VAZ 2101 փոխանցման տուփի նշանակում, սպասարկում և վերանորոգում. քայլ առ քայլ հրահանգներ լուսանկարներով և տեսանյութերով

VAZ 2101-ը, ինչպես ցանկացած այլ ավտոմեքենա, հագեցած է փոխանցման տուփով։ Մեքենայի ագրեգատով շահագործման ընթացքում կարող են առաջանալ տարբեր խնդիրներ, որոնք կարող եք ինքնուրույն շտկել՝ առանց մասնագետների օգնությանը դիմելու: Կարևոր է իմանալ որոշակի խափանումների առաջացման բնույթը և դրանց վերացման գործողությունների հաջորդականությունը:

Անցակետ VAZ 2101 - նպատակ

Փոխանցման տուփը (փոխանցման տուփը) VAZ 2101-ը մեքենայի հիմնական բաղադրիչներից է: Մեխանիզմի նպատակն է փոխակերպել շարժիչի ծնկաձև լիսեռից եկող ոլորող մոմենտը և փոխանցել այն փոխանցման տուփին:

Սարքը

«Կոպեկի» վրա տեղադրվել է չորս առաջ շարժման տուփ և մեկ հետընթաց։ Փուլերի միջև անցումն իրականացվում է խցիկում տեղադրված փոխանցումատուփի բռնակը տեղափոխելու միջոցով: Արտադրության ժամանակ փոխանցման տուփի այս տեսակը համարվում էր լավագույններից մեկը, ինչը պայմանավորված էր նվազագույն կորուստներով։ Տուփի հիմնական տարրերն են բեռնախցիկը, անջատիչ մեխանիզմը և երեք լիսեռը.

• առաջնային;
• երկրորդական;
• միջանկյալ.

Փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի մանրամասները. 1 - պահող օղակ; 2 - գարնանային լվացքի մեքենա; 3 - կրող; 4 - մուտքային լիսեռ; 5 - սինխրոնիզատորի գարուն; 6 - սինխրոնիզատորի արգելափակող օղակ; 7 - պահող օղակ; 8 - կրող

Տուփում շատ բաղադրիչներ կան, բայց հավաքույթն ունի համեմատաբար փոքր չափսեր։ Որպեսզի հնարավոր լինի անջատել տուփը շարժիչից, միացումը կատարվում է ճարմանդով։ Միավորի մուտքային լիսեռը ունի պտույտներ, որոնց միջոցով այն միանում է սնուցվող (շարժվող սկավառակի) հետ: Մուտքային լիսեռը տեղադրված է տուփի ներսում՝ առանցքակալների հավաքույթների վրա. առջևը տեղադրված է ծնկաձողային լիսեռի հետևի մասում, իսկ հետևի մասը՝ տուփի բեռնախցիկի մեջ:

Հսկիչ կետի երկրորդական լիսեռի մանրամասները. 1 - կողպեքի օղակ; 2 - գարնանային լվացքի մեքենա; 3 - սինխրոնիզատորի հանգույց; 4 - սինխրոնիզատորի կալանք; 5 - պահող օղակ; 6 - սինխրոնիզատորի արգելափակող օղակ; 7 - սինխրոնիզատորի գարուն; 8 - լվացքի մեքենա; 9 - հանդերձում III հանդերձում; 10 - երկրորդական լիսեռ; 11 - հանդերձում անիվ II հանդերձում; 12 - լվացքի մեքենա; 13 - սինխրոնիզատորի գարուն; 14 - արգելափակող օղակ; 15 - պահող օղակ; 16 - սինխրոնիզատորի հանգույց; 17 - սինխրոնիզատորի կալանք; 18 - պահող օղակ; 19 - սինխրոնիզատորի արգելափակող օղակ; 20 - սինխրոնիզատորի գարուն; 21 - լվացքի մեքենա; 22 - հանդերձում 23-ին հանդերձում; 24 - թփային հանդերձում 25-ին հանդերձում; 26 - կրող; 27 - հակադարձ շարժակներ; 28 - գարնանային լվացքի մեքենա; 29 - պահող օղակ; 30 - արագաչափ շարժիչ հանդերձում; 31 - հետևի առանցքակալ; 32 - լցոնման տուփ; 33 - առաձգական միացման եզր; 34 - ընկույզ; 35 - կնիք; XNUMX - կենտրոնացման օղակ; XNUMX - պահող օղակ

Մուտքային լիսեռի հակառակ ծայրը հագեցած է աստղանիշով, որը լիսեռի հետ միակողմանի մաս է և ներգրավված է միջանկյալ լիսեռով (պրոմլիսեռ): Տուփի մարմնից քսուքի արտահոսքը կանխելու համար հետևի կրող տարրը կնքվում է մանյակով: Երկրորդական լիսեռի վերջնամասը ներառված է առաջնային:

Մանրամասներ VAZ 2101 ժամանակացույցի շղթայի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

Երկրորդական լիսեռի կենտրոնացումը կատարվում է երեք առանցքակալներով՝ միաժամանակ ապահովելով դրա ամրացումը։ Առջևում օգտագործվում է ասեղ, այն գտնվում է մուտքային լիսեռի վերջում: Երկրորդ գնդակի տիպի առանցքակալը միջանկյալ է և գտնվում է 1-ին հանդերձանքի հետևում: Երրորդ առանցքակալը նույնպես գնդիկավոր առանցքակալ է, որը գտնվում է երկրորդական լիսեռի հետևում գտնվող տուփի պատյանում: Promshaft-ը գտնվում է երկու նախորդ լիսեռների տակ: Դրա հետ նույն մակարդակում մի հանգույց է, որը թույլ է տալիս մեքենային հետ շարժվել:

VAZ 2101 փոխանցման տուփի սխեման. 1 - անցքի խրոցը փոխանցման տուփի քսանյութի քանակությունը վերահսկելու համար. 2 - 3-րդ փուլի PrV փոխանցման անիվ; 2 - հանդերձում 4-րդ փուլ PrV; 3 - PrV շարժակների հավաքածուով; 5 - կրող PrV (մինչև); 6 - հարվածային պտուտակ; 7 - լվացքի մեքենա; 8 - հանդերձում PrV (հաստատուն կալանքով); 9 - ՖՎ-ի 10-րդ փուլի սինխրոնիզատորի լվացող սարք; 4 - մուտքային լիսեռ; 11 - առջևի բեռնախցիկի կափարիչ; 12 - լցոնման տուփ; 13 - կրող PV (հետևի); 14 - ճարմանդային մեխանիզմի բեռնախցիկ; 15 - բնակարան 16 - բեռնախցիկի օդափոխման համակարգի օդափոխիչ; 17 - PV հանդերձում (հաստատուն կալանքով); 18 - կրող BB (մինչև); 19 - 20-րդ փուլի սինխրոնիզատորի պսակը; 4 - 21-րդ և 3-րդ փուլերի սինխրոնիզատորի կալանք; 4 - 22-րդ փուլի սինխրոնիզատորի օղակ; 3 - 23-րդ փուլի սինխրոնիզատորի զսպանակ; 3 - հանդերձում 24-րդ փուլի պայթուցիկ; 3 - հանդերձում 25-րդ փուլի պայթուցիկ; 2 - 26-ին և 1-րդ փուլերի սինխրոնիզատորի կալանքի հանգույց; 2 - ելքային լիսեռ; 27 - հանդերձում 28-ին աստիճանի պայթուցիկ; 1 - թեւ; 29 - կրող BB (միջանկյալ); 30 - հանդերձում ZX BB; 31 - լծակի գավազան; 32 - բարձ; 33 - թեւ; 34 - թփեր (հեռակառավարվող, փական); 35,36 - անտեր (արտաքին); 37 - փոշեկուլ (ներքին); 38 - լծակի աջակցության լվացքի մեքենա (գնդաձեւ); 39 - փոխանցումատուփի լծակ; 40 — լցոնման տուփի պայթուցիկ նյութեր (հետևում); 41 - կարդան միացման եզր; 42 - ընկույզ BB; 43 - հերմետիկ; 44 - օղակ; 45 - առանցքակալ BB (հետևի); 46 - վազաչափի հանդերձում; 47 - odometer drive; 48 - փոխանցման տուփի պատյան (հետևի); 49 - պատառաքաղ ZX; 50 - հանդերձում ZX (միջանկյալ); 51 - հանդերձում ZX PrV; 52 - միջանկյալ հանդերձանքի առանցքը ZX; 53 - հանդերձում 54-ին փուլ PrV; 1 - մագնիս; 55 - խցան

Технические характеристики

Որպեսզի մեքենան շարժվի տարբեր արագություններով, VAZ 2101 տուփի յուրաքանչյուր փոխանցում ունի իր փոխանցման գործակիցները, որոնք նվազում են, երբ փոխանցումը մեծանում է.

• առաջինը՝ 3,753;
• երկրորդը՝ 2,303;
• երրորդ - 1,493;
• չորրորդ - 1,0;
• ետ - 3,867.

Փոխանցման գործակիցների նման համակցությունները առաջին փուլում ապահովում են բարձր ձգողականություն, իսկ չորրորդում՝ առավելագույն արագություն։ Սարքի շահագործման ընթացքում աղմուկը նվազեցնելու համար տուփի բոլոր փոխանցումները, որոնք աշխատում են մեքենան առաջ շարժվելիս, պատրաստված են թեք ատամներով: Հետադարձ փոխանցումներն ունեն ուղիղ ատամի տեսակ: Նվազագույն լարումով (բախումներով) կառավարումը և փոխանցումների փոփոխությունը հեշտ ապահովելու համար առջևի փոխանցումները հագեցված են սինխրոնիզատորի օղակներով:

Ինչ անցակետ դնել ВАЗ 2101-ի վրա

VAZ 2101-ի վրա դուք կարող եք տեղադրել տուփերի մի քանի տարբերակ: Նրանց ընտրությունը կախված է հետապնդվող նպատակներից, այսինքն՝ ինչի է ուզում հասնել մեքենայի տերը՝ ավելի շատ ձգողականություն, դինամիկա կամ ունիվերսալ մեքենա է պետք։ Փոխանցման տուփերի հիմնական տարբերությունը փոխանցման գործակիցների տարբերությունն է:

Մեկ այլ VAZ մոդելից

Հետևի քարշակ Zhiguli-ն իր թողարկման լուսաբացին, մասնավորապես, VAZ 2101/02-ը համալրված էր միայն մեկ տուփով՝ 2101 (դրանց վրա հետադարձ լույսի անջատիչ չկար): Նմանատիպ փոխանցման տուփը տեղադրվել է 21011, 21013, 2103: 1976 թվականին հայտնվեց նոր միավոր 2106՝ փոխանցման այլ գործակիցներով: Նրանք նաև համալրված էին VAZ 2121-ով: 1979 թվականին ներկայացվեց մեկ այլ փոխանցումատուփ՝ 2105-ն իր փոխանցման գործակիցներով, որոնք միջանկյալ էին 2101-2106 թվականների միջև: 2105 տուփը կարող էր օգտագործվել ցանկացած դասական Zhiguli մոդելի վրա:

VAZ 2101-ի վրա կարող եք տեղադրել հինգ արագությամբ տուփ 21074

Ինչ տուփ ընտրել VAZ 2101-ի համար: Հարկ է հաշվի առնել, որ 2105 փոխանցման տուփը ամենաբազմակողմանին է: Փոխանցման տուփերը մշակելիս ընտրվել են փոխզիջումային պարամետրեր հուսալիության, տնտեսության և դինամիկայի միջև: Հետևաբար, եթե 2106 տուփը դնեք VAZ 2101-ի վրա, ապա մեքենայի դինամիկան կբարելավվի, բայց հետևի առանցքի փոխանցման տուփի ծառայության ժամկետը կնվազի: Եթե, ընդհակառակը, փոխանցման տուփը «վեցից» դրեք «կոպեկ», ապա արագացումը դանդաղ կլինի: Կա ևս մեկ տարբերակ՝ VAZ 2101-ը համալրել 21074 հինգաստիճան փոխանցումատուփով: Արդյունքում վառելիքի սպառումը փոքր-ինչ կնվազի, կնվազի նաև բարձր արագությամբ շարժիչի բեռը: Այնուամենայնիվ, նման տուփով «կոպեկ» շարժիչը վատ կձգվի վերելքների ժամանակ. ստիպված կլինեք անցնել չորրորդ փոխանցման:

VAZ 2101 փոխանցման տուփի անսարքություններ

VAZ 2101 փոխանցման տուփը հուսալի միավոր է, բայց քանի որ այս մոդելի շատ մեքենաներ ներկայումս բավականին մեծ վազք ունեն, չպետք է զարմանալ այս կամ այն ​​անսարքության դրսևորման վրա: Դրա հիման վրա պետք է դիտարկել «կոպեկ» փոխանցման տուփերի ամենատարածված անսարքությունները:

Փոխանցման տուփը ներառված չէ

ՎԱԶ 2101 տուփի վրա կարող է ի հայտ գալ անսարքություններից մեկը, երբ փոխանցումները չեն միանում։ Խնդիրը կարող է պայմանավորված լինել մի քանի գործոններով. Ժիգուլիի դասական մոդելներում փոխանցումները միացված են հիդրավլիկ եղանակով, այսինքն, երբ ոտնակը սեղմվում է, հեղուկը մղում է աշխատանքային մխոցի մխոցը, ինչը հանգեցնում է կալանքի պատառաքաղի շարժմանը և սկավառակի ետ քաշմանը: Եթե ​​բալոնի արտահոսք է տեղի ունենում, ապա փոխանցումները չեն միանա, քանի որ պատառաքաղը պարզապես չի շարժվի: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել գլխարկի տակ գտնվող տանկի հեղուկի մակարդակը և ստուգել համակարգը արտահոսքի համար:

Ամենատարածված պատճառը, թե ինչու փոխանցումները կարող են չմիանալ, կալանքի ստրուկ բալոնի արտահոսքն է:

Բավականին հազվագյուտ, բայց դեռևս տեղի ունեցող դեպքը ինքնին կալանք պատառաքաղի խափանումն է. հատվածը կարող է կոտրվել: Հնարավոր պատճառը ապրանքի վատ որակն է։ Խնդիրը շտկելու համար դուք ստիպված կլինեք փոխարինել վարդակից: Մի մոռացեք նաև արձակման առանցքակալի մասին, որը սեղմելով կալանքի թերթիկները՝ անջատում է սկավառակը թռչող սարքից և զամբյուղից։ Եթե ​​առանցքակալը խափանում է, շարժակների տեղափոխումը դառնում է խնդրահարույց: Բացի այդ, կարող են լինել բնորոշ հնչյուններ (սուլոց, ճռճռոց):

Ի լրումն թվարկված պատճառների, փոխանցման տուփի հետ կապված խնդիրը կարող է կապված լինել փոխանցման տուփի համաժամանակիչների հետ: Եթե ​​շարժման տուփերը չեն կարող միանալ շարժիչի աշխուժացման ժամանակ կամ դժվար է տեղաշարժել, ապա հավանական պատճառը համաժամանակիչներն են: Եթե ​​այդ հանդերձանքները մաշված են, միացումը կարող է լիովին անհնարին լինել: Խնդիրը շտկելու համար կպահանջվի մասերի պարտադիր փոխարինում: Բացի այդ, շարժակների գործարկման հետ կապված նրբությունները կարող են պայմանավորված լինել ճարմանդային մեխանիզմի մաշվածությամբ (զամբյուղ կամ սկավառակ):

Թակում է փոխանցման տուփը

VAZ 2101-ի վրա փոխանցումները երբեմն կարող են ինքնաբուխ անջատվել, այսինքն՝ նոկաուտի ենթարկվել, ինչի համար կան մի շարք հիմնավորումներ։ Պատճառներից մեկն էլ փոխանցումատուփի ելքային լիսեռի վրա արձակված եզր ընկույզն է: Խնդիրը դրսևորվում է փոխանցումատուփի կոշտ աշխատանքի արդյունքում, օրինակ՝ ճարմանդային ոտնակի արագ արձակումով կտրուկ մեկնարկելիս, դինամիկ վարելիս և կալանքն ամբողջությամբ չանջատելուց: Նման զբոսանքի արդյունքում արագանում է տուփի գրեթե բոլոր տարրերի մաշվածությունը՝ սինխրոնիզատորի օղակները, փոխանցման ատամները, կոտրիչները, ամրացնող աղբյուրները, առանցքակալները:

Փոխանցման նոկաուտի պատճառը կարող է լինել չամրացված ելքային լիսեռի եզրային ընկույզը: Դրա խստացումը կատարվում է 6,8 - 8,4 կգֆ * մ ուժով

Կցաշուրթի ընկույզը բաց թողնելուց հետո հայտնվում է ազատ խաղ (հակազդեցություն), ինչը հանգեցնում է շարժակների շոկային ներգրավմանը: Արդյունքում առաջանում է ինչպես առաջ, այնպես էլ հետընթաց շարժակների ինքնաբուխ անջատում: Բացի այդ, աստիճանները կարող են թակվել, երբ մաշված են պատառաքաղները, որոնք պատասխանատու են հանդերձում տեղափոխելու համար: Սա պետք է ներառի նաև ձողերի համար նստատեղերի, ինչպես նաև աղբյուրների և գնդակների մշակումը:

Աղմուկ, ճռճռոց տուփի մեջ

VAZ 2101 փոխանցման տուփի հետ որոշակի նրբերանգների առաջացումը ցույց է տալիս մեխանիզմի տարրերի անսարքությունը (կոտրում կամ մաշվածություն): Կախված անսարքության բնույթից, տուփը կարող է աղմուկ բարձրացնել և տարբեր ձևերով աղմուկ բարձրացնել: Աղմուկի հիմնական պատճառներն են.

• նավթի ցածր մակարդակ;
• կրող մաշվածություն;
• հիմնական հանդերձանքի մեծ ելք:

Որպես քսանյութ VAZ 2101 տուփի բեռնախցիկի մեջ կա փոխանցման յուղ, որը նախատեսված է մասերը քսելու և շփումը նվազեցնելու համար: Եթե ​​մեքենայի շահագործման ընթացքում աղմուկ է հայտնվում, դա կարող է վկայել քսանյութի մակարդակի նվազման կամ դրա հակաշփման հատկությունների վատթարացման մասին: Նավթի կնիքի խափանման պատճառ կարող է լինել մակարդակի անկումը, որը չի կարող անտեսվել տուփի բեռնախցիկի կողմից. այն ծածկվելու է յուղով: Եթե ​​առանցքակալների կամ հիմնական զույգի մաշվածության պատճառով աղմուկ է առաջանում, ապա անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել տուփը և փոխարինել ձախողված մասերը:

Բացի աղմուկից, ժամանակի ընթացքում «կոպեկ» տուփի վրա կարող է ճռճռոց առաջանալ, օրինակ՝ արագությունը երկրորդից առաջինը փոխելիս: Հավանական պատճառը սինխրոնիզատորի ձախողումն է։ Այս խնդիրը սովորաբար դրսևորվում է բարձր արագությամբ հաճախակի վերափոխումներով, մինչդեռ արտադրողը խորհուրդ է տալիս նման գործողություններ կատարել ցածր արագությամբ: Այս իրավիճակից ելքը տուփը ապամոնտաժելն է և համապատասխան հանդերձանքի սինխրոնիզատորը փոխարինելը: Եթե ​​որևէ հերթափոխի ժամանակ ճռճռոց է առաջանում, ապա դրա պատճառը կցորդիչի զամբյուղի մաշվածությունն է, ինչը հանգեցնում է փոխանցումների ոչ լրիվ միացման և նման խնդրի առաջացման:

Փոխանցման փոխանցումների ժամանակ ճռճռոցի առաջացման պատճառներից մեկը սինխրոնիզատորների վնասումն է:

ՎԱԶ 2101 անցակետի վերանորոգում

VAZ 2101 փոխանցման տուփի վերանորոգման անհրաժեշտությունը առաջանում է միայն այն ժամանակ, երբ հայտնվում են բնորոշ ախտանիշներ՝ աղմուկ, յուղի արտահոսք, փոխանցումների դժվար միացում կամ տապալում: Որոշակի խնդրի պատճառը հասկանալու և ձախողված հատվածը հայտնաբերելու համար փոխանցման տուփը պետք է ապամոնտաժվի մեքենայից: Նախևառաջ անհրաժեշտ է պատրաստել համապատասխան գործիքներն ու նյութերը՝ միավորը հանելու և այն ապամոնտաժելու համար.

• 10, 12, 13 համարի վարդակից կամ գլխարկի ստեղների հավաքածու;
• ընդլայնումներով գլուխների հավաքածու;
• տափակաբերան աքցան;
• Պտուտակահանների հավաքածու;
• պինցետներ;
• մաքուր շոր;
• տուփի տակդիր;
• ձագար և տարա յուղը ցրելու համար:

Ինչպես հեռացնել անցակետը

Տուփի ապամոնտաժումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մեքենան տեղադրում ենք դիտանցքի, վերելակի կամ վերելակի վրա։
2. Հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
3. Մենք սեղմում ենք փոխանցումատուփի լծակը, տեղադրում ենք հարթ պտուտակահան կողպեքի թևի անցքի մեջ և տեղափոխում այն ​​ներքև՝ լծակը հանելու համար:
   

   Հերթափոխի կոճակը սեղմելիս հարթ պտուտակահան մտցրեք կողպեքի թևի անցքի մեջ և սահեցրեք այն ներքև՝ լծակը հանելու համար։
4. Մենք անջատում ենք արտանետման համակարգի հետևի հենարանը, այնուհետև ինքնին խլացուցիչը արտանետվող խողովակից: Դա անելու համար հանեք սեղմիչը, որն ամրացնում է ընդունման խողովակը փոխանցման տուփին և ետ պտուտակեք արտանետման համակարգի ամրացումները արտանետման բազմազանությանը: Այն բանից հետո, երբ մենք քաշում ենք խողովակը ներքև:
   

   Արտանետվող խողովակը կցվում է արտանետվող կոլեկտորին ընկույզների միջոցով. հանեք դրանք և քաշեք խողովակը ներքև:
5. Մենք պտտում ենք ճարմանդային մեխանիզմի պատյանների ստորին ամրակը շարժիչի բլոկին:
   

   Մենք պտտում ենք ճարմանդային պատյանի ստորին ամրակները շարժիչի բլոկին
6. Անջատեք հողը կալանքի պատյանից, իսկ մետաղալարը հակառակ լույսի անջատիչից:
7. Մենք ճարմանդային պատառաքաղից հանում ենք զսպանակը և հանում մղիչի կեռասյունը, այնուհետև, ամրակները արձակելով, հանում ենք ճարմանդային մխոցը:
   

   Մենք անջատում ենք ճարմանդային մխոցը փոխանցումատուփից, հանում ենք պատառաքաղի ականջից և մի կողմ ենք դնում
8. Ապամոնտաժելով ամրակը, ապամոնտաժեք կարդան անվտանգության բրա:
   

   Գիմբալը հեռացնելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել անվտանգության փակագիծը
9. Մենք անջատում ենք արագաչափի մալուխը սկավառակից:
   

   Անջատեք արագաչափի մալուխը արագաչափի շարժիչից
10. Ռետինե կցորդիչը հանելու համար մենք դնում ենք հատուկ սեղմակ և ամրացնում այն, ինչը կհեշտացնի տարրի ապամոնտաժումն ու տեղադրումը։
11. Մենք արձակում ենք կցորդիչի ամրակները և, պտտելով կարդանը, հանում ենք պտուտակները: Կլանչի հետ միասին կարդանն իջեցնում ենք ու մի կողմ դնում։
    

    Ճկուն կցորդիչը կարող է հեռացվել ինչպես կարդան լիսեռի հետ միասին, այնպես էլ դրանից առանձին: Դա անելու համար ամրացնող ընկույզները հանվում են, իսկ պտուտակները հանվում են:
12. Մենք արձակում ենք մեկնարկային ամրակը կալանքի մեխանիզմի պատյանից:
    

    Մենք պտտում ենք մեկնարկիչի ամրացումը կալանքի պատյանին, որի համար ձեզ հարկավոր է բանալի և գլուխ 13-ի համար
13. Մենք արձակում ենք պտուտակները, որոնք պահում են կալանքի պատյանի պաշտպանիչ ծածկը:
    

    Մենք արձակում ենք ճարմանդային մեխանիզմի բեռնախցիկի կափարիչը 10-անոց բանալիով ամրացնող չորս պտուտակները
14. Մենք արձակում ենք ամրացումները և հանում փոխանցումատուփի խաչաձև անդամը՝ պահելով միավորը:
    

    Փոխանցման տուփը կցվում է մեքենայի մարմնին խաչաձեւ անդամով - հեռացրեք այն
15. Մենք փոխարինում ենք արկղի մարմնի տակ գտնվող շեշտը և, պտուտակահանելով ամրակները, ապամոնտաժում ենք մոնտաժը ճարմանդային մեխանիզմի պատյանի հետ միասին՝ տեղափոխելով այն մեքենայի հետևի մասում: Այսպիսով, մուտքային լիսեռը պետք է դուրս գա առջևի առանցքակալից, որը գտնվում է ծնկաձև լիսեռի հետևի մասում:
    

    Փոխանցման տուփի ապամոնտաժման վերջին փուլում ագրեգատի տակ տեղադրվում է կանգառ, և ամրացումները պտտվում են, որից հետո հավաքույթը հանվում է մեքենայից:

Իմացեք ավելին VAZ 2101 մեկնարկային սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Տեսանյութ. «դասական» անցակետի ապամոնտաժում.

Ինչպես հեռացնել տուփը (փոխանցման տուփը) VAZ-classic:

Ինչպես ապամոնտաժել փոխանցումատուփը

Տուփի մասերը շտկելու համար այն պետք է ապամոնտաժվի, բայց նախ պետք է յուղը քամել: Այնուհետև մենք անցնում ենք միավորի ապամոնտաժմանը.

1. Մենք ապամոնտաժում ենք ճարմանդային մեխանիզմի պատառաքաղը և արձակման տարրը:
2. Մենք մաքրում ենք կեղտը փոխանցման տուփի պատյանից և ուղղահայաց դնում:
3. Օգտագործելով 13 գլխիկ, ետ պտուտակեք հենարանի ամրակները, այնուհետև հանեք այն:
   

   13 գլխով մենք ետ պտուտակում ենք հենարանի ամրացումը և հանում այն
4. Արագաչափի շարժիչը ապամոնտաժելու համար պտուտակեք ընկույզը և ապամոնտաժեք մեխանիզմը:
   

   Մենք արձակում ենք արագաչափի ամրացման ընկույզը և հանում այն ​​տուփից
5. Հետադարձ լույսի անջատիչն ետ պտուտակելու համար օգտագործեք 22 ստեղն:
   

   Հակադարձ լույսի անջատիչը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր է 22 պտուտակաբանալի, որով մենք արձակում ենք տարրը
6. Լծակի տակ գտնվող կանգառը հանելու համար օգտագործեք բանալին 13-ի համար:
   

   13-ի բանալիով մենք անջատում ենք փոխանցումատուփի լծակը շարժելու կանգառը
7. Օգտագործելով 13 գլխիկ, հանեք փոխանցման տուփի հետևի ամրակները:
   

   13 գլխով մենք հանում ենք փոխանցման տուփի հետևի կափարիչը ամրացնող ընկույզները
8. Հետևի կափարիչը հանելու համար լծակը տեղափոխեք աջ, որը կազատի այն ձողերից։
   

   Հեռացրեք հետևի կափարիչը՝ տեղափոխելով հերթափոխի լծակը դեպի աջ, որը կազատի այն ձողերից
9. Հեռացրեք հետևի կափարիչի կնիքը:
   

   Զգուշորեն պտուտակահանով կտրեք հետևի կափարիչի միջադիրը և հանեք այն
10. Մենք ապամոնտաժում ենք գնդիկավոր առանցքակալը լիսեռի ծայրից:
    

    Հեռացրեք գնդիկավոր առանցքակալը լիսեռի հետևից:
11. Մենք լիսեռից հեռացնում ենք արագաչափի շարժիչը վարող հանդերձանքը, ինչպես նաև գնդակի տեսքով ամրացնող տարրը։
    

    Հեռացրեք արագաչափի շարժիչ հանդերձանքը և դրա ամրակը գնդակի տեսքով
12. Մենք արձակում ենք ամրակները և ապամոնտաժում պատառաքաղը միջանկյալ հակադարձ պտուտակով:
    

    Հեռացրեք հետընթաց փոխանցումը և հետընթաց փոխանցումը
13. Մենք հեռացնում ենք թեւը ցողունից, որը ներառում է հետադարձ հանդերձանք:
    

    Հեռացրեք անջատիչը հետադարձ փոխանցումից
14. Օգտագործելով համապատասխան գործիք, մենք ապամոնտաժում ենք խցանը և հետադարձ փոխանցումը լիսեռից:
    

    Քաշիչով կամ հարմար գործիքով հեռացրեք ամրացնող օղակը միջանկյալ լիսեռից
15. Նմանապես, հանեք խցանը երկրորդական լիսեռից և ապամոնտաժեք շարժվող ձողիկը:
    

    Խցանակը հանելուց հետո ապամոնտաժեք հետընթաց շարժվող հանդերձանքը ելքային լիսեռից
16. Մենք արձակում ենք կողպեքի տարրի ամրակները և հանում այն: Ապամոնտաժման համար ավելի լավ է օգտագործել հարվածային տեսակի պտուտակահան:
    

    Փակման ափսեի ամրացումը հարվածային պտուտակահանով հանում ենք, այնուհետև հանում
17. Մենք բեռնախցիկից հանում ենք հակադարձ հանդերձանքի միջանկյալ ճոպանի առանցքը:
    

    Փոխանցման տուփի պատյանից հանում ենք հետադարձ փոխանցման միջանկյալ փոխանցման առանցքը
18. Ներքևի կափարիչի ամրացումը ագրեգատի մարմնին պտտում ենք գլխով կամ 10 բանալի պտուտակով, որից հետո հանում ենք մասը։
    

    10-ի գլխով կամ բանալիով մենք հանում ենք տուփի ներքևի կափարիչի ամրացումը և հատվածը հանում հավաքույթից:
19. Մենք տուփը տեղադրում ենք հորիզոնական և արձակում ենք ճարմանդային պատյանների ամրացումները փոխանցումատուփին:
    

    Մենք պտտում ենք կալանքի պատյանի ամրացումը փոխանցման տուփի պատյանին 13 և 17 գլխով
20. Մենք առանձնացնում ենք պատյանները և հանում կնիքը:
    

    Մենք անջատում ենք տուփի մարմինը և կցորդի մեխանիզմը, որից հետո հանում ենք կնիքը
21. Մենք արձակում ենք ձողերի ամրացման տարրերի ծածկույթի ամրացնողները:
    

    13 գլխով մենք արձակում ենք ձողի սեղմակների ծածկույթի ամրացումները
22. Կափարիչը ապամոնտաժելով, մենք սեղմակները հանում ենք խորշերից։
    

    Կափարիչը հանելուց հետո անցքերից հանեք գնդիկները և զսպանակները
23. Հեռացրեք հակադարձ ակտիվացման պատառաքաղը:
    

    Հետադարձ փոխանցման պատառաքաղը հեռացնելը
24. Մենք արձակում ենք պտուտակը, որն ապահովում է առաջին և երկրորդ փուլերի միացման պատառաքաղը:
    

    Գլուխն անջատում ենք 10 և 1 փոխանցումների ընդգրկման պատառաքաղի 2-րդ պտուտակի վրա
25. Ձողերի ապամոնտաժման գործընթացում մի մոռացեք հեռացնել կոտրիչները:
    

    Ձողերը հանելով, հեռացրեք արգելափակող կոտրիչները
26. Մենք հեռացնում ենք առաջին և երկրորդ շարժակների ձողերը պատյանից:
    

    Հանում ենք 1 և 2 շարժակների ընդգրկման պատառաքաղի ցողունը
27. Երրորդ և չորրորդ փուլերի միացման պատառաքաղը պահող ամրակները պտտում ենք, որից հետո հանում ենք ցողունը։
    

    Մենք պտտում ենք 3 և 4 փոխանցումների ընդգրկման պատառաքաղի ամրակները և ինքնին հանում ցողունը
28. 19-ի բանալիով մենք արձակում ենք առջևի առանցքակալի պտուտակը՝ նախապես սեղմելով կցորդիչները և միացնելով երկու փոխանցում։
    

    Մենք արձակում ենք միջանկյալ լիսեռի առջևի առանցքակալը ամրացնող պտուտակը՝ սեղմելով կցորդիչները և միաժամանակ միացնելով երկու փոխանցում։
29. Մենք կեռում ենք խցանը հարթ պտուտակահաններով՝ հանելով պրոմվալի առանցքակալը։
    

    Հարթ պտուտակահաններով մենք կեռում ենք խցանը՝ հանելով պրոմվալի առանցքակալը
30. Մենք հեռացնում ենք լիսեռի հետևի առանցքակալը, որից հետո լիսեռն ինքնին հանում ենք փոխանցումատուփի պատյանից:
    

    Մենք հեռացնում ենք միջանկյալ լիսեռի հետևի առանցքակալը և, թեքվելով, տուփի մարմնից հանում ենք ինքնին պրոմլիսեռը
31. Մենք հեռացնում ենք պատառաքաղները, որոնցով փոխարկվում են փոխանցումները:
    

    Հեռացնելով երկու հերթափոխի պատառաքաղները
32. Օգնելով պտուտակահանով, ապամոնտաժեք մուտքային լիսեռը, առանցքակալը և համաժամացման օղակը:
33. Երկրորդական լիսեռի վրա կա ասեղ տիպի կրող տարր, մենք նաև հեռացնում ենք այն։
    

    Հեռացրեք ասեղի առանցքակալը ելքային լիսեռից
34. Օգտագործելով պտուտակահան, հանեք բանալին, որը տեղադրված է ելքային լիսեռի վերջում:
35. Օգտագործելով պտուտակահաններ, մենք հանում ենք առանցքակալը ելքային լիսեռի հետևից, այնուհետև հենց լիսեռը:
    

    Մենք հեռացնում ենք երկրորդական լիսեռի հետևի առանցքակալը, որից հետո ինքնին հանում ենք լիսեռը
36. Մենք զգուշորեն ամրացնում ենք լիսեռը հյուսի մեջ և դրանից հանում երրորդ և չորրորդ փոխանցումների սինխրոնիզատորի կալանքը և մնացած փոխանցումները, սինխրոնիզատորի օղակները:
    

    Երկրորդական լիսեռը ապամոնտաժելու համար մենք մեխանիզմը սեղմում ենք եղևնիի մեջ և հանում 3 և 4 փոխանցումների սինխրոնիզատորի կալանքը և լիսեռի վրա գտնվող այլ մասերը:
37. Տուփի հետևի մասում տեղադրված լծակի գնդիկավոր հանգույցը հանելու համար անջատեք զսպանակը, ետ պտուտակեք ամրակները և հանեք մեխանիզմը գամասեղներից։

Կարդացեք VAZ 2101 արգելակային համակարգի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html

Տեսանյութ. ինչպես ապամոնտաժել VAZ 2101 փոխանցումատուփը

4-րդ փոխանցման տուփի ապամոնտաժում դասականների համար:

Փոխանցման տուփը ապամոնտաժելուց հետո անհրաժեշտ է լվանալ բոլոր տարրերը դիզելային վառելիքի մեջ և կատարել անսարքությունների վերացում: Մասերը չպետք է ունենան չիպսեր կամ այլ թերություններ: Հետագա շահագործման համար հարմար ձողերի և լիսեռների մակերեսները չպետք է մաշվածության նշաններ ցույց տան: Փոխանցման տուփի պատյանը պետք է զերծ լինի ճաքերից, այն վայրերում, որտեղ տեղադրվում են կրող հանգույցները, չպետք է լինեն մասերի պտտման հետքեր: Անընդունելի է լիսեռների խայթոցների, կոռոզիայի և այլ թերությունների առկայությունը: Եթե ​​կան չնչին վնասներ, դրանք վերացվում են մանրահատիկ հղկաթղթով, որից հետո դիմում են փայլեցման։ Սակայն ստեղծված իրավիճակից լավագույն ելքը վնասված մասերը նորերով փոխարինելն է։

Առանցքակալի փոխարինում

Ավտոմեքենաների մեխանիզմների ցանկացած առանցքակալներ ժամանակի ընթացքում մաշվում են, լինի դա գլանաձև կամ գնդիկավոր առանցքակալներ, և փոխանցման տուփը բացառություն չէ: Մաշվածությունը հանգեցնում է խաղի տեսքի, առաջանում են տարբեր թերություններ (գնդիկների վրա պատյաններ, բաժանարարների պատռվածքներ), ինչն անընդունելի է։ Այնպիսի մասը, ինչպիսին առանցքակալն է, չի կարող վերանորոգվել կամ վերականգնվել և փոխարինվում է նորով: Նույնիսկ եթե այդ տարրերի կոտրման նշաններ չկային (աղմուկ, բզզոց), և փոխանցման տուփի մասերի անսարքությունների վերացման ժամանակ հայտնաբերվեցին թերություններ, ապա առանցքակալները պետք է փոխարինվեն:

Մուտքային լիսեռի առանցքակալ

Եթե ​​պարզվել է, որ մուտքային լիսեռի առանցքակալը անսարք է, ապա այն փոխարինելու համար տուփն ամբողջությամբ ապամոնտաժելու կարիք չկա: Հիմնական բանը, որ պահանջվում է, փոխանցման տուփը մեքենայից հեռացնելն է: Դրանից հետո, ապամոնտաժելով փոքր ամրացնող օղակը, մենք պտուտակահաններով հենվում ենք մեծ խցանին, երկարացնում ենք առանցքակալը և մուրճի թեթև հարվածներով հատվածը դուրս ենք հանում մուտքային լիսեռից։ Նոր արտադրանքը սեղմվում է առանցքակալի ներքին վազքի վրա թեթև հարվածներ կիրառելով: Սեղմման գործընթացում մուտքային լիսեռը պետք է առաջ քաշվի:

Փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի առանցքակալը փոխարինելու համար անհրաժեշտ չէ ամբողջությամբ ապամոնտաժել փոխանցումատուփը

Ելքային լիսեռի առանցքակալ

VAZ 2101 փոխանցման տուփի երկրորդային լիսեռի վրա առանցքակալը փոխարինելու համար կպահանջվի ոչ միայն ագրեգատի հեռացում, այլև ապամոնտաժում: Միայն այս դեպքում կտրամադրվի մուտք դեպի մաս: Տարրը պահվում է երկրորդական լիսեռի վրա բանալիի միջոցով, որը հանելուց հետո կարելի է ապամոնտաժել մաշված մասը։ Նոր արտադրանքի տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:

Մաշված ելքային լիսեռի առանցքակալը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել և ապամոնտաժել փոխանցումատուփը

Յուղի կնիքների փոխարինում

Կնիքները փոխարինելու անհրաժեշտությունը առաջանում է, երբ փոխանցման տուփի պատյանից նավթի արտահոսք է տեղի ունենում: Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի բռունցքը կարող է ձախողվել: Այս դեպքում կնիքները պետք է փոխարինվեն:

Մուտքային լիսեռի յուղի կնիք

Եթե ​​նկատվել են մուտքային լիսեռի կնիքի վնասման նշաններ, այսինքն՝ ճարմանդային մեխանիզմի բեռնախցիկի տարածքում հայտնվել են քսանյութի արտահոսքի հետքեր, ապա հավանական պատճառը մուտքային լիսեռի մանժետի ձախողումն է: Նավթի արտահոսք կարող է առաջանալ նաև շարժիչից, երբ մաշված է ծնկաձև լիսեռի հետևի յուղի կնիքը: Ճշգրիտ որոշելու համար, թե որտեղից է յուղը արտահոսում, կարող եք փորձել դա պարզել հոտով, քանի որ շարժիչի քսանյութը տարբերվում է փոխանցման քսանյութից:

Փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի յուղի կնիքը տեղադրված է կալանքի պատյանում

Նկարագրություն և չափսեր

VAZ 2101 փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի կնիքը ունի հետևյալ չափսերը՝ 28x47x8 մմ, որը համապատասխանում է ներքին և արտաքին տրամագծերին, ինչպես նաև վանդակի հաստությանը։

Մուտքային լիսեռի յուղի կնիքի փոխարինում

Մուտքային լիսեռի վրա բռունցքը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել տուփը մեքենայից և հեռացնել կալանքի պատյանը: Այնուհետև, օգտագործելով ուղեցույցը, մենք թափում ենք լցոնման տուփը մարմնից և հանում այն ​​տափակաբերան աքցանով։ Նոր դետալ տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է համապատասխան մանդրել և մուրճ։

Մուտքային լիսեռի յուղի կնիքը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել փոխանցումատուփը, հեռացնել բեռնախցիկը և տապալել վնասված տարրը: Նոր մանժետը տեղադրվում է հակառակ հերթականությամբ։

Ելքային լիսեռի կնիք

Երբ ելքային լիսեռի յուղի կնիքը խափանում է, փոխանցման տուփի հետևի մասում հայտնվում են նավթի արտահոսքի հետքեր: Այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել հատվածը:

Նկարագրություն և չափսեր

Երկրորդական լիսեռի մանժետն ունի հետևյալ չափսերը՝ 32x56x10 մմ։ Կնիքը գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել այս պարամետրերին, որպեսզի սխալմամբ այլ հարթության մի մասը չվերցնեք։

Ելքային լիսեռի կնիքի փոխարինում

VAZ 2101 տուփի երկրորդական լիսեռի վրա, առաջնայինի համեմատ, լցոնման տուփը շատ ավելի հեշտ է փոխվում, քանի որ միավորը ապամոնտաժելու կարիք չկա: Նախնական միջոցառումները ներառում են ունիվերսալ հոդի հեռացումը առաձգական կցորդի հետ միասին։ Դրանից հետո կատարեք հետևյալ գործողությունները.

1. Մենք ապամոնտաժում ենք կենտրոնացման օղակը երկրորդական լիսեռից:
2. Մենք հեռացնում ենք կողպեքի տարրը:
3. Մենք պտտում ենք ընկույզը 30-ով:
4. Հեռացրեք եզրը քաշիչով կամ տապալեք այն մուրճով:
5. Մենք պտուտակահանով հանում ենք հին յուղի կնիքը և հեռացնում այն ​​փոխանցումատուփի հետևի մասից:
6. Մենք սեղմում ենք նոր բռունցքի մեջ համապատասխան խողովակի կտորով:

Տեսանյութ. ելքային լիսեռի վրա նավթի կնիքի փոխարինում «դասական» վրա

Փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի կնիքի փոխարինում VAZ 2106-CLASSICS

ՎԱԶ 2101 փոխանցման տուփի սինխրոնիզատորների փոխարինում

VAZ 2101 տուփի սինխրոնիզատորների, շարժակների և այլ տարրերի փոխարինման հետ կապված խնդիրներ չպետք է լինեն: Վերանորոգման աշխատանքների իրականացման հիմնական դժվարությունը հանգում է միավորը մեքենայից ապամոնտաժելու և այն ապամոնտաժելու անհրաժեշտությանը: Հասնելով ցանկալի տարրին՝ քայլ առ քայլ հրահանգներին համապատասխան, այն հանվում և փոխարինվում է նոր արտադրանքով, որից հետո տուփը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ:

Յուղ VAZ 2101 փոխանցման տուփի մեջ

«Կոպեկ» փոխանցման տուփի յուղը, ինչպես ցանկացած այլ մեքենայի միավորում, պետք է պարբերաբար փոխարինվի: Բայց մինչ այս պրոցեդուրան կատարելը, դուք պետք է իմանաք, թե երբ և ինչպես փոխարինել այն և ինչպիսի քսանյութ օգտագործել:

Ինչ յուղ լցնել ВАЗ 2101-ի տուփի մեջ

Այսօր մեքենաների փոխանցման յուղերի լայն ընտրություն կա: Նրանց միջև տարբերությունը կայանում է օգտագործվող հավելումների մեջ, ավելի ճիշտ՝ նրանց դասերի մեջ։ Գոյություն ունեն մակնշման հետևյալ դասերը՝ GL 1-ից մինչև GL 5: VAZ 2101 փոխանցման տուփի համար լավագույն տարբերակը GL 5 դասի յուղն է՝ 85W90 կամ 80W90 մածուցիկության աստիճանով: Այս քսանյութը նախատեսված է հիպոիդ շարժակների համար, ապահովում է քսող տարրերի լավ քսում նույնիսկ բարձր բեռների դեպքում: Բացի այդ, GL 5 յուղը կարող է օգտագործվել ոչ միայն փոխանցման տուփի, այլ նաև հետևի առանցքի համար: Արտադրողներից նախապատվությունը պետք է տալ նրանց, ովքեր հարմար են գնի առումով։

VAZ 2101 փոխանցման տուփում անհրաժեշտ է լցնել GL5 դասի փոխանցման յուղ 85W90 կամ 80W90 մածուցիկությամբ:

Յուղի մակարդակի ստուգում

Որպեսզի տուփը ճիշտ աշխատի, բեռնախցիկում յուղի մակարդակը միշտ պետք է լինի օպտիմալ: Այն պետք է պարբերաբար ստուգվի։ Տուփում քսուքի նորմալ մակարդակի դեպքում այն ​​պետք է հարթվի լցման անցքի ստորին եզրին: VAZ 2101 փոխանցման տուփի բեռնախցիկում յուղի ծավալը 1,35 լիտր է:

Որքան հաճախ փոխել յուղը VAZ 2101 տուփի մեջ

Փոխանցման տուփի յուղը, թեև հազվադեպ է փոխվում, դուք դեռ պետք է իմանաք, թե երբ է անհրաժեշտ այս ընթացակարգը: Որպես կանոն, «դասականի» վրա այն արտադրվում է 40-60 հազար կմ անց։ գործարկել կամ լրացման օրվանից 3 տարի հետո:

Ինչպես չորացնել յուղը

VAZ 2101 փոխանցումատուփից յուղը թափելու համար ձեզ հարկավոր կլինի վեցանկյուն բանալին և համապատասխան տարա, օրինակ՝ կտրված պլաստիկ շիշ: Օգտագործելով վեցանկյուն, ետ պտուտակեք արտահոսքի խցանը, որը գտնվում է տուփի բեռնախցիկի ներքևի կափարիչում և թափեք յուղը:

VAZ 2101 փոխանցումատուփում յուղը ցամաքեցնելու համար վեցանկյուն օգտագործելով տուփի ներքևի կափարիչի ջրահեռացման խրոցը:

Արտահոսքի խցանը մաքրվում է կեղտից և փաթաթվում տեղում: Բացի այդ, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք ցամաքեցված յուղին, և եթե դրա մեջ մետաղական փոշի կա, ապա ձեզ հարկավոր կլինի հնարավորինս արագ վերանորոգել տուփը:

Ինչպես լցնել յուղը

Քսայուղը փոխանցման տուփի մեջ լցնելու համար անհրաժեշտ է 17 բանալիով ետ պտուտակել լցավորիչի խցանը և մաքրել այն աղտոտումից: Յուղը լցվում է անհրաժեշտ ծավալով, օգտագործելով հատուկ ներարկիչ: Շատերը չեն չափում քսանյութի պահանջվող ծավալը, այլ պարզապես լցնում են այն, մինչև այն սկսի հետ հոսել: Լցնելուց հետո խցանն անմիջապես փաթաթել տեղում։ Ներարկիչի փոխարեն կարող եք օգտագործել ինքնաշեն սարքեր, եթե դրանք պատրաստելու ցանկություն ու ժամանակ ունեք։

Յուղը լցվում է փոխանցման տուփի մեջ, օգտագործելով հատուկ ներարկիչ, նավթի լցոնիչի անցքով:

Տեսանյութ. փոխանցման տուփի մեջ նավթի փոփոխություն «դասականի» վրա

Փոխել յուղը փոխանցումատուփում VAZ - փոխանցումատուփ

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ ռոքեր փոխանցման տուփի վրա

Ցանկացած փոխանցումատուփում ետնաբեմի նպատակը փոխանցման լծակի միացումն է դեպի փոխանցումատուփ տանող ձողը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այս մեխանիզմը երկար սպասարկում է, մասերը ժամանակի ընթացքում մաշվում են: Որպես կանոն, խնդիրներ հնարավոր են լինում ոչ շուտ, քան 100 հազար կմ անցնելուց հետո։ վազել. Միակ բանը, որը կարող է պահանջել ավելի հաճախակի փոխարինում, փոխանցումատուփի լծակի լիսեռի ռետինե և պլաստիկ տարրերն են, որոնք օգտագործվում են այն տուփի վրա գտնվող լծակին միացնելու համար:

Ինչպես հեռացնել թևերը VAZ 2101-ի վրա

VAZ 2101-ի ետնաբեմը (տուփի վրա տեղադրված կարճ լծակ) ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել երկար փոխանցումատուփի լծակը և խցիկի հատակին տեղադրված պաշտպանիչ բարձիկը: Մեխանիզմը հանելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ռետինե բռունցքը, այնուհետև ետ պտուտակել լծակի գնդային միացման ամրակները։ Արդյունահանման ժամանակ դուք պետք է զգույշ լինեք, որպեսզի արձակող զսպանակը չքնի: Եթե ​​այս կերպ հնարավոր չլինի հեռացնել ետնաբեմը, ապա անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել տուփի հետևի կափարիչը, ինչը շատ ժամանակ և ջանք կխլի։ Հետնաբեմը հանվում է, որպես կանոն, տուփի վերանորոգման ժամանակ, և նույնիսկ այդ դեպքում ոչ միշտ։

Փոխանցման տուփի ետնաբեմը բավականին հազվադեպ է հանվում, քանի որ մեխանիզմը գործնականում չի ձախողվում

Ինչպես դնել վարագույրը

Փոխանցման կառավարման մեխանիզմի տեղադրումն իրականացվում է հակառակ կարգով: Հղումը կնքված է միջադիրով և, եթե կնիքը վատ վիճակում է, ավելի լավ է փոխարինել այն, ինչը կկանխի կեղտը տուփի մեջ և հնարավոր նավթի արտահոսքը:

Տեղադրման ընթացքում միջադիրի տեղում տեղադրվում է ետնաբեմը, այնուհետև ինքնին մեխանիզմը

Հետնաբեմի կարգավորում

VAZ 2101 փոխանցման տուփի ետնաբեմն ունի պարզ դիզայն, և որևէ մասի վերանորոգման կամ փոխարինման ժամանակ ճշգրտման աշխատանքներ չեն պահանջվում:

VAZ 2101 փոխանցման տուփի սպասարկումն ու վերանորոգումը բավականին հարմար է յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ՝ մեխանիզմի պարզ դիզայնի շնորհիվ: Միակ բանն այն է, որ հավաքի ապամոնտաժման հետ կապված գործողություններ իրականացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգնական կանչել, քանի որ տուփը բավականին ծանր մեխանիզմ է, և այն ինքնուրույն հեռացնելը մեքենայից հեշտ և վտանգավոր չի լինի: Պատշաճ և ժամանակին սպասարկման դեպքում անցակետը երկար ժամանակ խնդիրներ չի առաջացնի։