MG ZS EV-ը կռուիզ-կոնտրոլում վերականգնման փոխարեն օգտագործում է արգելակներ: Այրվող ավանդույթ.
Բյորն Նայլանդը նշել է էլեկտրական MG ZS-ի որոշակի թերությունը։ Դե, կրուիզ-կոնտրոլով ընթացող մեքենան օգտագործում է արգելակները՝ դանդաղեցնելու համար: Էներգիայի վերականգնման մեխանիզմը օգտագործվում է էներգիան վատնելու համար միայն այն դեպքում, երբ վարորդը որոշում է ամբողջությամբ վերահսկել մեքենան։
Արգելակներ՝ ռեգեներացիայի փոխարեն MG ZS EV-ում
Մենք նկատեցինք այս խնդիրը Բյորն Նայլանդի շնորհիվ, բայց պարզվում է, որ MG ZS EV գնորդները բողոքում են դրա մասին արդեն երկու ամիս (աղբյուր): Վարել հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլով (ACC) էլեկտրիկն իրեն պահում է ճիշտ այնպես, ինչպես ներքին այրման շարժիչը – դանդաղեցվել է էներգիայի վերականգնման մեխանիզմի (վերականգնում/վերականգնում) օգտագործման փոխարեն արգելակների միջոցով:
Սա կարելի է տեսնել գործիքի հուշումում, որը երբեք չի մտնում «CHARGE» տարածք (0 տոկոսից ցածր): Մեխանիկական արգելակների աշխատանքը կարելի է լսել դանդաղ քաղաքային երթևեկության ժամանակ:
Երբ նավարկության կոնտրոլն անջատված է, մեքենան դանդաղում է մինչև վերականգնումը, և արգելակները գործադրվում են, երբ անհրաժեշտ է դանդաղեցնել: Ըստ մեքենաների սեփականատերերի, երկու մեխանիզմներն էլ այնքան լավ համակարգված են, որ դժվար է տարբերակել էներգիայի վերականգնումը սկավառակների վրա բլոկների շփումից:
Ինչո՞ւ է կարևոր օգտագործել էներգիայի վերականգնումը կրուիզ-կոնտրոլով վարելիս: Դե, բլուրից իջնելիս կամ քաղաքային երթևեկության ժամանակ էներգիա վերականգնելը կարող է որոշել մեքենայի ավելի երկար հեռավորությունը: Դասական արգելակ օգտագործելիս էներգիան անդառնալիորեն կորցնում է:
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
