Haval H2 2019 Review. City

Brand Finance-ը իրեն համեստորեն բնութագրում է որպես «աշխարհի առաջատար անկախ բրենդային բիզնեսի և ռազմավարության գնահատման խորհրդատվական ընկերություն»: Եվ նա ավելացնում է, որ պարբերաբար վերլուծում է աշխարհի տարբեր շուկայական հատվածներում ավելի քան 3500 ապրանքանիշերի ներկա և ապագա արժեքը։

Լոնդոնյան այս փորձագետները կարծում են, որ Delta-ն գերազանցում է American Airlines-ին, Մադրիդի «Ռեալը» փոխարինել է «Մանչեսթեր Յունայթեդին», իսկ Haval-ը ավելի հզոր ամենագնաց ապրանքանիշ է, քան Land Rover-ը կամ Jeep-ը: Ուստի զարմանալի չէ, որ Հավալը ուսումնասիրությունը խթանում է իր ավստրալական կայքում:

Պարզապես մազերը բաժանելու համար Land Rover-ը ցատկում է վարկանիշի առաջին հորիզոնականը, երբ խոսքը վերաբերում է ընդհանուր արժեքին, բայց վերընթաց հետագծի և ապագա աճի ներուժի առումով, Brand Finance-ն ասում է, որ Haval-ը միակն է:

Զավեշտն այն է, որ դուք հավանաբար չէիք ճանաչի Հավալին, եթե այն հանդիպեր ձեզ, ինչը ակնհայտորեն լավ բան չէ որևէ առումով, բայց դա գործոն է Great Wall-ի չինական դուստր ձեռնարկության համեմատաբար կարճ կյանքի և մինչ այժմ սահմանափակ վաճառքի համար Ավստրալիայում: շուկա.. .

2015-ի վերջին Haval ապրանքանիշի տեղական թողարկման համար թողարկված երեք մոդելներից մեկը՝ H2-ը փոքր հինգ տեղանոց ամենագնաց է, որը մրցում է ավելի քան 20 կայացած խաղացողների հետ, ներառյալ սեգմենտի առաջատար Mitsubishi ASX-ը և մնայուն Mazda CX-ը: 3, և վերջերս է ժամանել Hyundai Kona:

Այսպիսով, արդյո՞ք Haval-ի ներուժն արտացոլված է իր ներկայիս արտադրանքի առաջարկի մեջ: Մենք մեկ շաբաթ ապրեցինք H2 City-ի հետ թանկ գնով՝ պարզելու համար:

Haval H2 2019. Urban 2WD
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.5 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	9 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$12,500

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 6/10

Անվնաս, բայց ձանձրալի է Haval H2 City-ի արտաքին դիզայնի կոպիտ, բայց արդար նկարագրությունը, հատկապես, երբ մտածում ես այնպիսի մրցակիցների մասին, ինչպիսիք են դրամատիկ Toyota C-HR-ը, հուզիչ Hyundai Kona-ն կամ զվարճալի Mitsubishi Eclipse Cross-ը:

Քթի վրա գերակշռում է հսկայական շերտավոր և քրոմապատ վանդակաճաղը՝ դրա հետևում փայլուն մետաղական ցանցով և լուսարձակներով, որոնք անորոշ կերպով հիշեցնում են 10-ամյա Audi-ի կողքերը:

Լուսավորությունը մտածված է մինչև ամենափոքր դետալը. պրոյեկտորի հալոգեն բարձր լույսի լուսարձակները և լուսարձակող լուսարձակող հալոգենային սարքերը, որոնք շրջապատված են լուսադիոդների կետագծերով շարանով, անհարմար տեսք ունեն ձեր ընտրած առցանց աճուրդի կայքում առկա լրացուցիչ շուկայական ներդիրների նման:

Ստանդարտ մառախուղի լամպերը տեղադրվում են բամպերի տակ մթնած հատվածի մեջ, իսկ ներքևում տեղադրված է LED-ների ևս մեկ զանգված, որոնք գործում են որպես DRL: Իրավիճակն ավելի բարդացնելու համար վերին լուսադիոդները վառվում են միայն լուսարձակների միացման ժամանակ, իսկ ստորին լուսադիոդները վառվում են, երբ լուսարձակներն անջատված են:

Լուսավորությունը լավ մտածված է՝ պրոյեկտորի հալոգեն բարձր ճառագայթներով և ռեֆլեկտորային հալոգեն բարձր ճառագայթներով, որոնք շրջապատված են LED-ների կետավոր շարանով, որոնք անհարմար տեսք ունեն շուկայական ներդիրների նման: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Հ2-ի կողքերով անցնում է H18-ի կողքերով՝ լուսարձակների հետևի եզրից մինչև պոչը, նույնքան հստակ ծալքավոր գիծը, որն անցնում է առջևից հետև՝ նեղացնելով մեքենայի միջնամասը և ընդգծելով պատշաճ կերպով լցված անիվի կամարների ուռուցիկությունը: ստանդարտին: XNUMX դյույմանոց բազմաշերտ ալյումինե անիվներ:

Հետևի հատվածը նույնպես պահպանվում է թերագնահատված, բռնկման միակ ակնարկը սահմանափակվում է տանիքի սփոյլերով, լյուկի դռան վրա ընդգծված Haval կրծքանշանի համար ընտրված զով տառատեսակով և երկու կողմից դուրս ցցված քրոմի պոչատարներով դիֆուզորով:

Ներսում, վաղ անկարգությունների պարզության տեսքն ու զգացումը: Վահանակի վահանակը պատրաստված է փափուկ հպվող նյութից, սակայն կան բազմաթիվ կոճակներ և հին դպրոցական անալոգային գործիքներ՝ զուգակցված մուլտիմեդիա և օդանցք ինտերֆեյսի հետ, որը կարող էր ընդունելի լինել 20 տարի առաջ հիմնական մոդելի համար:

Անգամ մի մտածեք Android Auto-ի կամ Apple CarPlay-ի մասին: Փոքրիկ LCD էկրանը (գտնվում է CD-ի բնիկի տակ) ամենափոքր մրցանակն է շահում ամենապարզ գրաֆիկայի համար: Մանրանկարչական սանդղակ, որը ցույց է տալիս ձեռքով օդորակիչի ջերմաստիճանի կարգավորումը, հատկապես ցածր լուսավորության պայմաններում:

Տախոմետրի և արագաչափի միջև 3.5 դյույմանոց փոքր էկրանը ցուցադրում է վառելիքի տնտեսման և հեռավորության մասին տեղեկությունները, բայց, ցավոք, չունի թվային արագության ընթերցում: Ստանդարտ կտորից զարդարանքն ունի հստակ սինթետիկ, բայց կոշտ տեսք, իսկ պոլիուրեթանային պլաստիկե ղեկը ևս մեկ հետընթաց է:

Իհարկե, մենք գտնվում ենք շուկայի բյուջեի վերջում, բայց պատրաստ եղեք ցածր տեխնոլոգիական դիզայնի` զուգորդված էժան և զվարճալի կատարման հետ:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Չափելով 4.3 մ երկարություն, 1.8 մ լայնություն և 1.7 մ բարձրություն՝ Haval H2-ը մեծ փոքր ամենագնաց է և ունի շատ տեղ:

Առաջ, նստատեղերի միջև կա պահեստ (թռուցիկ վերնաշապիկով), երկու մեծ գավաթակիր կենտրոնական վահանակում և փոխանցման լծակի առջև կափարիչով պահեստային սկուտեղ, ինչպես նաև արևային ակնոցի պահարան՝ միջին չափի։ ձեռնոցների տուփ և դռան աղբամաններ: շշերի համար տեղով։ Դուք կնկատեք կոպեկները, որոնք խնայվել են՝ չլուսավորելով արևապաշտպան ունայն հայելիները:

Հետևի նստատեղերի ուղևորները ստանում են մեծ, գլխի, ոտքերի և, վերջապես, ուսերի համար նախատեսված տարածք: Երեք մեծահասակները թիկունքում նեղացած կլինեն, բայց կարճ ճանապարհորդությունների համար դա լավ է: Երեխաներ և պատանիներ, խնդիր չկա:

Կենտրոնական ծալվող բազկաթոռում տեղադրված են կոկիկ ինտեգրված կրկնակի բաժակապահներ, յուրաքանչյուր դուռ ունի շշերի աղբամաններ և քարտեզի գրպաններ առջևի նստատեղերի հետևի մասում: Այնուամենայնիվ, հետևի ուղևորների համար կարգավորվող օդափոխիչներ չկան:

Միացումն ու էներգիան ապահովվում են երկու 12 վոլտ վարդակների, USB-A պորտի և aux-in վարդակի միջոցով, որոնք բոլորն էլ գտնվում են առջևի վահանակում:

Թեև Mazda3-ը լավ է վաճառվում փոքր ամենագնացների հատվածում, Mazda264-ի աքիլեսյան գարշապարը նրա համեստ 2 լիտրանոց բեռնախցիկն է, և թեև HXNUMX-ը գերազանցում է այդ թիվը, դա այնքան էլ շատ չէ:

Haval-ի 300 լիտր ծավալը շատ ավելի փոքր է, քան Honda HR-V-ը (437 լիտր), Toyota C-HR (377 լիտր) և Hyundai Kona-ն (361 լիտր): Բայց բավական է մեծածավալը կուլ տալ CarsGuide մանկասայլակը կամ երեք կոշտ պատյանների հավաքածուն (35, 68 և 105 լիտր) և (ինչպես այս հատվածի բոլոր մրցակիցները) 60/40 ծալովի հետևի նստատեղը մեծացնում է ճկունությունը և ծավալը:

Եթե ​​դուք զբաղվում եք քարշակով, ապա H2-ը սահմանափակվում է 750 կգ-ով առանց արգելակների կցասայլի համար և 1200 կգ-ով արգելակներով, իսկ պահեստային անվադողը լրիվ չափի (18 դյույմ) պողպատե եզր է՝ փաթաթված ավելի նեղ կոմպակտ (155/85) ռետինով: . .

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Մամուլի ժամանակ Haval H2 City-ի գինը 19,990 դոլար է վեցաստիճան մեխանիկական տարբերակի համար և 20,990 դոլար վեցաստիճան ավտոմատի համար (ինչպես փորձարկվել է այստեղ):

Այսպիսով, դուք ստանում եք շատ մետաղական և ներքին տարածք ձեր փողի համար, բայց ի՞նչ կարելի է ասել ստանդարտ հատկանիշների մասին, որոնք համարվում են H2-ի հիմնական մրցակիցները:

Անիվների կամարները պատշաճ կերպով լցված են ստանդարտ 18 դյույմանոց բազմաճյուղ ալյումինե անիվներով: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Այս ելքի գինը ներառում է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, առանց բանալի մուտքի և մեկնարկի, հետընթաց կայանման սենսորներ, օդորակիչ (մեխանիկական կառավարմամբ), կրուիզ-կոնտրոլ, առջևի և հետևի մառախուղի լույսեր, LED ցերեկային լույսեր, արտաքին ներքին լուսավորություն, առջևի ջեռուցվող մաս: նստատեղեր, հետևի գաղտնի ապակի և գործվածքների զարդարանք:

Բայց լուսարձակները հալոգեն են, չորս բարձրախոսով աուդիոհամակարգը (Bluetooth-ով և մեկ CD նվագարկիչով), անվտանգության տեխնիկան (ներքևում ներկայացված «Անվտանգություն» բաժնում) համեմատաբար պարզ է, իսկ «մեր» մեքենայի «թիթեղը» (մետաղական արծաթ) ներկը $495 տարբերակ է:

Honda-ի, Hyundai-ի, Mazda-ի, Mitsubishi-ի և Toyota-ի սկզբնական մակարդակի համարժեք մրցակիցները ձեզ հետ կվճարեն $10-ից $2-ով ավելի, քան այս HXNUMX-ը: Եվ եթե ուրախ եք ապրել առանց մուլտիմեդիա սենսորային էկրանի, թվային ռադիոյի, կաշվե ղեկի և հերթափոխի սարքի, հետևի օդափոխիչի, հետընթացի տեսախցիկի և այլնի, և այլնի և այլնի հնարավորությունների, դուք հաղթողի ճանապարհին եք:

20 տարի առաջ մուլտիմեդիա և օդափոխման ինտերֆեյսը կարող էր ընդունելի լինել հիմնական մոդելի համար: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Haval H2 City-ը (փորձարկման ընթացքում) աշխատում է 1.5 լիտր ծավալով ուղիղ ներարկման չորս մխոցային տուրբո-բենզինային շարժիչով, որը վարում է առջևի անիվները վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով:

Պիկ հզորությունը (110 կՎտ) հասնում է 5600 պտ/րոպում, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը (210 Նմ) հասնում է 2200 պտ/րոպում:

Haval H2 City-ը (փորձարկման ընթացքում) աշխատում է 1.5 լիտր ծավալով չորս մխոցային տուրբոշարժիչով՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 5/10

Համակցված (ADR 81/02 - քաղաքային, արտաքաղաքային) ցիկլի համար վառելիքի սպառումը կազմում է 9.0 լ/100 կմ, մինչդեռ 1.5 լիտրանոց տուրբո չորսն արտանետում է 208 գ/կմ CO2:

Ոչ այնքան աչքի ընկնող, և մոտ 250 կմ քաղաքի, արվարձանների և մայրուղու շուրջ մենք գրանցեցինք 10.8 լ / 100 կմ (բենզալցակայանում):

Մեկ այլ ցավալի անակնկալ է այն փաստը, որ H2-ի համար պահանջվում է 95 օկտան պրեմիում առանց կապարի բենզին, որից 55 լիտրը կպահանջվի բաքը լցնելու համար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 6/10

Սառը եղանակը և այրման շարժիչները սովորաբար լավ ընկերներ են: Շրջակա միջավայրի ավելի սառը ջերմաստիճանը նշանակում է, որ օդն ավելի խիտ է մտնում բալոն (նույնիսկ լրացուցիչ տուրբո ճնշման դեպքում), և քանի դեռ միաժամանակ ավելի շատ վառելիք է ներթափանցում, դուք կունենաք ավելի ուժեղ հարված և ավելի մեծ ուժ:

Սակայն H2 City-ի 1.5 լիտրանոց չորս մխոցը պետք է բաց թողած լինի հուշագիրը, քանի որ ցուրտ առավոտը սկսում է սովորական տեմպերով շարժվելու հստակ դժկամություն:

Իհարկե, առաջ շարժ կա, բայց եթե աջ ոտնակը սեղմեք հատակին, արագաչափի սլաքը շատ չի շարժվի ձեր արագ քայլելու տեմպերից: Անհանգիստ.

Նույնիսկ մի քանի րոպե անց, երբ ամեն ինչ ավելի կանխատեսելի է դառնում, այս Հավալը սավառնում է կատարողական սպեկտրի վերջում:

Չի կարելի ասել, որ կոմպակտ ամենագնացներից որևէ մեկը, որի հետ նա մրցակցում է, հրթիռային շարժիչ է, բայց ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք ակնկալել, որ տուրբո-բենզինային շարժիչը ցածր խռխռոցի պատշաճ չափաբաժին կտա:

Տախոմետրի և արագաչափի միջև 3.5 դյույմանոց փոքր էկրանը ցուցադրում է վառելիքի տնտեսման և հեռավորության մասին տեղեկությունները, բայց, ցավոք, չունի թվային արագության ընթերցում: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Այնուամենայնիվ, 210 Նմ առավելագույն հզորությամբ, որը հասանելի է համեմատաբար բարձր 2200 պտույտ/րոպե արագությամբ, 1.5 տ H2-ը շուտով չի սպառնա ցամաքային արագության ռեկորդին:

Կախոցը A-սյուն է, հետևի մի քանի կապ, H2 City-ը վարում է Kumho Solus KL235 (55/18x21) անվադողերով, իսկ քաղաքային սովորաբար խճճված և խորդուբորդ ճանապարհների վրա վարման որակը կարող է ավելի լավ լինել:

Ղեկը ցույց է տալիս կենտրոնում որոշակի անհանգստություն, որը զուգորդվում է ճանապարհի զգացողության բացակայության և անկյուններում մի փոքր շփոթեցնող ծանրության հետ: Այնպես չէ, որ մեքենան գարշապարը կամ մարմնի չափից շատ գլորվել է. հատկապես, որ ինչ-որ բան այն չէ ճակատային մասի երկրաչափության հետ:

Դրական կողմը, թեև ամուր, առջևի նստատեղերը հարմարավետ են, արտաքին հայելիները՝ գեղեցիկ և մեծ, ընդհանուր աղմուկի մակարդակը՝ չափավոր, և արգելակները (օդափոխվող սկավառակ առջևի/կոշտ սկավառակի հետևի) հանգստացնող առաջադեմ են:

Մյուս կողմից՝ մեդիա համակարգը (ինչպես որ կա) սարսափելի է։ Միացրեք ձեր բջջային սարքը (ես ունեմ iPhone 7) մեքենայի միակ USB պորտին և կտեսնեք «USB Boot Failed», ջեռուցման և օդափոխության ցուցումները նամակատուփի բնիկի էկրանին կատակ են, և այն լրացնելու համար ընտրեք հակադարձ: և ձայնն ամբողջությամբ անջատվում է:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Ակտիվ անվտանգության առումով H2 City-ը նշում է «մուտքի արժեքը» տուփերը՝ ներառյալ ABS, BA, EBD, ESP, հետևի կայանման սենսորները, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգը և արտակարգ արգելակման լույսերը:

Բայց մոռացեք ավելի առաջադեմ համակարգերի մասին, ինչպիսիք են AEB-ը, երթևեկության պահպանման օժանդակությունը, կույր կետի մոնիտորինգը, խաչաձև երթևեկության ազդանշանները կամ հարմարվողական նավարկությունը: Եվ դուք չունեք հետևի տեսախցիկ:

Պահեստային անիվը ամբողջ երկարությամբ (18 դյույմ) պողպատե եզր է՝ փաթաթված ավելի նեղ կոմպակտ (155/85) ռետինով: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Եթե ​​վթարն անխուսափելի է, ապա անվտանգության բարձիկների թիվը հասնում է վեցի (երկակի առջևի, կրկնակի առջևի և կրկնակի վարագույրի): Բացի այդ, հետևի նստատեղն ունի երեք երեխայի զսպման/մանկական պատյանների վերին ամրացման կետեր՝ ISOFIX խարիսխներով երկու արտաքին դիրքերում:

2-րդ տարվա վերջում Haval H2017-ը ստացավ ամենաբարձր հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը, և այս վարկանիշը չի կրկնվի, երբ գնահատվում է 2019 թվականի ավելի բարդ չափանիշներով:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Haval-ը ծածկում է Ավստրալիայում վաճառվող բոլոր նոր մեքենաները յոթ տարի/անսահմանափակ վազքի երաշխիքով 24/100,000 ճանապարհային աջակցությամբ հինգ տարի/XNUMX կմ:

Սա ուժեղ ապրանքանիշի հայտարարություն է և շատ առաջ է շուկայի հիմնական խաղացողներից:

Սպասարկումն առաջարկվում է յուրաքանչյուր 12 ամիս/10,000 կմ, և ներկայումս ֆիքսված գնով սպասարկման ծրագիր չկա:

Դատավճիռ

Ինչպես եք որոշել արժեքը, կորոշի, թե արդյոք Haval H2 City փոքր ամենագնացը ճիշտ է ձեզ համար: Արժեքը փողի համար, այն առաջարկում է տոննա տարածք, ստանդարտ հատկանիշների ողջամիտ ցուցակ և մեծ անվտանգություն: Բայց դա հիասթափված է միջին կատարողականությամբ, միջակ դինամիկայով և (պրեմիում) առանց կապարի բենզինի վրա զարմանալի ձգողականությամբ: Brand Finance-ը կարող է Haval-ին դասել իր հզորության ինդեքսի վերևում, բայց արտադրանքը պետք է մի քանի աստիճան բարձրանա, մինչև այդ ներուժն իրացվի:

Սա Haval H2 City լա՞վ արժեք է, թե՞ պարզապես գերգինը: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանությունների բաժնում: