Մի մոռացեք արյունահոսել արգելակային համակարգը
Մեքենայի շահագործման ընթացքում ժամանակ առ ժամանակ մենք ստիպված ենք լինում գնել նոր արգելակային սկավառակներ կամ բարձիկներ։ Արժե նաև ստուգել արգելակային համակարգի տեխնիկական վիճակը արտահոսքի համար և ստուգել արգելակային հեղուկի որակը։
Արգելակի հեղուկը պետք է ստուգվի երկու տարին մեկ անգամ: Հետևաբար, արգելակային համակարգի բաղադրիչների փոխարինումը լավագույն հնարավորությունն է այն ստուգելու և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինելու համար: Արգելակման համակարգում օդը և ջուրը անվտանգության մեծ վտանգ են ներկայացնում:
որտեղից է օդը արգելակային համակարգում: Օրինակ՝ արգելակային համակարգի բաղադրիչները փոխարինելուց հետո մնացած հին արգելակային հեղուկի գոլորշիների բարձր ջրի պարունակությամբ, կամ արգելակային համակարգի բաղադրիչների արտահոսքի կամ վնասված լինելու պատճառով: Համակարգի փոխարինումը և արյունահոսությունը պետք է իրականացվի արհեստանոցում, որն ունի համապատասխան սպասարկման սարքավորումներ և ապահովելով հին արգելակային հեղուկի հեռացումը, որը շրջակա միջավայրի համար վտանգավոր նյութ է:
Հիշեք, որ արգելակային տարբեր հեղուկներ չպետք է խառնվեն: Բացի այդ, մի փոխեք դրանք: Եթե համակարգում եղել է DOT 3 հեղուկ, ապա DOT 4 կամ DOT 5-ի օգտագործումը կարող է վնասել կամ լուծարել համակարգի ռետինե տարրերը, խորհուրդ է տալիս Բիելսկոյում Auto-Boss-ի տեխնիկական տնօրեն Մարեկ Գոդզիսկան:
Ինչպե՞ս արդյունավետ կերպով արյունահոսել արգելակային համակարգը: «Արգելակները արյունահոսելը բավականին հեշտ է: Այնուամենայնիվ, եթե վստահ չենք, թե արդյոք մեր հմտությունները բավարար են, եկեք գործը թողնենք մեխանիկին։ Եթե մենք բավականաչափ ուժեղ ենք զգում այս գործընթացը ինքնուրույն իրականացնելու համար, եկեք խստորեն հետևենք հրահանգներին: Երբ օդը բաց է թողնվում, բաքը պետք է լցվի հեղուկով, և մենք պետք է ապահովենք օդի արտանետման ճիշտ հաջորդականությունը: Եկեք ստուգենք, արդյոք օդափոխիչի փականները ժանգոտ են կամ կեղտոտ: Եթե այդպես է, մաքրեք դրանք խոզանակով և բացելուց առաջ ցողեք ժանգը մաքրող միջոց: Փականը բացելուց հետո արգելակային հեղուկը պետք է դուրս հոսի, մինչև տեսնեք օդային պղպջակներ և հեղուկը մաքուր լինի: Ոչ ABS մեքենաներում մենք սկսում ենք արգելակային պոմպից ամենահեռու անիվով (սովորաբար հետևի աջ անիվը): Այնուհետև մենք գործ ունենք ձախ հետևի, աջ առջևի և ձախ ճակատի հետ: ABS ունեցող մեքենաներում մենք սկսում ենք արյունահոսել գլխավոր բալոնից: Եթե մենք չունենք արգելակային հեղուկը փոխելու հատուկ սարք, ապա մեզ անհրաժեշտ կլինի երկրորդ մարդու օգնությունը»,- բացատրում է Գոդզեսկան։
