Test drive Lexus RX 450h. նոր դեմքով
Վերջերս Lexus SUV մոդելը մասնակի վերանորոգվեց և ստացավ վերափոխված առջևի դասավորություն՝ բրենդի նոր ոճային լեզվին համապատասխան: Առաջին տպավորությունները F Sport տարբերակից, որը նույնպես նոր է RX գունապնակում:
Երրորդ սերնդի Lexus RX-ը բավականին տարածված է եվրոպական շուկաների մեծ մասում, ներառյալ մերը. այն բրենդի երկրորդ ամենավաճառվող արտադրանքն է Հին մայրցամաքի երկրներում կոմպակտ CT 200h-ից հետո: Հասարակության հետաքրքրությունը մեծացնելու և RX-ն ավելի մոտեցնելու բրենդի դիզայնի վերջին միտումներին, Lexus-ի թիմը իրականացրել է իր շքեղ ամենագնացների զանգվածային վերամշակում: Հիմնական նորույթը երևում է հեռվից՝ առջևի հատվածն ունի ագրեսիվ վանդակաճաղ՝ նոր GS-ի ոճով, լուսարձակները նույնպես շատ ավելի դինամիկ տեսք ունեն, քան նախկինում։ Հաճախորդներն այժմ հնարավորություն ունեն ընտրելու քսենոնային և լուսադիոդային լուսարձակների միջև, իսկ ծանոթ Business, Executive և President տարբերակներին ավելացվել է նոր սպորտային տարբերակը՝ բնորոշ F Sport ապրանքանիշով: Մեքենայի սպորտային տեսքն ավելի է ընդգծվում առջևի հատուկ դասավորությամբ, ներառյալ փոփոխված ռադիատորի վանդակաճաղը և իջեցված սպորտային բամպերը՝ ներքևի մասում ինտեգրված սփոյլերով: 19 դյույմանոց մուգ անիվները նաև F Sport տարբերակի ապրանքանիշն են, ինչպես նաև ընտրովի առջևի և հետևի լայնակի հարվածային կլանիչները, որոնք նախատեսված են թրթռումը նվազեցնելու և ղեկի ավելի դինամիկ զգացողություն ստեղծելու համար: Սպորտային շեշտադրումները նույնպես իրենց տեղն են գտնում ինտերիերում, որտեղ F Sport-ն առանձնանում է սպորտային ղեկով, ծակոտած կաշվե պաստառագործությամբ՝ ամբողջությամբ սև ծածկով և հատուկ ծակոտկեն ալյումինե ոտնակներով:
Ինչ վերաբերում է ձգողականությանը, ապա RX-ը հավատարիմ է մնում իր ապացուցված հիբրիդային համակարգին՝ համատեղելով վեց մխոցանի բենզինային շարժիչը և երկու էլեկտրական շարժիչը: Վարորդն ունի ընտրություն չորս աշխատանքային ռեժիմների միջև՝ EV, Eco, Normal և Sport, որոնցից երկրորդը օպտիմալ կերպով համատեղում է վառելիքի սպառումը նվազեցնելու տարբեր միջոցներ: Համակցված վարման ցիկլով 6,3 կմ-ի համար 100 լիտրի պաշտոնական արժեքը (ըստ եվրոպական ստանդարտի) կարող է շատ մոտ չլինի իրականությանը, բայց օբյեկտիվորեն ասած՝ մոտ ինը տոկոսի իրական միջին սպառումը շատ պատկառելի ձեռքբերում է բենզինային ամենագնացների համար։ ավելի քան երկու տոննա և գրեթե 300 ձիաուժ հզորությամբ F Sport-ի կառավարումը բարելավելու Lexus-ի խոստումը նույնպես իզուր չէ. ոլորաններում կայունությունը նախանձելի է համեմատաբար բարձր ծանրության կենտրոն ունեցող երկու տոննայանոց մեքենայի համար, իսկ թափքի պտույտը նույնպես պահպանվում է տպավորիչ ցածր մակարդակի վրա:
Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով
2020-08-29
