Volkswagen Turan կոմպակտ ֆուրգոնների առանձնահատկությունները և փորձնական դրայվը, մոդելի կատարելագործման պատմություն

Պարունակություն

«Volkswagen Turan»-ի բարելավման պատմություն - I սերունդ
- վերականգնում
Երկրորդ սերնդի Volkswagen Touran (2010–2015)
«Volkswagen Turan» III սերունդ (2016-XNUMX)
Տեսանյութ. 2016 թվականի Volkswagen Turan-ի մանրամասն ակնարկ
Ժամանակակից Volkswagen Touran-ի փորձարկումներ բենզինային շարժիչների վրա
- Տեսանյութ. ամբողջ Եվրոպայում նոր «Volkswagen Turan»-ի վրա՝ 1.4 լ բենզինային շարժիչով, մաս I
- Տեսանյութ՝ ամբողջ Եվրոպայում նոր Volkswagen Touran-ի վրա, բենզին, 1.4 լիտր, մաս II
Ճանապարհային փորձարկումներ «Volkswagen Turan»-ը դիզելային շարժիչներով

XNUMX-րդ դարի սկզբին համաշխարհային շուկան ողողված էր տարբեր ավտոարտադրողների կողմից արտադրված մինիվեններով։ Volkswagen-ը բավականին հաջող է վաճառել իր ընտանեկան ավտոմեքենան՝ Volkswagen Sharan-ը: Միևնույն ժամանակ, դիզայներներն ու դիզայներները ստիպված էին պատրաստել Sharan մինիվենի ավելի էժան և կոմպակտ տարբերակը: Արդյունքը եղավ Volkswagen Touran-ը, որը մինչ այժմ երիտասարդ ընտանիքների հիթն է ամբողջ աշխարհում:

«Volkswagen Turan»-ի բարելավման պատմություն - I սերունդ

Կոմպակտ մինիվենը հայտնվեց վարորդների համար 2003 թվականի սկզբին: Կոմպակտ ընտանեկան մեքենան հիմնված էր 5-րդ սերնդի Golf-ի պլատֆորմի վրա՝ PQ 35: Որպեսզի այն արդյունավետ օգտագործվեր յոթ ուղևորների 3 շարքերում նստատեղերի վրա, և նույնիսկ հարմարավետության պայմաններում, հարթակը պետք է երկարացվեր 200 մմ-ով: Մոդելի հավաքման համար նոր սարքավորում է տեղադրվել։ Այդ պատճառով, Վոլֆսբուրգ քաղաքում գտնվող Volkswagen գործարանի տարածքում պետք է առանձնացվեին առանձին տարածքներ։ Արդյունքում հայտնվեց «գործարան գործարանի մեջ», ինչպես ավելի ուշ կատակեցին լրագրողները։ Աշխատակիցների համար VAG կոնցեռնը պետք է ուսումնական կենտրոն ստեղծեր, որպեսզի նրանք հաջողությամբ տիրապետեն կոմպակտ ֆուրգոնների արտադրության համար ներդրված նոր տեխնոլոգիաներին։

Volkswagen Turan կոմպակտ ֆուրգոնների առանձնահատկությունները և թեստ-դրայվը, մոդելի կատարելագործման պատմություն

Մեքենան ի սկզբանե արտադրվել է 5 և 7 տեղանոց մոդիֆիկացիաներով:

վերականգնում

2006 թվականին մոդելը թարմացվել է։ Ավանդաբար դիմացի հատվածը փոխվել է՝ լուսարձակներն ու հետևի լուսարձակներն այլ ձև են ստացել։ Ռադիատորի գրիլը փոխել է իր տեսքը. Թարմացվել են նաև բամպերները։ Ընդլայնվել և թարմացվել է տեխնիկական սարքավորումները։ Վարորդները կարող էին ընտրել 7 բենզինային և 5 դիզելային էներգաբլոկներից որևէ մեկը՝ 1.4-ից մինչև 2 լիտր: Հզորության դիապազոնը սկսվում էր 90 ձիու դիզելային և 140 ձիաուժից: Հետ. բենզինային ագրեգատների համար. Շարժիչները ստեղծվել են TSI, TDI, MPI տեխնոլոգիաներով, ինչպես նաև EcoFuel-ով, ինչը թույլ է տվել շարժիչներին աշխատել հեղուկ գազով։

Եվրոպացի գնորդների մեծ մասը նախընտրում էր 1.4 լիտրանոց TSI շարժիչը: Այն զարգացնում է մինչև 140 ձիաուժ հզորություն՝ միաժամանակ լինելով տնտեսող և էկոլոգիապես մաքուր շարժիչ: Լավ քաշքշուկը հայտնվել է արդեն ցածր պտույտների ժամանակ, որն ավելի բնորոշ է դիզելային շարժիչներին, այլ ոչ թե բենզինային ագրեգատներին։ Կախված մոդիֆիկացիայից՝ կոմպակտ ֆուրգոնները հագեցված էին 5 և 6 աստիճաններով մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Բացի մեխանիկական փոխանցումատուփով մեքենաներից, Եվրոպայում հայտնի է Volkswagen Touran-ը՝ ռոբոտային և ավտոմատ փոխանցման տուփերով: Առաջին սերնդի մեքենաների թույլ կողմը սրահի անբավարար ձայնամեկուսացումն է։

Բացի սովորական տարբերակից, հայտնվեց Cross Touran-ի մոդիֆիկացիան ավելի հզոր կախոցով և բարձր գետնից մաքրությամբ:

Ինչպես միշտ Volkswagen-ի դեպքում, առավելագույն ուշադրություն է դարձվում ուղևորների անվտանգությանը: Առաջին սերնդի կոմպակտ ֆուրգոնները ստացել են ամենաբարձր վարկանիշը՝ հինգ աստղ, համաձայն EuroNCAP վթարի թեստի արդյունքների։

Երկրորդ սերնդի Volkswagen Touran (2010–2015)

Երկրորդ սերնդի մեքենաներում հիմնական ուշադրությունը դարձվում է թերությունների վերացմանը։ Այսպիսով, խցիկի ձայնամեկուսացումը շատ ավելի լավ է դարձել։ Արտաքին տեսք - լուսարձակները, հետևի լույսերը, ռադիատորի վանդակաճաղը և նոր թափքի այլ տարրեր, ձեռք են բերել ժամանակակից ձև: Մեքենաները դեռ բավականին ժամանակակից տեսք ունեն։ Նկատելիորեն բարելավվել է թափքի աերոդինամիկան։ Որպես տարբերակ՝ հայտնվել է նոր Dynamic Chassis Control կախոց, որը զգալիորեն բարելավում է վարելու հարմարավետությունը: Ճանապարհի մակերևույթի բոլոր բախումները շատ լավ մշակված են։

Արդիականացվել է էներգաբլոկների գիծը. Նրանց թիվը պակասել է՝ գնորդներին առաջարկվել է 8 տարբերակ։ Այնուամենայնիվ, նման գումարը կգոհացնի ցանկացած ավտովարորդի։ Առաջարկվում է 4 դիզելային և բենզինային ագրեգատներով՝ TSI և Common Rail տեխնոլոգիաներով։ Բենզինային շարժիչներն ունեն փոքր ծավալ՝ 1.2 և 1.4 լիտր, սակայն դրանց հզորությունը տատանվում է 107-ից մինչև 170 ձիաուժ։ Դիզելներն ավելի մեծ ծավալ ունեն՝ 1.6 և 2 լիտր։ Զարգացնել ջանքերը 90-ից մինչև 170 ձի: Շարժիչների արդյունավետությունն ու շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը ամենաբարձր մակարդակի վրա են: 1.6 լիտրանոց դիզելային ագրեգատներից մեկը սպառման արդյունավետության ռեկորդ է սահմանել իր դասի շարժիչների շրջանում:

Կոմպակտ ֆուրգոնում տեղադրված դիզելային շարժիչները հագեցած են տուրբո լիցքավորիչով

Կոմպակտ ֆուրգոնը դեռ արտադրվում էր 5 և 7 տեղանոց տարբերակներով: Երրորդ շարքի նստատեղերը ծալած բեռնախցիկի ծավալը 740 լիտր է։ Եթե դուք ծալեք հետևի երկու շարքերը, ապա ուղեբեռի ծավալը դառնում է պարզապես հսկայական՝ մոտ 2 հազար լիտր: Արդեն հիմնական կոմպլեկտում տրամադրվում են կլիմատ-կոնտրոլ, լրիվ հզորությամբ պարագաներ և ռադիոկապի ձայնագրիչ։ Ցանկության դեպքում կարող եք ձեռք բերել թափանցիկ համայնապատկերային լյուկ, նավիգացիոն համակարգ՝ մեծ էկրանով՝ սենսորային կառավարմամբ։ Բացի այդ, VAG կոնցեռնը սկսեց ներդնել ավտոմատ կայանման համակարգ, որը կառավարվում է հետևի տեսախցիկով:

«Volkswagen Turan» III սերունդ (2016-XNUMX)

Volkswagen AG-ն որոշել է միավորել իր շարքի ոճը: Այս առումով Volkswagen Touran-ի վերջին սերնդի ճակատային մասը շատ նման է խանութի իր գործընկերներին: Սա կարելի է հասկանալ՝ այս մոտեցումը մեծ գումարներ է խնայում գերմանական ավտոհսկայի համար։ Նոր կոմպակտ MPV-ն ավելի խիստ ձևեր է ձեռք բերել: Բիքսենոնային լուսարձակների ձևը փոխվել է՝ VAG-ի կորպորատիվ ինքնությունը կարելի է ճանաչել նույնիսկ հեռվից։ Ավանդաբար փոխված քրոմի ռադիատոր: Սրահը դարձել է ավելի հարմարավետ և ընդարձակ։ Այն բազմաթիվ հնարավորություններ է տալիս նստատեղերը վերափոխելու և տեղափոխելու համար:

Նոր մոդուլային MQB հարթակը, որի վրա հավաքված է կոմպակտ ֆուրգոնը, հնարավորություն է տվել մեծացնել թափքի չափսերը, ինչպես նաև անիվային բազան։ Դրանք փոխարինվեցին էներգաբլոկներով, որոնցում ներդրված են նորագույն տեխնոլոգիաները՝ Start/Stop համակարգը և վերականգնողական արգելակումը։ Շարժիչներն էլ ավելի խնայող են դարձել նախորդ սերնդի շարժիչների համեմատ։ Համեմատության համար նշենք, որ 110 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 լիտրանոց դիզելը խառը ռեժիմում ծախսում է ընդամենը 4 լիտր 100 կմ-ի համար: Ամենախնայող բենզինային ագրեգատը խառը ռեժիմում ուտում է 5.5 լիտր վառելիք 100 կիլոմետր հեռավորության վրա:

Փոխանցման տուփերն առաջարկվում են 6-աստիճան մեխանիկական, ինչպես նաև ռոբոտային նախապես ընտրովի, 6 և 7 փոխանցումների փոխարկումներով: Վարորդները գոհ կլինեն հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլից, որն ավելի ու ավելի է հիշեցնում ավտոպիլոտ:

Կոմպակտ ֆուրգոնների բոլոր մոդիֆիկացիաները առջեւի քարշակ են