Տեսլայով աշխատող լաբորատորիան պարծենում է տարրերով, որոնք կարող են դիմակայել միլիոնավոր մղոններ:
Էներգիայի և մարտկոցի պահեստավորում

Տեսլայով աշխատող լաբորատորիան պարծենում է տարրերով, որոնք կարող են դիմակայել միլիոնավոր մղոններ:

Հետազոտական ​​լաբորատորիան, որը վարձել էր Tesla-ն՝ լիթիում-իոնային բջիջների վրա աշխատելու համար, պարծենում էր բջիջների նոր քիմիայից: Սպասվում է, որ NMC (նիկել-մանգան-կոբալտ) կաթոդի և նոր էլեկտրոլիտի շնորհիվ նրանք կդիմանան 1,6 միլիոն կիլոմետր մեքենայի վազքին:

Ներկայումս ավտոմոբիլային աշխարհի մեծ մասն օգտագործում է NMC բջիջների տարբեր տեսակներ, մինչդեռ Tesla-ն օգտագործում է տարրերի մի փոքր այլ խառնուրդ՝ NCA (նիկել-կոբալտ-ալյումին): Ենթադրվում է, որ ժամանակակից Teslas-ի մարտկոցները կծառայեն 480-ից մինչև 800 կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, Իլոն Մասկը ցանկանում է, որ դրանք երկու անգամ ավելի դանդաղ դեգրադացվեն, որպեսզի տևեն այնքան երկար, որքան փոխանցումներն ու մարմինները՝ մինչև 1,6 միլիոն կիլոմետր վազք:

Ինչպես հայտնում է Electrek պորտալը (աղբյուր), Ջեֆ Դանի լաբորատորիան, որն ուսումնասիրում է Tesla-ի համար Li-ion բջիջների բարելավման հնարավորությունները, ներկայացրել է իր աշխատանքի արդյունքները։ Նոր բջիջներում օգտագործվում է կաթոդ, որը բաղկացած է «մեկ բյուրեղյա» NMC 532-ից և առաջադեմ էլեկտրոլիտից: Թեստերից հետո, որոնք որոշ դեպքերում տևել են մինչև երեք տարի, գիտնականները համարձակվեցին ասել, որ բջիջները կկարողանան դիմակայել մինչև 1,6 միլիոն կիլոմետր մեքենայում: կամ առնվազն քսան տարի էներգիայի պահպանման մեջ:

Տեսլայով աշխատող լաբորատորիան պարծենում է տարրերով, որոնք կարող են դիմակայել միլիոնավոր մղոններ:

Նույնիսկ այն դեպքում, երբ լիցքավորման ջերմաստիճանը բջիջները տաքացնում էր մինչև 40 աստիճան, նրանք պահպանում էին իրենց լիցքը 70 տոկոս հզորություն 3 լրիվ լիցքավորման ցիկլից հետո, որը պետք է թարգմանվի վազքը մոտավորապես 1,2 միլիոն կմ. Ջերմաստիճանը պահպանելով 20 աստիճան մոտավորապես 3 միլիոն կիլոմետր վազքից հետո բջջային հզորությունը պետք է իջնի մոտ սկզբնական հզորության 90 տոկոսը.

> Tesla-ն ցանկանում է տարեկան արտադրել մինչև 1 ԳՎտժ բջիջ։ Այժմ՝ 000 ԳՎտժ, 28 անգամ պակաս

Նույնատիպ փորձի ժամանակ վաճառքի համար մատչելի լիթիում-իոնային բջիջները տևում են մոտ 1 ցիկլ, ինչը պետք է վերածվի 000 կիլոմետր վազքի: Թեև այստեղ պետք է ավելացնել, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ օգտագործվող բջիջները պարունակում են տարբեր էլեկտրոլիտային խառնուրդներ, որոնց հիմնական խնդիրն է դանդաղեցնել քայքայման գործընթացը.

Տեսլայով աշխատող լաբորատորիան պարծենում է տարրերով, որոնք կարող են դիմակայել միլիոնավոր մղոններ:

Արժե կարդալ (աղբյուր), քանի որ աշխատանքը կազմակերպում է գիտելիքներ լիթիում-իոնային բջիջների մասին և ցույց է տալիս այն առաջընթացը, որը գրանցվել է վերջին 4-6 տարիների ընթացքում.

Բացման լուսանկար. Ա) NMC 532 փոշու մանրադիտակային լուսանկար, Բ) սեղմումից հետո էլեկտրոդի մակերեսի մանրադիտակային լուսանկար, Գ) փորձարկված 402035 բջիջներից մեկը կանադական երկու դոլարանոց մետաղադրամի կողքին գտնվող պարկերում, DOWN, ձախ կողմում գտնվող գրաֆիկը) փորձարկված բջիջների դեգրադացիան՝ համեմատած մոդելային բջիջների հետ, DOWN, գծապատկեր աջ կողմում) բջիջների կյանքը՝ կախված լիցքավորման ժամանակ ջերմաստիճանից (գ) Ջեսսի Է. Հարլոու և ուրիշներ / Էլեկտրաքիմիական հասարակության ամսագիր

Տեսլայով աշխատող լաբորատորիան պարծենում է տարրերով, որոնք կարող են դիմակայել միլիոնավոր մղոններ:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.

Добавить комментарий