Liqui Moly Ceratec. Ժամանակի ընթացքում փորձարկված հավելում
Liqui Moly Ceratec պատվաստում
Առաջին անգամ Liquid Moli-ն 2004 թվականին ռուսական շուկա ներկայացրեց Ceratec-ը: Այդ ժամանակից ի վեր այս հավելումը քիմիական կազմի առումով որևէ լուրջ փոփոխությունների չի ենթարկվել։ Փոխվել է միայն փաթեթավորման դիզայնը։
Իր բնույթով Liqui Moly Ceratec-ը պատկանում է հակաշփման և պաշտպանիչ հավելումների խմբին։ Այն ստեղծվել է երկու հիմնական ակտիվ բաղադրիչների հիման վրա.
- օրգանական մոլիբդեն - հարթեցնում և ամրացնում է մակերեսը, մետաղի աշխատանքային շերտը շփման զույգերով, մեծացնում է դրա ջերմային դիմադրությունը.
- բորի նիտրիդներ (կերամիկա) - հարթեցնում է միկրոկոշտությունները այսպես կոչված հեղուկի հարթեցման միջոցով, նվազեցնում է շփման գործակիցը:
Ի տարբերություն նույն ընկերության երիտասարդ Molygen Motor Protect-ի, Ceratec-ը նախատեսված է հիմնականում լիակատար մածուցիկությամբ յուղերով աշխատող շարժիչների համար: Խորհուրդ չի տրվում լցնել այն ժամանակակից ճապոնական շարժիչներում, որոնցում շփման մակերեսները նախատեսված են 0W-16 և 0W-20 մածուցիկությամբ քսանյութերի համար: Այս շարժիչների համար ավելի լավ է ընտրել Motor Protect-ը:
Արտադրողը խոսում է հավելանյութն օգտագործելուց հետո հետևյալ դրական ազդեցությունների մասին.
- շարժիչի շահագործման ընթացքում աղմուկի և թրթռումների հետադարձ կապի նվազեցում;
- շարժիչի հավասարեցում բալոններում սեղմումը վերականգնելու միջոցով.
- վառելիքի սպառման աննշան նվազում՝ միջինը 3%-ով;
- շարժիչի պաշտպանություն ծայրահեղ բեռների տակ;
- շարժիչի կյանքի զգալի երկարացում.
Հավելումը լավ խառնվում է ցանկացած լիարժեք մածուցիկությամբ յուղերի հետ, չի նստում, չի ազդում բուն քսանյութի վերջնական հատկությունների վրա և չի մտնում դրա հետ քիմիական ռեակցիաների մեջ:
Օգտագործման հրահանգներ
Ceratec-ի բաղադրությունը հասանելի է 300 մլ սրվակներով: Մեկ տարայի գինը տատանվում է 2000 ռուբլու շուրջ։ Շիշը նախատեսված է 5 լիտր շարժիչի յուղի համար։ Այնուամենայնիվ, հավելումը կարող է ապահով կերպով լցվել 4-ից 6 լիտր քսանյութի ընդհանուր ծավալով շարժիչների մեջ:
Պաշտպանիչ կազմը համատեղելի է բենզինային և դիզելային շարժիչների հետ, որոնք հագեցած են կատալիտիկ փոխարկիչներով (ներառյալ բազմաստիճան) և մասնիկների ֆիլտրերով: Մոխրի ցածր պարունակությունը նկատելի բացասական ազդեցություն չի ունենում արտանետվող գազերի մաքրման տարրերի վրա:
Նախքան հավելումը օգտագործելը, խորհուրդ է տրվում լվանալ քսման համակարգը: Կազմը լցնում են թարմ յուղի մեջ տաք շարժիչի վրա։ Այն սկսում է ամբողջությամբ աշխատել 200 կմ վազքից հետո։
Միջին հաշվով հավելումը նախատեսված է 50 հազար կիլոմետր կամ 3-4 յուղի փոփոխության համար, որից հետո այն պետք է թարմացվի։ Այնուամենայնիվ, ռուսական աշխատանքային պայմաններում, որոնք հաճախ խիստ են, արտադրողը խորհուրդ է տալիս ավելի հաճախ օգտագործել բաղադրությունը՝ մոտ 30-40 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո:
Մտադիրների ակնարկներ
Պրոֆեսիոնալ մասնագետները և փորձառու մեքենաների սեփականատերերը ակնարկների և նրանց բողոքների ճնշող մեծամասնության մեջ դրական են խոսում Liqui Moly Ceratec հավելանյութի մասին: Ի տարբերություն նմանատիպ բնույթի որոշ այլ ապրանքների, որոնք հաճախ ստեղծում են պինդ կամ խցանված նստվածքներ և արտանետում մուրի մասնիկներ, որոնք խցանում են մաքրման համակարգերը բալոններում այրվելիս, Ceratec-ի բաղադրությունը նման թերություններ չունի: Եվ նույնիսկ երրորդ կողմի նավթային հավելումների հակառակորդները ստիպված են խոստովանել, որ այս կազմի աշխատանքից դրական ազդեցություններ կան:
Սպասարկման կայանի մասնագետները և սովորական ավտովարորդները նշում են մի քանի առավել ցայտուն էֆեկտներ.
- շարժիչի «ախորժակի» նվազում վառելիքի առումով 3-ից 5% և թափոնների համար նավթի սպառման զգալի նվազում.
- աղմուկի և թրթռումների նվազեցում, որը զգացվում է մարդու զգայարանների կողմից և նկատելի է նույնիսկ առանց հատուկ չափիչ գործիքների օգտագործման.
- հեշտացված ձմեռը, որը սկսվում է շարժիչի յուղի սառեցման կետին մոտ ցրտահարությունից.
- հիդրավլիկ ամբարձիչների թակոցների անհետացում;
- ծխի նվազեցում.
Որոշ վարորդների համար հավելանյութի գինը մնում է վիճելի կետ: Շատ քիչ հայտնի ընկերություններ առաջարկում են նավթային հավելումներ՝ նմանատիպ ազդեցություն ունեցող շատ ավելի ցածր գնով: Այնուամենայնիվ, ժամանակի փորձարկված ազդեցություններով ֆիրմային ձևակերպումները միշտ ավելի թանկ են եղել, քան փոքր ընկերությունների նմանատիպ հավելումները:
