Mercedes EQC 400 4Matic / տպավորություններ. Բազմոց հրթիռային շարժիչով։ Դա կարող է լինել կատարյալ ճանապարհորդական էլեկտրիկ

Mercedes Poland-ի շնորհիվ մենք ուրախություն ունեցանք մի քանի օր փորձարկել Mercedes EQC 400 4Matic-ը: Տպավորություն? Հարմարավետություն, հարմարավետություն, լռություն, որակ, արագություն, դինամիկա: Այդ մի քանի օրվա ընթացքում ես թռչկոտում էի ամեն պատրվակով՝ տանից դուրս գալու ու քշելու համար։ Եվ դեռ. Եվ դեռ.

Այս տեքստը պարունակում է էմոցիաների արձանագրություն, առաջին տպավորությունները մեքենայի օգտագործման մի քանի օրվա ընթացքում: Սա կարելի է համարել Mercedes EQC 400 4Matic-ի հակիրճ թեստ, բայց հոգով արված փորձություն՝ առանց ավելորդ օբյեկտիվիզմի։ Դիտելու ժամանակ կլինի։

Տեխնիկական պայմաններ Mercedes EQC 400 4Matic:

հատված: 

D-SUV,

քշել: երկու առանցքների վրա (AWD, 1 + 1),

ուժ: 300 կՎտ (408 ձիաուժ)

մարտկոցի հզորությունը: 80 (~ 88 կՎտժ),

ընդունելություն: 369-414 հատ. WLTP, 315-354 կմ բնության մեջ խառը ռեժիմով [հաշվարկներ www.elektrowoz.pl],

ԳԻՆ: PLN 299-ից EQC 000 400Matic տարբերակի համար, PLN 4-ից EQC 347 000Matic Sport տարբերակի համար,

կոնֆիգուրատոր: ԱՅՍՏԵՂ,

մրցակցություն: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) որոշ չափով։

Mercedes EQC-ն նման է ձմեռային ճանապարհորդության դեպի տաք երկրներ

Կան մեքենաներ, որոնք դժվար է փորձարկել։ Օրինակ, Dacia Spring Electric-ը դժվար է փորձարկել, քանի որ կարևոր էր կրճատել ծախսերը՝ մեքենան հնարավորինս էժան շուկա հանելու համար: Զգույշ եղեք, որ չխոսեք կոշտ պլաստիկի մասին: Կան նաև մեքենաներ, որտեղ փորձարկումը նման է թարմ խնձորի կարկանդակ համտեսելուն, թարմ թավշյա սուրճ խմելուն կամ փափկամազ գորգի վրայով ոտաբոբիկ քայլելուն: Հաճույք. Mercedes EQC-ն պատկանում է վերջին խմբին բազմաթիվ պատճառներով, թեև…ավելին դրա մասին վերջում:

Mercedes EQC 400 4Matic-ը ներկայումս գերմանական արտադրողի ամենահզոր էլեկտրական քրոսովերն է: Հիմնական տարբերակում այն ​​սկսվում է 300 PLN-ից, սակայն մեր տեսած տարբերակը 40%-ով ավելի թանկ էր (419 PLN): Եվ նա հավանաբար ուներ այն ամենը, ինչ մենք կարող էինք ցանկանալ: Հարմարավետ կաշվե նստատեղեր, կատարյալ ձայնամեկուսիչ ինտերիեր, արագացում մինչև 448 կմ/ժ 100 վայրկյանում, 4,9 կՎտժ մարտկոց, օդափոխության համակարգ։ Ղեկին նստելը գործադիր տնօրենի համար նման է հանկարծակի սոցիալական առաջխաղացման: Օրինակ՝ Էլեկտրովոզի նախագահը։

Մինչև ղեկին նստելը, մենք տեսողական կապի մեջ ենք մեքենայի հետ։ Նրանք կլոր են, հանգիստ, ոմանք նույնիսկ ասում են, որ ձանձրալի են: Սրա մեջ ինչ-որ բան կա, նշված մրցակիցներից EQC-ն ամենաքիչ արտահայտիչ մոդելն է։ - չնայած դա հենց այն էր, ինչ կարող էր լինել: Բարեբախտաբար, և՛ առջևում, և՛ ետևում մենք գտնում ենք լուսադիոդային շերտ՝ հետևի լույսերի միջև, ինչը ուրվագծին տալիս է ժամանակակից տեսք: ուշադրություն է գրավում. Ես երաշխավորում եմ, որ դուք նրան կտեսնեք փողոցում:

Ներսում մենք ունենք պրեմիում կարգի Mercedes - շատ, երբեմն չափազանց շատ բովանդակություն - և շարժիչներ, որոնք արագ արձագանքում են գազի ոտնակին: Սեղմեք և դանդաղ շարժվեք առաջ: Ըստ արտադրողի հայտարարության՝ մենք 100 կմ/ժ արագության ենք հասնում 4,9 վայրկյանում։ Համեմատելով Tesla Model 3 Performance-ի կամ Model S Plaid-ի հետ՝ այս թիվը կարող է թույլ թվալ, բայց դա այդպես չէ: Նույնիսկ եթե դա հարված չէ աչքերի միջև:

Վարելը հարմարավետ է, խցիկի ձայնամեկուսացումը երաշխավորում է մտքի խաղաղություն և երաշխավորում է խոսակցություն առանց ձայնը բարձրացնելու: Mercedes EQC 400 4Matic-ը իդեալական է ճանապարհորդության համար. Դա կլիներ, եթե (A) ունենար ավելի արդյունավետ շարժիչ ԿԱՄ (B) ավելի մեծ մարտկոց, իսկ Լեհաստանում (C) լիցքավորիչները աշխատեին առնվազն 100 կՎտ հզորությամբ: A և C կամ B և C - եթե այս պայմանները չկատարվեն, հեռավոր ճանապարհորդությունները հարմարավետ չեն լինի:

«Գրեթե» և «բայց»

Մեր փորձարկումն անցավ մի քանի ամիս առաջ ծանր պայմաններում։ Այն տաք օրերից էր, երբ հանկարծ ցուրտ եկավ ու ձյուն եկավ։ Փորձնական երթուղին Վարշավայից Լյուբլին (արագ քաղաք) և հետ էր՝ քիչ թե շատ։ 190 կիլոմետր միակողմանի. Շատ տհաճ զգացողություն, երբ պարզվեց, որ Մարտկոցի 64 տոկոսը կարող է նույնիսկ բավարար չլինել «այնտեղ» հասնելու համար. Մենք գրում ենք «սմոգ», քանի որ նախընտրեցինք ռիսկի չդիմել և ճանապարհին կանգ առանք արագ լիցքավորման համար: Եվ այսպես, մենք արեցինք մարտկոցի մի քանի տոկոսով:

Լիցքավորում 40 կՎտ կայանում՝ սովորական աշխատանք

к Ցավում է, երբ մարտկոցը լիցքավորվում է 93 տոկոսով, խոստանում է 257 կիլոմետր. Ամռանը կլինի 300-320։ Այո, դժվար պայմաններ ունեինք, գումարած՝ արագընթաց մայրուղով էինք քշում, բայց ձմռանն ու ամռանը դու քշում ես։ Քաղաքում և մայրուղիներում. Եվ EQC-ի դեպքում էներգիան սպառվում է ավելի արագ, քան դուք կարող եք ակնկալել:

Պատրաստվու՞մ եք հանգստանալ լիցքավորման կայանում։ Իջնել. Դուք կբռնեք ձեր գլուխը, երբ այն աշխատի 50 կամ ավելի վատ՝ 40 կՎտ: Ինչպես եք վերականգնել 200 կիլոմետր իրական հեռահարությունը մեկ ժամում, կարելի է խոսել հաջողության մասին, ինչը դժվար է մեղադրել Mercedes-ին: Ամռանը մի փոքր ավելի լավ կլինի, ինչը հաստատեց մեր Ընթերցողը։

Նման կանգառների ժամանակ ինքս ինձ միշտ խոստացել էի, որ «մյուս անգամ ավելի զգույշ կքշեմ՝ սահմանվածներից ցածր»։ Ցավոք սրտի, խոսքս չպահեցի։ Այս մեքենան չափազանց հարմարավետ է ձիավարության համար, այն կարող է իդեալական ուղեկից լինել երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Կարող էր…

Բայց քաղաքն ու շրջակայքը հիանալի էին։

Խմբագրի նշում www.elektrowoz.pl. մենք պահպանել ենք նյութերը, որպեսզի կարծիք կազմենք տարբեր արտադրողների տարբեր մոդելների մասին և ունենանք համեմատական ​​հիմք: Ներկայումս մենք անընդհատ անցնում ենք հրապարակման ռեժիմին։ Վերևի տեքստի 80 տոկոսը ստեղծվել է տաք վիճակում:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.