատանքը:
Բացի արգելակման անարդյունավետությունից, կարելի է նկատել նաև այլ անսարքություններ.
- ուժեղ ցնցում (աղմուկ) արգելակման ոտնակը սեղմելիս;
- արագությունը իջնելիս մեքենայի կողքերից խուսափելը.
- իջեցված փափկեցված արգելակային ոտնակ;
- թրթռումներ և ցնցումներ ոտնակը սեղմելիս:
Արգելակման համակարգի VAZ 2107 սարքը. հիմնական մեխանիզմները
Որպես «յոթի» արգելակման համակարգի մի մաս, շատ փոքր մասեր: Դրանցից յուրաքանչյուրը ծառայում է միակ նպատակին՝ պաշտպանել վարորդին և խցիկում գտնվող մարդկանց արգելակման կամ կայանման ժամանակ։ Հիմնական մեխանիզմները, որոնցից կախված է արգելակման որակը և արդյունավետությունը, հետևյալն են.
- գլխավոր բալոն;
- ուժային ուժեղացուցիչ;
- կարգավորիչ;
- բարձիկներ;
- սկավառակներ;
- հարվածային գործիքներ;
- ոտնակ;
- մայրուղիներ.
գլխավոր գլան
Հիմնական բալոնի մարմինը աշխատում է ուժեղացուցիչի հետ անմիջական կապով: Կառուցվածքային առումով այս տարրը գլանաձեւ մեխանիզմ է, որին միացված են արգելակային հեղուկի մատակարարման և վերադարձի գուլպաները: Նաև անիվներին տանող երեք խողովակաշարերը հեռանում են գլխավոր բալոնի մակերևույթից:
Հիմնական մխոցի ներսում տեղադրված են մխոցային մեխանիզմներ: Հենց մխոցներն են դուրս մղվում հեղուկի ճնշման տակ և ստեղծում արգելակում։
ВАЗ 2107 համակարգում արգելակային հեղուկի օգտագործումը պարզաբանված է. բարդ շարժիչ միավորների կարիք չկա, և հեղուկի ուղին դեպի բարձիկներ հնարավորինս հեշտ է:
վակուումային ուժեղացուցիչ
Այն պահին, երբ վարորդը սեղմում է արգելակը, ուժեղացումը սկզբում ընկնում է ուժեղացուցիչ սարքի վրա: VAZ 2107-ի վրա տեղադրված է վակուումային ուժեղացուցիչ, որը նման է երկու խցիկով տարայի։
Խցիկների միջև կա շատ զգայուն շերտ՝ թաղանթ: Հենց սկզբնական ջանքերն են՝ վարորդի կողմից ոտնակը սեղմելը, որը ստիպում է թաղանթը թրթռալ և կատարել բաքի արգելակային հեղուկի նոսրացում և ճնշում:
Ուժեղացուցիչի դիզայնը ունի նաև փականային մեխանիզմ, որը կատարում է սարքի հիմնական աշխատանքը՝ այն բացում և փակում է խցիկների խոռոչները՝ ստեղծելով անհրաժեշտ ճնշում համակարգում։
Արգելակի ուժի կարգավորիչ
Ճնշման կարգավորիչը (կամ արգելակային ուժը) տեղադրված է հետևի անիվի շարժիչի վրա: Նրա հիմնական խնդիրն է հավասարաչափ բաշխել արգելակային հեղուկը հանգույցներին և կանխել մեքենայի սահելը: Կարգավորիչը գործում է՝ նվազեցնելով առկա հեղուկի ճնշումը:
Կարգավորիչի շարժիչ մասը միացված է ձողին, մինչդեռ մալուխի մի ծայրը ամրացված է մեքենայի հետևի առանցքի վրա, իսկ մյուսը ՝ անմիջապես թափքի վրա: Հենց որ հետևի առանցքի բեռը մեծանում է, մարմինը սկսում է փոխել դիրքը առանցքի համեմատ (սահում է), ուստի կարգավորիչի մալուխը անմիջապես ճնշում է մխոցին: Այսպես են կարգավորվում արգելակման ուժերը և մեքենայի ընթացքը։
Արգելակի բարձիկներ
VAZ 2107-ի վրա կան երկու տեսակի բարձիկներ.
- սկավառակի արգելակներով առջևի առանցքի անիվների համար;
- թմբուկային արգելակներով հետևի առանցքի անիվների համար:
Կարդացեք առջևի արգելակման բարձիկները փոխարինելու եղանակների մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Բարձիկները պատրաստված են բարձր ամրության պողպատից, շրջանակի հիմքին ամրացված է շփման երեսպատում։ «Յոթի» համար ժամանակակից բարձիկներ կարելի է գնել նաև կերամիկական տարբերակով։
Բլոկը կցվում է սկավառակի կամ թմբուկի վրա՝ օգտագործելով հատուկ տաք հալվող սոսինձ, քանի որ արգելակելիս մեխանիզմների մակերեսները կարող են տաքանալ մինչև 300 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճան:
Առջևի առանցքի սկավառակային արգելակներ
VAZ 2107-ի վրա սկավառակի արգելակների շահագործման սկզբունքն այն է, որ հատուկ երեսպատումներով բարձիկներ, երբ սեղմում եք արգելակման ոտնակը, ամրացնում են արգելակային սկավառակը մեկ դիրքում, այսինքն՝ դադարեցրեք այն: Սկավառակի արգելակները թմբուկային արգելակների նկատմամբ ունեն մի քանի առավելություններ.
- արգելակման արդյունավետությունը չի նվազում գերտաքացման պատճառով.
- բարձր դիմադրություն ձյան, սառույցի և ջրի վրա արգելակելիս;
- unpretentiousness ծառայության մեջ;
- շփման մեծ տարածք:
Սկավառակը պատրաստված է չուգունից, ուստի այն բավականին մեծ է կշռում, չնայած այն շատ դիմացկուն է։ Սկավառակի վրա ճնշումը կատարվում է սկավառակի արգելակների աշխատանքային գլանով:
Հետևի առանցքի թմբուկային արգելակներ
Թմբուկային արգելակի շահագործման էությունը նույնական է սկավառակի արգելակին, միակ տարբերությամբ, որ բարձիկներով թմբուկը տեղադրված է անիվի հանգույցի վրա: Երբ արգելակման ոտնակը սեղմվում է, բարձիկները շատ ամուր սեղմում են պտտվող թմբուկին, որն իր հերթին կանգնեցնում է հետևի անիվները: Թմբուկային արգելակի աշխատանքային մխոցի մխոցը նույնպես գործում է՝ օգտագործելով արգելակային հեղուկի ճնշումը։
Արգելակի թմբուկը փոխարինելու մասին ավելին` https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Արգելակի ոտնակ VAZ 2107-ի համար
Արգելակի ոտնակը գտնվում է խցիկում՝ դրա ստորին հատվածում։ Խստորեն ասած, ոտնակը կարող է ունենալ արտադրողի կողմից տրամադրված միայն մեկ վիճակ. Սա նրա հիմնական դիրքն է գազի ոտնակին նույն մակարդակի վրա:
Կտտացնելով մասի վրա՝ վարորդը չպետք է ցնցումներ կամ անկումներ զգա, քանի որ ոտնակը արգելակման արդյունավետության մի քանի հանգույցների շարքի առաջին մեխանիզմն է: Պեդալը սեղմելը չպետք է ջանք գործադրի:
Արգելակի գծեր
Արգելակներում հատուկ հեղուկի օգտագործման շնորհիվ արգելակման համակարգի բոլոր տարրերը պետք է հերմետիկորեն փոխկապակցված լինեն: Նույնիսկ մանրադիտակային բացերը կամ անցքերը կարող են հանգեցնել արգելակների խափանումների:
Համակարգի բոլոր տարրերը միացնելու համար օգտագործվում են խողովակաշարեր և ռետինե գուլպաներ: Իսկ մեխանիզմի պատյաններին դրանց ամրագրման հուսալիության համար տրամադրվում են պղնձե լվացարաններից պատրաստված ամրակներ։ Այն վայրերում, որտեղ ապահովված է ագրեգատների տեղաշարժը, տեղադրվում են ռետինե գուլպաներ, որոնք ապահովում են բոլոր մասերի շարժունակությունը: Իսկ այն վայրերում, որտեղ միմյանց նկատմամբ հանգույցների տեղաշարժ չկա, տեղադրվում են կոշտ խողովակներ։
Ինչպես արյունահոսել արգելակային համակարգը
VAZ 2107-ի վրա արգելակները մղելը (այսինքն՝ օդի խցանումները վերացնելը) կարող է պահանջվել մի քանի դեպքերում.
- տանկի մեջ նոր հեղուկ լցնելուց հետո;
- համակարգի ցանկացած հանգույցի վերանորոգման գործընթացում.
- հեղուկի արտահոսքի պատճառով;
- արգելակման արդյունավետության կտրուկ նվազման պատճառով:
Համակարգի արյունահոսությունը կարող է վերականգնել արգելակների աշխատանքը և մեքենա վարելն ավելի անվտանգ դարձնել: Աշխատանքի համար ձեզ հարկավոր է.
- մատանի պտուտակաբանալի 8/10 համար;
- բաց ծայրի բանալին 8/10;
- բարակ թափանցիկ գուլպաներ;
- ավազան կամ դույլ թափոնների հեղուկի համար:
Աշխատանքը խորհուրդ է տրվում կատարել միասին. մեկը կսեղմի ոտնակը խցիկում, մյուսը կցամաքեցնի հեղուկը կցամասերից:
Ընթացակարգ:
- Լրացրեք արգելակային հեղուկով մինչև ջրամբարի «առավելագույն» նշանը:
Աշխատանքն սկսելուց առաջ համոզվեք, որ արգելակային հեղուկը առավելագույնս լցված է - Բարձրացրեք մեքենան վերելակով: Համոզվեք, որ մեքենան ապահով է:Աշխատանքային գործընթացը ներառում է գործողություններ մարմնի ստորին մասում, այնպես որ ավելի հարմար է պոմպային թռիչք կատարել:
- VAZ 2107-ի վրա մղումն իրականացվում է անիվ առ անիվի հետևյալ սխեմայի համաձայն՝ հետևի աջ, հետևի ձախ, ապա աջ առջևի, ապա ձախ առջևի անիվ: Այս կանոնակարգը պետք է պահպանվի.
- Այսպիսով, նախ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել անիվը, որը գտնվում է հետևում և աջ կողմում:
- Հեռացրեք գլխարկը թմբուկից, կցամասը պտուտակով կիսով չափ հանեք:Կափարիչը հեռացնելուց հետո խորհուրդ է տրվում կցամասը մաքրել կտորով կպած կեղտից
- Կցամասի մարմնի վրա քաշեք գուլպաներ, որի երկրորդ ծայրը պետք է տեղափոխվի ավազան:Գուլպանը պետք է ապահով կերպով ամրացվի կցամասին, որպեսզի հեղուկը չհոսի կողքով
- Սալոնում երկրորդ անձը պետք է մի քանի անգամ սեղմի արգելակի ոտնակը. այս պահին հեղուկը մատակարարվելու է գուլպանով:Արգելակման ռեժիմը ակտիվացնում է համակարգը. հեղուկը սկսում է հոսել բաց կցամասի միջով
- Պտուտակեք կցամասը կես պտույտով: Միևնույն ժամանակ, ամբողջովին սեղմեք արգելակման ոտնակը և մի թողեք ճնշումը, մինչև հեղուկը դադարի դուրս գալ:Կարևոր է սեղմել արգելակը, մինչև ամբողջ հեղուկը դուրս գա կցամասից:
- Դրանից հետո հանեք գուլպանը, պտուտակեք կցամասը մինչև վերջ:
- Պրոցեդուրան իրականացվում է այնքան ժամանակ, մինչև հոսող հեղուկում օդային փուչիկները հայտնվեն։ Հենց հեղուկը դառնում է խիտ և առանց փուչիկների, այս անիվի պոմպացումը համարվում է ավարտված: Հետևողականորեն պետք է մղել մնացած անիվները:
Իմացեք, թե ինչպես փոխել արգելակային տրամաչափը՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Տեսանյութ՝ արգելակները արյունահոսելու ճիշտ եղանակ
Այսպիսով, VAZ 2107-ի արգելակման համակարգը հասանելի է ինքնուրույն ուսումնասիրության և նվազագույն վերանորոգման համար: Կարևոր է ժամանակին վերահսկել համակարգի հիմնական տարրերի բնական մաշվածությունը և փոխել դրանք նախքան դրանց ձախողումը:
