Opel Insignia OPC՝ կծու՞, թե՞ կծու:
Որոշ ընկերությունների համար մեքենաների դիզայնը նման է դիետայի: Ավելի ճիշտ՝ նոր հրաշք դիետա, որը բաղկացած է նրանից, որ դուք պարզապես սպասում եք հրաշքի... Opel-ը, սակայն, չցանկացավ շարունակել հոսքը և հույսը դնել պատահականության վրա և որոշեց հավելյալ ջանքեր գործադրել ընդարձակ լիմուզին ստեղծելու համար։ որոնք հեշտությամբ կարող են մրցել մաքուր սպորտային մեքենաների հետ: Հետո՞ ինչ է Opel Insignia OPC-ն:
Կանայք ծիծաղում են տղամարդկանց վրա, որ իրենց ամուսինները մեծ երեխաներ են: Իրականում, դրանում ինչ-որ բան կա. ի վերջո, ո՞վ չի սիրում այն մեքենաները, որոնք այնքան դաժան են կրակում իրենց առջև, երբ դիպչում ես գազի ոտնակին, որ դեմքիդ մաշկը հարթվում է: Միակ խնդիրն այն է, որ աճող ընտանիքում դժվար է Porsche Cayman վարել: Բարեբախտաբար, շուկայում կան մեքենաներ, որոնք թույլ չեն տալիս մեր վերարտադրվելու ունակությունը ձանձրալի կայանի վագոն գնելու համար: Այո, վագոնն ինքնին կարող է անհրաժեշտ լինել ավելի շատ երեխաների դեպքում, բայց այն չպետք է ձանձրալի լինի: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն գումար:
Ի սկզբանե Insignia-ն գեղեցիկ և գործնական մեքենա էր՝ բարդ դիզայն, թափքի երեք ոճ և ժամանակակից սարքավորումներ... Զարմանալի չէ, որ այն այսօր էլ լավ է վաճառվում: Այնուամենայնիվ, եթե սովորական Insignia-ն բավարար չէ, արժե հաշվի առնել համեմված Insignia OPC-ն: Չնայած, մյուս կողմից, այս մեքենան համեմված չէ, այն պարզապես բոլորովին այլ է:
Մեկ բան պետք է ասել Opel-ի լիմուզինի մասին՝ թե՛ նախորդ տարվա դիմահարդարումից առաջ, թե՛ հետո, այն շատ լավ տեսք ունի մրցակցության համեմատ: Ափսոս, որ մարդիկ միշտ չէ, որ այս մեքենայի նման հիանալի վիզուալ վիճակում են, քանի որ երբ մարդ առավոտյան կանգնած է հայելու առաջ, երբեմն զարմանում է, երբեմն սա Iron Maiden-ի վերջին պաստառը չէ։ Իսկ Insignia-ն առայժմ փայլում է: Այնուամենայնիվ, OPC-ի սպորտային տարբերակը մի հայացքից դժվար է ճանաչել: Ի՞նչն է դա տալիս:
Փաստորեն, միայն որոշ ժամանակ անց կարելի է ասել, որ այս վագոնը տարօրինակ է և մի փոքր անսովոր։ Անիվները 19 դյույմ են, չնայած 20 դյույմը հավելավճարի համար խնդիր չէ։ Առջևի բամպերը վախեցնում է մյուս մեքենաներին օդափոխիչով, որոնք Opel-ը նկարագրում է որպես վագրի ժանիքներ: Մյուս կողմից, երկու մեծ արտանետվող խողովակները նրբորեն ինտեգրված են մարմնին հետևի մասում: Եվ դա իսկապես այդպես կլիներ: Մնացած ամեն ինչ թաքնված է կոկիկ թափքի տակ, որը, բացի կայանի վագոնից, կարող է լինել և՛ սեդան, և՛ վերելակ։ Ինչևէ, այստեղ պետք է ավելացնեմ, որ ամենալավն անտեսանելի է։ Լիաքարշակ, 325 ձիաուժ հզորությամբ V-twin տուրբոշարժիչ, հետևի սպորտային դիֆերենցիալ և կոնցեռնի պատմության մեջ ամենահզոր Opel-ի պատվավոր տիտղոսը՝ այս ամենը հիանալի է հնչում: Բայց քանի որ ոտքերի կորերը կարող են թաքցվել մեծ պարանոցով, այս նրբագեղ ուրվագիծն ունի իր թերությունները:
Սա կարող է լինել գումարած կամ մինուս, բայց ինտերիերը չի թաքցնում չափազանց շատ սպորտային շեշտադրումներ: Իրականում, եթե չլինեին Recaro դույլային նստատեղերը, որոնք իբր նախագծված էին որոշ մարդկանց կողմից, ովքեր շատ բան գիտեն ողնաշարի մասին, վարորդն իրեն առանձնապես չէր տարբերի սովորական Insignia-ից: Դե, գուցե սպորտային, հարթեցված ղեկը կոճակներով ողջունելի հավելում է: Մնացածն իսկապես նորություն չէ։ Սա նշանակում է, որ էլեկտրոնային չափիչները, չնայած ժամանակակից և «գերժամանակակից», ունեն Atari համակարգիչների գրաֆիկա, ինչպիսին է ավանդական Insignia-ն, և գծիկները պարունակում են սենսորային կոճակներ, որոնք ոչ բոլորին դուր կգան, քանի որ դրանք պարզապես չեն աշխատում այնքան ճշգրիտ, որքան անալոգայինները: Դրական է, որ օդաչուների խցիկը շատ ավելի հստակ է, քան նախնական ֆեյսլիֆտ տարբերակները: Դրան հաջողվել է որոշ տարբերակներ փոխանցել 8 դյույմանոց էկրանով տեղեկատվական ժամանցային համակարգին։ Դուք կարող եք կառավարել այն երկրի վրա ամենաինտուիտիվ եղանակով, այսինքն՝ ձեր մատով և միաժամանակ էկրանը կեղտոտելով: Կա ևս մեկ միջոց՝ սենսորային վահանակը, որը գտնվում է փոխանցումատուփի լծակի կողքին։ Վերջին դեպքում էկրանին հայտնվում է կուրսորը, որով շարժվելիս պետք է հարվածել սրբապատկերներին՝ դա մոտավորապես նման է ճեղապարսատիկով մարդկանց պատուհաններից կրակելուն։ Միայն Insignia-ում է կուրսորը թեթևակի սավառնում, ինչը չի փոխում այն փաստը, որ սենսորային էկրանով աշխատանքը շատ ավելի հարմարավետ և ճշգրիտ է, եթե ավելի խառնաշփոթ:
Մեքենայի ստանդարտ տարբերակից հայտնի է Intellilink համակարգը, որը համատեղում է սմարթֆոնի որոշ գործառույթներ մեքենայի հետ։ Ճիշտ այնպես, ինչպես ճանապարհային լուսավորության 9 ռեժիմները, շրջադարձային լույսը կամ ճանապարհային նշանը: Այնուամենայնիվ, ընտրովի ժամացույցի էկրանը OPC-ի իմաստուն լրացում է: Վարելիս դուք կարող եք կարդալ ոչ միայն նավթի ճնշումը և ջերմաստիճանը, այլև ավելի «էկզոտիկ» կողային արագացումները, G- ուժերը, շնչափողի դիրքը և ևս մի քանի հետաքրքիր փաստ: Այնուամենայնիվ, վերջապես ժամանակն էր բռնկել մեքենայի սիրտը, և մի բան անմիջապես մտքովս անցավ՝ իսկապե՞ս դա սպորտային մեքենա է: Շարժիչի ձայնը շատ բարակ է, և ներսի արտանետման համակարգից լսվում է միայն ավելի ուժեղ և ձանձրալի «դղրդյուն», ճիշտ ինչպես 1.4-ականների Honda Civic 90l-ի խլացուցիչը փոխարինելը: Նրանք, ովքեր ակնկալում են սպորտային հրավառություն, կարող են մի փոքր հիասթափվել և նույնիսկ ոխ պահել Opel-ի դեմ: Այնուամենայնիվ, ես ձեռնպահ մնացի չմտածված դատողություններից, քանի որ վերջերս իմ հարևանը մեղադրեց ինձ, որ իմ շունը հեծանիվով մարդկանց հետապնդում է։ Երբ ես նրան ասացի, որ դա անհնար է, քանի որ իմ շունը հեծանիվ չունի, նա շուռ նայեց ինձ և հեռացավ, և ես սկսեցի մտածել, թե ինչու նա ընկավ վրաս, երբ ես նույնիսկ չորքոտանի ընկեր չունեմ: . Հետևաբար, ես գերադասեցի չմեղադրել Insignia OPC-ին ճանապարհորդությունից առաջ ձանձրանալու համար, և ես լավ էի:
Հենց որ ես ցատկեցի Գերմանիայի լեռնային օձերի վրա, մեքենան անմիջապես ցույց տվեց իր երկու դեմքերը։ Տախոմետրի առաջին կեսում այն նման էր սովորական կենդանի լիմուզիի՝ թյունինգավորված Honda Civic արտանետման համակարգով, բայց երբ արագաչափի սլաքն անցավ 4000 պտույտ/րոպե, ուժի ցունամի թափվեց շարժիչի մեջ: 325 ձիաուժ և 435 Նմ ոլորող մոմենտը հենց կարմիր շրջանակի մոտ ցույց է տալիս, որ դուք ցանկանում եք իջնել այս մեքենայից և խելագարվել դուրս ճանապարհից: Մռնչացող շարժիչն ազատում է ներքևի մասում թաքնված էներգիան, և մեքենան սկսում է մեծ հաճույք պատճառել: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ չափազանց նուրբ է, քանի որ ոչ շարժիչի ձայնը, ոչ էլ նույնիսկ խցիկում բարձր ձայնը ինձ չեն վախեցնում։ Հզորությունը ինքնին նույնպես ազատ է արձակվում երկու «կոմպլումներով», որոնք այնքան էլ ներխուժող չեն: 4×4 շարժիչն էլեկտրոնային եղանակով բաշխում է շարժիչի հզորությունը առջևի և հետևի առանցքների միջև՝ շնորհիվ Haldex կալանքի, իսկ հետևի սպորտային դիֆերենցիալը կարող է ուժի մինչև 100%-ը փոխանցել մեկ անիվին։ Հաճելի ղեկային համակարգի, սպորտային կասեցման և մի քանի ընտրության ռեժիմների հետ միասին դուք կարող եք ձեզ դեռահաս զգալ զվարճանքի այգում և մոռանալ, որ ընտանիքը դեռ մեքենայի մեջ է՝ կանաչ դեմքերով և թղթե տոպրակներով ձեռքներին: Այս ամենը այս մեքենան դարձնում է սովորական լիմուզին ամեն օրվա համար՝ ընդարձակ, ընտանեկան, զուսպ: Միայն շարժիչը շրջվելիս զգում ես թաքնված ուժը: Այնուամենայնիվ, ճշմարտությունն այն է, որ առաջին 6.3-ին XNUMX վայրկյանը այնքան հույզեր չի առաջացնում, որքան սովորական սպորտային մեքենաները, որոնք պարզապես ավելի արագ են, բայց միևնույն ժամանակ երաշխավորում են մեծ ուժ ճանապարհին և զարմանալի հույզեր: Հատկապես, երբ գերլիցքավորվող շարժիչի ներուժը զուգակցված լիաքարշակով օգտագործվում է լեռնային օձերի վրա, OPC-ի այս ընտանեկան կայանի վագոնը նույնիսկ ստեղծված է նման վարման համար և հակասում է ձգողության օրենքներին: Եվ քանի որ ոչինչ ձեզ ավելի չի մոտեցնում, քան ընդհանուր թշնամին, դուք կարող եք արագ համաձայնություն գտնել Insignia OPC-ի հետ. այս դեպքում թշնամուն բավական է զգացմունքային ձանձրույթ է զգում: Քանի որ այս սպորտային լիմուզինում, համեմատաբար հանգիստ մարմնի տակ, անհանգիստ հոգի է։ Նա անզիջում սուր, վայրի ու խենթ չէ, բայց միևնույն ժամանակ կարող ես սիրահարվել նրան, քանի որ բոլորը կսանձեն նրան և այդպիսով կզգան ազատությունը ճանապարհին։
Անհնարին ոչինչ չկա. Նույնիսկ ժամանակը կարելի է կանգնեցնել՝ աշխատանքի վերջում այն միշտ դանդաղում է, իսկ ուրբաթ օրը՝ ընդհանրապես։ Ուստի նույնիսկ սպորտը կարելի է խառնել ընտանեկան կյանքին։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Opel-ը չի հավատում հրաշքներին, որոշվել է անել հնարավոր ամեն ինչ կոնկրետ մեքենա ստեղծելու համար, ինչը պատահական չէ։ Նա հաջողությամբ համատեղեց մեծ, ընդարձակ ընտանեկան մեքենան անհավանական զվարճանքի և զգացմունքների հետ: Նա գնահատեց ամեն ինչ հիմնական տարբերակում 200 PLN-ից մի փոքր ավելի և դրեց այն սրահում: Արժե՞ արդյոք գնել: Եթե ինչ-որ մեկը մեքենայից վայրիություն է ակնկալում, ապա ոչ, ապա ավելի լավ է ինչ-որ բան փնտրել՝ դուռ, սովորաբար սպորտային, գոնե հետևի քարշակով: Բայց եթե կան շատ հույզեր՝ նուրբ ձևով, ապա Opel Insignia OPC-ն իդեալական կլինի:
