Մեխանիկական փոխանցում - մեխանիկական փոխանցումատուփ
Պարունակություն
Մեխանիկական փոխանցման տուփը մեքենայի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է, որի հիմնական խնդիրն է ստանալ, փոխել և փոխանցել ոլորող մոմենտ շարժիչից դեպի անիվները: Պարզ խոսքերով, այն թույլ է տալիս մեքենայի անիվներին պտտվել տարբեր արագություններով՝ նույն շարժիչի արագությամբ:
Շատ վարորդներ կարող են ողջամիտ հարց ունենալ, բայց ինչու է մեզ անհրաժեշտ այս մեխանիզմը: Ի վերջո, մեքենայի արագությունը կախված է արագացուցիչը սեղմելու ուժից, և, թվում է, կարող եք շարժիչը միացնել անմիջապես անիվներին: Բայց շարժիչային ագրեգատները գործում են 800-8000 պտ/րոպե միջակայքում: Իսկ վարելիս՝ էլ ավելի նեղ տիրույթում՝ 1500-4000 պտ/րոպ. Ցածր պտույտներով (1500-ից պակաս) չափազանց երկար աշխատելը կհանգեցնի շարժիչի արագ աշխատանքին, քանի որ նավթի ճնշումը անբավարար է յուղելու համար: Իսկ չափազանց բարձր արագությամբ երկարատև աշխատանքը (ավելի քան 4000) առաջացնում է բաղադրիչների արագ մաշվածություն:
Մտածեք, թե ինչպես է փոխանցումատուփը փոխում մեքենայի արագությունը.
- շարժիչը շահագործման ընթացքում պտտում է ծնկաձև լիսեռը և շարժիչ լիսեռը.
- այս շարժումը փոխանցվում է մեխանիկական փոխանցման տուփին
- փոխանցումները սկսում են պտտվել տարբեր արագությամբ.
- վարորդը ներառում է ընտրված հանդերձանքը.
- ռոտացիայի տվյալ արագությունը փոխանցվում է կարդանային լիսեռին և անիվներին.
- մեքենան սկսում է շարժվել անհրաժեշտ արագությամբ։
Այլ կերպ ասած, փոխանցման տուփը նախատեսված է ճանապարհի տարբեր պայմաններում շարժիչի ֆունկցիոնալության համապատասխան ռեժիմի ընտրությունը ապահովելու համար՝ արագացում, արգելակում, սահուն վարում և այլն: «Մեխանիկայում» շարժակների փոխման կարգը վարորդն իրականացնում է մեխանիկական ռեժիմով՝ առանց օժանդակ սարքերի օգտագործման։
Մեխանիկական փոխանցման առանձնահատկությունները
Մեխանիկական փոխանցման տուփով յուրաքանչյուր մեքենայի հնարավորությունները կախված են փոխանցման գործակիցից, այսինքն. թե քանի փոխանցում կա մեքենայի արագությունը վերահսկելու համար: Ժամանակակից մեքենաները սովորաբար հագեցված են հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով:
Մեխանիկական փոխանցման տուփերը արտադրվել են ավելի քան 100 տարի, այսօր դրանց դիզայնը հասել է գրեթե կատարելության: Նրանք հուսալի են, խնայողաբար սպասարկման մեջ, ոչ հավակնոտ շահագործման մեջ և հեշտությամբ վերանորոգվող: Թերևս նրանց միակ թերությունն այն է, որ անհրաժեշտ է ինքնուրույն փոխել փոխանցումները:
Փոխանցման տուփը սերտորեն աշխատում է կալանքի հետ: Փոխանցումը փոխելիս վարորդը պետք է սեղմի կալանքի ոտնակը՝ շարժիչի և լիսեռների աշխատանքը համաժամեցնելու համար, որոնք կարգավորում են արագության աճը/նվազումը:
Երբ վարորդը սեղմում է կալանքը և սկսում փոխել փոխանցումը, սկսում են աշխատել հերթափոխի պատառաքաղները, որոնք ճարմանդները տեղափոխում են ցանկալի ուղղությամբ՝ տեղափոխելու համար: Այս դեպքում կողպեքը (արգելափակումը) անմիջապես ակտիվանում է, ինչը բացառում է միաժամանակ երկու շարժակների միացման հնարավորությունը։ Եթե սարքը հագեցած չէր կողպեքով, ապա ժամանակ առ ժամանակ փոխանցումների փոխարկման պատառաքաղները կարող էին կառչել միանգամից երկու ճիրաններից:
Այն բանից հետո, երբ պատառաքաղը դիպչել է ճարմանդին, այն տալիս է նրան անհրաժեշտ ուղղությունը։ Կցորդիչի ատամները և լիսեռի կողքին գտնվող փոխանցման տուփը շփվում են, ինչի պատճառով հանդերձը խցանված է։ Դրանից հետո անմիջապես սկսվում է լիսեռի վրա համատեղ համաժամանակյա պտույտը, մեխանիկական փոխանցումը փոխանցում է այս պտույտը շարժիչ միավորին, դրանից մինչև կարդան լիսեռ, այնուհետև հենց անիվներին: Այս ամբողջ պրոցեդուրան տեւում է վայրկյանի մի մասը:
Նույն դեպքում, եթե ցցված ագույցներից և ոչ մեկը չի փոխազդում հանդերձանքի հետ (այսինքն չի արգելափակում այն), ապա տուփը գտնվում է չեզոք վիճակում: Համապատասխանաբար, առաջ շարժվելն անհնար է, քանի որ էներգաբլոկը և փոխանցումը գտնվում են անջատված վիճակում։
Մեխանիկական փոխանցումատուփը սովորաբար հագեցած է հարմար լծակով, որը մասնագետներն անվանում են «սելեկտոր»: Լծակը որոշակի ուղղությամբ սեղմելով՝ վարորդն ընտրում է արագության ավելացում կամ նվազում։ Ավանդաբար, փոխանցումների ընտրիչը տեղադրվում է տուփի վրա՝ ուղևորների խցիկում կամ կողքի վրա:
Ռուսաստանում մեխանիկական փոխանցման տուփի օգտագործման առավելությունները
Մեխանիկական փոխանցումատուփով մեքենաների ամենակարևոր առավելությունը կարելի է համարել դրանց արժեքը, բացի այդ, «մեխանիկա» չի պահանջում հատուկ սառեցում, որը սովորաբար հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփերով:
Յուրաքանչյուր փորձառու վարորդ լավ գիտի, որ մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներն ավելի խնայող են վառելիքի ծախսում։ Օրինակ, Peugeot 208 Active 1.6 բենզինային, մեխանիկական (115 ձիաուժ), որը հասանելի է Favorit Motors ընկերությունների խմբում, քաղաքային պայմաններում ծախսում է ընդամենը 5.2 լիտր վառելիք 100 կիլոմետրում։ Այս ապրանքանիշի նման, մեխանիկական փոխանցման տուփով տրանսպորտային միջոցների այլ մոդելներ ներկայումս պահանջարկ ունեն այն վարորդների կողմից, ովքեր ցանկանում են գումար խնայել վառելիք գնելու վրա՝ չվնասելով մեքենայի շահագործման ռեժիմը:
Ձեռքով փոխանցման տուփն ունի պարզ դիզայն, այնպես որ անսարքությունների վերացումը հնարավոր է իրականացնել առանց թանկարժեք սարքավորումների օգտագործման: Այո, և վերանորոգումն ինքնին մեքենայի տիրոջից զգալիորեն ավելի քիչ ներդրումներ կպահանջի, քան ավտոմատ փոխանցման տուփում անսարքությունների վերացման դեպքում:
«Մեխանիկայի» մյուս առավելությունը հուսալիությունն ու ամրությունն է։ Մեխանիկական փոխանցման տուփի կյանքը սովորաբար հավասար է բուն մեքենայի կյանքին: Տուփի բարձր հուսալիությունը դառնում է հիմնական պատճառներից մեկը, թե ինչու են վարորդներն ընտրում մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներ: Այնուամենայնիվ, փոխանցման փոխանցման առանձնահատկությունները կպահանջեն ճարմանդային մեխանիզմների համեմատաբար հաճախակի փոխարինում, բայց դա այնքան էլ ծախսատար ընթացակարգ չէ:
Ճանապարհին վթարային իրավիճակներում մեխանիկական փոխանցման տուփով ավտոմեքենան ունի ավելի շատ տարբերակներ և տեխնիկա (երթևեկել ցեխի, սառույցի, ջրի միջով): Համապատասխանաբար, նույնիսկ անփորձ վարորդը կկարողանա հաղթահարել վարումը հարթ ճանապարհի բացակայության դեպքում: Վթարների դեպքում մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենան կարող է գործարկվել արագացումից, թույլատրվում է նաև մեքենան քարշակով տեղափոխել առանց փոխադրման արագության սահմանափակման։
Դուք սպառե՞լ եք մարտկոցը կամ ձախողե՞լ եք մեկնարկիչը: Բավական է «մեխանիկա» ունեցող մեքենան դնել «չեզոք» և հրել այն, ապա միացնել երրորդ փոխանցումը, և մեքենան կսկսի: «Ավտոմատով» նման հնարք հնարավոր չէ անել։
Ժամանակակից մեխանիկական փոխանցումներ
Ժամանակակից մեխանիկական փոխանցումներն ունեն տարբեր քանակի փոխանցումներ՝ չորսից յոթ: Փորձագետները իդեալական մոդիֆիկացում են համարում 5 և 6 փոխանցումները, քանի որ դրանք ապահովում են մեքենայի արագության օպտիմալ կառավարում։
4-աստիճան փոխանցման տուփերը հնացած են, այսօր դրանք կարելի է գտնել միայն օգտագործված մեքենաների վրա: Ժամանակակից մեքենաները զարգացնում են բարձր արագություններ, իսկ «չորս քայլը» նախատեսված չէ 120 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ վարելու համար։ Քանի որ կա ընդամենը 4 փոխանցում, բարձր արագությամբ վարելիս պետք է պահպանել բարձր արագություններ, ինչը հանգեցնում է շարժիչի վաղաժամ մաշվածության։
Յոթ արագությամբ մեխանիկական մեքենան հուսալի է և թույլ է տալիս լիովին վերահսկել մեքենայի դինամիկան, սակայն այն պահանջում է չափազանց շատ փոխանցումների փոխարկումներ, ինչը կարող է հոգնեցուցիչ լինել վարորդի համար քաղաքային վարելիս:
Մասնագետների խորհուրդները մեխանիկական փոխանցման տուփի շահագործման վերաբերյալ
Ինչպես ցանկացած այլ բարդ մեքենայի մեխանիզմ, մեխանիկական փոխանցման տուփը պետք է աշխատի մեքենայի արտադրողի կանոնների խստիվ պահպանմամբ: Այս պարզ կանոնների իրականացումը, ինչպես ցույց է տալիս Favorit Motors-ի մասնագետների պրակտիկան, կարող է դանդաղեցնել մասերի մաշվածությունը և նվազեցնել ագրեգատներում խափանումների հաճախականությունը:
- Ցանկալի է փոխել փոխանցումները՝ յուրաքանչյուր հանդերձանքի համար նախատեսված թույլատրելի նվազագույն և առավելագույն արագությունների վերաբերյալ արտադրողների առաջարկություններին համապատասխան: Բացի այդ, արտադրողը սովորաբար հրահանգներ է տալիս մեքենայի տնտեսական շահագործման համար: Օրինակ՝ Volkswagen Polo ավտոմեքենայի համար (շարժիչ 1.6, 110 ձիաուժ, 5 արագությամբ մեխանիկական փոխանցում) կան վառելիքի խնայող սպառման վերաբերյալ առաջարկություններ՝ 20 կմ/ժ արագությամբ տեղափոխել երկրորդ փոխանցում, 30 կմ/ժ արագության հասնելու դեպքում՝ երրորդ փոխանցում: 40 կմ/ժ արագությամբ դեպի չորրորդ փոխանցում, իսկ հինգերորդ՝ 50 կմ/ժ արագությամբ:
- Հետադարձ փոխանցման (հետընթաց) փոխանցումը պետք է կատարվի միայն այն դեպքում, երբ մեքենան ամբողջովին կանգնած է: Անգամ ցածր արագության դեպքում հետընթաց փոխանցումն անընդունելի է:
- Խորհուրդ է տրվում արագ սեղմել ճարմանդային ոտնակը և բաց թողնել այն դանդաղ և առանց ցնցումների: Սա նվազեցնում է շփման ուժը արձակման առանցքակալի վրա և հետաձգում է վերանորոգման անհրաժեշտությունը:
- Սայթաքուն ճանապարհով (սառույցի մերկասառույց) վարելիս մի գցեք կալանքը և մի դրեք փոխանցման տուփը չեզոք վիճակում:
- Կտրուկ պտույտների ժամանակ խորհուրդ չի տրվում փոխել փոխանցումները, դա հանգեցնում է մեխանիզմների արագ մաշվածության:
- Ցանկացած մեքենա կարիք ունի մեխանիկական փոխանցման տուփի բեռնախցիկում յուղի քանակի մշտական մոնիտորինգի: Եթե, ըստ անհրաժեշտության, աշխատանքային հեղուկը չի լցնում և չի փոխարինում, յուղը հագեցած է մետաղի փոշով, ինչը մեծացնում է մաշվածությունը:
Ինչպես տեսնում եք, միանգամայն հնարավոր է երկարացնել մեխանիկական տուփի «կյանքը»։ Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է հետևել արտադրողի բոլոր առաջարկություններին, և աշխատանքի որակի վերաբերյալ առաջին կասկածների դեպքում դիմեք Favorit Motors ընկերությունների խմբի մասնագետներին:
Ընկերության տեխնիկական կենտրոնները հագեցած են բոլոր անհրաժեշտ ախտորոշիչ սարքավորումներով և նեղ պրոֆիլի գործիքներով՝ անսարքությունների ախտորոշման և մեխանիկական փոխանցման տուփերի վերանորոգման համար։ Վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներ իրականացնելու համար Favorit Motors Group of Companies-ի մասնագետները օգտագործում են արտադրողի կողմից առաջարկվող տեխնոլոգիաները և բարձրորակ հավաստագրված պահեստամասերը:
Ավտոտեխսպասարկման վարպետներն ունեն երկար տարիների փորձ և մասնագիտացված գիտելիքներ, ինչը թույլ է տալիս արագ ախտորոշել անսարքությունները և իրականացնել ցանկացած տեսակի մեխանիկական փոխանցման տուփի վերանորոգում։ Յուրաքանչյուր մասնագետ պարբերաբար վերապատրաստվում է արտադրողների ուսումնական կենտրոններում և ստանում վկայական որոշակի մակնիշի ավտոմեքենայի վերանորոգման և պահպանման իրավունքի համար:
Favorit Motors ավտոտեխսպասարկման հաճախորդներին առաջարկվում է աշխատանքի հարմար ժամանակացույց, սպասարկման և վերանորոգման առցանց գրանցում, հավատարմության ճկուն ծրագիր, պահեստամասերի երաշխիք և բոլոր տեսակի մեխանիկական փոխանցման տուփի վերանորոգում: Ընկերության պահեստում առկա են բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչներն ու ծախսվող նյութերը։
Ձեռքով փոխանցման տուփի վերանորոգման գինը կախված է անսարքության տեսակից և պահանջվող վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքների ծավալից: Կապվելով Favorit Motors ընկերությունների խմբի հետ՝ կարող եք վստահ լինել, որ «մեխանիկայի» աշխատանքը հնարավորինս շուտ կվերականգնվի, և ծառայությունների արժեքը բացասաբար չի ազդի ընտանեկան կամ կորպորատիվ բյուջեի վրա:
