Մենք ինքնուրույն վերանորոգում ենք հովացման ռադիատորը
Պարունակություն
Մեքենայի ներքին այրման շարժիչը մշտական հովացման կարիք ունի: Ժամանակակից շարժիչների ճնշող մեծամասնությունում օգտագործվում է հեղուկ սառեցում, իսկ հակասառիչը՝ որպես հովացուցիչ նյութ: Եվ եթե հովացման համակարգում ռադիատորի հետ ինչ-որ բան այն չէ, շարժիչը երկար ժամանակ չի պահանջում աշխատել: Բարեբախտաբար, դուք կարող եք ինքներդ վերանորոգել ռադիատորը:
Ինչու է ռադիատորը կոտրվում
Ահա մեքենայի ռադիատորների խափանման հիմնական պատճառները.
- մեխանիկական վնաս. Ռադիատորի լողակներն ու խողովակները շատ հեշտությամբ դեֆորմացվում են։ Նրանք կարող են նույնիսկ ձեռքով թեքվել: Եթե ճանապարհից քար կամ օդափոխիչի սայրի մի կտոր ընկնի ռադիատորի մեջ, ապա վթարն անխուսափելի է.
- արգելափակում. Կեղտը կարող է ներթափանցել ռադիատորի մեջ արտահոսող միացումների միջոցով: Եվ վարորդը կարող է նաև այնտեղ լցնել անորակ հովացուցիչ նյութ, ինչը կհանգեցնի ռադիատորի խողովակներում մասշտաբի ձևավորմանը, որից հետո հակասառիչը կդադարի նորմալ շրջանառվել:
Եթե հովացման համակարգը կնքված չէ, ռադիատորի մեջ կեղտը կուտակվում է
Վերոնշյալ բոլոր դեպքերում ռադիատորը կարող է վերանորոգվել: Բայց կան իրավիճակներ, երբ այս սարքի վերանորոգումն անիրագործելի է: Օրինակ՝ վթարի ժամանակ մեքենաների ճակատային բախման ժամանակ։ Նման իրավիճակում ռադիատորն այնքան է վնասված, որ ոչ մի վերանորոգում բացառվում է, և միակ տարբերակը փոխարինումն է։
Կոտրված ռադիատորի նշաններ
Ահա, թե ինչ է տեղի ունենում, եթե ռադիատորը խափանվի.
- կան հոսանքի անկումներ. Շարժիչը լավ չի պահում արագությունը, հատկապես երկար ճանապարհորդության ժամանակ.
- անտիֆրիզը եռում է հենց տանկի մեջ։ Պատճառը պարզ է. քանի որ ռադիատորը խցանված է, հովացուցիչը լավ չի շրջանառվում համակարգով, և, հետևաբար, ժամանակ չունի ժամանակին սառչելու համար: Անտիֆրիզի ջերմաստիճանը աստիճանաբար բարձրանում է, ինչը հանգեցնում է դրա եռման;
- շարժիչի խցանումներ. Սա ուղեկցվում է բնորոշ ձայնով, որն անհնար է չլսել։ Եվ սա ամենադժվար դեպքն է, որը միշտ չէ, որ հնարավոր է շտկել անգամ կապիտալ վերանորոգման օգնությամբ։ Եթե վարորդը անտեսել է վերը նշված երկու նշանները, ապա շարժիչն անխուսափելիորեն գերտաքանալու և խցանվելու է, որից հետո մեքենան կվերածվի անշարժ գույքի։
Ռադիատորի վերանորոգման տարբերակներ
Մենք թվարկում ենք հանրաճանաչ լուծումները, որոնք թույլ են տալիս վերականգնել հովացման ռադիատորի աշխատանքը:
Նորմալ շրջանառության վերականգնում
Ինչպես նշվեց վերևում, ռադիատորի շրջանառությունը կարող է խախտվել կեղտի կամ մասշտաբի պատճառով (վերջին տարբերակը վարորդներն անվանում են «կոքսինգ»): Այսօր, այս աղտոտիչների դեմ պայքարելու համար, կան շատ լվացքի հեղուկներ, որոնք կարելի է գնել ցանկացած պահեստամասի խանութում: Ամերիկյան Hi-Gear ընկերության ամենահայտնի արտադրանքը.
350 մլ Radiator Flush-ի բանկա արժե մոտ 400 ռուբլի: Այս քանակությունը բավարար է մինչև 15 լիտր հզորությամբ ռադիատորը լվանալու համար: Այս հեղուկի հիմնական առավելությունը ոչ միայն այն է, որ այն հեռացնում է ցանկացած «կոքս», այլ նաև այն, որ դա անում է 7-8 րոպեի ընթացքում։
- Մեքենայի շարժիչը միանում է և անգործության է մատնվում 10 րոպե։ Այնուհետև այն խլացնում են և մեկ ժամով սառչում։
- Անտիֆրիզը թափվում է հատուկ անցքով: Իր տեղում լցնում են մաքրող հեղուկ՝ նոսրացնելով անհրաժեշտ քանակությամբ թորած ջրով (լուծույթի հարաբերակցությունը նշված է հեղուկի հետ տարայի վրա)։
- Շարժիչը վերագործարկվում է և աշխատում է 8 րոպե: Այնուհետև այն խլացնում են և սառչում 40 րոպեի ընթացքում։
- Սառեցված մաքրող հեղուկը թափվում է համակարգից: Իր տեղում թորած ջուր է լցվում, որպեսզի ռադիատորը մաքրի մաքրող միացությունից և մնացած մասշտաբի մասնիկներից:
- Լվացման կարգը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև ռադիատորից դուրս եկող ջուրը նույնքան մաքուր լինի, որքան լցրվող ջուրը: Այնուհետև համակարգ է լցվում նոր անտիֆրիզ:
Որոնեք արտահոսք ռադիատորի մեջ
Երբեմն ռադիատորը արտաքինից անձեռնմխելի է թվում, բայց այն հոսում է: Դա սովորաբար պայմանավորված է խողովակների կոռոզիոն կոռոզիայից: Ջուրն օգտագործվում է արտահոսքի հայտնաբերման համար:
- Մեքենայից ռադիատորը հանվում է, անտիֆրիզը քամվում է։
- Բոլոր խողովակները հերմետիկորեն կնքված են խցաններով: Ջուրը լցվում է պարանոցի մեջ։
- Ռադիատորը տեղադրված է հարթ, չոր մակերեսի վրա։ Հարմարության համար կարելի է վրան թուղթ դնել։
- Եթե կա արտահոսք, ռադիատորի տակ ջրափոս է ձևավորվում: Մնում է միայն ուշադիր նայել և գտնել արտահոսքի տեղը։ Որպես կանոն, արտահոսքերը տեղի են ունենում այն վայրերում, որտեղ լողակները զոդված են խողովակներին:Ռադիատորը լցված է ջրով, արտահոսքը ցույց է տրված կարմիր գույնով
Եթե ռադիատորի արտահոսքն այնքան փոքր է, որ այն հնարավոր չէ հայտնաբերել վերը նշված մեթոդով, ապա օգտագործվում է մեկ այլ տեխնիկա:
- Հեռացված ռադիատորի բոլոր խողովակները հերմետիկորեն խցանված են:
- Պայմանական ձեռքի պոմպը միացված է պարանոցին, որն օգտագործվում է անիվները փչելու համար:
- Պոմպի օգնությամբ օդը մղվում է ռադիատորի մեջ, այնուհետև սարքն ամբողջությամբ ընկղմվում է ջրով տարայի մեջ (պոմպը հնարավոր չէ նույնիսկ պարանոցից անջատել)։
- Օդային փուչիկներից դուրս գալը թույլ կտա ճշգրիտ գտնել արտահոսքը:Ռադիատորից դուրս եկող օդային փուչիկները թույլ են տալիս ճշգրիտ որոշել արտահոսքի տեղը
Արտահոսքի ամրացում հերմետիկով
Ռադիատորի փոքր արտահոսքից ազատվելու ամենադյուրին ճանապարհը այն հերմետիկով կնքելն է:
Փոշի է, որը նոսրացվում է թորած ջրի մեջ փաթեթի վրա նշված հարաբերակցությամբ։
- Շարժիչը տաքանում է 10 րոպե: Այնուհետև թողնում են մեկ ժամ սառչի։
- Սառեցված հակասառիչը արտահոսում է համակարգից: Իր տեղում լցնում են հերմետիկով պատրաստված լուծույթը։
- Շարժիչը միանում է և աշխատում է 5-10 րոպե։ Սովորաբար այս ժամանակը բավական է, որպեսզի համակարգում շրջանառվող հերմետիկի մասնիկները հասնեն արտահոսքին և արգելափակեն այն։
«Սառը եռակցման» օգտագործումը
Ռադիատորի վերանորոգման մեկ այլ հայտնի միջոց. Այն պարզ է, և ամենակարևորը, հարմար է ինչպես ալյումինի, այնպես էլ պղնձի ռադիատորների համար: «Սառը եռակցումը» երկու բաղադրիչ սոսինձային կոմպոզիցիա է, և այս կազմի բաղադրիչները փաթեթում գտնվում են միմյանցից առանձին։ Օգտագործման համար դրանք պետք է խառնվեն։
- Ռադիատորի վնասված տարածքը մաքրվում է կեղտից հղկաթուղթով: Այնուհետև յուղազերծվում է ացետոնով:
- Այս տարածքի տակ բարակ մետաղի թերթիկից կտրված է կարկատ: Նրա մակերեսը նույնպես յուղազերծված է։
- «Սառը եռակցման» բաղադրիչները խառնվում են։ Հետևողականությամբ դրանք հիշեցնում են մանկական պլաստիլին, այնպես որ դրանք խառնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է դրանք ուշադիր հունցել ձեր ձեռքերում:
- «Եռակցումը» կիրառվում է անցքի վրա: Այնուհետև վնասված հատվածի վրա կիրառվում է կարկատ և ամուր սեղմում: Ռադիատորը կարող եք օգտագործել միայն մեկ օր անց։Վերանորոգման «սառը եռակցումը» չի պահանջում հատուկ սարքավորումներ և հմտություններ
Տեսանյութ՝ սառը եռակցման ռադիատորի վերանորոգում
Վերանորոգման այլ տարբերակների մասին
Լուրջ վնասների դեպքում օգտագործվում է ռադիատորների զոդում։ Դա չափազանց խնդրահարույց է դա անել ավտոտնակում, հատկապես, եթե ալյումինե ռադիատորը վնասված է: Դրա զոդման համար անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում և հատուկ հոսք։ Սովորական ավտովարորդը, որպես կանոն, չունի սրանից որևէ մեկը։ Այսպիսով, կա միայն մեկ տարբերակ՝ մեքենան տեղափոխել ավտոսերվիս, որակավորված ավտոմեխանիկ:
Ինչպես երկարացնել ռադիատորի կյանքը
Ռադիատորի կյանքը զգալիորեն մեծացնելու համար կան մի քանի պարզ խորհուրդներ.
- լվացում յուրաքանչյուր 2 հազար կիլոմետր: Պարզ կանխարգելիչ միջոցը կարող է կրկնապատկել ռադիատորի կյանքը.
- մի օգտագործեք ագրեսիվ լվացող միջոցներ. Անփորձ ավտոմոբիլիստները շատ են սիրում մարտկոցները լվանալ կաուստիկ սոդայով (կամ նույնիսկ Krot մաքրող միջոցը, որը նույնպես հիմնված է սոդայի վրա): Դա հնարավոր չէ անել, հատկապես, եթե ռադիատորը ալյումին է: Կաուստիկ սոդան չափազանց ագրեսիվ է, ուստի մեկ կամ մի քանի խողովակներ կարող են արտահոսել լվացվելու փոխարեն:Մի օգտագործեք կաուստիկ սոդա ալյումինե ռադիատորները լվանալու համար
Այսպիսով, նույնիսկ սկսնակ ավտոմոբիլիստը բավականին ունակ է հայտնաբերել ռադիատորի փոքր արտահոսքերը և վերանորոգել դրանք: Բայց ոչ բոլորը կարող են հաղթահարել ավելի լուրջ վնաս, որը պահանջում է զոդում կամ նույնիսկ եռակցում: Այսպիսով, առանց համապատասխան սարքավորումների և հմտությունների մասնագետի օգնության, դուք չեք կարող դա անել:
