Մոտոցիկլ ՝ ավտոմատ և կիսավտոմատ փոխանցումատուփ:
Պարունակություն
Փնտրու՞մ եք գնել մոտոցիկլետ և մտածում եք, թե որ տեսակի մոտոցիկլետ ընտրել ավտոմատ փոխանցման տուփի և կիսաավտոմատ փոխանցման տուփի մոտոցիկլետի միջև: Ահա մի փոքր համեմատություն, որը սովորաբար պետք է օգնի և առաջնորդի ձեզ ձեր որոշման մեջ:
Ի՞նչ է փոխանցման համակարգը: Որո՞նք են դրա տարբեր մասերը: Որո՞նք են ավտոմատ փոխանցման առավելություններն ու թերությունները: Որո՞նք են կիսաավտոմատ փոխանցման առավելություններն ու թերությունները: Մեծացրեք այս հոդվածը այս երկու տեսակի մոտոցիկլետների փոխանցման յուրաքանչյուրի համար:
Ընդհանուր տեղեկություններ փոխանցման համակարգերի մասին
Բոլոր երկանիվ մեքենաներն ունեն փոխանցման տուփ։ Նույնիսկ եթե այս համակարգերից ոչ բոլորն են հիմնված նույն տեխնոլոգիայի վրա, նրանք բոլորն էլ ի վերջո նույն դերն են խաղում:
Ի՞նչ ենք հասկանում փոխանցման համակարգ ասելով:
Փոխանցման տուփը միջանկյալ փոխանցման տուփերի մի շարք է, որը թույլ է տալիս շարժիչի հզորությունը փոխանցել հետևի անիվին փոխանցման փոխանցման միջոցով, որը կարող է լինել մեխանիկական կամ ավտոմատ: Գործելով որպես ձեր ջանքերը բազմապատկելու լծակ, փոխանցման տուփի դերը շարժիչի ոլորող մոմենտը բազմապատկելն է: թույլ տալ նրան հաղթահարել դիմադրությունները, որոնք կարող են խանգարել մոտոցիկլետը գործարկել և շարժել:
Տարբեր փոխանցման մասեր
Մի քանի տարրեր ներգրավված են փոխանցման համակարգի ճիշտ աշխատանքը ապահովելու համար: Այսպիսով, մենք առանձնացնում ենք.
Առաջնային փոխանցում Սա ապահովում է միացում ծնկաձև լիսեռի և կալանքի միջև: Այն փոխանցում է շարժիչի շարժումը փոխանցման տուփին։ Կախված առկա տեխնիկական հնարավորություններից՝ մենք կարող ենք մեջբերումներ անել այս մակարդակով շղթայական շարժիչ և ուղիղ շարժիչ.
Բռնել Սա մեխանիկական սարք է, որը թույլ է տալիս շարժիչին և փոխանցման տուփին հաղորդակցվել: Նա խանգարում է փոխանցումների փոփոխությանը: Այն օգտագործվում է, ի թիվս այլ բաների, ծնկաձև լիսեռը և փոխանցումատուփը միացնելու համար, կամ հակառակը՝ դրանք բաժանելու համար՝ կախված վարորդի արագությունից կամ ցանկությունից։
Փոխանցումատուփ Սա փոխանցման շղթայի փոփոխական տարր է: Այն օգտագործվում է շարժիչի և անիվների միջև փոխանցման հարաբերակցությունը փոխելու համար: Նաև հիմնական տարրը, այն փոխանցում է փոխանցման տարբեր գործակիցների հետ համաձայնեցված շարժիչի հզորությունը այլ բաղադրիչներին, որոնք դրա կարիքն ունեն մոտոցիկլետը գործարկելու և կառավարելու համար:
երկրորդական փոխանցում Նաև կոչվում է վերջնական շարժիչ, սա այն մեխանիզմն է, որը փոխանցում է փոխանցումատուփի ելքի և հետևի անիվի միջև շարժումը: Այստեղ խոսքը, օրինակ, գոտու, շղթայի և շարժակների կամ էլեկտրական մոտոցիկլետների դեպքում ակատեն փոխանցման տուփի մասին է։
Ավտոմատ փոխանցման համակարգ
Ավտոմատ փոխանցման դեպքում վարորդը պարզապես պետք է արագացնի և արգելակի իր մոտոցիկլետը: Կցորդիչի միացումը և անջատումը լիովին ավտոմատ են՝ կախված մոտոցիկլետի արագացման կամ դանդաղեցման աստիճանից:
Նրա ուժեղ կողմերը
Ավտոմատ փոխանցման տուփի առավելություններն այլևս չեն կարող քննարկվել, քանի որ դրանք հայտնի են: Այնուամենայնիվ, եկեք միասին հիշենք ամենակարեւորը. Մենք կարող ենք մեջբերել որպես ավտոմատ փոխանցման առավելությունները :
- Կրճատումների վերացում. վարելն ավելի հեշտ և հաճելի է դարձել: Նմանապես, այն գործնականում վերացնում է կանգառի վտանգը:
- Սահուն և հեշտ վարելու համար. վարորդն ավելի շատ կենտրոնացած է վարելու վրա, քանի որ չպետք է մտածի փոխանցումները փոխելու մասին:
- Արհեստական մաշվածության ռիսկի նվազեցում. Քանի որ փոխանցման փոխանցումը վերացվում է մարդկային սխալի պատճառով, ավտոմատ փոխանցման տուփը ավելի երկար է տևում և ապահովում է ավելի հուսալի և արդյունավետ շարժիչ:
- Վառելիքի խնայողություն խցանումների ժամանակ. բազմաթիվ կանգառների ժամանակ, ինչպիսիք են խցանումները, ավտոմատ փոխանցման տուփն ավելի խնայող է, քան մեխանիկական:
- Քշել սովորելու հեշտությունը. Ավտոմատ փոխանցման տուփով մոտոցիկլետն ավելի հեշտ է կառավարել, եթե սկսնակ ես: Իրոք, վերջիններս կարիք չունեն մեծ ջանքեր գործադրելու իրենց երկանիվ մեքենան տեղափոխելու համար։
Նրա թույլ կողմերը
Թեև ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են վերը նշվածները, դրա օգտագործումը դեռևս ունի որոշ անհարմարություններ: Ավտոմատ փոխանցման մոտոցիկլետների օգտագործման հետ կապված թերությունները ներառում են.
- Ոչ ավտոմատ մոտոցիկլետին անցնելու դժվարություն. հեծանվորդները, ովքեր սովոր են ավտոմատ փոխանցման տուփով մոտոցիկլետ վարել, հաճախ դժվարանում են ոչ ավտոմատ մոտոցիկլետ վարել, քանի որ նրանք սովոր չեն հերթափոխի այս եղանակին:
- Վարման միապաղաղություն. Ավտոմատ փոխանցման տուփը հաճախ ստիպում է վարորդին վարել՝ չզգալով վարելու հետևանքները:
- Այս տեսակի մոտոցիկլետների համեմատաբար բարձր արժեքը. հաշվի առնելով առկա տեխնոլոգիան, ավտոմատ փոխանցման տուփերը հաճախ ավելի թանկ են, քան ոչ ավտոմատ մոտոցիկլետները:
Կիսաավտոմատ փոխանցման համակարգ
Կիսաավտոմատ փոխանցման տուփը կամ ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցման տուփը փոխանցման տուփ է, որը միավորում է մեխանիկական և ավտոմատ կափարիչը: Այն նաև առանց մեխանիկական կցորդիչի է, բայց ունի փոխանցումատուփի փոխարկման կոճակ հեծանվորդի ղեկի վրա:
Նրա ուժեղ կողմերը
Կիսաավտոմատ փոխանցման տուփերի առավելությունները ուրիշների մեջ:
- Դրա գնման գինը հիմնականում ավելի ցածր է, քան ամբողջովին ավտոմատ մոտոցիկլետները:
- Շարժիչի արգելակ. այս բաղադրիչով վարորդն ավելի հավանական է կանգ առնի վտանգի առաջ, քանի որ արգելակն ավելի մեղմ է և հետևաբար ավելի արձագանքող:
- Նվազեցված վառելիքի սպառումը, հատկապես, երբ վարորդը հազվադեպ է քշում խցանումների մեջ և ավելի շատ է շարժվում միջին արագությամբ, և դա բաց ճանապարհների վրա, որտեղ երթևեկությունը սովորաբար հարթ է:
- Ավտոմատ մոտոցիկլետներ վարելու հեշտություն. A: Իրականում, ի տարբերություն ավտոմատ մոտոցիկլավարների, ովքեր դժվարանում են հարմարվել ոչ ավտոմատ մոտոցիկլետներ վարելուն, կիսաավտոմատ մոտոցիկլետով վարորդներին ավելի հեշտ կլինի ամբողջությամբ ավտոմատ մոտոցիկլետ վարել:
Թույլ կետեր
Չնայած այս բոլոր առավելություններին, որոնք կարող են ունենալ դրանց օգտագործումը, կիսաավտոմատ մոտոցիկլետների օգտագործումը կարող է որոշակի անհարմարություններ ստեղծել։ Ահա կիսաավտոմատ մոտոցիկլետների թույլ կողմերը.
- Հրթիռների կրկնությունն անխուսափելի է այս տեսակի մոտոցիկլետների համար, հատկապես դանդաղեցման փուլերում:
- Խցանումների ժամանակ ավելի հոգնեցուցիչ մեքենա վարելը. Կիսաավտոմատ փոխանցման տուփով մոտոցիկլետների վրա խցանումների ժամանակ վարորդի գրգռման վտանգը մեծանում է, քանի որ, բացի ցնցումից, նա հաճախ ստիպված է լինում նաև օգտագործել փոխանցման լծակը:
- Վերագործարկումը միշտ չէ, որ հաճելի է, հատկապես, երբ կանգ առնելիս մոռանում եք իջնել հերթափոխը:
