Հակիրճ թեստ. Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Ո՞րն է տարբերությունը DS4- ի և C4- ի միջև:

DS4- ը կցանկանար տարբերվել C4- ից, բայց դա այնքան էլ չի հաջողվում: Տեսքը պարզապես չափազանց նման է: Ես կցանկանայի ավելի սպորտային լինել, բայց այդ դեպքում ինչո՞ւ է շասսին այդքան բարձր, իսկ անվադողերի և պաշտպանների միջև եղած անջրպետն այդքան մեծ: Եթե ​​ոչ սպորտային, ապա հարմարավետ: Ոչ այնքան կոշտ շասսիով և ղեկով: Ուրեմն ինչ? Պատասխանը պարզ չէ, և ավելին, DS4- ի վաճառքը կախված կլինի նրանից, թե քանի հաճախորդ է իրականում փնտրում առանձնացող մեքենա ՝ սպորտային, հարմարավետ, թե այլ կերպ: Նման մեկը կարող է հիասթափվել: Բայց հաշվի առնելով DS4- ի արտասահմանյան վաճառքները, դեռ շատ մարդիկ կան, ովքեր սիրում են DS4- ն այնպիսին, ինչպիսին այն կա:

Այսպիսով, ինչպիսի՞ն է այն: Ինչպես նշվեց, այն շատ հեռու չէ C4 ձևաչափից: Սկզբում նրանք ձեր աչքն են ընկնում կրիչներ, 18 դյույմ, իսկապես օրիգինալ և գեղեցիկ ձև, մասամբ սև, ցածրորակ անվադողերով: Եթե ​​դրանցից անմիջապես վերևում լայն, ուռուցիկ թևեր լինեին, պատկերը կատարյալ կլիներ:

Սակայն դա այդպես չէ, քանի որ DS4-ը անվադողերի ու թեւերի մեծ բացվածքի պատճառով կարծես կիսախաչ լինի, իսկ սպորտային տեսքը դրան չի կարելի վերագրել։ Ներսում պատկերն ավելի լավն է. ձևերն ավելի «համարձակ» են, մի քանի անսովոր մանրուք (օրինակ՝ հաշվիչի հետևի լույսի գույնը փոխելու ունակությունը) այն տարբերեցնում են։

Նույնիսկ շարժիչը ՝ երկու լիտրանոց տուրբոդիզելը, այնքան էլ նույնը չէ, ինչ C4- ը:

Դե, մեխանիկորեն, փոքր -ինչ փոփոխված էլեկտրոնիկայի պարամետրերով, Citroën- ի ինժեներները արդյունահանել են 120 կիլովատ կամ 163 «ձի», ինչը 13 -ով ավելի է ամենահզոր դիզելային C4- ից: Լիովին պարզ չէ, թե ինչու է ուժը, որը պահանջում է սեղմիչի ոտնակը սեղմելու համար, կտրուկ աճել է ուժի ավելացման հետ մեկտեղ, բայց բանն այն է, որ չափազանց դժվար անցնել.

Նույնն է ղեկի դեպքում. քանի որ DS4-ը մարզիկ չէ, կարծրության կարիք չկա: Եվ նաև շասսին. 18 դյույմանոց անիվների և հստակ ցածր պրոֆիլի անվադողերի համադրությունը կարող է ցնցել ուղևորներին վատ ճանապարհների վրա:

Սարքավորումներ?

Հարուստ, ինչպես դա պետք է լինի DS: Առջևի և հետևի կայանման սենսորները կարող են չափել կայանատեղի և ազդանշան տալ վարորդին, եթե այն բավականաչափ մեծ է, նստատեղերի վրա կաշի ստանդարտ է, ինչպես նաև կույր կետերի մոնիտորինգի համակարգ, իհարկե, նաև երկկողմանի ավտոմատ օդորակիչ, ավտոմատ լույսեր և ապակեպատիչներ, ներքին հետևի հայելիների ավտոմատ լուսավորություն ...

Դուք շատ բան կստանաք 26 հազար դոլարով, իսկ հզոր հավելումների ցանկը փոքր է ՝ բի-քսենոնային լուսարձակներ, որոշ օպտիկա, նավարկություն, աուդիո ուժեղացուցիչ, նստատեղերի էլեկտրաէներգիա և կաշվե պաստառագործության մի քանի լրացուցիչ տարբերակ: Մնացած ամեն ինչ սերիական է: Դեռ չե՞ք ուզում:

Տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 120 կՎտ (163 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 340 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 212 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,6/4,3/5,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 134 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.295 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.880 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.275 մմ – լայնությունը 1.810 մմ – բարձրությունը 1.526 մմ – անիվային բազան 2.612 մմ – բեռնախցիկ 385–1.021 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel vl. = 43% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 16.896 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,1 տարի ( 139 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	5,9/13,0-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	7,9/9,9-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	212 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	7,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,1m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Եթե ​​DS4- ն ավելի տարբերվեր C4- ից, ապա դրա վաճառքի բազան ավելի լավ կլիներ: Այնուամենայնիվ, մի անտեսեք. Շատ սարքավորումներ, գեղեցիկ դիզայն, լավ գին:

Մենք գովում և նախատում ենք

չափազանց կոշտ շասսի

ղեկը չափազանց կոշտ է

կալանքի ոտնակը չափազանց կոշտ է