Nissan. Leaf-ը տան էներգիայի պահեստ է, Tesla-ն վատնում է ռեսուրսները
Պարունակություն
Nissan-ը հենց նոր թողարկեց երկրորդ սերնդի Nissan Leaf-ը՝ 40 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցներով, տարբերակ, որը Եվրոպայում վաճառվում է ավելի քան 1,5 տարի: Մեքենան գովազդվել է որպես տան էներգիայի պահեստ։ Ի դեպ, Tesla-ն էլ է դա ստացել։
Պահեստավորված նյութեր
- Ավստրալական Nissan-ը վաճառում է Leaf-ը՝ ընդգծելով V2H-ի աջակցությունը
- Tesla-ն հարձակվում է էներգետիկ շուկայի վրա
- Leaf-ը ավելի լավ է, քանի որ այն չի վատնում ռեսուրսները և կառավարելի է
Հայտնի չէ, թե ինչու է Nissan-ը միայն հիմա ներկայացնում իր էլեկտրական մեքենան Ավստրալիայի շուկա։ Թերևս սա Tesla-ի կողմից աճող սպառնալիք է, բայց բոլորովին այլ հատվածում, քան դուք կարող եք ակնկալել:
Tesla-ն հարձակվում է էներգետիկ շուկայի վրա
Դե, 2017 թվականի նոյեմբերին Tesla-ն գործարկվեց Ավստրալիայի հարավում: էներգիայի ամենամեծ պահեստն աշխարհում՝ 129 ՄՎտ/ժ հզորությամբ և 100 ՄՎտ հզորությամբ. Ավստրալիայի կառավարությունը տեսանելիորեն զարմացած էր Tesla-ի արագությունից (տեղադրումն ավարտվել է 100 օրից քիչ ժամանակում) և համակարգի որակից։ Այսպիսով, շահագործման հանձնելուց երկու ամիս անց նա խոստացավ ֆինանսավորել ևս մեկ նախագիծ՝ բաշխված էներգիայի պահեստավորման միավոր, որն ի վերջո բաղկացած կլինի 2 կՎտժ Tesla Powerwall 13,5 տնային պահեստից: մեծ ցանց՝ 675 ՄՎտ/ժ ընդհանուր հզորությամբ.
Tesla-ի էներգիայի պահպանման առաջին լուծումը լուծել է հարավային Ավստրալիայի էներգետիկ խնդիրների մեծ մասը, ինչպես նաև ակնկալվում է, որ կնվազեցնի էլեկտրաէներգիայի գները տնային տնտեսությունների համար: Վերջինս կարող էր շտկել մայրցամաքի էներգետիկ խնդիրները։
> Tesla լեհական ծառայությունն այժմ պաշտոնապես բաց է [թարմացում]
Leaf-ը ավելի լավ է, քանի որ այն չի վատնում ռեսուրսները և կառավարելի է
Leaf II-ը ավստրալական շուկա ներկայացնելիս Nissan-ն այն անվանեց մեքենա, որը վարելը հաճույք էր պատճառում: Սա հասկանալի է, բայց դրանով չավարտվեց՝ ընդգծվեց, որ Nissan Leaf-ը իրականում 2-ը 1 չիպ է. Մենք կարող ենք քշել այն, այո, և երբ հասնենք այնտեղ, մենք կարող ենք այն միացնել տնային ցանցին՝ այլ սարքերի սնուցման համար. Վերջին տարբերակը հասանելի է V2H (մեքենա-տուն) մեխանիզմի աջակցության շնորհիվ, որն ապահովում է էլեկտրաէներգիայի երկկողմանի հոսք:
Ինչու՞ է Tesla-ն այստեղ: Դե, ըստ Nissan-ի, որը մեջբերում է Thedriven-ը (աղբյուր), Tesla-ի էլեկտրամատակարարումները «ռեսուրսների վատնում են»: Նրանք ունեն փոքր հզորություն և օգտագործվում են միայն էներգիայի պահպանման կամ փոխանցման համար: միեւնույն ժամանակ Nissan Leaf - էներգիայի պահեստավորում անիվների վրա: Օրական 15-20 կՎտժ էներգիայի սպառման դեպքում Leaf-ի մարտկոցը պետք է աշխատի երկու օր՝ անկախ օպերատորի ցանցից:
Ցավոք, Nissan Australia-ն դեռ չունի լիցքավորման կայաններ, որոնք թույլ են տալիս երկկողմանի էներգիայի հոսք Leaf <-> տան գծով: Սարքերը պետք է հասանելի լինեն 6 ամսվա ընթացքում, այսինքն՝ 2020 թվականի սկզբին։
Խմբագրի նշում www.elektrowoz.pl. «Էներգիայի պահպանման սարքը» պարզապես մեծ մարտկոց է, որը միացված է կենցաղային էլեկտրական ցանցին: Պահեստի աշխատանքը լիովին ծրագրավորվող է, օրինակ՝ գիշերը կարող է էժան էներգիա գանձել՝ ցերեկը տալու համար։
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
