VAZ շարժիչները և դրանց փոփոխությունները

ВАЗ մեքենաների շարժիչները մեքենաների արտադրության ողջ պատմության ընթացքում բավականին մեծ փոփոխություններ են կրել։ Մոդելից մոդել մեքենաների շարժիչները մշտապես փոփոխվում էին, քանի որ տեխնիկական առաջընթացը, նույնիսկ ԽՍՀՄ-ում, տեղում չէր:

Առաջին VAZ շարժիչը տեղադրվել է Avtovaz գործարանի առաջին կենցաղային մեքենայի՝ Kopeyka-ի վրա։ Այս շարժիչը բավականին հեշտ էր պահպանել և վերանորոգել, ինչի համար այս շարժիչները դեռ գնահատվում են իրենց պարզության, դիմացկունության և հուսալիության համար: Առաջին մոդելի Zhiguli մեքենայի առաջին շարժիչը՝ 1,198 լիտր ծավալով, հագեցած կարբյուրատորով, արտադրում էր 59 ձիաուժ, իսկ շարժիչն ինքն ուներ շղթայական շարժիչ։

Յուրաքանչյուր նոր մոդելի թողարկումով այս մեքենաների շարժիչները նույնպես անընդհատ արդիականացվում էին, աշխատանքային ծավալը մեծանում էր, ճարմանդային լիսեռի վրա սովորական շղթայի փոխարեն հայտնվեց գոտի շարժիչ, որի շնորհիվ շարժիչը դարձավ շատ ավելի հանգիստ, և խնդիրը. շղթայի ձգումը ինքնաբերաբար անհետացավ: Բայց մյուս կողմից, գոտիով պետք է անընդհատ վերահսկել դրա վիճակը, քանի որ կոտրելու դեպքում կարող ես լավ ու թանկ վերանորոգում ստանալ։

Քիչ անց նոր VAZ էներգաբլոկի մոդիֆիկացիան ուներ 64 ձիաուժ հզորություն, իսկ մի փոքր ավելի ուշ աշխատանքային ծավալի ավելացման պատճառով հզորությունը հասավ 72 ձիաուժի, իսկ երբ. Սակայն բարելավումն այսքանով չավարտվեց. Այն բանից հետո, երբ էներգաբլոկի վրա տեղադրվեց վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգով ներարկիչ՝ 1,6 լիտր ծավալով, մեքենայի հզորությունը հասավ 76 ձիաուժի։

Դե, ինչքան հետագա, այնքան հետաքրքիր, բոլորովին նոր ВАЗ 2108 մեքենան՝ առջևի քարշակով թողարկվելուց հետո, տեղադրեցին նաև մեկ այլ, ավելի ժամանակակից շարժիչ։ Ի դեպ, դա այն հին լավ ութ շարժիչն է, որը դեռ բոլոր մեքենաների վրա է, միայն թե ենթարկվել է որոշակի արդիականացման։ Եթե ​​վերցնենք, օրինակ, Կալինայի էներգաբլոկը, ապա դրանց մեջ գործնականում տարբերություն չկա, միայն Կալինան արդեն ունի ներարկիչ, իսկ հզորությունը հասցվել է 81 ձիաուժի։

Եվ բոլորովին վերջերս թողարկվեց նոր Lada Grant մեքենան, և դեռ կա նույն ութ շարժիչով, բայց թեթև միացնող գավազանով-մխոցային խմբով, որն արտադրում է մինչև 89 ձիաուժ հզորություն: Թեթև ShPG-ի շնորհիվ այն շատ ավելի արագ թափ է հավաքում, մեքենայի դինամիկան զգալիորեն մեծանում է, իսկ աղմուկը, ընդհակառակը, շատ ավելի հանգիստ է դարձել։

Մեքենաների վրա բացարձակապես նոր շարժիչներ կարելի է գտնել VAZ 2112-ի վրա, որոնք ունեն 4 փական մեկ մխոցում, այսինքն ՝ 16 փական, 92 ձիաուժ հզորությամբ: և Priors-ը, որոնք արդեն արտադրում են մինչև 100 ձիաուժ հզորություն։ Դե, մոտ ապագայում AvtoVAZ-ը խոստանում է յուրաքանչյուր կես տարին մեկ նոր արտադրանք ներմուծել ներքին ավտոշուկա, 2012-ի մարտին նրանք խոստացան թողարկել Lada Kalina-ն և Lada Priora-ն արդեն ավտոմատ փոխանցման տուփով։