350 Lotus Exige Sport 2017 վերանայում

Մերկ մեքենա վարելը անխոհեմ է և, հնարավոր է, անօրինական, բայց Lotus Exige 350 Sport-ով վարելը ամենամոտն է, որը երբևէ կցանկանայիք ստանալ: Բանն այն չէ, որ զգում ես, թե տանը մոռացել ես հագուստդ, այլ այն, որ մեքենան թափել է իր սարքավորումները և նույնիսկ մարմինը՝ թողնելով քեզ կմախքի պես մի բան. միայն մերկ ոսկորներն ու մկանները:

Այն, ինչ անում է այս աներևակայելի կոշտ և կատաղի կենտրոնացված մեքենան ձեր ոսկորների և մարմնի հետ, լավագույնս նկարագրվում է որպես ծայրահեղ քիրոպրակտիկա՝ հատկապես ներս մտնելու և դուրս գալու սթրեսը, բայց, բարեբախտաբար, այն փոխհատուցում է հառաչանքները, հարվածներն ու կապտուկները՝ ձեր մակերիկամները մեծ ֆշշացնելով։ քանակ. ճանապարհ.

Հարցն այն է, արդյո՞ք հաճույքն արժե ցավը և $138,782.85 գինը:

Lotus Exige 2017. Ս
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	3.5L
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	10.1 լ / 100 կմ
Landing	2 վայրեր
-Ի գինը	$82,900

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Lotus-ի փիլիսոփայությունն ամփոփված է մի փոքր անհեթեթ առաքելության մեջ. Մեծն Բարնաբի Ջոյսի խոսքերով՝ «Պետք չէ լինել Զիգմունդ Ֆրեյդ»՝ հասկանալու համար, որ թեթևությունն այն չէ, որ կարելի է «ավելացնել», բայց դու հասկանում ես գաղափարը։

Lotus-ի մասին ամեն ինչ վերաբերում է ուժի և քաշի հարաբերակցությանը, և այս 350 Sport տարբերակը հասցնում է Exige-ը սահմանագծին՝ 51 կգ-ով ավելի թեթև, քան S տարբերակը՝ ընդամենը 1125 կգ և իր հսկայական 3.5 լիտրանոց շարժիչով: Սուպերլիցքավորված V6-ով այն ի վիճակի է մաքրել ընկերության փորձնական ուղին Մեծ Բրիտանիայի Հեթել քաղաքում՝ հսկայական 2.5 վայրկյանով ավելի արագ:

Այս մեքենայում կարևոր է ոչ թե ճանապարհային վարքագիծը, այլ պտույտի ժամանակը, և, հետևաբար, դրանում հարմարություններ չկան:

Այնուամենայնիվ, Exige-ը աչք շոյող գազան է, որը մի փոքր նման է Դարտ Վեյդերի սաղավարտին, որը ամրացված է սքեյթբորդին: Դրա մասին ամեն ինչ մտադրությունների հայտարարություն է, և թեև ինտերիերը նույնքան մերկ է, որքան Բարնաբիի ուղեղը, հերթափոխը, իր բաց շարժակների և փայլուն արծաթագույն բռնակով, տարօրինակ գեղեցկություն է:

Էքսիջը ուշադրություն գրավող գազան է: (Պատկերը՝ Սթիվեն Քորբի)

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 3/10

«Գործնական» և «տարածական» բառերն անտեղի են Lotus-ի այս ճանապարհային թեստում, ուստի կարո՞ղ ենք պարզապես առաջ գնալ:

Օ, լավ. Ուսի մեջ տեղ չկա, իսկ փոխանցումը փոխելու համար պետք է շոյել ուղեւորի ոտքը։ Դուք նաև վտանգի տակ եք ընկնում պատահաբար միմյանց բերանով շնչելու, այնքան մոտ եք նստած:

Եթե ​​խոսենք ոչ գործնականի մասին, ապա դռներն այնքան փոքր են, և ամբողջ մեքենան այնքան ցածր է, որ ներս կամ դուրս գալը նույնքան զվարճալի է, որքան երեխայի ճամպրուկում թաքնվելու փորձը:

Գավաթակիրներ. Մոռացեք դրա մասին, և ձեր հեռախոսը դնելու տեղ չկա: Յուրաքանչյուր լավ թաքնված դռան բռնակի կողքին կա պահեստավորման երկու փոքրիկ անցք, ինչպես նաև ձեռնոցների խցիկի տեղում մի տեսակ սահող, հարթ դարակ, որի վրա որևէ բան թողնելն անվտանգ չէ:

Դրեք իրերը հատակին, և դրանք կսահեն լրացուցիչ ցածր նստատեղերի տակ և այլևս չեն երևա:

Լոտուսի մարդիկ մատնացույց արեցին նստատեղերի հետևում գտնվող դարակը, բայց կարծում եմ, որ դա այդպես էր, և հետևի մասում մի փոքրիկ բեռնախցիկ կա, շարժիչի հետևում, որն ավելի փոքր է, քան որոշ իրական բեռնախցիկներ:

«Գործնական» և «Տիեզերք» բառերն անտեղի են այս ճանապարհային փորձարկման մեջ: (Պատկերը՝ Սթիվեն Քորբի)

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 6/10

«Արժեքի» հարցը բարդ է, երբ նայում ես 138,782.85 դոլար արժողությամբ մեքենային, որն առօրյա կյանքում նույնքան օգտակար է, որքան լուցկու տուփի չափի ձեռքի պայուսակը: Բայց դուք պետք է հաշվի առնեք, թե ինչու են մարդիկ գնում Lotus, և պատասխանը բացարձակապես կապ չունի գործնականության հետ:

Նման մեքենան Exige 350 Sport-ը ձեռք է բերվում զուտ որպես խաղալիք, հատուկ վազքուղու օր, որը տեսականորեն կարելի է տանել դեպի վազքուղի հանրային ճանապարհներով: Ֆրենկի, եթե ես այնքան հարուստ լինեի, որ կարողանայի ունենալ մեկը, ես դեռ բեռնափոխադրում էի նրան այնտեղ:

Համեմատաբար, դուք կարող եք ունենալ շատ ավելի գործնական և անսահման ավելի հարմարավետ Porsche Cayman 30 հազար դոլարով էժանով, բայց Lotus-ը 30 հազար դոլարով ավելի էժան է, քան նույնքան ուղու վրա հիմնված և դաժան ($169,990) KTM X-Bow-ը:

Սա հարմարության հակառակն է:

Հատկությունների առումով դուք ստանում եք չորս անիվ, շարժիչ, ղեկ, մի քանի նստատեղեր, և վերջ: Դուք կարող եք գնել մոտավորապես 1993 թվականի երկու բարձրախոսով անջատվող ստերեո, որը դուք չեք կարող լսել շարժիչի և ճանապարհի աղմուկի պատճառով՝ 1199 դոլարով: Oh, նրանք ավելացնում են օդորակիչ, որը նույնպես աղմկոտ է:

Մեր նրբագեղ սև մետալիկ ներկը նույնպես արժեր 1999 դոլար, «մեկ կտոր գորգերը» ևս 1099 դոլար (հիմնականում թանկարժեք հատակի գորգեր), Alcantara զարդարված փաթեթը 4499 դոլար, կրուիզ-կոնտրոլ (իսկապե՞ս) 299 դոլար, և լրացուցիչ զվարճալի «ձայնը մեռցնող»՝ 1499 դոլար (ես): կարծում եմ, որ նրանք իրականում մոռացել են տեղադրել այն): Մեր մամուլի մեքենայի գինը ի վերջո հասավ 157,846 դոլարի, ինչը պետք է ասեմ, որ լավ արժեք չէ որևէ մեկի համար:

Որպես դրական նկատառում, Lotus-ի տեղական դիլերները՝ Simply Sports Cars-ը, առաջարկում են այնպիսի գործառույթներ, որոնք դուր կգան գնորդին, ինչպիսիք են Lotus Only-ի կանոնավոր հետագծային օրերը, Phillip Island 6 Hours-ին և Targa High Country միջոցառմանը մասնակցելու հնարավորություն, անվանեք մի քանիսը: կծու փորձառություններ.

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Նախկինում Lotus-ի ինժեներները գոհ էին Toyota-ի փոքր չորս մխոցանի շարժիչներից ստացած հզորությունից, սակայն այս Exige 350 Sport-ը շատ լուրջ մեքենա է և, հետևաբար, ունի համեմատաբար հսկայական գերլիցքավորված 3.5 լիտրանոց V6 շարժիչ, որը խցկված է հետևի մասում: որը կազմում է 258 կՎտ և 400 Նմ բավական է այս փոքրիկ մեքենան 0 կմ/ժ արագության հասցնելու համար ընդամենը 100 վայրկյանում, թեև այն շատ ավելի արագ է զգում և հնչում:

Գերլիցքավորվող V6-ը խցկված է հետևի մասում: (Պատկերը՝ Սթիվեն Քորբի)

Վեց արագությամբ փոխանցման տուփը կարծես գողացված լինի հին մրցարշավային մեքենայից, և արագությամբ արագությամբ փոխանցումը փոխելը ուրախություն է:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Lotus-ը պնդում է, որ համակցված վառելիքի տնտեսությունը կազմում է 10.1 լ/100 կմ: Մենք չենք կարծում, որ դրան հասնելը հեշտ կլինի, քանի որ այն դժոխք քշելու և նրա մռնչյուն լսելու գայթակղությունը չափազանց մեծ և չափազանց մշտական ​​կլինի:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Հազվադեպ կարելի է գտնել մի մեքենա, որը կատաղի զվարճանքի և զայրացնող զայրույթի նման անհավանական համադրություն է: Լոտոսը դղրդյուն է, աղմկոտ, չափազանց դժվար է պատժել, նստատեղերով, որոնք ապահովում են աջակցություն, բայց ոչ աջակցություն:

Դա հարմարավետության հակառակն է, և այնքան դժվար է տեսնել, որ ցանկացած երթևեկության մեջ այն քաղաքում շրջելը վտանգավոր է թվում: Նաև հստակ զգացողություն կա, որ դու այնքան ցածր ես և այնքան փոքր, որ իրենց ամենագնացներով այս բոլոր մարդիկ քեզ չեն տեսնի:

Դրան գումարեք այն փաստը, որ այնքան տանջալից, հիմարաբար դժվար է ներս ու դուրս գալը, և հաստատ այն մեքենան չէ, որին նստում եք, եթե գնում եք դեպի խանութներ: Ինչ-որ պահի ես այնքան կուշտ էի նրա անզիջում զայրույթներից, որ ես չափազանց նվաղում էի նույնիսկ մարդկանց հաճույքի ճամփորդությունների տանելու համար: Ինձ ուղղակի չէի կարող անհանգստացնել դժվարություններից, բայց քաղաքի կենտրոնական արվարձանը՝ բարձր եզրաքարերով և նույնիսկ ավելի բարձր արագությամբ ոստիկաններով, բնական միջավայր չէ Exige-ի համար:

Փոխանցման տուփը րոպեների ընթացքում հուզիչ է, ինչպես և շարժիչը:

Քաղաքում, ցածր արագության կամ կայանման ժամանակ էլ ավելի դժվար է ղեկը, որը ոչ այնքան ծանր է, որքան դիտավորյալ բութ: Երեք կետանոց շրջադարձ կատարելը համարժեք է 20 րոպե տեւողությամբ մարմնի քաշի նստարանին: Գոնե.

Այնուամենայնիվ, ոլորապտույտ գյուղական ճանապարհի վրա ղեկը դառնում է մեքենայի լավագույն բաներից մեկը, քանի որ դրա առանց օգնության զուտ քաշը ձեր ձեռքերում այնքան կենդանի է թվում: Անկյունների շուրջ իրական պայքարի կամ ճարպկության զգացում կա, որը ստիպում է ձեզ մի փոքր զգալ Այրթոն Սեննային:

Իսկապես, ամբողջ մեքենան կենդանանում է և սկսում է որոշակի իմաստ ստանալ, հենց որ հայտնվում եք հարթ, կատարյալ մայթի վրա: Այն արագ է, աղմկոտ, հուզիչ, բացարձակապես և անկեղծորեն հուզիչ, կոշտ շասսիով և ամուր մեքենայով, արգելակներով, որոնք կարող են ձեզ անպարկեշտ շտապողականությամբ վեր քաշել: Բացի այդ, ցածր ծանրության կենտրոնի և շարժիչի կենտրոնական դիրքի շնորհիվ այն հիանալի հավասարակշռված է:

Փոխանցման տուփը, ինչպես և շարժիչը, հուզիչ է, հատկապես, երբ ուսումնասիրում եք վերին պտույտների միջակայքերը, այդ պահին լանդշաֆտը իսկապես դառնում է սարսափելի մշուշոտ անհեթեթ փոքր դիմապակու վրա:

Վեցաստիճան փոխանցման տուփը կարծես գողացված լինի հին մրցարշավային մեքենայից: (Պատկերը՝ Սթիվեն Քորբի)

Իհարկե, ետևում դու ոչինչ չես երևի, բացի շարժիչից, բայց ինչ գեղեցիկ տեսարան է, և դու դեռ կառչած չես լինի։

Իհարկե, այն կռվարար և սրված է, և այն այնքան էլ հեշտ կամ կատարելագործված չէ վարելը, ինչպես որոշ ավելի էժան սպորտային մեքենաներ: MX-5-ը շատ ավելի հաճելի ուղեկից կլինի: Բայց սա ծայրահեղ Exige է, մեքենա, որը կառուցվել է իսկական էնտուզիաստների կողմից և նրանց համար:

Եվ, առաջին հերթին, այն մարդկանց համար, ովքեր նրան կտանեն մրցուղի, որտեղ նա կարծես թե իրեն ինչպես տանը է:

Ցավոք սրտի, հանրային ճանապարհներին սա ավելի շատ նյարդայնացնող կլինի, քան հուզիչ, բայց Lotus-ի իսկապես մոլի երկրպագուները երբեք թույլ չեն տա, որ դա տեղի ունենա:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

2 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 5/10

Զարմանալի չէ, որ հաշվի առնելով Ավստրալիայում վաճառվելու է 100-ից քիչ ավտոմեքենա, Lotus-ը ձախողել է Exige ADR վթարի թեստը, ուստի աստղերի վարկանիշ չկա: Դուք ստանում եք երկակի, ուղևորի և վարորդի անվտանգության բարձիկներ, ինչպես նաև ABS, «Հիդրավլիկ արգելակման օժանդակություն», «Lotus Dynamic Performance Management», վարորդի կողմից ընտրվող երեք ռեժիմի ESP, շրջադարձային արգելակման կառավարում և EBD:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Ձեր Lotus-ը ծածկված է երեք տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով և երեք տարվա ճանապարհային աջակցությամբ: Սպասարկման արժեքը $295 գումարած մասեր:

Դատավճիռ

Ասել, որ Lotus Exige 350 Sport-ը գտնվում է ավտոմոբիլային շուկայի գագաթնակետին, թերագնահատում է: Դա հիմնականում ուղևորային մեքենա է, որը ձեզ ինչ-որ կերպ թույլատրվում է վարել ճանապարհների վրա, ինչը նշանակում է, որ այն մեծապես վտանգված է որպես ամենօրյա օգտագործման մեքենա, բայց լիովին արդարացի չէ նրան քննադատել այդ թերությունների համար: թերություններ, քանի որ աշխատանքի գնալը երբեք նրա նպատակը չի եղել:

Թեև այն ակնհայտորեն կփայլի իր բնական վազքուղու միջավայրում, փաստն այն է, որ դուք կարող եք նաև շատ զվարճանալ վազքի օրերի միջև, եթե այն ուղղեք ողջամիտ հարթ և ոլորված ասֆալտի վրա:

Կատարումը, կառավարումը, ղեկը և արգելակումը ֆանտաստիկ են ճիշտ պայմաններում, և դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես կարող են որևէ մեկը դա արդարացնել իրեն որպես Porsche 327,100 GT911-ի շատ ավելի էժան տարբերակ ($3): Տարբերությունն այն է, որ Porsche-ն ամեն անգամ, երբ մտնում ես դրա մեջ, չի ստիպում քեզ դանակի պես գլորվել:

Այսպիսով, Lotus-ը մեքենա է միայն էքստրեմալ էնտուզիաստների համար։ Եվ գուցե նաև նուդիստների համար:

Կհամակերպվե՞ք Lotus-ի կոշտ եզրերի հետ՝ հետաքրքիր զբոսանքների համար: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: