Լյուբլինում ղեկային համակարգի թերությունները
Արդեն եղել է 110 ձախողում։ Բարեբախտաբար, ոչ ոք չի զոհվել, թեև ղեկային համակարգն անջատելը նշանակում է կորցնել մեքենայի կառավարումը։
Lublin Daewoo-ն Լեհաստանում վաճառել է 40 Lublin II և Lublin III մեքենա՝ անսարք ղեկային համակարգով:
Դրանք արտադրվել են 1997 թվականի մարտից մինչև 2000 թվականի նոյեմբերը, իսկ 2000 թվականի մայիսից դրանք շուկա են հանվել՝ իրենց արածի լիարժեք գիտակցությամբ: Վերանորոգման ծախսերը 60-ից 110 zł:
Կարևոր չէ, որ Daewoo-ն չի վճարում այս վերանորոգման համար, քանի որ փող չկա, դա պատահում է։ Սարսափելի է, սակայն, որ Սեուլում գործող ապրանքանիշը արտադրում է մեքենաներ, որոնք ստիպված չեն լքել գործարանը: Նա դա արեց՝ իմանալով թերությունը: Սա դժվարացրեց Լյուբլինի վերավաճառքը և իջեցրեց դրանց գինը. դա մեզ դարձրեց մեծ ու գիրություն: Կորեացիները գեղեցիկ թվարկեցին, թե Լեհաստանում ով ինչ է իրենց պարտք։ Չգիտեմ ինչպես վերաբերվել Լյուբլինի սկանդալին և ո՞ր կողմում դնել այն: Քանի որ Լյուբլինի ու Ժերանի կորեացիները համարձակվել են, դրա մասին խոսող չկա։
