P0239 – տուրբո լիցքավորիչի ուժեղացման սենսորի B շղթայի անսարքություն

P0239 - OBD-II անսարքության կոդի տեխնիկական նկարագրություն

Turbocharger Boost Sensor B-ի սխեմայի անսարքություն

Ի՞նչ է նշանակում P0239 կոդը:

Կոդ P0239-ը ստանդարտ OBD-II ծածկագիր է, որը գործարկվում է, երբ շարժիչի կառավարման մոդուլը (ECM) հայտնաբերում է անհամապատասխանություն բարձրացման ճնշման սենսորի B և բազմակի ճնշման ցուցիչի (MAP) ընթերցումների միջև, երբ շարժիչը աշխատում է նվազագույն հզորությամբ, և տուրբո լիցքավորիչի ճնշումը պետք է լինի: լինել զրո..

Այս ծածկագրերը ընդհանուր են մեքենաների բոլոր մակնիշների և մոդելների համար, և դրանք ցույց են տալիս տուրբո լիցքավորիչի ճնշման ճնշման հետ կապված խնդիրները: Այնուամենայնիվ, ճշգրիտ ախտորոշման քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված մեքենայի կոնկրետ մոդելից:

OBD ծածկագրերը չեն նշում կոնկրետ թերություն, բայց օգնում են տեխնիկին որոշել այն տարածքը, որտեղ պետք է փնտրել խնդրի պատճառը:

Ինչպես է գերլիցքավորումը (հարկադիր ինդուկցիան) բարելավում կատարումը

Տուրբո լիցքավորիչները շատ ավելի շատ օդ են փոխանցում շարժիչին, քան շարժիչը կարող է ընդունել նորմալ պայմաններում: Ներգնա օդի ծավալի ավելացումը՝ ավելի շատ վառելիքի հետ միասին, նպաստում է հզորության ավելացմանը։

Սովորաբար, տուրբո լիցքավորիչը կարող է մեծացնել շարժիչի հզորությունը 35-ից 50 տոկոսով, իսկ շարժիչը հատուկ նախագծված է տուրբո լիցքավորման համար: Շարժիչի ստանդարտ բաղադրիչները նախատեսված չեն այս տեսակի հարկադիր օդի ներարկման արդյունքում առաջացած բեռին դիմակայելու համար:

Տուրբո լիցքավորիչները ապահովում են հզորության զգալի աճ՝ գործնականում ոչ մի ազդեցություն վառելիքի տնտեսության վրա: Նրանք օգտագործում են արտանետվող գազերի հոսքը տուրբոն գործարկելու համար, այնպես որ դուք կարող եք դա համարել լրացուցիչ ուժ առանց լրացուցիչ ծախսերի: Այնուամենայնիվ, դրանք կարող են հանկարծակի ձախողվել տարբեր պատճառներով, ուստի, եթե տուրբո լիցքավորիչի հետ կապված խնդիր կա, խորհուրդ է տրվում անհապաղ շտկել այն: Տուրբո լիցքավորվող շարժիչով տուրբո լիցքավորիչի խափանումը կարող է զգալիորեն վատթարանալ իրավիճակը սեղմված օդի մեծ ծավալի պատճառով:

Կարևոր է հիշել, որ ստանդարտ տուրբո լիցքավորվող շարժիչը չպետք է փոփոխվի՝ բարձրացնելով ուժեղացման ճնշումը: Շարժիչների մեծ մասի վառելիքի մատակարարման և փականների ժամանակի կորերը թույլ չեն տալիս աշխատել բարձր ճնշման ճնշման դեպքում, ինչը կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին:

Նշում. Այս DTC-ն գրեթե նույնական է P0235-ին, որը կապված է Turbo A-ի հետ:

Որո՞նք են P0239 անսարքության ախտանշանները:

Check Engine-ի լույսը վառվում է, երբ սահմանվում է DTC: Տուրբո մոդուլը կարող է անջատվել շարժիչի կարգավորիչի կողմից, ինչը հանգեցնում է արագացման ժամանակ հզորության կորստի:

P0239 կոդի ախտանիշները ներառում են.

1. P0239 կոդը ցույց է տալիս, որ խնդիր կա խթանման կառավարման միացումում, որը հնարավոր է ուղեկցվի շղթայի որոշակի մասերի հետ կապված լրացուցիչ կոդերով:
2. Շարժիչի արագացման կորուստ:
3. Բարձրացման ճնշման չափումները կարող են սահմաններից դուրս լինել՝ 9 ֆունտից պակաս կամ 14 ֆունտից ավելի, ինչը աննորմալ է:
4. Արտասովոր հնչյուններ, ինչպիսիք են սուլոցը կամ տրտնջալը տուրբո լիցքավորիչից կամ խողովակներից:
5. Հնարավոր թակոցային սենսորի կոդը, որը ցույց է տալիս պայթյունը բալոնի գլխի բարձր ջերմաստիճանի պատճառով:
6. Շարժիչի հզորության ընդհանուր կորուստ:
7. Ծուխը արտանետվող խողովակից:
8. Կեղտոտ մոմեր.
9. Շարժիչի բարձր ջերմաստիճան նավարկության արագությամբ:
10. Երկրպագուից սուլոց է հնչում։

Check Engine-ը կակտիվանա և կոդ կգրվի ECM-ին, երբ այս անսարքությունը տեղի ունենա, ինչը կհանգեցնի նրան, որ տուրբո լիցքավորիչը անջատվի և նվազեցնի շարժիչի հզորությունը արագացման ժամանակ:

Հնարավոր պատճառները

P0239 անսարքության կոդի պատճառները կարող են ներառել.

1. Տուրբո լիցքավորիչի ճնշման սենսորի բաց միացում՝ ներքին շահույթով:
2. Տուրբո լիցքավորիչի ճնշման սենսորը վնասված է Միակցիչ, որն առաջացնում է բաց միացում:
3. Հաղորդալարերի կարճ լարը ուժեղացման ճնշման սենսորի և շարժիչի կառավարման մոդուլի (ECM) միջև:

Այս գործոնները կարող են առաջացնել խթանման ճնշման սխալ կառավարում, ինչը կարող է կապված լինել մի շարք հնարավոր խնդիրների հետ, ներառյալ վակուումային արտահոսքերը, օդի ֆիլտրի խնդիրները, թափոնների հետ կապված խնդիրները, տուրբո յուղի մատակարարման խնդիրները, վնասված տուրբինի շեղբերները, նավթի կնիքի խնդիրները և այլն: Բացի այդ, կարող են խնդիրներ առաջանալ էլեկտրական միացումների և սենսորների հետ:

Ինչպե՞ս ախտորոշել P0239 անսարքության կոդը:

Տուրբո խնդիրների ախտորոշումը սովորաբար սկսվում է սովորական տարբերակներից, և պարզ գործիքների օգտագործումը, ինչպիսիք են վակուումաչափը և թվաչափը, կարող են բավականին արդյունավետ լինել: Ստորև ներկայացված է ախտորոշման քայլերի հաջորդականությունը.

1. Համոզվեք, որ շարժիչը նորմալ է աշխատում, չկան վատ կայծային մոմեր և չկան թակոցների սենսորի հետ կապված կոդեր:
2. Շարժիչի սառը վիճակում ստուգեք սեղմակների խստությունը տուրբինի ելքի, միջսառեցման և շնչափողի մարմնի վրա:
3. Փորձեք օրորել տուրբինը ելքի եզրին, որպեսզի համոզվեք, որ այն ապահով կերպով ամրացված է:
4. Ստուգեք ընդունող կոլեկտորը արտահոսքի համար, ներառյալ վակուումային գուլպաները:
5. Հեռացրեք մղիչի լծակը թափոնների միջից և ձեռքով գործարկեք փականը, որպեսզի հայտնաբերեք հնարավոր առաջացման խնդիրները:
6. Տեղադրեք վակուումաչափը ընդունման կոլեկտորի դատարկության մեջ և ստուգեք վակուումը, երբ շարժիչը միացված է: Անգործության ժամանակ վակուումը պետք է լինի 16-ից 22 դյույմ: Եթե ​​այն 16-ից պակաս է, դա կարող է ցույց տալ կատալիտիկ փոխարկիչի անսարքությունը:
7. Բարձրացրեք շարժիչի արագությունը մինչև 5000 պտույտ/րոպե և բաց թողեք շնչափողը՝ միաժամանակ դիտարկելով բարձրացման ճնշումը չափիչի վրա: Եթե ​​ճնշումը 19 ֆունտից ավելի է, ապա խնդիրը կարող է լինել շրջանցող փականի հետ: Եթե ​​ավելացումը չի փոխվում 14-ից 19 ֆունտ-ի միջև, ապա պատճառը կարող է լինել բուն տուրբոյի հետ կապված խնդիրը:
8. Սառեցրեք շարժիչը և ստուգեք տուրբինը, հանեք արտանետվող խողովակը և ստուգեք տուրբինի ներքին շեղբերների վիճակը՝ վնասված լինելու, թեքված կամ բացակայող սայրերի և տուրբինում յուղի առկայության համար:
9. Ստուգեք նավթագծերը շարժիչի բլոկից մինչև տուրբինի կենտրոնական առանցքակալը և վերադարձի գիծը արտահոսքի համար:
10. Տեղադրեք հավաքիչի ցուցիչը ելքային տուրբինի քթի վրա և ստուգեք տուրբինի լիսեռի վերջնական խաղը: Եթե ​​վերջնական խաղը 0,003 դյույմից մեծ է, դա կարող է ցույց տալ կենտրոնի առանցքակալի հետ կապված խնդիր:

Եթե ​​այս թեստերը կատարելուց հետո տուրբոն աշխատում է նորմալ, հաջորդ քայլը կարող է լինել ուժեղացման սենսորի և լարերի ստուգումը վոլտ/օմմետրի միջոցով: Ստուգեք ազդանշանները սենսորի և շարժիչի կառավարման միավորի միջև: Կարևոր է հիշել, որ ոչ բոլոր OBD2 կոդերը նույնն են մեկնաբանվում տարբեր արտադրողների կողմից, ուստի ճշգրիտ մանրամասների համար դուք պետք է դիմեք համապատասխան ձեռնարկին:

Ախտորոշիչ սխալներ

Սխալ ախտորոշումը կանխելու համար հետևեք հետևյալ պարզ ուղեցույցներին.

1. Ստուգեք ուժեղացման ճնշման սենսորի գուլպանը՝ խցանումների և ոլորումների համար:
2. Համոզվեք, որ սենսորի էլեկտրական միացումներն ապահով են, և որ ճնշման գուլպաներում արտահոսքեր կամ ոլորումներ չկան:

Ի՞նչ վերանորոգումներով կշտկվի P0239 կոդը:

Եթե ​​ուժեղացման սենսորը ճիշտ ճնշման տվյալներ չի ուղարկում ECM.

1. Փոխարինեք ուժեղացման սենսորը:
2. Ստուգեք տուրբո սենսորների գուլպաները և միացումները թեքությունների կամ խցանումների համար և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք դրանք:
3. Վերանորոգեք լարերը սենսորին կամ փոխարինեք կապը՝ նորմալ աշխատանքը վերականգնելու համար:

Որքանո՞վ է լուրջ P0239 անսարքության կոդը:

Սենսորային միացումում հոսանքի կարճությունը կարող է առաջացնել ECM-ի ներքին գերտաքացում, հատկապես, եթե կարճ միացման լարումը 5 Վ-ից մեծ է:

Եթե ​​ECM-ը գերտաքանում է, վտանգ կա, որ մեքենան չի գործարկվի և կարող է կանգ առնել:

Ինչ է P0239 շարժիչի կոդը [Արագ ուղեցույց]