Lada Vesta կայանի վագոն՝ նկարներ, բնութագրեր, գներ 2016թ
Պարունակություն
Եկել է պահը, երբ Vesta-ի նախորդը, այսինքն՝ Priora-ն, այլևս հասանելի չէ կայանային վագոնում։ Այո, հենց դա էր հայտարարվել 2016 թվականի հունվարին։ Պարզվում է, որ մնում է սպասել միայն Vesta կայանի կամ քրոս-տարբերակի, քանի որ թոփ մոդելներից նման մեքենաներ պարզապես չկան։ Իհարկե, կան Largus-ն ու Kalina-ն, բայց պետք է խոստովանեք, որ դա այն չէ, ինչ այսօր ցանկանում են ներքին սպառողները։
Բոլորն էլ ցանկանում են բարձրորակ, ժամանակակից և լիարժեք գեղեցիկ սթեյն վագոն, այլ ոչ թե «ընդլայնված» հեչբեք: Այդ իսկ պատճառով արժե ավելի ուշադիր նայել նորույթի առաջին նկարները sw թափքում։
Լուսանկարը Lada Vesta Wagon
Սերիական կրկնօրինակների մասին խոսելը դեռ վաղ է, բայց որոշ էսքիզներ, ինչպես նաև արվեստագետների ենթադրյալ աշխատանքը, արդեն իսկ պարզ են դարձնում, թե ինչպիսին է լինելու իսկական Lada Vesta-ն կայանի վագոնում։
Փաստն այն է, որ այսօր AvtoVAZ-ում կա երկու ուղղություն, որտեղ կարելի է արտադրել նմանատիպ տեսակի մարմիններ.
- Սովորական ստանդարտ կայանի վագոն
- Խաչաձև տարբերակ՝ բարձրացված գետնից, ինչպես նաև լրացուցիչ պլաստիկ թափքի հավաքածու և ինտերիերի տարրերի ձևավորման որոշ փոփոխություններ
Այսպիսով, ինչ վերաբերում է ստանդարտ մոդելին, ահա առաջին լուսանկարը, որտեղ կարող եք դիտել այն.
Ստորև ներկայացնում ենք ևս մեկ լուսանկար, որտեղ փոքր-ինչ տարբերություններ կան քիչ առաջ ցուցադրվածից.
Վեստայի ակնարկ խաչի փաթեթով
Ինչ վերաբերում է խաչաձեւ տարբերակին, ապա արդեն կան պաշտոնական լուսանկարներ, որոնք արվել են ցուցահանդեսում։ Եվ այնտեղ, իհարկե, մոդելը ներկայացված է իր ողջ շքեղությամբ։
Նախկինում, իհարկե, այն շատ չի տարբերվում ստանդարտ տարբերակից.
Բայց դրա հետևը մի փոքր ավելի հետաքրքիր է.
Lada Vesta կայարանային վագոնի տեխնիկական բնութագրերը
Ինչ վերաբերում է տեխնիկական տվյալներին, ապա դժվար թե տարբերություններ լինեն՝ կախված թափքի տեսակից։ Այս դեպքում մենք տարբերություն չենք տեսնի սեդանից։
- Թափքի տեսակը` կայան
- Առջևի և հետևի անիվների հետքը նույնն է և 1510 մմ է
- Հիմքը 2635 մմ
- Մաքրությունը գետնից 178 մմ
- Բեռնախցիկի ծավալը՝ ենթադրաբար ավելի քան 550 սմXNUMX
- 4 մխոցանի բենզինային շարժիչ՝ 106 ձիաուժ հզորությամբ 1,6 լիտր
- Արագացում մինչև 100 կմ/ժ՝ 11,8-ից (մեխանիկա) և 12-ից (ռոբոտ)
- Առավելագույն արագությունը կմ/ժ է ընդամենը 178
- Վառելիքի ծախսը նվազագույնը 5,3 լիտր 100 կմ-ում (մայրուղու վրա աշխատելիս), առավելագույնը 9,3 (մեխանիկա քաղաքում)
- սանձարձակ քաշը՝ ենթադրաբար 1350 կգ
- Վառելիքի բաքի ծավալը 55 լիտր
- Փոխանցման տուփը՝ ռոբոտային կամ մեխանիկական
Որքա՞ն կարժենա Lada Vesta կայանի վագոնը - գնահատված գներ
Փաստն այն է, որ սա արդեն տարիներ շարունակ փորձարկվել է բոլոր, ոչ միայն հայրենական, այլ նաև շատ արտասահմանյան մեքենաների վրա, որ կայանի վագոնը միշտ ավելի թանկ է արժեցել, քան սեդան, և առավել եւս՝ հեչբեքը: Իսկ Վեստան դժվար թե այստեղ բացառություն լինի։ Նույնիսկ հաշվի առեք այն պահը, որ դուք ստիպված կլինեք տարրական ավելի շատ մետաղ ծախսել կայանային վագոնի վրա, համապատասխանաբար, ավելի շատ գումար, դրանից, ըստ էության, գինը կդառնա ավելի բարձր:
Թե որքանով այն կաճի, լավ հարց է, բայց կրկին արժե նայել նախորդ AvtoVAZ մոդուլների միջին վիճակագրությանը: Ասենք, Կալինան տարբերվել է գնով, երբ կար և՛ սեդան, և՛ կայան՝ մոտ 3 տոկոսով։ Եթե սա հիմք ընդունենք, ապա կարելի է ենթադրել, որ Vesta մեքենայի նվազագույն գինը կլինի 529 հազար ռուբլուց, մինչդեռ սեդանն արժե 514 հազարից։ Կարծում եմ՝ տրամաբանությունը պարզ է.
Ինչ վերաբերում է այստեղ առավելագույն արժեքին, ապա հաշվարկը մի փոքր այլ կլինի: Պետք չէ վերցնել ամենաթանկ սեդանն ու ավելացնել եւս 3%, քանի որ սարքավորումները մնում են նույնը։ Հետևաբար, մենք նվազագույն կոնֆիգուրացիայում կավելացնենք սկզբնական արժեքի ուղիղ 3 տոկոսը: Ընդհանուր առմամբ, մենք կարող ենք ստանալ մոտ 678 հազար ռուբլի առավելագույն լցոնման համար:
