Ցածր փական շարժիչ - ինչով է այն բնութագրվում:
Պարունակություն
Հոդվածից դուք կիմանաք, թե որ մեքենաների վրա է տեղադրվել ցածր փական շարժիչ: Դուք նաև կիմանաք դրա ուժեղ կողմերի և կառուցվածքի մասին:
Ցածր փական շարժիչ - համառոտ բնութագրեր
Ցածր փականի շարժիչը պարզ դիզայն է, որը նաև հայտնի է որպես կողային փական շարժիչ: Սա մխոցային շարժիչ է, որում ճարմանդային լիսեռը ամենից հաճախ գտնվում է բեռնախցիկի մեջ, իսկ փականները՝ գլանների բլոկում: Սա հանգեցնում է այն փաստի, որ այս տեսակի շարժիչը պահանջում է այլ փականի ժամանակի համակարգ, քան վերին փականային միավորը:
Թերությունները գերազանցում են առավելությունները
Ցավոք սրտի, ցածր փականով շարժիչն ավելի շատ թերություններ ունի, քան առավելություններ: Սա արխայիկ դիզայն է, որը ներկայումս օգտագործվում է միայն հնձվորի շարժիչների համար: Նման միավորում սեղմման հարաբերակցությունը սովորաբար 8-ից պակաս է, ինչը նշանակում է, որ այս տեսակի ժամանակային գոտին կարող է օգտագործվել միայն կայծային բռնկման միավորում:
Փականների տակ գտնվող շարժիչի ամենամեծ թերությունները, առաջին հերթին, շարժիչի ցածր ուժն են: Սա նշանակում է, որ, օրինակ, մեկ լիտր տեղաշարժը արտադրում է ավելի քիչ հզորություն, քան վերին փականային շարժիչների դեպքում: Ցավոք, շարժիչի ցածր հզորությունը ձեռք չի տալիս վառելիքի ցածր սպառմանը, և միևնույն ժամանակ շարժիչը դինամիկ չէ, գազի ավելացման հետաձգված արձագանքը ակնհայտորեն զգացվում է:
Ցածր փականով շարժիչն ուներ բալոնի հաճախակի խափանումներ, որոնք դեֆորմացվում էին տաք արտանետվող տրակտի հետ մշտական շփման պատճառով: Շարժիչի դիզայնը թույլ չի տվել օգտագործել հանրաճանաչ թաց բալոնների միջնապատեր: Լուրջ թերություն էր նաև սեղմման ցածր գործակիցների ձեռքբերումը։ Դա պայմանավորված էր գլխի կոնկրետ դիզայնով:
Վերին փականային շարժիչի առավելությունները
Փականների տակ գտնվող շարժիչը բոլոր չորս հարվածային մոտոցիկլետների ամենապարզ ձևավորումն է, և սա է այս ուժային սարքերի հիմնական առավելությունը: Իր դիզայնի շնորհիվ այն շատ հեշտությամբ տեղադրվում էր մոտոցիկլետների վրա, բայց հաճախ այն շփոթում էին փոքր կոնդենսիվ միավորի հետ: Այս ամենը շնորհիվ փոքր գլուխների, որոնք ֆիլիգրանային տեսք են հաղորդում ամբողջ նախագծին:
Երրորդ բաժին - հիբրիդային ժամանակացույց
Դուք հավանաբար սովոր եք ներքին այրման շարժիչները բաժանել ստորին և վերին փականների: Կան քիչ հայտնի նմուշներ, որոնք համատեղում են երկու շարժիչների լուծումները: Դրանք կոչվում են խառը խցիկի շարժիչներ և նույնացվում են IOE նշանով: Այս ագրեգատների դեպքում ընդունման փականները գտնվում են գլխում, իսկ արտանետման փականները՝ շարժիչի բլոկում: Այս լուծումը բաղադրատոմս էր՝ վերացնելու ջերմային խնդիրը, որը կապված է բալոնների ներդիրների դեֆորմացման հետ:
Ցածր փական շարժիչ - արժե՞ ընտրել
Եթե դուք կանգնած լինեք փականով աշխատող մեքենա գնելու երկընտրանքի առաջ, դա կվկայի ձեր կիրքը թանգարանային մեքենաների նկատմամբ: Դուք պետք է իմանաք 50 տարեկանից բարձր մեքենայի վերականգնման արժեքը:
