Համառոտ փորձարկում. Opel Insignia 2.0 CDTI (103 կՎտ) Cosmo (5 դուռ)

Մենք չենք ուզում անարդար լինել, բայց չենք կարող սխալվել, եթե դրա համար վերագրենք Opel-ի վերածնունդը և հատկապես Insignia-ն: Իհարկե, նպաստել են նաև այլ մոդելներ, ինչպիսիք են Mokka-ն, Astra-ն և վերջապես Cascada-ն, բայց ամենացանկալի Opel-ը Insignia-ն է: Եվ մենք ևս մեկ անգամ կրկնում ենք. սա տարօրինակ չէ, քանի որ չորս տարի առաջ Ռյուսելսհայմում նոր միջին դասի մեքենայի ծագման շնորհանդեսի ժամանակ նրանք ասացին, որ դրա մեջ ներդրել են իրենց ողջ գիտելիքներն ու փորձը։ Իսկ Opel Insignia-ն ստեղծվեց ու արդարացրեց սպասելիքները: Փաստորեն, շատերի համար այն նույնիսկ գերազանցեց նրանց, և ես այստեղ նկատի ունեմ ոչ միայն 2009-ին նվաճած եվրոպական մեքենայի տիտղոսը, այլ, առաջին հերթին, բոլոր մյուս տիտղոսները ամբողջ աշխարհից, ինչը հստակ ցույց տվեց, որ Opel-ը աջ կողմում է: track. , և, ամենակարևորը, նրանց արտադրանքը լավ ընդունվեց ոչ միայն Եվրոպայում, այլ ամենուր, որտեղ այն հայտնվեց կամ վաճառվեց:

Թարմացված Insignia-ի մեջ առանձնահատուկ ոչինչ չկա: Չեմ հիշում, թե վերջին անգամ երբ են այդքան մարդ դիմել մեքենային, մանավանդ որ սա առանձնահատուկ նորություն չէ և նույնիսկ նոր մոդել չէ։ Լավ, ես անմիջապես մի բան կճշտեմ. Opel-ն ասում է, որ նոր Insignia-ն «օգտագործվում է», մենք կասենք, որ այն արդիականացված է: Մենք դրանով ոչ մի վատ բան չենք ուզում ասել, բայց դիզայնի փոփոխություններն այնքան քիչ են, որ իրականում չենք կարող խոսել նոր մեքենայի մասին, հատկապես, որ փորձնական Insignia-ն հինգդռնանի տարբերակ էր:

Եվ ընդամենը չորս տարվա կյանքի ընթացքում այս մեքենան նույնիսկ հիմնանորոգման կարիք չուներ։ Այսպիսով, Opel-ը ոչինչ չբարդացրեց, այլ փոխեց այն, ինչ իրենց դուր չէր գալիս, և թողեց այն, ինչ լավն էր: Այսպիսով, ձևը մնացել է գրեթե նույնը, միայն մի քանի կոսմետիկ շտկումներ են ավելացվել և նոր լույս է տրվել դրան: Այո, նրանք նույնպես սլովենացի են, և չնայած ընկերությունը պատկանում է Գերմանիային (Hella), մենք կասենք, որ նրանք աշխատում են սլովենական Saturnus-ում։ Նոր կերպարում Insignia-ն պարծենում է ճանաչելի և ցածր ճաղավանդակով, ինչը նպաստում է նրան, որ Insignia-ն ամենաաերոդինամիկ մարդատար ավտոմեքենաներից մեկն է շուկայում, որի քաշման գործակիցը և Cd-ն ընդամենը 0,25 է:

Մի քանի փոփոխություններ են ազդել մեքենայի ինտերիերի վրա, առաջին հերթին՝ վարորդի աշխատավայրի վրա, որն այժմ դարձել է ավելի պարզ, թափանցիկ և հեշտ կառավարելի։ Նրանք նաև ամբողջությամբ վերափոխեցին կենտրոնական վահանակը՝ հեռացնելով չափազանց շատ կոճակներ և հնարավորություններ և դարձնելով այն շատ ավելի պարզ: Դրա վրա մնացել են ընդամենը մի քանի կոճակ կամ անջատիչ, և դրանք արագ, հեշտությամբ և ինտուիտիվ կերպով կառավարում են տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը և օդորակումը: IntelliLink ընտանիքի տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը կարելի է կառավարել ութ դյույմանոց գունավոր էկրանի միջոցով, որը նույնպես զգայուն է հպման, ղեկի անջատիչների միջոցով, ձայնային կառավարման միջոցով կամ օգտագործելով նոր լոգարիթմական սալիկը, որը տեղադրված է կենտրոնական վահանակի վրա՝ նստատեղերի միջև, որոնք նույնպես զգայուն են: դիպչել, և նրանք նույնիսկ ճանաչում են տառատեսակը, երբ մենք այն սահում ենք մեր մատի ծայրով:

Նրանք լրացուցիչ օպտիմիզացրել են վահանակի չափիչները՝ ավելացնելով ութ դյույմանոց գունավոր էկրան, որը կարող է ցուցադրել դասական չափիչներ, ինչպիսիք են արագությունը, շարժիչի RPM-ը և վառելիքի բաքի հզորությունը, և վարորդի անմիջական տեսադաշտում կարող է ցուցադրել նավիգացիոն սարքի մանրամասները: սմարթֆոնի օգտագործումը և տրանսպորտային միջոցների տվյալները, աուդիո սարքի շահագործումը: Հեշտ կենտրոնական համակարգի կառավարում, բջջային հեռախոսի միացում և այլն:

Փորձարկված Insignia-ի կապոտի տակ դրված էր երկու լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչ, որն իր 140 ձիաուժ հզորությամբ գտնվում է ամբողջ տեսականու մեջտեղում։ Դա ամենասուրը չէ, բայց միջինից բարձր՝ լավ start-stop համակարգի շնորհիվ: Համեմատած հին Opel-ի դիզելային շարժիչների հետ, այն շատ ավելի անաղմուկ է և շատ ավելի հարթ է աշխատում: Ուստի նման ճանապարհորդությունը նույնպես ցանկալի է։ Insignia-ն մրցարշավային մեքենա չէ, այն պարկեշտ մարդատար մեքենա է, որը չի վախենում ավելի արագ, ոլորապտույտ ճանապարհներից, բայց այն նույնպես շատ չի սիրում: Եվ եթե սա գոնե մի փոքր հաշվի առնվի, ապա շարժիչը գնվում է վառելիքի ցածր սպառմամբ, որը մեր ստանդարտ գրկում ընդամենը 4,5 լիտր էր 100 կիլոմետրում: Հաճելի, դանդաղ, զվարճալի...

Տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 կՎտ) Cosmo (5 դարպաս)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Opel Southeast Europe Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	22.750 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	26.900 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,5 վ
Առավելագույն արագությունը.	205 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,9 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.956 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 350 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչով շարժվող առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 205 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,5/3,2/3,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 98 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.613 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.149 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.842 մմ – լայնությունը 1.856 մմ – բարձրությունը 1.498 մմ – անիվային բազան 2.737 մմ – բեռնախցիկ 530–1.470 70 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel vl. = 61% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.864 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,9 տարի ( 133 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,8/15,3-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	9,9/14,8-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	205 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	6,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,1m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Opel Insignia-ն չի զարմացնում դիզայնի առումով, բայց տպավորում է իր կատարյալ վերափոխված ինտերիերով, որն ավելի հարմարավետ է վարորդի համար և ավելի հեշտ է օգտագործել: Մեքենան կարող է լինել ամենամատչելիը, բայց այն թույլ է տալիս ընտրել ստանդարտ և ընտրովի սարքավորումների շարքից, որպեսզի մեքենայի սեփականատերը կարողանա մեքենան զինել այն իրերով, որոնք իրեն իսկապես անհրաժեշտ են:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսակ

շարժիչի և վառելիքի սպառում

մաքրված վահանակ

պարզ տեղեկատվական ժամանցային համակարգ

զգացում տնակում

Ավտո բարձր ճառագայթի սենսորը բավականին ուշ է աշխատում

բարձրաձայն շասսի

շչակը բութ մատներով անհասանելի է, երբ ձեռքերը ղեկի վրա են