ՎԱԶ 2106 հիմնական արգելակային բալոնի ստուգում և փոխարինում
Պարունակություն
Եթե մեքենան չի կարող ժամանակին կանգ առնել, ապա այն վարելը չափազանց վտանգավոր է։ Այս կանոնը ճիշտ է բոլոր մեքենաների համար, և VAZ 2106-ը բացառություն չէ: «Վեցյակի», ինչպես նաև ամբողջ VAZ classic-ի վրա տեղադրված է հեղուկ արգելակման համակարգ, որի սիրտը գլխավոր բալոնն է։ Եթե այս սարքը խափանվի, վարորդը կհայտնվի վտանգի տակ: Բարեբախտաբար, մխոցը կարող է ինքնուրույն ստուգվել և փոխարինվել: Եկեք պարզենք, թե ինչպես է դա արվում:
Որտեղ է VAZ 2106 արգելակային մխոցը
Հիմնական արգելակային բալոնը տեղադրված է VAZ 2106-ի շարժիչի խցիկում, շարժիչի վերևում: Սարքը գտնվում է վարորդից մոտ կես մետր հեռավորության վրա։ Մխոցի անմիջապես վերևում կա մի փոքր ընդարձակման բաք, որի մեջ լցվում է արգելակային հեղուկը:
Գլանն ունի երկարավուն ձև։ Թափքը պատրաստված է բարձրորակ պողպատից։
Բնակարանն ունի մի քանի պարուրակային անցքեր՝ եզրագծային արգելակային խողովակները պտուտակելու համար: Այս սարքը պտտվում է անմիջապես արգելակային ուժեղացուցիչին երկու 8 պտուտակներով:
Մխոցի հիմնական գործառույթը
Մի խոսքով, հիմնական արգելակային բալոնի գործառույթը կրճատվում է արգելակային հեղուկի ժամանակին վերաբաշխմամբ մի քանի արգելակային սխեմաների միջև: «Վեցյակի» վրա կա երեք այդպիսի սխեման։
Յուրաքանչյուր առջևի անիվի համար կա մեկ շղթա, գումարած երկու հետևի անիվների սպասարկման շղթա: Հենց գլխավոր արգելակային բալոնից է գալիս հեղուկը, որն այնուհետ սկսում է ճնշում գործադրել անիվի բալոնների վրա՝ ստիպելով նրանց ամուր սեղմել արգելակման բարձիկները և կանգնեցնել մեքենան։ Բացի այդ, հիմնական մխոցը կատարում է երկու լրացուցիչ գործառույթ.
- շեղման գործառույթ: Եթե արգելակային հեղուկն ամբողջությամբ չի օգտագործվել աշխատանքային բալոնների կողմից, ապա դրա մնացորդը վերադառնում է ջրամբար մինչև հաջորդ արգելակումը.
- վերադարձի գործառույթ: Երբ վարորդը դադարեցնում է արգելակումը և ոտքը հանում ոտնակից, ոտնակը բարձրանում է իր սկզբնական դիրքի գլխավոր բալոնի գործողության ներքո:
Ինչպես է բալոնը դասավորված և ինչպես է այն աշխատում
VAZ 2106 գլխավոր բալոնում կան շատ մանր մասեր, ուստի առաջին հայացքից սարքը շատ բարդ է թվում: Այնուամենայնիվ, դրանում ոչ մի բարդ բան չկա։ Թվարկենք հիմնական տարրերը.
- Պողպատե մարմին երկու ներքին խցիկով:
- Լվացքի մեքենան ամրացնում է հիմնական կցամասը:
- Արգելակի հեղուկի արտահոսքի խցան (այն ուղղակիորեն միանում է ընդարձակման բաքին):
- Խրոցային կնիք:
- Լվացքի մեքենա կանգառի պտուտակի համար:
- Արգելակի մխոցի կանգառի պտուտակ:
- Վերադարձ գարուն։
- Բազային գլխարկ:
- փոխհատուցող գարուն.
- Արգելակի մխոցի կնքման օղակ (մխոցում կա 4 այդպիսի օղակ):
- Spacer լվացող մեքենա:
- Հետևի արգելակային մխոց:
- Փոքր spacer.
- Առջևի արգելակային մխոց:
Մխոցի մարմնի մի ծայրում տեղադրված է պողպատե խցան: Մյուս ծայրը հագեցած է մոնտաժային անցքերով եզրով: Իսկ գլխավոր բալոնն աշխատում է հետևյալ կերպ.
- Մինչ ոտնակը սեղմելը, մխոցները գտնվում են մխոցի մարմնի մեջ՝ իրենց խցիկների պատերին դեմ: Միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուր բաժանարար օղակ պահվում է իր սահմանափակող պտուտակով, իսկ խցիկները լցված են արգելակային հեղուկով.
- այն բանից հետո, երբ վարորդը, սեղմելով ոտնակը, արյունահոսում է այս ոտնակի ամբողջ ազատ խաղը (սա մոտ 7-8 մմ է), մխոցում գտնվող մղիչը սկսում է ճնշում գործադրել հիմնական մխոցի վրա՝ տեղափոխելով այն խցիկի հակառակ պատին: Դրան զուգահեռ, հատուկ մանժետը ծածկում է անցքը, որով արգելակային հեղուկը մտնում է ջրամբար.
- երբ հիմնական մխոցը հասնում է խցիկի հակառակ պատին և ամբողջ հեղուկը սեղմում է գուլպաների մեջ, միացվում է լրացուցիչ մխոց, որը պատասխանատու է հետևի միացումում ճնշումը մեծացնելու համար: Արդյունքում, բոլոր արգելակային սխեմաներում ճնշումը մեծանում է գրեթե միաժամանակ, ինչը վարորդին թույլ է տալիս արգելակման համար օգտագործել ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի բարձիկներ;
- երբ վարորդը արձակում է արգելակները, զսպանակները մխոցները վերադարձնում են իրենց սկզբնակետին: Եթե մխոցում ճնշումը չափազանց բարձր է եղել, և հեղուկի ամբողջ ծավալը չի սպառվել, ապա դրա մնացորդները արտահոսքի խողովակի միջոցով թափվում են տանկի մեջ:
Տեսանյութ՝ արգելակային բալոնների շահագործման սկզբունքները
Որ մխոցն ընտրել տեղադրման համար
Վարորդը, ով կորոշի փոխարինել արգելակման գլխավոր բալոնը, անխուսափելիորեն կբախվի ընտրության խնդրին: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ լավագույն տարբերակը ավտոպահեստամասերի լիազորված դիլերից գնված բնօրինակ VAZ բալոն տեղադրելն է: Կատալոգում օրիգինալ բալոնի համարը 2101-350-500-8 է:
Այնուամենայնիվ, միշտ չէ, որ հնարավոր է գտնել նման բալոն, նույնիսկ պաշտոնական դիլերներից: Փաստն այն է, որ VAZ 2106-ը վաղուց դադարեցվել է: Իսկ այս մեքենայի պահեստամասերը գնալով ավելի քիչ են վաճառվում։ Եթե այսպիսին է իրավիճակը, ապա իմաստ ունի նայել ВАЗ դասականների համար բալոնների այլ արտադրողների արտադրանքներին: Այստեղ են:
- «Բազալտ»;
- «Բելմագ»;
- LPR.
Այս ընկերությունների արտադրանքը մեծ պահանջարկ ունի «վեցյակների» սեփականատերերի շրջանում, թեև այդ արտադրողների բալոնների գինը հաճախ անհիմն բարձր է:
Կոտրված մխոցի նշաններ և դրա սպասարկման ստուգում
Վարորդը պետք է անհապաղ ստուգի արգելակման բալոնը, եթե հայտնաբերի հետևյալ նախազգուշացնող նշաններից մեկը.
- Վահանակի վրա վառվեց մի լույս՝ ազդանշան տալով, որ արգելակային հեղուկի մակարդակը ջրամբարում նվազել է.
- արգելակային ոտնակի ազատ խաղն ավելի երկարացավ կամ ոտնակն ընդհանրապես սկսեց ընկնել ուղևորների խցիկի հատակը.
- արգելակումը դարձել է անհավասար. երբ սեղմում եք ոտնակը, մեքենան քշում է դեպի կողմը.
- Արգելակումը դժվարացել է. նույնիսկ եթե ոտնակն ամբողջությամբ խրված է ուղևորների խցիկի հատակին, մեքենան ամբողջությամբ կանգ չի առնում:
Այս բոլոր կետերը ցույց են տալիս, որ ինչ-որ բան այն չէ հիմնական բալոնի հետ, և այս խնդիրը պետք է հնարավորինս շուտ կարգավորվի: Ահա թե ինչպես կարող եք դա անել.
- Մխոցը ախտորոշելու առաջին և ամենահեշտ ձևը սովորական ստուգումն է: Եթե արգելակային հեղուկի արտահոսքը տեսանելի է բալոնի մարմնի վրա, ապա խնդիրը հայտնաբերված է: Երբ մխոցի մեջ կնիքները կորցնում են իրենց ամուրությունը, հեղուկը սկսում է հոսել կամ դեպի վակուումային ուժեղացուցիչ կամ դեպի բալոնի տակ գտնվող սփարը: Այս բոլոր դեպքերում բալոնը պետք է ապամոնտաժվի և ապամոնտաժվի.
Երբ մխոցը կորցնում է իր ամուրությունը, հեղուկը սկսում է հոսել անմիջապես լանժերոնի վրա - եթե խնդիրը միայն կնիքների մեջ է, դրանք կարող են փոխվել (ՎԱԶ-ի վերանորոգման հավաքածուները դեռ վաճառվում են ավտոպահեստամասերի խանութներում): Եթե վնասված են ոչ միայն կնիքները, այլև մխոցի այլ մասերը, ապա այն պետք է ամբողջությամբ փոխվի, քանի որ արգելակային բալոնների համար փոքր մասեր գտնելը միշտ չէ:
Մխոցը ստուգելու մեկ այլ՝ ավելի բարդ եղանակ կա։ Մենք թվարկում ենք դրա հիմնական փուլերը.
- Օգտագործելով 10 բաց պտուտակաբանալի, բոլոր եզրագծային գուլպաները հանվում են գլանից: Դրանց տեղում պտտվում են 8 պտուտակ, որոնք կծառայեն որպես խցան։Եզրագծային գուլպանը հանելուց հետո տեղադրվում է պլաստիկ շշի մի կտորի մեջ, որպեսզի հեղուկը չհոսի լանժերոնի վրա։
- Խրոցակները տեղադրվում են հեռացված գուլպաների մեջ (հեղույսներ 6-ի համար, կամ սրածայր փայտե խցանները կարող են ծառայել որպես այդպիսի խցաններ):
- Այժմ դուք պետք է նստեք ուղևորի խցիկում և 5-8 անգամ սեղմեք արգելակի ոտնակը։ Եթե գլխավոր բալոնը կարգին է, ապա մի քանի սեղմումներից հետո անհնարին կդառնա ոտնակն ամբողջությամբ սեղմելը, քանի որ մխոցի բոլոր արգելակային խցիկները կլցվեն հեղուկով: Եթե ոտնակն անգամ նման պայմաններում շարունակում է ազատ սեղմվել կամ ամբողջությամբ ընկնում է հատակին, ապա արգելակման հեղուկի արտահոսք է տեղի ունենում արգելակման համակարգի խստության կորստի պատճառով։
- Սովորաբար դրա համար մեղավոր են հերմետիկ մանժետները, որոնք պատասխանատու են բալոնի ելքի ալիքը փակելու համար։ Ժամանակի ընթացքում դրանք դառնում են անօգտագործելի, ճաքճքվում և սկսում են հեղուկի արտահոսք, որն անընդհատ մտնում է տանկի մեջ։ Այս «ախտորոշումը» հաստատելու համար ետ պտուտակեք մխոցի եզրի ամրացնող ընկույզները, այնուհետև մի փոքր քաշեք մխոցը դեպի ձեզ: Մխոցի մարմնի և ուժեղացուցիչի մարմնի միջև բաց կլինի: Եթե արգելակային հեղուկը դուրս է հոսում այս բացից, ապա խնդիրը վերադարձի բռունցքների մեջ է, որը պետք է փոխվի:
Արգելակի գլխավոր բալոնի փոխարինում VAZ 2106
Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում վերանորոգման լավագույն տարբերակն է մխոցի փոխարինումը: Փաստն այն է, որ վաճառքում միշտ չէ, որ հնարավոր է գտնել արգելակային բալոնների առանձին մասեր (մխոցներ, հետադարձ զսպանակներ, spacers և այլն): Շատ ավելի հաճախ վաճառքում կան բալոնների համար կնիքների հավաքածուներ, այնուամենայնիվ, այդ կնիքների որակը երբեմն շատ ցանկալի է թողնում: Բացի այդ, դրանք հաճախ կեղծվում են: Այդ իսկ պատճառով մեքենաների սեփականատերերը նախընտրում են չանհանգստանալ հին բալոնի վերանորոգմամբ, այլ պարզապես նորը տեղադրել իրենց «վեցյակի» վրա։ Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները.
- կախոցների հավաքածու;
- տափակաբերան աքցան;
- հարթ պտուտակահան;
- լաթեր;
- բժշկական ներարկիչ;
- արգելակային հեղուկի տարա (տարողությունը 0.5 լիտր);
- 5 x 6 պտուտակներ (դրանք կօգտագործվեն որպես արգելակային գուլպաների խցան):
Աշխատանքի հերթականությունը
Սկսելով փոխարինել հիմնական բալոնը, դուք պետք է համոզվեք, որ մեքենայի շարժիչը լիովին սառը է: Բացի այդ, արգելակային ամբողջ հեղուկը պետք է ջրահեռացվի ջրամբարից: Դա անելու ամենահարմար տարբերակը բժշկական ներարկիչն է (եթե ձեռքի տակ չի եղել, հարմար է նաև բժշկական տանձը)։ Առանց այս նախապատրաստական միջոցառումների, հնարավոր չի լինի փոխել մխոցը:
- Արգելակի գուլպաների վրա ամրացնող ընկույզները պտտվում են բաց պտուտակով: Ճկուն խողովակները խնամքով հանվում են մխոցի մարմնից: 8 պտուտակներ պտուտակված են դատարկ վարդակների մեջ: Նրանք կծառայեն որպես խցան և թույլ չեն տա, որ արգելակային հեղուկը դուրս գա, երբ բալոնը թեքվի և հանվի: Արգելակման գուլպաները նույնպես խցանված են 6 պտուտակներով՝ արտահոսքը կանխելու համար:Արգելակման գուլպաների ընկույզները բացված պտուտակով պտտվում են 10-ով
- Օգտագործելով 13 բաց պտուտակաբանալի, երկու ամրացնող ընկույզները հանվում են, որոնք գլանն ամրացնում են ֆիլտրի պատյանին: Դրանից հետո բալոնը պետք է նրբորեն քաշել դեպի ձեզ՝ ամբողջ ժամանակ փորձելով այն հորիզոնական պահել, որպեսզի հեղուկը դուրս չհոսի դրանից։Արգելակի մխոցը պետք է հորիզոնական պահվի, որպեսզի հեղուկը դուրս չգա:
- Հեռացված մխոցը փոխարինվում է նորով: Ամրացնող ընկույզները ուժեղացուցիչի պատյանում ամրացված են: Այնուհետև ամրացվում են արգելակային գուլպաների ամրացնող ընկույզները: Դրանից հետո արգելակային հեղուկի մի մասը ավելացվում է ջրամբարում՝ փոխհատուցելու այն արտահոսքը, որն անխուսափելիորեն առաջանում է մխոցը փոխարինելիս:
- Այժմ դուք պետք է նստեք ուղևորի խցիկում և մի քանի անգամ սեղմեք արգելակի ոտնակը: Այնուհետև անհրաժեշտ է մի փոքր ետ պտուտակել գուլպաների վրա ամրացնող ընկույզները: Դրանք պտուտակահան անելուց հետո կհնչի բնորոշ ֆշշոց։ Սա նշանակում է, որ օդը դուրս է գալիս բալոնից, որը եղել է վերանորոգման ժամանակ, և որը չպետք է լինի: Հենց արգելակային հեղուկը կաթում է ընկույզների տակից, դրանք սեղմվում են։
Տեսանյութ՝ փոխել արգելակային մխոցը «դասականի» վրա
Բալոնի ապամոնտաժում և նոր վերանորոգման հավաքածուի տեղադրում
Եթե վարորդը որոշել է անել առանց մխոցը փոխարինելու և փոխել միայն կնքման բռունցքը, ապա մխոցը պետք է ապամոնտաժվի: Գործողությունների հաջորդականությունը ներկայացված է ստորև:
- Նախ, ռետինե կնիքը հանվում է պտուտակահանով, որը գտնվում է մխոցի մարմնի մեջ մոնտաժային եզրի կողմից:
- Այժմ մխոցը պետք է ուղղահայաց տեղադրվի վիզայի մեջ: Եվ 22 բաց պտուտակաբանալի օգնությամբ մի փոքր թուլացրեք առջևի խրոցը: 12 բանալիով դրա կողքին գտնվող սահմանափակող պտուտակները պտուտակված են:Խրոցը և պտուտակները հանելու համար մխոցը պետք է տեղադրվի վիզայի մեջ
- Չամրացված խրոցը ձեռքով պտուտակված է: Դրա տակ բարակ լվացքի մեքենա է: Դուք պետք է համոզվեք, որ նա չի կորչում: Այն բանից հետո, երբ սահմանափակիչները ամբողջովին պտտվում են, մխոցը հանվում է վիզայից:
- Մխոցը դրվում է սեղանի վրա (մինչև դրա վրա պետք է ինչ-որ բան դնել): Այնուհետև ֆլանզի կողքից սովորական պտուտակահան է մտցվում մարմնի մեջ, և դրա օգնությամբ բոլոր մասերը մղվում են սեղանի վրա։Մխոցների մասերը սեղանի վրա մղելու համար կարող եք սովորական պտուտակահան օգտագործել
- Դատարկ պատյանի մեջ լաթ է դրված։ Գործը մանրակրկիտ մաքրված է։ Այնուհետև այն պետք է ստուգվի քերծվածքների, խորը ճաքերի և ճաքերի համար: Եթե դրանցից որևէ մեկը հայտնաբերվի, ապա կնիքները փոխարինելու իմաստը կորչում է. դուք պետք է փոխեք ամբողջ բալոնը:Մխոցի մարմինը ներսից մանրակրկիտ մաքրվում է լաթով
- Մխոցների ռետինե օղակները հանվում են ձեռքով և փոխարինվում նորերով: Կցամասերի վրա ամրացնող օղակները դուրս են քաշվում տափակաբերան աքցանով: Այս օղակների տակի միջադիրները նույնպես փոխարինվում են նորերով։Կնքման մանժետները մխոցներից հանվում են ձեռքով
- Կնքման մանյակները փոխարինելուց հետո բոլոր մասերը նորից տեղադրվում են պատյան, այնուհետև տեղադրվում է խցան: Հավաքված մխոցը տեղադրվում է ուժեղացուցիչ եզրի վրա, այնուհետև արգելակային միացման գուլպաները միացված են մխոցին:Նոր կնիքներով մասերը մեկ առ մեկ հավաքվում և նորից տեղադրվում են մխոցի մարմնի մեջ:
Տեսանյութ. վերանորոգման հավաքածուի փոխարինում «դասական» արգելակային բալոնի վրա
Ինչպես հեռացնել օդը արգելակային համակարգից
Երբ վարորդը փոխում է գլխավոր բալոնը, օդը մտնում է արգելակային համակարգ: Դա գրեթե անխուսափելի է: Արգելակման շղթաների գուլպաներում կուտակվում են օդային փուչիկներ, որոնք դժվարացնում են նորմալ արգելակումը։ Այսպիսով, վարորդը ստիպված կլինի օդը հեռացնել համակարգից՝ օգտագործելով ստորև նշված առաջարկությունները: Այստեղ պետք է նշել նաև, որ այս վիրահատությունը կպահանջի գործընկերոջ օգնությունը։
- Մեքենայի առջևի անիվը ամրացված է և հանված: Արգելակի կցամասի մուտքը բացվում է: Դրա վրա դրվում է մի կտոր պլաստիկ խողովակ։ Դրա երկրորդ ծայրը ուղարկվում է դատարկ շիշ: Այնուհետև կցամասի վրա ընկույզը զգուշորեն հանվում է պտուտակով:Արգելակման համակարգը արյունահոսելիս խողովակի երկրորդ ծայրը դրվում է դատարկ շշի մեջ
- Արգելակի հեղուկը կսկսի դուրս գալ շշի մեջ, մինչդեռ այն ուժեղ փրփրում է: Այժմ խցիկում նստած գործընկերը 6-7 անգամ սեղմում է արգելակի ոտնակը։ Սեղմելով այն յոթերորդ անգամ, նա պետք է պահի այն ներքևված դիրքում։
- Այս պահին դուք պետք է թուլացնեք կցամասը մի քանի պտույտով: Հեղուկը կշարունակի հոսել: Հենց որ դադարում է պղպջակել, կցամասը հետ է պտտվում:
- Վերոնշյալ գործողությունները պետք է կատարվեն յուրաքանչյուր VAZ 2106 անիվով: Դրանից հետո արգելակային հեղուկը ավելացրեք ջրամբարի մեջ և ստուգեք արգելակները ճիշտ աշխատանքի համար՝ մի քանի անգամ սեղմելով դրանք: Եթե ոտնակը չի խափանում, և ազատ խաղը նորմալ է, ապա արգելակների արյունահոսությունը կարելի է համարել ավարտված։
Տեսանյութ՝ «դասականների» արգելակները մղել առանց գործընկերոջ օգնության
Այնպես որ, «վեցի» վրա արգելակային մխոցը չափազանց կարևոր մասն է, որի վիճակը կախված է վարորդի և ուղևորների կյանքից։ Բայց նույնիսկ սկսնակ վարորդը կարող է փոխել այս մասը: Դրա համար հատուկ հմտություններ և գիտելիքներ չեն պահանջվում: Այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, այն է, որ կարողանաք բանալին ձեր ձեռքերում պահել և ճշգրիտ հետևել վերը նշված առաջարկություններին:
