Օպտիմալ լույսի փոխանցում
Պարունակություն
Վերջերս, ավելի ու ավելի հաճախ, մեքենաների սեփականատերերը նախընտրում են ներկել իրենց մեքենաները ՝ դրանում գտնելով որոշակի օգուտ և գեղագիտություն: Ոմանք իրենց մեքենան տալիս են արտադրամասին, իսկ մյուսները նախընտրում են, որ կողային և ճակատային երանգավորումն արվի ձեռքով։ Նախքան աշխատանքը սկսելը, սիրողական վարպետը պետք է որոշի ֆիլմի տեսակն ու տոնայնությունը, լույսի փոխանցման աստիճանը, որպեսզի նման մեքենայում այն իսկապես հարմարավետ և անվտանգ լինի ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղեւորների համար։
Գույն ընտրող
Երանգավորումը ավտոմոբիլային ապակու ռեֆլեկտիվ, լույս փոխանցող և գունային հատկությունների փոփոխություն է: Այս կարգավորումը կարելի է անել թաղանթով կամ ցողելով։ Եկեք անդրադառնանք պոլիմերային ֆիլմի նյութի օգտագործմանը դիմապակու և կողային պատուհանների տեղադրման համար:
Մեքենան ներկելու համար օգտագործվող ֆիլմերը լինում են տարբեր գույների: Վերջերս գունավոր նյութերով ներկված մեքենաները նկատելիորեն հազվադեպ են դարձել։ Փաստն այն է, որ գույների նման բազմազանությունը կարող է և տեղավորվում է մեքենայի ընդհանուր կերպարի և ոճի մեջ, բայց միևնույն ժամանակ կարող է շեղել վարորդին, ցրել նրա ուշադրությունը և, այդպիսով, անուղղակիորեն ազդել երթևեկության անվտանգության վրա: Բոլոր պատուհանները (ներառյալ դիմապակուն) ներկելու լավագույն ընտրությունը ածուխի մոխրագույնն է: Նման լուսային ֆիլտրը չի գրգռում և չի հոգնում աչքերը, պահպանում է բնական գույնի վերարտադրությունը։ Վարորդը գտնվում է հարմարավետ վիճակում, ճանապարհին չի հոգնում, հետևաբար չի զգում գրգռվածություն և նյարդային լարվածություն։
Մթնեցման մակարդակ
Ապակու մգացման աստիճանն ընտրելիս պետք է հիշել հատուկ փաստաթղթերում սահմանված սահմանափակումներն ու առաջարկությունները, հակառակ դեպքում կարող եք վարչական տույժերի ենթարկվել, այսինքն՝ տուգանվել։
Ապակու ներկումը թույլատրվում է պոլիմերային նյութով` համաձայն ԳՕՍՏ 32565-2013, որն ուժի մեջ է մտել 01.01.2015/XNUMX/XNUMX թ.
Ավտոմեքենաների թյունինգի համար օգտագործվող ֆիլմերն ունեն տարբեր գործակիցներ։ Ֆիլմի լույսը փոխանցելու ունակությունը սովորաբար չափվում է որպես տոկոս և նշվում է թվերով: Օրինակ՝ անգույն, թափանցիկ, չերանգավորող ապակին ունի 100% ցուցանիշ, եթե նախատեսվում է հասցնել 50%, ապա վերցվում է թաղանթ՝ «50» գործակցով։ «5» արևի նվազեցման արդյունավետությամբ նյութը թափանցում է արևի ճառագայթների միայն 5%-ը, ինչի հետևանքով գրեթե ամբողջությամբ անջատվում է: Պատուհանների ներկման թաղանթները սովորաբար ունեն հետևյալ հարաբերակցությունները՝ 5, 10, 15, 20, 35 և 50 (սակայն, դրանք պետք է ավելի բարձր լինեն դիմապակու համար):
Պոլիմերային նյութը 30-35%-ով կլանում է արևի լույսի մի մասը, բայց դրա միջով պարզ երևում է ամեն ինչ մեքենայի ներսում և դրսում։ «20» գործակցով ֆիլմն ավելի մասնավոր տարածություն է ստեղծում, իսկ «15» գործակցով գրեթե լիակատար մեկուսացում կապահովի արտաքին աշխարհից։ Եվ, վերջապես, 10-5% - այս երանգավորումը նույնիսկ արևոտ օրը մեքենայում մթնշաղի զգացում է հաղորդում: Վիճակագրությունը ասում է, որ հետևի և կողային ապակիները խավարելու համար ամենից հաճախ ընտրվում է «15» գործակցով նյութը, դիմապակու համար՝ «30»։
Ապակիները, որոնք ապահովում են վարորդին դեպի առաջ տեսարան, պետք է ունենան առնվազն 70% լույսի փոխանցման հնարավորություն: Հակառակ դեպքում գործակիցը ֆիքսված չէ։ Լույսի փոխանցման ցանկացած աստիճան կարող է ունենալ նաև 14 սմ լայնությամբ գծեր դիմապակու վերին մասում:
Համակարգելով երանգային ֆիլմի մթնեցման ցուցիչները, մենք ստանում ենք հետևյալ արդյունքը.
- 35% - մանրամասների գերազանց տեսանելիություն մեքենայի ներսում և դրսում
- 20% - լավ տեսանելիություն ներսում և բավարար դրսում
- 15% - ներքին - միջին, արտաքին - վատ տեսանելիություն
- 5% - տնակում տեսանելիությունը միջին է, դրսից ոչինչ չի երևում։
Անջրանցիկ թաղանթ, որը կլանում է արևի ճառագայթները, մի կողմից՝ պաշտպանում է ինտերիերը գերտաքացումից և հետաքրքրասեր հայացքներից, մյուս կողմից՝ կարող է անհարմարավետ, ամպամած կամ մութ ժամերին մեքենա վարելն ու կայանելը:
Հետևաբար, տարբերակը ունիվերսալ է, որի դեպքում ապակու երանգավորումը (բացառությամբ դիմապակու) կատարվում է 15% լույսի փոխանցման գործակից ունեցող նյութի միջոցով: Միևնույն ժամանակ, մեքենայի հետևի մասը շատ վատ է երևում, իսկ առջևի ուղևորն ու վարորդը մի փոքր ավելի լավն են։
Եթե մեքենայի դիմապակու մգեցումն իրականացվել է առանց ԳՕՍՏ-ի պահանջները խախտելու, այսինքն՝ նրանք ներս են թողնում արևի լույսի առնվազն 70%-ը, ապա խցիկի առջևն ամբողջությամբ տեսանելի կլինի։ Հետևի նստատեղերի ուղևորները պաշտպանված կլինեն հետաքրքրասեր աչքերից նույնիսկ նյութական ցածր գործակցի դեպքում, քանի որ առջևի նստատեղերի թիկնակները թույլ չեն տալիս արևի լույսը ազատ թափանցել հետևից:
Մեքենայի հետևի ապակու կիսագունդը մթնեցնելիս անհրաժեշտ է ֆիլմի լույսի փոխանցման գործակիցի մանրակրկիտ ընտրություն։ Այս դեպքում նյութի զգույշ ընտրությունը շատ կարևոր է: Փաստն այն է, որ ցուցիչների սխալ համադրությունը (օրինակ՝ 5% հետևի և 30% դիմապակու համար) ուժեղ հակադրություն կտա մեքենայի առջևի և հետևի միջև, և նման երանգավորումը շատ սուր տեսք կունենա:
