Մակֆերսոնը նոր առջևի կախոցի դիզայներն է։ McPherson սյունակի առավելությունները

Տարիների ընթացքում մեքենայի կախոցը դառնում է ավելի ու ավելի բարդ համակարգ: Այս ամենը վարորդի և ուղևորների անվտանգությունն ու վարելու հարմարավետությունն ապահովելու համար: Շատ հայտնի լուծումը, որն օգտագործվում է տասնամյակներ շարունակ, McPherson սյունակն է: Այն այնքան խորհրդանշական դարձավ, որ այսօր էլ այն տեղադրված է առջևի քարշակով շատ մեքենաների վրա: 

Ո՞րն է MacPherson առջևի կախոցի ծագումը: 

Earl S. McPherson - կախոցների նոր դիզայներ

Պատմությունը սկսվում է Իլինոյսում 1891 թ. Հենց այստեղ է ծնվել նկարագրված կախոցի դիզայները։ «Ջեներալ Մոթորս»-ում աշխատելու ընթացքում նա արտոնագիր է հայտ ներկայացրել, որը հանդիսանում էր «Մաքֆերսոն» սյունակի նախատիպը։ Ֆորդ Վեդետով Ֆորդ տեղափոխվելուց հետո նա օգտագործեց լիովին զարգացած դիզայն: Այնտեղ նա աշխատել է մինչև իր կարիերայի ավարտը՝ որպես գլխավոր ինժեներ։

Կախոցը մեքենայի մեջ - ինչի համար է դա: Ինչպե՞ս է այն աշխատում անիվների վրա:

Կախովի համակարգի հիմնական խնդիրն է ղեկը պահել այնպես, որ օպտիմալացվի նրա շփումը ճանապարհի հետ: Բացի այդ, դրա մեջ տեղադրված տարրերը պատասխանատու են անիվը մարմնի կառուցվածքի հետ համատեղելու և շարժման ընթացքում առաջացող ցանկացած թրթռանքների և ցնցումների մարման համար: Եթե ​​հասկանաք, թե ինչպես է աշխատում կախոցը, ապա կհասկանաք, թե ինչու է McPherson strut-ը այդքան արժեքավոր և դեռ օգտագործվող լուծում առջևի կասեցման համակարգում:

McPherson տիպի սյուն - շինարարություն

Ինչ-որ պահի, Earl S. McPherson-ը նկատեց, որ հնարավոր է ստեղծել անիվների տեղադրման էժան, հուսալի և կոմպակտ լուծում, որը նաև ապահովում է.

• ամրագրում;
• առաջատար;
• ուղղություն;
• մեքենա վարելիս խոնավացում: 

Մեքենայի ամբողջ դիզայնը թույլ է տալիս անիվը տեղադրել երկու տեղում՝ օգտագործելով հարվածային կլանիչ:

McPherson սյունակ - շինարարական սխեմա 

MacPherson-ի յուրաքանչյուր բարձրախոս ունի հետևյալ դասավորությունը. Այստեղ հիմնական տարրը հարվածային կլանիչն է, որը զսպանակի և ղեկի հոդակի հետ միասին կազմում է մեկ ամբողջություն։ Իր ուղղության համար պատասխանատու է ստորին ոսկորը, որն առավել հաճախ ունենում է ամուր կամ եռանկյուն մարմնի ձև։ Կախոցը բաղկացած է զսպանակով հարվածային կլանիչների հավաքի աշխատանքից, որն ամրացված է հատուկ գավաթի վրա։ Վերին առանցքակալը թույլ է տալիս սյունը պտտել: MacPherson strut-ը ինքնին միացված է քրոսովերի հետ, որը թույլ է տալիս փոխել ուղղությունը:

Ինչո՞վ է տարբերվում MacPherson կախոցը: Ինչի համար է օգտագործվում միայնակ ռոքերը:

Որպես MacPherson strut կախոց որակվելու համար այն պետք է համապատասխանի հետևյալ չափանիշներին.

• միացնել առջևի կախոցը;
• ցնցող կլանիչը ունի պտտվող ձև և շարժվում է ղեկի շարժումներին համապատասխան.
• երբ համակցված են, ցնցող կլանիչը, զսպանակը և ղեկի բռունցքը կարելի է համարել որպես մեկ կառուցվածքային տարր.
• ներքևի ոսկորը թույլ է տալիս ղեկը ղեկավարել՝ միանալով ղեկի բռունցքին:

Վերոնշյալ նկարագրությունից կարելի է եզրակացնել, որ տրանսպորտային միջոցներում ներկայումս տեղադրված լուծումներից շատերը MacPherson-ի կախոցներ չեն: Նախ, այս տերմինը չի կարող կիրառվել հետևի կախոցի վրա: Նաև լուծումները, որոնցում ներդրվել են ոչ ոլորող հարվածային կլանիչներ, չեն կարող համարվել լուծում, որը տեղավորվում է McPherson-ի հայեցակարգում: Այնուամենայնիվ, մեկ անիվի մեկից ավելի կախովի թևերի օգտագործումը բացառում է վերը նշված անվանակարգը:

MacPherson սյունակի առավելությունները

Ինչու՞ է նկարագրված լուծումն այդքան հաճախ օգտագործվում այսօր: Առաջին հերթին, քանի որ դա էժան է և ապացուցված: Արտադրողները կարող են արդյունավետ կերպով հարմարեցնել կառուցվածքի գինը՝ հաճախորդների սպասելիքները բավարարելու համար: Միևնույն ժամանակ, MacPherson կախոցը ապահովում է գոհացուցիչ կառավարում, խոնավացում և կախոց: Այդ իսկ պատճառով դրանք կարելի է գտնել 30 տարի առաջ և այսօր կառուցված մեքենաներում։

Հակառակ դեպքում MacPherson-ի կախոցը դիմացկուն է: Դիզայներները, ովքեր ցանկանում էին ներկառուցված շարժիչ տեղադրել մարմնի վրա լայնակի վրա, կարող էին դա անել առանց կախոցի այս տարրը լքելու և շարժիչը հետևի առանցք տեղափոխելու: Սա նաև ազդեց լուծման հանրահռչակման վրա, հատկապես, որ ներկայումս արտադրվող մեքենաների մեծ մասը առջևի քարշակ են:

Որտե՞ղ է ավելի հարմար MacPherson բարձրախոսը: 

MacPherson-ի հենարանները հատկապես հարմար են փոքր մեքենաների համար՝ շնորհիվ իրենց պարզության, ամրության և վարելու լավ կատարողականության: Դրա վրա ազդում է մեքենայի քաշը, որը երաշխավորում է կայունությունը ոլորաններում և արգելակելիս: MacPherson-ը լավ է տիրապետում g-forces-ին և ապահովում է լավ կասեցում:

MacPherson սյունակ - լուծման թերություններ

Իհարկե, ինչպես ցանկացած լուծում, ներկայացված դիզայնն էլ ունի որոշ թերություններ. Նախ, դա բավականին բարակ դիզայն է: MacPherson-ի հենակետը կարող է վնասվել ճանապարհի մի աստիճանի կամ բացվածքի միջով բարձր արագությամբ վարելուց հետո: Այն նաև ազդում է տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցների օգտագործման վրա: MacPherson-ի հենարանները հիմնականում տեղադրվում են փոքր չափսի մեքենաների վրա և հագեցած չեն հզոր շարժիչներով: Հետևաբար, սպորտային մեքենաների և ավելի բարձր սեգմենտների մեքենաների դիզայներները ստիպված էին կա՛մ վերամշակել գոյություն ունեցող լուծումը, կա՛մ մշակել նորը:

Չափազանց լայն անվադողերը չպետք է տեղադրվեն MacPherson կախոցով մեքենայի վրա: ֆելգ. Նրանք պահանջում են մեծ օֆսեթ կամ կենտրոնացման օղակ: Անկյունների ոլորման ժամանակ և անիվների մեծ շեղման արդյունքում փոխվում է դրանց թեքության անկյունը, ինչը կարող է էապես ազդել ձգման վրա։ Բացի այդ, սա այնքան էլ հարմար լուծում չէ, քանի որ այն թրթռումները փոխանցում է ճանապարհից դեպի ղեկ։ Դրանք նվազեցնելու համար ռետինե բարձիկներ են օգտագործվում շոկի կլանիչների վարդակներում:

MacPherson կասեցում - փոխարինում

Ամբողջ կառուցվածքը կազմող տարրերից յուրաքանչյուրը ենթակա է մաշվածության: Հետեւաբար, ժամանակի ընթացքում անհրաժեշտ է փոխարինել անսարք կամ անսարք բաղադրիչները: Ինչպես արդեն հասկացաք, MacPherson-ի հենարանները ամենադիմացկուն լուծումը չեն, ուստի արագ արագացումը ճռճռացող անվադողերով, խորդուբորդ մակերևույթների վրա արագ վարելը և մեքենայի սպորտային օգտագործումը կարող են ավելի արագ ոչնչացնել առանձին բաղադրիչները:

Եթե ԻՐԱՎՈՒՆՔՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ Արտադրամասը ներառում է MacPherson-ի կամ դրա առանձին մասերի փոխարինում, մեքենայի երկրաչափությունը ավելի ուշ ստուգեք: Սա շատ կարևոր է պատշաճ ամրացումն ու ամրությունը պահպանելու համար: Սա կարևոր է ուղիղ վարելիս, ոլորաններում և արգելակելիս: Հետևաբար, նույնիսկ եթե առաջին հայացքից ամեն ինչ լավ է թվում, լավ է, որ դուք այցելել եք արհեստանոց, որն իրականացնում է նման չափումներ և ճշգրտումներ: Դուք կարող եք նաև ինքնուրույն փոխարինել առանձին տարրերը, քանի դեռ ունեք տարածք, գործիքներ և մի քիչ գիտելիքներ:

Հաճախ չէ, որ տասնամյակներ առաջ հորինված լուծումը դեռ ծառայում է մարդկությանը: MacPherson-ի կախոցը, իհարկե, տարիների ընթացքում որոշակի փոփոխությունների է ենթարկվել, սակայն այն դեռևս հիմնված է խստորեն դիզայների հորինած լուծումների վրա: Իհարկե, սա կատարյալ մաս չէ և հարմար չէ բոլոր ավտոմոբիլային ծրագրերի համար: Եթե ​​ցանկանում եք, որ ձեր մեքենայում տեղադրված այս կառուցվածքը հնարավորինս երկար աշխատի, հանգիստ վարեք և տեղադրեք մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվող անվադողեր։