Վարորդական դասընթաց. Սկսում, արգելակում և շրջում սայթաքուն մակերեսների վրա
Ձմեռը վարորդների համար տարվա ամենաանհարմար ժամանակն է։ Հաճախակի անձրևները և սառը ջերմաստիճանը ճանապարհի մակերեսը դարձնում են սայթաքուն, ինչը մեծացնում է սահելու վտանգը: Կարևոր է ոչ միայն արագությունը հարմարեցնել նման պայմաններին, այլ նաև վտանգավոր իրավիճակներին դիմակայելու ունակությունը:
Եթե մակերեսը սայթաքուն է, ապա նման պայմաններում սկսելը շատ վարորդների համար կարող է շատ դժվար լինել:
- Նման իրավիճակում շատ վարորդներ սխալվում են գազ ավելացնելով։ Արդյունքում անիվները կորցնում են ամրությունը, իսկ անվադողերի տակի մակերեսը դառնում է ավելի սայթաքուն։ Միևնույն ժամանակ, բանն այն է, որ անիվները գլորելու համար պահանջվող ուժը չպետք է գերազանցի այն ուժը, որը թուլացնում է դրանց բռնումը ճանապարհին, բացատրում է Skoda Auto Szkoła-ի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Այսպիսով, տեղում սայթաքելուց խուսափելու համար, առաջին փոխանցումը անցնելուց հետո, նրբորեն սեղմեք գազի ոտնակը և նույնքան սահուն բաց թողեք կալանքի ոտնակը: Եթե անիվները սկսում են պտտվել, ապա անհրաժեշտ է մի քանի մետր վարել ճարմանդային ոտնակով մի փոքր սեղմված (այսպես կոչված՝ կիսակցորդ): Կարող եք նաև փորձել սկսել երկրորդ արագությամբ: Ոլորող մոմենտը, որն անցնում է դեպի շարժիչ անիվները, այս դեպքում ավելի քիչ է, քան առաջին փոխանցումում, ուստի ճարմանդը կոտրելը ավելի դժվար է: Եթե դա չի աշխատում, գորգ դրեք շարժիչ անիվներից մեկի տակ կամ շաղ տվեք այն ավազով կամ մանրախիճով: Շղթաները օգտակար կլինեն ինչպես ձյունածածկ մակերեսների վրա, այնպես էլ արդեն լեռներում։
Սայթաքուն մակերևույթների վրա վարելը կարող է նաև խնդիրներ առաջացնել ոլորաններում շրջվելիս, քանի որ եղանակային պայմանների փոփոխությունը կարող է նվազեցնել ձգումը: Հետևաբար, եթե մենք չոր մակերևույթի վրա քշեինք հայտնի շրջադարձը, օրինակ, ժամում 60 կմ/ժ արագությամբ, ապա սառույցի առկայության դեպքում արագությունը պետք է զգալիորեն կրճատվեր։ Կարևոր է նաև վարելու տեխնիկան:
– Շրջադարձն անցնելիս պետք է փորձել հնարավորինս մեղմ հաղթահարել այն: Եթե շրջադարձը ամուր է, դանդաղեցրեք արագությունը և վազեք շրջադարձից առաջ, մենք կարող ենք սկսել արագացնել շրջադարձից դուրս գալուց հետո: Կարևոր է խնայողաբար օգտագործել գազի ոտնակը՝ խորհուրդ է տալիս Ռադոսլավ Յասկուլսկին։ «Ավելի լավ է շրջադարձ կատարել պահպանողականորեն և չափազանց զգուշությամբ, քան ժամում մեկ մղոն շատ արագ:
Skoda Auto Szkoła-ի հրահանգիչը ավելացնում է, որ նման իրավիճակում արժե գործել ZWZ սկզբունքով, այսինքն. արտաքին-ներքին-արտաքին. Հասնելով շրջադարձին՝ մենք մոտենում ենք մեր գծի արտաքին հատվածին, այնուհետև շրջադարձի կեսին հասնում ենք մեր գծի ներքին եզրին, այնուհետև շրջադարձի ելքի մոտ սահուն կերպով մոտենում ենք մեր գծի արտաքին հատվածին։ ղեկի շարժումները.
Արգելակումը կարող է նաև խնդիր լինել սայթաքուն մակերեսների վրա, հատկապես, երբ անհրաժեշտ է ուժեղ արգելակել: Մինչդեռ, եթե դուք չափազանցնում եք արգելակման ուժը և սեղմում եք ոտնակը մինչև վերջ, ապա խոչընդոտը շրջանցելու փորձի դեպքում, օրինակ, եթե անտառի կենդանիները դուրս են վազում դեպի ճանապարհ, հավանական է, որ մեքենան սահի։ եւ գլորում. ուղիղ առաջ.
«Հետևաբար, եկեք կիրառենք իմպուլսային արգելակումը, այնուհետև հնարավորություն կա խուսափել սահելուց և կանգ առնել խոչընդոտի առաջ», - ընդգծում է Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Ժամանակակից մեքենաները համալրված են ABS համակարգով, որը թույլ չի տալիս արգելակելիս անիվները արգելափակել: Այսպիսով, նույնիսկ արգելակման ոտնակն ամբողջությամբ սեղմելուց հետո վարորդը կարող է կառավարել ղեկը։
Վարորդական հրահանգիչները խորհուրդ են տալիս ձմռանը հնարավորինս հաճախ արգելակել։ Օրինակ, քաղաքում, նախապես խաչմերուկ հասնելով, կարող եք կրճատել հանդերձանքը, և մեքենան կկորցնի արագությունը: Այնուամենայնիվ, կարևոր է դա անել սահուն, առանց ցնցումների, քանի որ դա կարող է շրջել մեքենան:
Ձմեռային մեքենա վարելու կանոնները կարելի է կիրառել մեքենա վարելու կատարելագործման հատուկ կենտրոններում, որոնք գնալով ավելի շատ են դառնում Լեհաստանում։ Նմանատիպ ամենաարդիական կառույցներից մեկը Պոզնանի Škoda շրջագայությունն է: Կենտրոնը բաղկացած է չորս հատուկ մշակված մոդուլներից, որոնք թույլ են տալիս տիրապետել ճանապարհի վրա արտակարգ իրավիճակներում վարելու արվեստին, ներառյալ անվտանգ շրջադարձերը և արգելակումը սայթաքուն մակերեսների վրա: Ներառելով հատուկ սարք, որը կոչվում է chopper, օգտագործվում է մեքենան սահելու համար անվերահսկելի սահքի մեջ: Առկա է նաև պաշտպանիչ թիթեղ՝ ավտոմատ կառավարվող ջրային վարագույրներով, որի վրա տեղի է ունենում սահքի վերականգնման ուսուցում։ Պոզնանի Škoda միացումում կա նաև շրջան, որտեղ կարող եք ստուգել էլեկտրոնային կայունացման համակարգերի աշխատանքը:
