Mercedes-ը, առաջին էլեկտրական Vito-ն 25 տարեկան է
Պարունակություն
Էլեկտրաշարժիչները տրանսպորտի աշխարհում այնքան էլ նորություն չեն, որքան կարելի է կարծել. նույնիսկ եթե դրանք բառացիորեն պայթել են միայն վերջին մի քանի տարիներին, արտադրողները դրա վրա աշխատել են մի քանի տարի: մոտ 30 յուրաքանչյուր դեպքի համար Mercedes-Benz, որը ներկայացրել է ժամանակակից eVito-ի նախահայրը 25 տարի առաջ՝ 1996թ.
Նույն թվականին ընկերությունը թողարկեց առաջին սերնդի Vito-ն (W638), որը 15 տարվա կարիերայից հետո փոխարինեց հայտնի MB100 շարքին։ Մի քանի ամիս անց տիրույթում հայտնվեց տարբերակ 108 Ե, որը կառուցվել է արկղային թափքի և ուղևորափոխադրումների փոքր շարքում Գերմանիայի Մանհայմի գործարանում, իսկ բազային մոդելն արտադրվել է Իսպանիայի Վիտորիա քաղաքում:
Զեբրա գլխարկի տակ
Vito 108E-ն հագեցած էր նույն փոխանցման տուփով, որն օգտագործվել էր երկու տարի առաջ C դասի նախատիպի վրա և բաղկացած էր. ջրով հովացվող եռաֆազ ասինխրոն շարժիչով շարժիչ ZEBRA մարտկոց, Կրճատ Զրոյական արտանետումների մարտկոցների հետազոտություն, che sfruttava նատրիում-նիկել-քլորիդ տեխնոլոգիա, կշռել է մոտ 420 կգ և տեղադրվել թիկունքում։
Շարժիչը ուներ հզորությունը 40 կՎտ, 54 ձիաուժ և 190 Նմ ոլորող մոմենտ 0-ից մինչև 2.000 պտ/րոպ. Մարտկոցը, որն արտադրում է 280 Վ անվանական լարում, ուներ 35,6 կՎտ/ժ հզորություն և կարող էր լիցքավորվել մինչև 50% կես ժամում արագ ներբեռնման համակարգի շնորհիվ և թույլ տվեց մեքենային զարգացնել մինչև 120 կմ/ արագություն։ ժ և ճանապարհորդել մոտ 170 կմ (ներառյալ արգելակման էներգիայի վերականգնումը) վերալիցքավորմամբ՝ պահպանելով 600 կգ կամ 8 ուղևորի փոխադրողունակությունը:
Թանկ, բայց խոստումնալից
Արտադրությունը տեղի է ունեցել Մանհայմում, քանի որ այնտեղ էր գտնվում արտանետումների ազատ շարժունակության իրավասության կենտրոնը, հետազոտական կենտրոն, որը փորձարկում էր տարբեր արտադրական մեքենաների վրա այլընտրանքային շարժիչ համակարգեր: Տեխնոլոգիան, որն այն ժամանակ գրեթե նորարարական էր, թույլ չէր տալիս առևտրայնացնել այնպիսի մոդել, որը կունենար նույնիսկ եռապատկել գինը համանման կատարողականության գնացուցակի մոդելների համեմատ։
Այդ իսկ պատճառով շահագործման են հանձնվել մի քանի կառուցված բլոկներ։ գործընկեր ընկերություններ էլեկտրական շարժունակության ներուժով գործնական փորձերի համար։ Դրանց թվում է Deutsche Post-ը, որը Բրեմենում ամենօրյա առաքման համար օգտագործել է 5 Vito 108 E:
Այսօրվա երթուղին
Փորձը շարունակվեց 639 թվականին թողարկված երկրորդ սերնդի Vito-ով (W2003) և կատարելագործեց տեխնոլոգիան՝ թույլ տալով Mercedes Benz-ին ունենալ ոչ թե մեկ, այլ լավ 4 մոդելներառյալ eVito-ն և eVito Tourer-ը ուղևորափոխադրումների համար, eSprinter և EQV:
