Foton Tunland 4X4 կրկնակի կաբինետի ակնարկ 2017 թ

Markus Kraft-ը ճանապարհային փորձարկում և վերանայում է նոր Foton Tunland 4X4 երկտեղանոց կաբին, և հայտնում է աշխատանքի արդյունավետությունը, վառելիքի սպառումը և դատավճիռը:

Երբ ես ընկերներիս ասացի, որ փորձարկելու եմ Foton Tunland-ը, ոմանք խռպոտեցին և ծիծաղեցին իրենց արհեստական ​​գարեջրի վրա իրենց քթից ոչ այնքան կեղծ շոկի մեջ: «Ինչո՞ւ չես փրկում քեզ դժվարություններից և պարզապես գրում մեկ այլ HiLux-ի, Ranger-ի կամ Amarok-ի մասին»: Նրանք ասացին. Այն գաղափարը, որ ես իբր վտանգի ենթարկում եմ իմ մաշկը չինական երկտեղանոց մեքենայում, որը նախկինում խիստ քննադատության էր ենթարկվել անորակ շինարարության և մեքենայի անվտանգության մասին մտահոգությունների պատճառով, ոգևորեց այս տղաներին:

«Ձեր կյանքի ապահովագրությունը թարմացվա՞ծ է»: մի տղա կատակեց. Այո, ծիծաղելի: Դե, կատակե՛ք նրանց վրա, քանի որ այս վերջին սերնդի Tunland-ը լավ կառուցված և էժան մեքենա է՝ երկտեղանոց կաբինետով, լավ Cummins տուրբոդիզելային շարժիչով և այլ բարձրորակ բաղադրիչների ընտրանիով, որոնք դրված են լավ չափերով: Բայց ամեն ինչ լավ նորություն չէ. կան անվտանգության որոշ խնդիրներ: Կարդալ ավելին.

Լուսանկարներ Tunland 2017: (4X4)
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	2.8 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	8.3 լ / 100 կմ
Landing	2 վայրեր
-Ի գինը	$13,000

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Tunland-ի ձեռնարկը հասանելի է միայն 4×2 մեկ տաքսի ($22,490), 4×2 մեկտեղանոց ($23,490), 4×4 մեկտեղանոց ($25,990), կրկնակի 4×2 cab ($27,990) կամ երկտեղանոց 4: ×4 (ԱՄՆ 30,990 400 ԱՄՆ դոլար), որը մենք փորձարկել ենք: Միայնակ խցիկներն ունեն խառնուրդի ծղոտե ներքնակ: Ցանկացած մոդելի մետաղական ներկն արժե հավելյալ $XNUMX:

Կառուցման որակը, համապատասխանությունը և հարդարումը բարելավվել են սպասելիքներից շատ ավելին:

Գների սանդղակի բյուջեում ամուր դիրքավորված մեքենայի համար Tunland-ի ինտերիերն ունի բավականին անպարկեշտ փոքրիկ հավելումներ, որոնք, առաջին հայացքից, ամեն դեպքում թվում է սովորական աշխատանքային ձի ներսից և դրսից: Այն ունի թեքությամբ կարգավորվող կաշվե երեսպատում, ղեկ՝ Bluetooth կառավարմամբ, աուդիո համակարգ և կրուիզ-կոնտրոլ:

Tunland աուդիո համակարգը նվագարկում է MP3 ֆայլեր և ձայնասկավառակներ: CD-ի բնիկի կողքին կա լրացուցիչ մինի-USB պորտ: Երաժշտությունը կարելի է հեռարձակել Bluetooth միացված սարքերից: Օդորակումը, էլեկտրական ապակիները, էլեկտրական դռների հայելիները (հալեցման գործառույթով) և հեռահար երկաստիճան ապակողպումը ստանդարտ են Tunlands-ում:

Կրկնակի խցիկի բոլոր նստատեղերը կաշվից են, իսկ վարորդի նստատեղը կարգավորելի է (ձեռքով) ութ ուղղությամբ:

Շատ պահեստային տարածք կա՝ ընդարձակ ձեռնոցների տուփ, գավաթների պահարաններ, գրպաններ դռների և նստատեղերի մեջ, ինչպես նաև մի քանի հարմար փոքրիկ տեղեր՝ հնարքների համար:

Երկկողմանի կաբինետի ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են ցերեկային լույսեր, 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, հետևի բամպեր՝ կայանման սենսորով և մառախուղի լույսերով, և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ; Հարմար է արտաճանապարհային ճանապարհորդների համար:

Ըստ Foton Motors Ավստրալիայի գլխավոր տնօրեն Ալեքս Ստյուարտի, մեր փորձնական մեքենան 2016 թվականի վերջին մոդելներից մեկն էր, որն օժտված էր բազմակողմանի սկավառակային արգելակներով և կայունության կառավարմամբ, ինչպես նաև Euro 4 արտանետումների ստանդարտ շարժիչով: Թարմացված մոդելը, որը սպասվում է տարվա կեսերին, համալրված կլինի Euro 5 շարժիչով, «բայց նույն արտաքինով և գրեթե նույն ինտերիերով», - ասաց պարոն Ստյուարտը։

Աքսեսուարները ներառում են գրեթե այն ամենը, ինչ դուք երբևէ կարող եք ցանկանալ ute-ից՝ գլխարկի թափանցիկ պաշտպանիչից ($123.70) և ամբողջական վերականգնման հավաքածուից ($343.92), մինչև բուլղար ($2237.84) և ճախարակ ($1231.84): ԱՄՆ): Foton-ն ունի Tunland, որը հագեցած է շատ, եթե ոչ բոլոր հասանելի պարագաներով, որպես օրինակ այն բանի, թե ինչ տեսք ունի լիովին հագեցած Tunland-ը, և այն շատ լավ տեսք ունի:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Tunland-ն աշխատում է 2.8 լիտր ծավալով Cummins տուրբոդիզելային շարժիչով, 120 կՎտ հզորությամբ 3600 պտույտ/րոպեում և 360 Նմ պտտող պտույտով 1800-3000 պտույտ/րոպեում զուգակցված հնգաստիճան Getrag մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Սրանք երկու բաղադրիչներ են, որոնք գերազանց համբավ ունեն, որոնք պատրաստված են իրենց բնագավառի լավագույններից լավագույնների կողմից՝ շարժիչներ և փոխանցման տուփեր:

BorgWarner-ը, արդյունաբերության մեկ այլ առաջատարը (ներառյալ ուժային սարքերը), կառուցել է երկու արագությամբ փոխանցման տուփ Tunland 4×4-ի համար: Ավստրալիայի բոլոր Թունլանդներն ունեն Dana առանցքներ և դիֆերենցիալներ. LSD-ի հետևում: 

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Թունլանդը լավ տեսք ունի, բայց ոչ տպավորիչ. ինչպես զրոյական դարաշրջանի երկտեղանոց տնակ, ոչ թե ժամանակակից: Իսկ գիտե՞ք ինչ. Այս լրագրողի հետ ոչ մի վատ բան չկա, քանի որ դա հեշտ է շտկել։ Tunland-ը նման չէ վերջին տարիների BT-50-ներին այն իմաստով, որ երբ դուք գցում եք ցլաձողը սովորական առջևի վրա (իր Wi-Fi-ի խորհրդանիշը 90 աստիճանով պտտվող Foton-ի տարբերանշանով), ապա ամեն ինչ ներվում է:

Ուրիշ վայրերում Foton-ը ավելի փափուկ եզրով գազան է, քան իր ժամանակակից եղբայրներից մի քանիսը, կլորացված լուսարձակներով, որոնք հոսում են բեռնատարի ետևի ծայրին, սակայն այն պահպանում է ամուր, հին դպրոցական տեսքը:

Ներսում Թունլանդը կոկիկ է, կոկիկ և ընդարձակ: Այն պատրաստ է առօրյա պարտականությունների համար՝ լինի դա աշխատավայրի ձիավորը, ամենօրյա վարորդը, թե ընտանեկան փոխադրողը: Ամբողջ տարածքում կան մոխրագույն պլաստմասսա, բայց սրահում կան գեղեցիկ նրբերանգներ, ինչպիսիք են կաշվե զարդարված նստատեղերը և փայտյա պանելները:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 6/10

Թունլանդն ունի երեք աստղանի ANCAP վարկանիշ և վերջին անգամ փորձարկվել է 2013 թվականին:

Վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկները ստանդարտ են (առանց կողային դիմային բարձիկների); բարձրությունը կարգավորվող, առջևի ամրագոտիներ նախահաստոցներով, ինչպես նաև ABS և EBD: Մեր փորձնական մեքենան ուներ նաև ESC փաթեթ, որը ներառում էր սկավառակային արգելակները:

Հետևի միջին ուղևորի համար կա միայն կողային գոտի և առանց վարագույրի անվտանգության բարձիկներ: 

Մանկական նստատեղերի վերին ամրացման կետեր չկան հետևի նստատեղերում, ասաց պարոն Ստյուարտը, բայց դրանք կհայտնվեն 2017 թվականի մոդելում: CarsGuide. 2016 թվականի մոդելների համար պետք է օգտագործվեն միայն ընտրովի նստատեղեր, որոնք չեն պահանջում վերին մալուխային կետերը:

Անվտանգության այս թերությունները նշանակալի են, բայց կարծես Foton-ը նախատեսում է դրանք շտկել հաջորդ սերնդի Թունլանդում:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Թունլանդի հեռավոր մուտքը երկաստիճան է. առաջին սեղմումը բացում է միայն վարորդի դուռը. երկրորդ սեղմումը բացում է այլ դռներ. դա կարող է զայրացնել, երբ մարդիկ դժվարանում են մեքենա նստել շոգի ժամանակ, և կա դռները բացելու և կոճակները սեղմելու անհաջող փորձերի գրեթե զավեշտական ​​շարք:

Սենյակը ընդարձակ է։ Կառուցման որակը, համապատասխանությունը և ավարտը գերազանցեցին բոլոր սպասելիքները: Մեկ կամ երկու կոճակները թույլ են թվում, և կողային հայելիի ճշգրտման կոճակը փակված է ղեկի ետևում գտնվող աջ գծիկի վրա; բավականին անհարմար է տեսնել, հասնել և օգտագործել:

Օդորակիչը լռելյայն անջատվում է ամեն անգամ, երբ այն վերագործարկում եք, ինչը մի փոքր նյարդայնացնում է, հատկապես ծայրահեղ շոգին, որի ընթացքում տեղի է ունեցել այս վերանայման մի մասը:

Նստատեղերը բավականաչափ հարմարավետ են՝ առանց պարտականությունների սահմաններից դուրս գալու. Առջևի նստատեղերի հիմքերը չափազանց կարճ են բարձրահասակ մարդկանց համար, և լրացուցիչ կողային աջակցությունը ողջունելի է:

Գլխի և ոտքերի տարածքը բավական է, և՛ առջևի, և՛ հետևի, թեև հետևի նստատեղերի ուղևորները ստիպված են կանգնել մինչև ծնկների խորքը ուղղահայաց դիրքը. Այնուամենայնիվ, նրանք պետք է ընտելանան դրան, եթե որոշ ժամանակ նստեն ուտում: Առջևի կենտրոնական վահանակի բաժակների թիվը հասնում է երկուսի:

Կրկնակի կաբինետ Tunland-ն ունի 1025 կգ օգտակար բեռ, առավելագույն արգելակային ծանրաբեռնվածությունը՝ 2500 կգ (1000 կգ պակաս, քան մյուս մոդելների մեծ մասը) և 750 կգ առանց արգելակների:

Բեռի տարածքը 1500 մմ երկարություն է, 1570 մմ լայնություն (1380 մմ ներքին լայնություն հատակի մակարդակով, 1050 մմ ներքին լայնություն անիվների կամարների միջև) և 430 մմ խորություն: Սկուտեղն ունի չորս կցման կետ յուրաքանչյուր ներքին անկյունում և PE երեսպատում, որը պաշտպանում է սկուտեղի վերին «եզրը», ինչը մեծ բոնուս է:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Կրկնակի խցիկը Թունլանդն ունի 5310 մմ երկարություն, 1880 մմ լայնություն (բացառությամբ կողային հայելիների), 1870 մմ բարձրությամբ և 3105 մմ անիվային բազա: Քաշը նշված է որպես 1950 կգ: 

Այլ կերպ ասած, դա մեծ մեքենա է, Ավստրալիայի ամենամեծ մոդելներից մեկը, բայց վարելու համար այդքան մեծ գազան չի զգում:

Թունլանդը լայն դիրք ունի և լավ է նստում ճանապարհին, ցույց տալով այդ վերահսկիչ ճոճությունը միայն այն դեպքում, երբ իսկապես նետվում է անկյուններում: Նրա հիդրավլիկ ղեկն ավելի արագ և թեթև է, քան ակնկալում եք այս գնային կետում հսկա մեքենայից, թեև այն ունի որոշակի խաղ:

Cummins շարժիչը իսկական կոտրիչ է. համարձակ և արձագանքող: Մենք զվարճանում էինք նրա հետ քաղաքային երթևեկության մեջ, մայրուղիներում և հետնամասերի ճանապարհներին՝ միացնելով նրան, քացի տալով նրան, լսելով նրա մռնչոցը։ Խելամիտ կառավարման դեպքում այն ​​պահպանում է իր կատաղությունը ամբողջ պտույտների տիրույթում: 

XNUMX արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը բարձր արագությամբ փոխանցում է. հարթ և զվարճալի օգտագործման համար: Սկզբում մի քանի հնարավորություն ունեինք, բայց արագ վարժվեցինք կտրուկ գործողությանը։

The Tunland-ն ունի կրկնակի ոսկորներ և կծիկ զսպանակներ առջևում, իսկ տերևային աղբյուրները հետևում: Կարգավորումը ամուր էր թվում, բայց Ուտեի համար արտասովոր ոչինչ չկա: Ընդհանուր առմամբ, երթևեկությունն ու կառավարումը ավելի ու ավելի մոտեցան երկտեղանոց մեքենաներին, որոնք արժեն առնվազն 10,000 դոլար ավելի, քան այս մեկը:

Մեր փորձնական մեքենան հագցված էր Savero HT Plus 265/65 R17 անվադողերով, որոնք ընդհանուր առմամբ լավ էին բիտումի, մանրախիճի և արտաճանապարհայինի վրա, բայց արտաճանապարհային վարելու համար մենք գնում էինք AT:

Տեսանելիությունը ընդհանուր առմամբ լավ է, բացառությամբ հսկայական A-սյունի և պատուհանի վահանի, որոնք խոչընդոտում են վարորդի տեսադաշտը, և հետևի ապակու մակերեսային բացվածքը, որը կրկին արտասովոր չէ ամբողջ աշխարհի վարորդների համար: (Պատուհանների պաշտպանիչները դիլերների կողմից տեղադրված պարագաներ են:)

Ճանապարհից դուրս Թունլանդն ավելի քան ունակ է: Այն ունի 200 մմ բեռնաթափված գետնից ազատություն, BorgWarner երկկողմանի փոխանցման տուփ և LSD հետևի մասում:

Մենք այն անցանք ծանծաղ ջրերի միջով մի քանի անցումներով (օդը բարձր է շարժիչի ծոցում), ատամնավոր և աստիճանավոր ժայռերի մի հատվածի վրայով, խիստ կոտրված թփուտի արահետով, ավազի վրայով և քայքայված հող ճանապարհներով։ . . Նրանցից ոմանք շատ դանդաղ ու բարդ էին: Թունլանդը հեշտությամբ վարվեց ամեն ինչով:

4WD ռեժիմների գործարկումը բավական հեշտ է. վարորդը կոճակները օգտագործում է փոխանցումատուփի լծակի դիմաց՝ մինչև 4 կմ/ժ արագությամբ 2×4 Բարձր և 4×80 Բարձր արագությունների միջև տեղաշարժվելու համար: Ցածր հեռահարությունը միացնելու համար դուք պետք է կանգնեցնեք մեքենան:

Ներքևի պաշտպանությունը ներառում է թիթեղյա պողպատե թավայի պաշտպանություն, որը ստանդարտ է Tunland 4×4-ի համար: 

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Tunland-ն ունի 76 լիտրանոց վառելիքի բաք և ծախսում է 8.3 լ/100 կմ (համակցված ցիկլով): Հաճախակի կանգառներով, ցեխով և որոշ արտաճանապարհներով 9.0 կմ քաղաքային երթևեկությունից հետո արձանագրել ենք 100 լ/120 կմ:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

100,000 տարի/XNUMX կմ երաշխիք, ներառյալ ճանապարհային օգնությունը:

Դատավճիռ

Tunland-ը անիծյալ լավ արժեքի առաջարկ է, և դա ամենալավ բյուջետային մեքենան է, բայց անվտանգության առանձնահատկությունների ոչ կատարյալ հավաքածուն կշռում է դրա գրավչությունը:

Եթե ​​այս թերությունները վերացվեն նորացված մոդելից, ապա այն, ամենայն հավանականությամբ, էլ ավելի կուժեղանա կենցաղային տեխնիկայի բարձր մրցակցային շուկայում:

Արդյո՞ք Foton's Tunland-ը ընտանեկան աշխատանքի լավագույն բեռնատարն է: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: