ՎԱԶ 2106 արգելակային բարձիկների անսարքություններ և փոխարինում

VAZ 2106-ի արգելակային բարձիկները պետք չէ այդքան հաճախ փոխել, և փոխարինման հաճախականությունը ուղղակիորեն կախված է օգտագործվող մասերի որակից և վարելու ոճից: Աշխատանքն իրականացնելու համար անհրաժեշտ չէ կապ հաստատել սպասարկման կետի հետ, քանի որ այս պարզ ընթացակարգը կարող է իրականացվել ինքնուրույն:

Արգելակման բարձիկներ VAZ 2106

Արգելակման համակարգը ապահովում է մեքենայի անվտանգությունը։ Այս համակարգի հիմնական բաղադրիչներից մեկը արգելակման բարձիկներն են: Արգելակման արդյունավետությունը կախված է դրանց հուսալիությունից և որակից: Բարձիկներն ունեն որոշակի ռեսուրս, ուստի անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել և փոխարինել դրանք։

Ինչի՞ համար են դրանք։

Երբ սեղմում եք արգելակման ոտնակը, հիդրավլիկ համակարգում ճնշումը մեծանում է, և բարձիկները սեղմվում են արգելակման սկավառակի կամ թմբուկի մակերեսին: Կառուցվածքային առումով արգելակային կոշիկը ափսե է, որի վրա ամրացված է հատուկ նյութից պատրաստված ծածկույթ: Այն պարունակում է տարբեր բաղադրիչներ՝ հատուկ ռետիններ և խեժեր, կերամիկա, սինթետիկ հիմքով մանրաթելեր։ Կազմը կարող է տարբեր լինել՝ կախված արտադրողից: Հիմնական պահանջները, որոնք պետք է համապատասխանի երեսպատումը, բարձր մաշվածության դիմադրությունն են և բարձր ջերմաստիճաններին դիմակայելու ունակությունը, վնասների դիմադրությունը, բայց միևնույն ժամանակ նյութը պետք է նվազագույն մաշվածություն առաջացնի արգելակային սկավառակի վրա:

Ինչ են

VAZ 2106-ի վրա, ինչպես մյուս «դասականի», առջևում տեղադրված են սկավառակային արգելակներ, իսկ հետևի մասում՝ թմբուկային արգելակներ:

Առջևի արգելակները

Առջևի արգելակման համակարգը հետևյալն է.

1. Արգելակի սկավառակը ամրացված է հանգույցին:
2. Տրամաչափը ամրացված է կախոցի կողքին և պահում է երկու աշխատանքային բալոն:
3. Արգելակման բարձիկները գտնվում են սկավառակի և բալոնների միջև:

VAZ 2106 մեքենայի առջևի անիվի արգելակման մեխանիզմը բաղկացած է հետևյալ մասերից. 1 - աշխատանքային բալոնների միացնող խողովակ; 2 - մխոցային անիվի մխոց; 3 - անիվի գլան փական; 4 - արգելակային կոշիկ; 5 - կնքման օղակ; 6 - փոշու գլխարկ; 7 - բարձիկների ամրացման մատներ; 8 - թևի վրա հենարանի ամրացման պտուտակ; 9 - ղեկի բռունցք; 10 - տրամաչափի մոնտաժային բրա; 11 - աջակցություն; 12 - պաշտպանիչ ծածկ; 13 - քամոց; 14 - սեղմող գարնանային բարձիկներ; 15 - աշխատանքային գլան; 16 - արգելակային մխոց; 17 - արգելակային սկավառակ

Երբ սեղմում եք արգելակման ոտնակը, մխոցները դուրս են գալիս բալոններից, սեղմում են բարձիկներն ու սեղմում արգելակային սկավառակը: Արդյունքում մեքենան աստիճանաբար դանդաղում է։ Որքան շատ ուժ է կիրառվում արգելակման ոտնակին, այնքան բարձիկները բռնում են սկավառակը:

Առջևի արգելակման բարձիկը բաղկացած է մետաղական թիթեղից, որի վրա ամրացված է շփման երեսպատումը:

Առջևի արգելակման բարձիկները հարթ են և ավելի փոքր, քան հետևիները:

Հետևի արգելակները

VAZ 2106-ի թմբուկային արգելակները բաղկացած են հենց թմբուկից, երկու կոշիկից, հիդրավլիկ գլանից և թմբուկի տակ գտնվող աղբյուրներից: Բարձիկների բարձիկները ամրացվում են գամերով կամ սոսինձով։ Բարձիկի ստորին հատվածը հենվում է հենակների վրա, իսկ վերին մասը՝ մխոցի մխոցներին: Թմբուկի ներսում դրանք իրար են քաշում զսպանակի միջոցով։ Անիվի ազատ պտտման համար, երբ մեքենան կանգնեցնելը պարտադիր չէ, բարձիկների և թմբուկի միջև բաց կա:

Հետևի անիվի արգելակման մեխանիզմը ներառում է՝ 1 — արգելակային գլան. 2 - բլոկների վերին միացման զսպանակ; 3 - ծածկույթի բարձիկներ; 4 - արգելակային վահան; 5 - ներքին ափսե; 6 - հետևի մալուխի պատյան; 7 - ստորին միացման գարնանային բարձիկներ; 8 - առջևի արգելակային կոշիկ; 9 - բազային ափսեի բարձիկներ; 10 - գամեր; 11 - նավթի դեֆլեկտոր; 12 - ուղեցույց ափսե բարձիկներ; 13 - հետևի կայանման արգելակի մալուխ; 14 - հետևի մալուխային գարուն; 15 - հետևի մալուխի հուշում; 16 - հետևի արգելակային կոշիկ; 17 - աջակցության սյունակի բարձիկներ; 18 - բարձիկների ձեռքով շարժիչի լծակ; 19 - ռետինե բարձիկներ; 20 - spacer բար բարձիկներ; 21 - բարձիկների ձեռքով շարժման լծակի մատը

Երբ վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը, հեղուկը մատակարարվում է աշխատանքային մխոցին, ինչը հանգեցնում է բարձիկների շեղման: Նրանք հենվում են թմբուկի դեմ՝ դրանով իսկ առաջացնելով անիվի պտտման դանդաղում:

Հետևի արգելակման բարձիկները կամարաձև են, ինչը ապահովում է, որ դրանք հավասարապես սեղմվեն արգելակման թմբուկին:

Որն է ավելի լավ

Ժիգուլիի սեփականատերերը հաճախ բախվում են արգելակային բարձիկների ընտրության խնդրին: Ավտոպահեստամասերի ժամանակակից շուկան առաջարկում է ապրանքներ տարբեր արտադրողներից: Պահեստամասերը տարբերվում են և՛ որակով, և՛ գնով։ VAZ մեքենաների վրա կարող են տեղադրվել հետևյալ ապրանքանիշերի արգելակման բարձիկներ.

1. Ֆերոդո (Մեծ Բրիտանիա). Լավագույն արգելակային արտադրանքները, որոնք դուք կարող եք գտնել այսօր ավտոմոբիլային ետշուկայում: Ապրանքները բարձրորակ են, քանի որ դրանք պատրաստված են հուսալի նյութերից:
   

   Ferodo բարձիկներն այսօր բարձրորակ են և լավագույն ընտրությունն են շուկայում
2. DAfmi (Ուկրաինա, Ավստրալիա). Նրանք լավ տեխնիկական բնութագրեր ունեն, բայց ավելի էժան են, քան գովազդվող ապրանքանիշերը։ Ծառայության ժամկետը նույնական է նախորդ տարբերակի հետ:
3. ATE (Գերմանիա). Այս ընկերության արտադրանքը տարածված է ամբողջ աշխարհում։ Արգելակման բարձիկներն աչքի են ընկնում իրենց հուսալիությամբ և ամրությամբ:
4. Ռոնա և Ռունուլդս (Հունգարիա, Դանիա). Արտադրողները, թեև քիչ հայտնի են, բայց նրանց տեխնիկական բնութագրերը չեն զիջում շուկայի առաջատարներին։
5. ԱվտոՎԱԶ. Ըստ հիմնական բնութագրերի (արգելակման արդյունավետություն, ռեսուրս, ազդեցություն արգելակման սկավառակի վրա), բարձիկներն ավելի վատ չեն, քան ներմուծված անալոգները, և կեղծիք ստանալու հավանականությունը շատ ավելի ցածր է:
   

   Գործարանային բարձիկները տեխնիկական բնութագրերով չեն զիջում ներմուծվող անալոգայիններին, իսկ կեղծ գնելու հավանականությունը շատ ավելի ցածր է

VAZ 2106-ի արգելակային բարձիկների գները սկսվում են 350 ռուբլուց: (AvtoVAZ) և հասնել 1700 ռ. (ԱՏԷ):

Արգելակային բարձիկների խափանումներ

Բարձիկների հետ կապված խնդիրների բնորոշ նշաններն են.

• անսովոր հնչում է արգելակների աշխատանքի համար (ճռռոց, ճռռոց, մանրացնել);
• արգելակման ժամանակ մեքենայի սահում;
• արգելակային ոտնակին ավելի մեծ ուժ կիրառելու անհրաժեշտությունը.
• սև կամ մետաղական փոշի անիվների վրա;
• դանդաղեցման ժամանակի ավելացում;
• ոտնակն ազատվելիս չի վերադառնում իր սկզբնական դիրքին:

Ճռռալ

Արգելակման բարձիկները պետք է փոխվեն, երբ շփման նյութի հաստությունը հասնում է 1,5 մմ-ի: Եթե ​​դա չկատարվի, կհայտնվի չխկչխկոց (շնչյուն): Բացի այդ, նման հնչյուններ կարող են լինել ցածրորակ բարձիկներ տեղադրելու ժամանակ:

Եթե ​​արգելակման բարձիկները շատ մաշված են, արգելակելիս կարող է առաջանալ ճռռոց կամ ճղճիմ աղմուկ:

Ցնցում արգելակելիս

Արգելակման ժամանակ ցնցումների հայտնվելը կարող է պայմանավորված լինել ինչպես բարձիկների վիճակով, այնպես էլ արգելակման սկավառակի կամ թմբուկի վնասված մակերեսով, բալոններում թթված մխոցներով կամ այլ անսարքություններով: Խնդիրը բացահայտելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել արգելակման մեխանիզմը և ուշադիր ստուգել մասերը մաշվածության և վնասվելու համար:

Մեքենայի սահում

Սահելու պատճառները կարող են շատ լինել. սա բարձիկների ուժեղ մաշվածություն է և սկավառակների վնասում, ինչպես նաև թուլացած տրամաչափի ամրացում կամ կախոցների խափանում:

Մի անգամ մեքենայիս հետ մի իրավիճակ ստեղծվեց, երբ արգելակման ժամանակ մեքենան սկսեց կողք քաշվել։ Թվում է, որ անհրաժեշտ է իրականացնել արգելակային համակարգի ախտորոշում: Սակայն մանրամասն ուսումնասիրությունից հետո ես պարզեցի, որ այս երեւույթի պատճառը հետևի առանցքի վնասված երկայնական ձողն է (ձողը): Նա ուղղակի կտրվել էր աչքից։ Այս հատվածը փոխարինելուց հետո խնդիրն անհետացավ։

Տեսանյութ. ինչու է մեքենան արգելակելիս կողք քաշվում

Ինչու է քաշում, արգելակելիս քաշվում է կողքի վրա:

Կոշտ կամ փափուկ ոտնակ

Եթե ​​նկատում եք, որ ոտնակը դարձել է անսովոր ամուր կամ, ընդհակառակը, փափուկ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, բարձիկներն անօգտագործելի են դարձել և պետք է փոխարինվեն: Բացի այդ, արժե ստուգել այն գուլպաները, որոնք հեղուկ են մատակարարում արգելակային բալոններին, և հենց բալոններին: Եթե ​​մխոցը կպչում է դրանց մեջ, ապա դրա պատճառով կարող է առաջանալ նաև ոտնակի կոշտության խնդիրը:

Հուշատախտակի տեսքը

Ծածկոցը կարող է առաջանալ ինչպես անորակ բարձիկներով, ինչը հանգեցնում է դրանց արագ քայքայման, այնպես էլ նորմալ մասերի դեպքում։ Սակայն երկրորդ դեպքում այն ​​պետք է լինի նվազագույն։ Փոշին կարող է առաջանալ նաև ագրեսիվ վարման ժամանակ, այսինքն՝ հանկարծակի մեկնարկների և արգելակման ժամանակ:

Անիվների վրա սև ծածկույթի տեսքը կարող է առաջանալ ակտիվ վարման հետևանքով

Անձնական փորձից կարող եմ ասել, որ AvtoVAZ-ից առջևի բարձիկներ տեղադրելուց հետո ես նկատեցի սև փոշի սկավառակների վրա: Հուշատախտակը հստակ երևում էր, քանի որ անիվները սպիտակ էին ներկված։ Այստեղից կարող եմ եզրակացնել, որ բարձիկների ջնջման գործընթացից սեւ փոշու առաջացումը նորմալ երեւույթ է։ Թերեւս ավելի թանկ դետալների տեղադրումը կազատի այս երեւույթից։ Այնուամենայնիվ, եթե վստահ եք, որ մեքենան ունի լավ որակի բարձիկներ, և դրանց վիճակը նորմալ է, ապա անհանգստանալու պատճառ չկա։

Խրված պեդալներ

Եթե ​​արգելակման ոտնակը սեղմելիս հետ չի շարժվում, դա ցույց է տալիս, որ բարձիկը կպչում է սկավառակին: Նման երեւույթը հնարավոր է ցրտաշունչ եղանակին, երբ խոնավությունը հայտնվում է արգելակային տարրերի վրա, սակայն օգտակար կլինի ստուգել բարձիկները։ Եթե ​​ոտնակը սեղմելիս մեքենան երկար ժամանակ հնարավոր չէ կանգնեցնել, ապա դրա պատճառը մաշված բարձիկներն են կամ օդի ներթափանցումը հիդրավլիկ համակարգ: Դուք պետք է ստուգեք արգելակային տարրերը և, հնարավոր է, մղեք արգելակները:

Առջևի բարձիկների փոխարինում

VAZ 2106-ի արգելակման բարձիկների փոխարինման անհրաժեշտությունը առաջանում է, երբ դրանք մաշված կամ վնասված են ցածր որակի մասերի օգտագործման պատճառով: Եթե ​​դուք մեքենա չեք վարում, ապա կարող եք մոտ 50 հազար կմ քշել բարձրորակ բարձիկներով։ Սակայն լինում են իրավիճակներ, երբ 5 հազար կմ անցնելուց հետո հատվածը պետք է փոխարինվի։ «Վեցյակի» առջևի բարձիկները փոխարինելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել գործիքների հետևյալ ցանկը.

• բանալին «փուչիկ»;
• մոնտաժային սայր;
• տրամաչափ;
• մորուք;
• հատվածներ;
• նոր բարձիկներ;
• ամբարձիչ;
• ֆայլ։
  

  Մորուքը հարմար է արգելակման բարձիկները հանելիս քորոցները թակելու համար

Վերանորոգման համար մեքենայի առջևի անիվները կախված են վերելակի վրա կամ բարձրացվում են ժեկով:

Հրաժարում

Հին բարձիկները հեռացնելու կարգը հետևյալն է.

1. Մենք հանում ենք պտուտակները և հեռացնում անիվը:
   

   Անիվը հանելու համար փուչիկով արձակեք 4 պտուտակները
2. Մենք մաքրում ենք արգելակման մեխանիզմը կեղտից։
3. Այն տեղերը, որտեղ մատները մտնում են բալոններ, քսում ենք։
   

   Կիրառեք ներթափանցող քսանյութ բարձիկները պահող մատներին:
4. Հանեք 2 կապում:
   

   Տափակաբերան աքցանով հանեք 2 կապ
5. Մատները ծայրի ու մուրճի օգնությամբ թակում ենք, կամ մորուքով կամ պտուտակահանով քամում (եթե հեշտությամբ դուրս են գալիս)։
   

   Մատները սեղմվում են պտուտակահանով կամ մորուքով
6. Հեռացրեք գարնանային լվացքի մեքենաները:
   

   Հեռացրեք գարնանային լվացքի մեքենաները ձեռքով:
7. Հանում ենք արգելակման բարձիկները՝ սկզբում արտաքինը, իսկ հետո՝ ներքինը։
   

   Նրանց նստատեղերից հանում ենք մաշված բարձիկներ

Տեղակայում

Հավաքման գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Բալոնները լաթով սրբում ենք բարձիկների հետ շփման տեղում։
2. Մենք ուսումնասիրում ենք փոշեկուլները պատռվելու համար: Եթե ​​վնաս կա, մենք փոխում ենք պաշտպանիչ տարրը։
   

   Նախքան մեխանիզմը հավաքելը, ստուգեք փոշեկուլը վնասված լինելու համար
3. Արգելակի սկավառակի հաստությունը չափում ենք տրամաչափով։ Դա անելու համար մենք ուսը մի քանի տեղից մանրացնում ենք սկավառակի երկու կողմերում գտնվող ֆայլով։ Արժեքը պետք է լինի առնվազն 9 մմ: Հակառակ դեպքում, սկավառակը պետք է փոխարինվի:
   

   Արգելակի սկավառակի հաստության ստուգում
4. Մոնտաժող շեղբով տարածիչի միջոցով մենք մխոցները մեկ առ մեկ սեղմում ենք բալոնների մեջ: Սա թույլ կտա հեշտությամբ տեղադրել նոր բարձիկներ:
   

   Որպեսզի նոր բարձիկներն առանց խնդիրների տեղավորվեն, մենք սեղմում ենք բալոնների մխոցները մոնտաժող սպաթուլայի միջոցով:
5. Տարրերի բարձիկները տեղադրում ենք հակառակ հերթականությամբ, որից հետո նստում ենք մեքենան և մի քանի անգամ սեղմում արգելակման ոտնակը, ինչը թույլ կտա մխոցներն ու բարձիկներն իրենց տեղը դնել։

Տեսանյութ՝ առջևի արգելակային բարձիկների փոխարինում «դասականի» վրա

Ինչպես փոխարինել VAZ առջևի արգելակման բարձիկները:

Հետևի բարձիկների փոխարինում

Առջևի և հետևի արգելակային տարրերը անհավասար մաշված են: Հետևաբար, հետևի բարձիկները շատ ավելի հազվադեպ են փոխվում: Այնուամենայնիվ, չարժե հետաձգել վերանորոգումը, քանի որ ինչպես արգելակման արդյունավետությունը, այնպես էլ ձեռքի արգելակի վրա մեքենայի պահումը ուղղակիորեն կախված են բարձիկների վիճակից:

Գործընթացն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել հետևյալ գործիքները.

• պտուտակահան հարթ և խաչաձև սայրով;
• տափակաբերան աքցան;
• երկար քթի տափակաբերան աքցան;
• «փուչիկ».
  

  Երկար քթի տափակաբերան աքցանը հեշտացնում է փոքր մասերը դժվար հասանելի վայրերում պահելը

Ինչպես հեռացնել արգելակային թմբուկը

Մասն ապամոնտաժում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Կախեք մեքենայի հետևը և հանեք անիվը:
2. Թուլացրեք ուղեցույցը:
   

   Առանցքի լիսեռի թմբուկը պահվում է երկու գամասեղներով, ետ պտուտակեք դրանք
3. Թեթևակի թակեք թմբուկի եզրին հետևից՝ օգտագործելով փայտե բլոկ: Անհրաժեշտ չէ մուրճով թակել առանց ուղեցույցի, քանի որ արտադրանքի եզրը կարող է կոտրվել:
   

   Մենք տապալում ենք թմբուկը՝ հարվածելով փայտե ծայրի միջով
4. Հաճախ արգելակային թմբուկը հնարավոր չէ հեռացնել, ուստի մենք գամասեղները պտտում ենք տեխնիկական անցքերի մեջ:
   

   Երբեմն արգելակման թմբուկը հանելու համար հարկավոր է գամասեղները պտտել հատուկ անցքերի մեջ և դուրս հանել վահանից։
5. Քաշեք թմբուկը հանգույցից:
   

   Պտուտակված կապում, ապամոնտաժեք թմբուկը

«Դասականի» վրա թմբուկների ապամոնտաժումն այս մեքենաների «հիվանդությունն» է։ Մասը քաշելը շատ խնդրահարույց է, հատկապես, եթե դա հազվադեպ է արվում: Սակայն կա մի հնաոճ տարբերակ, որից ոչ միայն ես եմ օգտվում, այլ նաև մյուս ավտովարորդները։ Ապամոնտաժելու համար մենք գամասեղները պտտում ենք թմբուկի մեջ, այնուհետև միացնում ենք շարժիչը և միացնում չորրորդ փոխանցումը, ինչի հետևանքով թմբուկը պտտվում է: Այնուհետեւ մենք կտրուկ կիրառում ենք արգելակները։ Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի կրկնել ընթացակարգը մի քանի անգամ: Դրանից հետո մենք նորից փորձում ենք թմբուկը մուրճով տապալել, սովորաբար այն աշխատում է։

Բարձիկներ հեռացնելը

Մենք բարձիկներն ապամոնտաժում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Հեռացրեք արգելակային տարրերը պահող զսպանակով պտուտակները:
   

   Բարձիկները սեղմվում են արգելակման վահանի վրա գարնանային պտուտակներով, հեռացրեք դրանք
2. Ստորին զսպանակը սեղմելու համար օգտագործեք պտուտակահան:
   

   Ներքևից սեղմում ենք զսպանակը, որով բարձիկներն իրար են սեղմում
3. Մենք տեղափոխում ենք բլոկը և ապամոնտաժում ենք spacer բարը:
   

   Բլոկը մի կողմ հրելով՝ հեռացրեք միջադիրը
4. Մեխանիզմի վերին մասում բարձիկները պահող զսպանակը ամրացնում ենք։
   

   Բարձիկները սեղմվում են բալոնների մխոցներին զսպանակով, որը նույնպես պետք է հանվի։
5. Անջատեք լծակը ձեռքի արգելակի մալուխի ծայրից:
   

   Անջատեք լծակը ձեռքի արգելակի մալուխի ծայրից
6. Մենք հանում ենք ձեռքի արգելակի լծակը բռնող պտուկը։
   

   Մենք հանում ենք ձեռքի արգելակի լծակը բռնող պտուկը
7. Մենք ապամոնտաժում ենք լծակը, քորոցը և լվացքը բլոկից:
   

   Կտրուկը հանելուց հետո հանեք մատը և անջատեք լծակը բլոկից

Տեսանյութ. հետևի արգելակային բարձիկների փոխարինում «վեցի» վրա

VAZ 2106 Հետևի արգելակային թմբուկների և կոշիկի փոխարինում

Բարձիկների և թմբուկի տեղադրում

Արգելակի տարրերը տեղադրվում են տեղում հակառակ հերթականությամբ: Նախքան թմբուկը առանցքի լիսեռի վրա դնելը, անհրաժեշտ է այն ներսից մաքրել կոռոզիայից և կեղտից, օրինակ՝ մետաղյա խոզանակով։ Հարկ է նաև նշել, որ նոր բարձիկների դեպքում թմբուկը կարող է չնստել իր տեղում: Հետեւաբար, դուք ստիպված կլինեք մի փոքր ազատել ձեռքի արգելակային մալուխի լարվածությունը: Երբ թմբուկները տեղադրվում են երկու կողմերում, դուք պետք է կարգավորեք ձեռքի արգելակը:

Որպեսզի թմբուկը նստի իր տեղում, կարող է անհրաժեշտ լինել թուլացնել ձեռքի արգելակի մալուխը

Բարձիկները փոխարինելուց հետո որոշ ժամանակ խորհուրդ չի տրվում կտրուկ արգելակել, քանի որ դրանք պետք է վարժվեն թմբուկներին։

Բարձիկները փոխարինելիս խորհուրդ է տրվում ստուգել նաև արգելակային համակարգի և կախոցի այլ տարրերը: Արգելակման գուլպաները չպետք է տեսանելի վնաս կամ արտահոսք ցույց տան: Բարձիկները փոխվում են միայն որպես կոմպլեկտ։ Հակառակ դեպքում մեքենան վերանորոգումից հետո կողքից կքաշվի: