Առջևի արգելակային բարձիկների անսարքություններ և փոխարինում VAZ 2107

Մեքենայի արգելակային համակարգը միշտ պետք է լինի տեխնիկապես առողջ վիճակում և, առաջին հերթին, դա վերաբերում է արգելակման բարձիկներին։ VAZ «յոթի» վրա դրանք հազվադեպ են պետք փոխել, և դրա հիմնական պատճառը շփման երեսպատման մաշվածությունն է: Արգելակման մեխանիզմների հետ կապված խնդիրների առաջացումը նշվում է համապատասխան նշաններով, որոնք ցույց են տալիս արգելակային տարրերի ստուգման և վերանորոգման կամ փոխարինման անհրաժեշտությունը:

Արգելակման բարձիկներ VAZ 2107

Ցանկացած մեքենայի անվտանգության հիմքը արգելակային համակարգն է, որի հիմնական բաղադրիչը արգելակման բարձիկներն են։ Մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք բարձիկների նպատակին, դրանց տեսակներին, անսարքություններին և փոխարինմանը VAZ «յոթի» վրա:

Ինչի՞ համար են դրանք։

Այսօր գրեթե բոլոր մեքենաներն օգտագործում են արգելակման համակարգի աշխատանքի նույն սկզբունքը, որը հիմնված է շփման ուժի վրա։ Այս համակարգի հիմքը յուրաքանչյուր անիվի վրա տեղակայված հատուկ շփման մեխանիզմներն են: Նրանց մեջ քսող տարրերն են արգելակային բարձիկներն ու արգելակային սկավառակները կամ թմբուկները: Մեքենայի կանգառը կատարվում է թմբուկի կամ սկավառակի վրա բարձիկների ազդեցության տակ հիդրավլիկ շարժիչի միջոցով։

Ինչ են

Յոթերորդ մոդելի «Ժիգուլիի» վրա արգելակային բարձիկներն ունեն դիզայնի տարբերություն, քանի որ առջևում կան սկավառակային արգելակներ, իսկ հետևի մասում՝ թմբուկային արգելակները։

Frontակատային

Մեքենայի առջևի արգելակման մեխանիզմը հագեցած է 2101-3501090 կատալոգի համարով բարձիկներով։ Նյութը ունի չափսեր.

• երկարությունը 83,9 մմ;
• բարձրությունը - 60,5 մմ;
• հաստությունը `15,5 մմ:

Առջևի արգելակային տարրերը նույնն են բոլոր դասական Ժիգուլիների համար: VAZ կոնվեյերի օրիգինալ առջևի բարձիկների արտադրողն ու մատակարարը TIIR ԲԲԸ-ն է:

TIIR արգելակման բարձիկները մատակարարվում են AvtoVAZ հավաքման գծին

Առջևի արգելակման մեխանիզմի դիզայնը բավականին պարզ է և բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• արգելակային սկավառակ;
• տրամաչափ;
• երկու աշխատանքային բալոն;
• երկու բարձիկներ.

Առջևի արգելակային մեխանիզմի ձևավորում VAZ 2107. 1 - ուղեցույցի քորոց; 2 - բլոկ; 3 - մխոց (ներքին); 4 - կռվան գարնանային բարձիկներ; 5 - արգելակային մեխանիզմի խողովակ; 6 - աջակցություն; 7 - կցամասեր; 8 - աշխատանքային բալոնների խողովակ; 9 - արտաքին մխոց; 10 - սկավառակի արգելակ; 11 - պատյան

Բարձիկների վիճակը պետք է պարբերաբար վերահսկվի, որպեսզի բարձիկների հաստությունը լինի առնվազն 2 մմ: Եթե ​​շփման նյութը ավելի բարակ է, ապա բարձիկները պետք է փոխարինվեն:

Հետևի

Թմբուկային տիպի արգելակների համար օգտագործվում են բարձիկներ 2101–3502090 հոդվածով և հետևյալ չափսերով.

• տրամագիծը - 250 մմ;
• լայնությունը՝ 51 մմ։

Օրիգինալ արտադրանքը արտադրվում է «ԱվտոՎԱԶ» ԲԲԸ-ի կողմից: Ինչպես առջևի դեպքում, հետևի բարձիկները համապատասխանում են Ժիգուլիի ցանկացած դասական մոդելի:

«ԱվտոՎԱԶ» ԲԲԸ-ի արտադրանքը օգտագործվում է որպես հետևի արգելակման օրիգինալ տարրեր:

Հետևի առանցքի արգելակման մեխանիզմն ունի թմբուկի պարզ դիզայն, որն աշխատում է ընդլայնվելու համար: Այն բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• թմբուկ;
• աշխատանքային արգելակային մխոց;
• բարձիկներ;
• կայանման արգելակի լծակ.

Հետևի արգելակային մեխանիզմի ձևավորում VAZ 2107. 1 - ձեռքի արգելակի մալուխ; 2 — spacer լծակ ձեռքի արգելակ; 3 - մի բաժակ դարակաշար; 4 - բլոկ; 5 - գլան; 6 - զուգակցման կոշիկի գարուն (վերին); 7 - պայթող բար; 8 - միացման զսպանակ (ներքևում)

Որն է ավելի լավ

Արգելակման տարրեր ընտրելիս չպետք է խնայել: Բացի այդ, պետք է նկատի ունենալ, որ GXNUMX արգելակային մեխանիզմի դիզայնը չունի անվտանգության մակարդակը բարձրացնող ժամանակակից համակարգեր։ Հետևաբար, դուք պետք է գնեք խնդրո առարկա ապրանքները հետևյալ ցուցանիշների համաձայն.

• ԳՕՍՏ-ի համաձայն շփման օպտիմալ գործակիցը 0,35–0,45 է;
• նվազագույն ազդեցություն արգելակային սկավառակի մաշվածության վրա;
• ծածկույթների մեծ ռեսուրս;
• արգելակման ժամանակ կողմնակի ձայների բացակայությունը.

Եթե ​​հաշվի առնենք արգելակման բարձիկներ արտադրողներին, ապա ակտիվ վարելու համար նախապատվությունը պետք է տալ ATE-ին, Ferodo-ին։ Ավելի հանգիստ վարելու ոճի համար, երբ արգելակման համակարգի գերտաքացում և բարձր բեռներ չեն սպասվում, կարող եք գնել Allied Nippon, Finwhale, TIIR: Արգելակային տարր գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել այն բաղադրությանը, որից պատրաստված է շփման երեսպատումը: Եթե ​​բարձիկը պատրաստված է խոշոր մետաղական չիպսերի միջոցով, ինչը նկատելի է բնորոշ ներդիրներով, արգելակային սկավառակը շատ ավելի արագ կմաշվի, մինչդեռ բնորոշ իջվածքները կմնան դրա վրա:

Լավագույն տարբերակը կլինեն այն բարձիկները, որոնք պատրաստված են բարձր տեխնոլոգիական միացություններից, որոնք բացառում են արգելակման սկավառակի արագ մաշվածությունը:

Ferodo-ի առջևի արգելակման բարձիկներն առաջարկվում են ակտիվ վարելու համար

Արգելակի բարձիկի խնդիրներ

Արգելակման համակարգի քննարկվող մասերը պետք է փոխվեն ոչ միայն այն ժամանակ, երբ դրանք մաշված են, այլ նաև անսարքությունների դեպքում, որոնք կապված են ցածրորակ սպառվող նյութերի օգտագործման կամ չափազանց ակտիվ վարման հետ: Բարձիկների հետ կապված խնդիրների առաջացման բնորոշ նշաններն են.

• Արգելակման ժամանակ ճռռոց, չխկչխկոց և այլ կողմնակի ձայներ.
• մեքենայի սահում, երբ սեղմում եք արգելակի ոտնակը;
• ոտնակով գործելու համար պետք է սովորականից քիչ թե շատ ջանք գործադրել.
• արգելակման պահին ոտնակին ծեծելը;
• ոտնակն ազատելուց հետո այն չի վերադառնում իր սկզբնական դիրքին.
• շրջանակների վրա սև փոշու առկայությունը.

Արտասովոր հնչյուններ

Արգելակման ժամանակակից բարձիկները հագեցած են հատուկ ցուցիչներով, որոնք ցույց են տալիս այս ավտոմասերի մաշվածությունը: Ցուցանիշը մետաղական ժապավեն է, որը ամրագրված է շփման երեսպատման տակ: Երբ նյութի մեծ մասը սպառվում է, բայց բարձիկը դեռ կարող է դանդաղեցնել, արգելակման ոտնակը կիրառելիս հայտնվում է բնորոշ չխկչխկոց կամ սուլոց: Եթե ​​բարձիկները հագեցած չեն նման ցուցիչներով, ապա կողմնակի ձայների առկայությունը ցույց է տալիս արգելակման մեխանիզմի տարրերի ակնհայտ մաշվածությունը և դրանք փոխարինելու անհրաժեշտությունը:

Բարձիկների մաշվածությունը կարող է դրսևորվել տարբեր ձևերով, և դրա նշաններից մեկն արգելակելիս կողմնակի ձայներն են:

Հափշտակություն

Եթե ​​արգելակելիս մեքենան սահում է մի կողմ, ապա բարձիկներից մեկը, ամենայն հավանականությամբ, մաշված է: Մեքենան կարող է սահել մինչև տեղակայումը և նույնիսկ չոր մակերեսի վրա: Բացի բարձիկներից, սահելը կարող է առաջանալ արգելակային սկավառակների ճաքճքման կամ դեֆորմացիայի պատճառով:

Տեսանյութ. ինչու է մեքենան արգելակելիս կողք քաշվում

Ինչու է քաշում, արգելակելիս քաշվում է կողքի վրա:

Որոշ ժամանակ առաջ ես բախվեցի մի իրավիճակի, երբ մեքենան արգելակելիս սկսեց կողք քաշվել։ Այս պահվածքի պատճառը գտնելու համար երկար ժամանակ չպահանջվեց: Մեքենան ներքևից հպանցիկ զննությունից հետո պարզվել է, որ հետևի գործող արգելակային բալոններից մեկը արտահոսում է։ Դա պատճառ է դարձել, որ արգելակային հեղուկը հայտնվել է կոշիկի և թմբուկի աշխատանքային մակերեսին, ինչի արդյունքում մեխանիզմը չի կարողացել կատարել իր գործառույթը։ Խնդիրը շտկվել է բալոնի փոխարինմամբ և արգելակները արյունահոսելով։ Եթե ​​դուք ունեք նմանատիպ իրավիճակ, ապա ես խորհուրդ եմ տալիս փոխել ամբողջ բալոնը և չտեղադրել վերանորոգման հավաքածու, քանի որ ռետինե արտադրանքի որակն այսօր շատ ցանկալի է թողնում:

Պեդալի ջանքերի ավելացում կամ նվազում

Եթե ​​ոտնակը պետք է անսովոր ուժեղ կամ թույլ սեղմվի, ապա խնդիրը կարող է պայմանավորված լինել բարձիկների մաշվածությամբ կամ աղտոտվածությամբ: Եթե ​​նրանց հետ ամեն ինչ կարգին է, ապա ամբողջ արգելակային համակարգի ամբողջականությունը պետք է ստուգվի հեղուկի արտահոսքի համար:

Թրթռում

Եթե ​​արգելակման ոտնակը սեղմելիս թրթռում է տեղի ունենում, ապա հնարավոր պատճառը արգելակման սկավառակի և բարձիկների միջև կեղտն է, կամ վերջինիս վրա ճաք կամ չիպ է առաջանում: Արդյունքում մասերը ենթակա են վաղաժամ մաշվածության: Սակայն պետք է տեղյակ լինել, որ նմանատիպ երեւույթ հնարավոր է նաև արգելակային համակարգի հանգույցի կամ հիդրավլիկ բալոնների անսարքությունների դեպքում։

Պեդալների լվացարաններ

Երբեմն պատահում է, որ արգելակման ոտնակը սեղմելուց հետո հետ չի շարժվում։ Սա ցույց է տալիս, որ բարձիկները «կպչել» են սկավառակին: Դուք կարող եք դիտել այս երևույթը զրոյից ցածր ջերմաստիճանում, երբ խոնավությունը հայտնվել է բարձիկների վրա: Բացի այդ, օդը կարող է մուտք գործել արգելակման համակարգ, որը պահանջում է ստուգում և արգելակների հետագա վերանորոգում կամ արյունահոսություն:

Ռեյդ սկավառակների վրա

Շրջանակների ծածկույթը սև փոշի է, ինչը ցույց է տալիս բարձիկների քայքայումը: Եթե ​​փոշին մետաղական մասնիկներ ունի, ապա ոչ միայն բարձիկներն են ջնջվում, այլ նաև արգելակային սկավառակն ինքը։ Եթե ​​նման իրավիճակ է ստեղծվել, ապա արգելակման մեխանիզմի ստուգմամբ, ինչպես նաև խափանված մասերի փոխարինմամբ, չարժե հետաձգել:

Անիվների վրա սև նստվածքների առաջացումը կարող է առաջանալ ակտիվ վարելու կամ բարձիկների բնական մաշվածության պատճառով:

Մի օր նկատեցի, որ առջևի անիվները ծածկված են սև փոշով, և դա ճանապարհի փոշի չէր: Թե ինչ արգելակման բարձիկներ էին տեղադրվել այդ ժամանակ, այլևս հայտնի չէ, սակայն այն բանից հետո, երբ դրանք փոխարինվեցին «ԱվտոՎԱԶ»-ի գործարանայիններով, իրավիճակը մնաց անփոփոխ։ Ուստի ես եկա այն եզրակացության, որ սև փոշու առաջացումը նորմալ երեւույթ է, ինչը վկայում է բարձիկների բնական մաշվածության մասին։

VAZ 2107-ի առջևի բարձիկների փոխարինում

Եթե ​​ձեր «յոթի» առջևի մասում տեղադրված են գործարանային արգելակման բարձիկներ, ապա շուտով ստիպված չեք լինի մասնակցել դրանց փոխարինմանը: Նման տարրերը սնվում են առնվազն 50 հազար կմ: մեքենայի բնականոն աշխատանքի ժամանակ, այսինքն՝ առանց անընդհատ հանկարծակի արգելակման: Եթե ​​բարձիկները մաշված են, ապա դրանք կարող են փոխարինվել ինքնուրույն՝ առանց սպասարկման կետ այցելելու։ Վերանորոգման համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• Ֆիլիպսներ և հարթ պտուտակահաններ;
• տափակաբերան աքցան;
• մուրճ.

Արգելակման բարձիկները փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է ավտոտնակի ստանդարտ գործիքների հավաքածու:

Ապամոնտաժելը

Մենք հեռացնում ենք բարձիկները հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մեքենայի առջևի մասը բարձրացնում ենք ժակով, հանում ենք անիվի ամրակը և հանում այն։
   

   Անիվը հեռացնելու համար ետ պտուտակեք չորս մոնտաժային պտուտակները
2. Օգտագործելով պտուտակահան կամ տափակաբերան աքցան, հեռացրեք արգելակային տարրերի ձողերը պահող երկու ցողունները:
   

   Ձողերը պահվում են ձողերով, մենք դրանք հանում ենք
3. Ուղղելով Phillips պտուտակահանը, մենք դուրս ենք մղում բարձիկների ձողերը: Եթե ​​դրանք դժվարությամբ են դուրս գալիս, կարող եք օգտագործել թափանցող քսանյութ և մուրճով թեթև հարվածել պտուտակահանին:
   

   Մատները դուրս են մղվում Phillips պտուտակահանով
4. Հանում ենք բարձիկների սեղմակները։
   

   Սեղմակների հեռացում բարձիկներից
5. Արգելակի տարրերը հաճախ նստատեղերից դուրս են գալիս առանց խնդիրների: Եթե ​​դժվարություններ առաջանան, դրանք պտուտակահանով անցեք անցքերի միջով՝ հենվելով արգելակման մխոցի վրա:
   

   Բլոկը ձեռքով դուրս է գալիս նստատեղից։ Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա այն պտուտակահանով փորեք
6. Հեռացրեք բարձիկները տրամաչափից:
   

   Հեռացրեք բարձիկները տրամաչափից ձեռքով

Տեղակայում

Մենք նոր բարձիկներ ենք տեղադրում հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մենք ուսումնասիրում ենք աշխատող հիդրավլիկ բալոնների փոշեկուլները։ Եթե ​​ռետինե տարրը վնասված է, փոխարինեք այն նորով:
   

   Նախքան մեխանիզմը հավաքելը, ստուգեք փոշեկուլը վնասված լինելու համար
2. Օգտագործելով տրամաչափ՝ մենք չափում ենք արգելակման սկավառակի հաստությունը։ Ճշգրտության համար մենք դա անում ենք մի քանի վայրերում: Սկավառակը պետք է ունենա առնվազն 9 մմ հաստություն: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա անհրաժեշտ է փոխարինել մասը:
   

   Վերնիե տրամաչափի օգնությամբ ստուգեք արգելակային սկավառակի հաստությունը
3. Բացեք գլխարկը և ետ պտուտակեք արգելակային հեղուկի ջրամբարի գլխարկը:
   

   Արգելակման համակարգի ընդարձակման բաքից ետ պտուտակեք գլխարկը
4. Արգելակի հեղուկի մի մասը արտահոսում ենք ռետինե լամպով, որպեսզի դրա մակարդակը լինի առավելագույն նշագծից ցածր։ Մենք դա անում ենք, որպեսզի մխոցները մխոցների մեջ սեղմելիս հեղուկը դուրս չհոսի տանկից։
5. Մետաղական միջակայքի միջոցով մենք հերթափոխով ամրացնում ենք լեռը բալոնների մխոցների վրա և սեղմում դրանք մինչև վերջ: Եթե ​​դա չկատարվի, ապա արգելակման սկավառակի և մխոցի միջև փոքր հեռավորության պատճառով հնարավոր չի լինի մատակարարել նոր մասեր:
   

   Որպեսզի նոր բարձիկներն առանց խնդիրների տեղավորվեն, մենք սեղմում ենք բալոնների մխոցները մոնտաժող սպաթուլայի միջոցով:
6. Մենք տեղադրում ենք բարձիկներն ու այլ մասերը հակառակ հերթականությամբ:

Տեսանյութ՝ փոխարինելով առջևի արգելակման բարձիկները դասական Ժիգուլիի վրա

Առջևի արգելակային բարձիկների փոխարինում VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 և 2104

Վերանորոգումից հետո խորհուրդ է տրվում սեղմել արգելակման ոտնակը, որպեսզի բարձիկներն ու մխոցները ընկնեն իրենց տեղը:

VAZ 2107-ի առջևի արգելակման բարձիկների անսարքությունը հայտնաբերելը և դրանք փոխարինելը պարզ խնդիր է և չի պահանջում հատուկ գործիքներ և հմտություններ: Այս մեքենայի ցանկացած սեփականատեր կկարողանա գլուխ հանել դրանից, ինչի համար բավական կլինի կարդալ քայլ առ քայլ հրահանգները և հետևել դրան վերանորոգման գործընթացում։