ATF յուղ. Դասակարգում և բնութագրեր

Նպատակը և առանձնահատկությունները

Փոխանցման քսանյութերը պայմանականորեն բաժանվում են երկու խմբի.

• մեխանիկական փոխանցման տուփերի համար (փոխանցման տուփեր, փոխանցման տուփեր և այլ ագրեգատներ, որոնցում իրականացվում է միայն փոխանցումատուփ, և նավթը չի աշխատում ճնշումը կառավարման մեխանիզմներին փոխանցելու համար).
• ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար (դրանց տարբերությունը մեխանիկայի համար նախատեսված քսանյութերից լրացուցիչ հնարավորություն է աշխատելու ճնշման տակ գործող ավտոմատացման կառավարման և շարժիչ մեխանիզմներում):

Ավտոմատ փոխանցման տուփերի ATF փոխանցման յուղը օգտագործվում է ոչ միայն ավանդական փոխանցումատուփերում, որոնցում ոլորող մոմենտը փոխանցվում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչի միջոցով դեպի մոլորակային փոխանցումների հավաքածուներ: ATF հեղուկները լցվում են նաև ժամանակակից DSG տուփերի, CVT-ների, մեխանիկայի ռոբոտացված տարբերակների, ղեկի հզորության և հիդրավլիկ կասեցման համակարգերի մեջ:

ATP յուղերն ունեն մի շարք հիմնական առանձնահատկություններ, որոնք այս քսանյութերը դասում են առանձին կատեգորիայի:

1. Համեմատաբար ցածր մածուցիկություն: ATP քսանյութերի միջին կինեմատիկական մածուցիկությունը 100°C ջերմաստիճանում 6-7 cSt է: Մինչ SAE 75W-90-ի համաձայն մածուցիկությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի փոխանցման յուղը (որը հաճախ օգտագործվում է Ռուսաստանի Դաշնության միջին գոտում) ունի աշխատանքային մածուցիկություն 13,5-ից մինչև 24 cSt:
2. Հարմարավետություն հիդրոդինամիկ փոխանցման տուփերում աշխատելու համար (ոլորող մոմենտ փոխարկիչ և հեղուկի միացում): Սովորական քսանյութերը չափազանց մածուցիկ են և չունեն բավարար շարժունակություն, որպեսզի ազատորեն մղեն շարժիչի և տուրբինի շարժիչի շեղբերների միջև:
3. Արյան բարձր ճնշմանը երկար ժամանակ դիմանալու ունակություն։ Ավտոմատ փոխանցման կառավարման և գործադիր ստորաբաժանումներում ճնշումը հասնում է 5 մթնոլորտի:

4. Հիմքի և հավելումների ամրությունը: Անընդունելի է, որ բազային յուղերը կամ հավելումները քայքայվեն և նստեցվեն: Սա կհանգեցնի փականների համակարգի, մխոցների և փականի մարմնի էլեկտրամագնիսների անսարքությունների: Տեխնոլոգիական ATP հեղուկները կարող են ծառայել 8-10 տարի առանց փոխարինման:
5. Շփման հատկությունները կոնտակտային հատվածներում: Շփման ուժի շնորհիվ աշխատում են արգելակման ժապավենները և շփման ճիրանները: Ավտոմատ փոխանցման յուղերում կան հատուկ հավելումներ, որոնք օգնում են սկավառակներին և արգելակային ժապավեններին ապահով բռնել և չսահել կոնտակտային հատվածում որոշակի ճնշման տակ:

Միջին հաշվով, ATF հեղուկների գինը 2 անգամ ավելի բարձր է, քան մեխանիկական փոխանցման տուփերի համար նախատեսված քսանյութերը:

Dexron ընտանիք

Dexron փոխանցման հեղուկները իրենց ժամանակին տեմպ են սահմանել այլ արտադրողների համար: Այս ապրանքանիշը պատկանում է GM-ին:

Dexron 1 ATF յուղերը հայտնվել են դեռևս 1964 թվականին, երբ ավտոմատ փոխանցումը հազվադեպ էր: Հեղուկն արագորեն դուրս է բերվել արտադրությունից՝ նավթի մաս կազմող կետի յուղի օգտագործման արգելքի պատճառով։

1973 թվականին շուկաներ մտավ Dexron 2 ATF արտադրանքի նոր տարբերակը։ Այս յուղն ուներ ցածր հակակոռոզիոն հատկություն։ Ավտոմատ փոխանցման հովացման համակարգի ռադիատորները արագ ժանգոտեցին։ Այն վերջնական տեսքի բերվեց միայն 1990թ. Սակայն արագ զարգացող ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը պահանջում էր նոր լուծումներ:

Կազմի մի շարք վերանայումից հետո 1993 թվականին շուկաներում հայտնվեց Dexron 3 ATF նավթը։ 20 տարվա ընթացքում այս ապրանքը մի քանի անգամ փոփոխվել է, և յուրաքանչյուր թարմացումով նրան նշանակվել են ինդեքսներ՝ F, G և H: Երրորդ սերնդի Dextrons-ի վերջին փոփոխությունը ներկայացվել է 2003 թվականին։

ATF 4 Dexron-ը մշակվել է 1995 թվականին, բայց երբեք չի գործարկվել: Սերիա թողարկելու փոխարեն արտադրողը որոշեց բարելավել գոյություն ունեցող արտադրանքը:

2006 թվականին թողարկվեց GM-ի հեղուկի վերջին տարբերակը, որը կոչվում է Dexron 6: Այս ATP հեղուկը համատեղելի է բոլոր նախկին մեքենաների քսանյութերի հետ:. Եթե ​​հանգույցն ի սկզբանե նախատեսված էր ATP 2 կամ ATP 3 Dextron-ի համար, ապա կարող եք ապահով կերպով լրացնել ATP 6-ը:

Dexron ստանդարտներ ավտոմատ փոխանցման համար: (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Մերկոն Հեղուկներ

Ford-ը սեփական յուղ է մշակել իր մեքենաների ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար: Այն ստեղծվել է դեքստրոնների պատկերով ու նմանությամբ, բայց իր առանձնահատկություններով։ Այսինքն՝ ամբողջական փոխանակելիության մասին խոսք լինել չի կարող։

Mercon-ի երկարատև հեղուկների ազդարարը Ford ATF Type F-ն էր: Այսօր այն հնացած է, բայց դեռ կարելի է գտնել շուկայում: Խորհուրդ չի տրվում այն ​​լցնել նոր յուղերի համար նախատեսված տուփերում։ Հակասփռման հավելումների թույլ կազմը կարող է բացասաբար ազդել հիդրոտեխնիկայի աշխատանքի վրա: ATF Type F-ը հիմնականում օգտագործվում է Ford ավտոմեքենաների որոշ մոդելների կառավարման և փոխանցման տուփերի համար:

Հաշվի առեք ընթացիկ փոխանցման յուղերը Ford-ի ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար:

1. Mercon Այս ATP հեղուկը արտադրություն է մտցվել 1995 թվականին: Հիմնական պատճառը էլեկտրական կառավարմամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի գործարկումն է և հավաքման գծի տուփի մեջ ներկառուցված փականի մարմինը: Այդ ժամանակից ի վեր Mercon 5-ի կազմի մի քանի փոքր բարելավումներ են եղել: Մասնավորապես, բազան բարելավվել է և հավելումների փաթեթը հավասարակշռվել է: Այնուամենայնիվ, արտադրողը համոզվեց, որ այս յուղի բոլոր տարբերակները լիովին փոխարինելի են (չշփոթել LV և SP տարբերակների հետ):
2. Մերկոն Լ.Վ. Օգտագործվում է նաև ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման տուփերում՝ էլեկտրոնային կառավարմամբ: Mercon 5-ից տարբերվում է ավելի ցածր կինեմատիկական մածուցիկությամբ՝ 6 cSt ընդդեմ 7,5 cSt-ի: Այն կարող եք լրացնել միայն այն տուփերում, որոնց համար նախատեսված է։
3. Mercon SP. Նոր սերնդի ևս մեկ հեղուկ Ford-ից։ 100°C-ում մածուցիկությունը կազմում է ընդամենը 5,7 cSt: Փոխարինելի է Mercon LV-ի հետ որոշ տուփերի համար:

Նաև Ford մեքենաների ավտոմատ փոխանցման տուփերի շարժիչային յուղերի շարքում կան հեղուկներ CVT-ների և DSG տուփերի համար:

Մասնագիտացված յուղեր

ATF հեղուկների շուկայական համեմատաբար փոքր մասնաբաժինը (մոտ 10-15%) զբաղեցնում է ավտոմոբիլիստների լայն շրջանակում քիչ հայտնի, որոշակի արկղերի կամ մեքենաների ապրանքանիշերի համար ստեղծված մասնագիտացված յուղեր:

1. Հեղուկներ Chrysler մեքենաների համար. Հասանելի է ATF +2, ATF +3 և ATF +4 նշանների ներքո: Արտադրողը թույլ չի տալիս այս հեղուկների փոխարեն այլ ապրանքներ լցնել։ Մասնավորապես, Dexron ընտանիքի յուղերի մակնշումները չեն համապատասխանում Chrysler հեղուկներին:
2. Յուղեր Honda մեքենաների փոխանցման տուփերի համար: Ահա ամենահայտնի երկու ապրանքները՝ Z-1 և DW-1: Honda ATF DW-1 հեղուկը ATF Z-1 յուղերի ավելի առաջադեմ տարբերակն է:

3. ATF հեղուկներ Toyota մեքենաների համար. Շուկայում ամենապահանջվածը ATF T4 կամ WS-ն է։ ATF CVT Fluid TC-ն լցվում է CVT տուփերի մեջ:
4. Յուղեր Nissan-ի ավտոմատ փոխանցման մեջ: Այստեղ քսանյութերի ընտրությունը բավականին լայն է։ Մեքենաներն օգտագործում են ATF Matic Fluid D, ATF Matic S և AT-Matic J Fluid: CVT-ների համար օգտագործվում են CVT Fluid NS-2 և CVT Fluid NS-3 յուղեր:

Արդարության համար նշենք, որ այս բոլոր յուղերը պատրաստվում են մոտավորապես նույն բաղադրիչներով, ինչ Dexron յուղերը: Իսկ տեսականորեն դրանք կարող են օգտագործվել վերը նշվածի փոխարեն։ Այնուամենայնիվ, ավտոարտադրողը խորհուրդ չի տալիս դա անել։

Ford ավտոմատ փոխանցման յուղ. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)