P062C Տրանսպորտային միջոցի արագության ներքին կառավարման մոդուլ

P062C Տրանսպորտային միջոցի արագության ներքին կառավարման մոդուլ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ներքին կառավարման մոդուլի մեքենայի արագությունը

Ինչ է սա նշանակում.

Սա էլեկտրահաղորդման ախտորոշման խնդիրների ընդհանուր ծածկագիր է (DTC) և սովորաբար կիրառվում է OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն մեքենաներով և այլն:

Երբ P062C ծածկագիրը պահպանվում է, դա նշանակում է, որ հոսանքի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է մեքենայի արագության տվիչի (VSS) ազդանշանի ներքին կատարողականի սխալ: Այլ վերահսկիչները կարող են նաև հայտնաբերել ներքին PCM կատարման սխալ (VSS ազդանշանում) և առաջացնել P062C- ի պահպանումը:

Ներքին կառավարման մոդուլի մոնիտորինգի պրոցեսորները պատասխանատու են վերահսկիչի ինքնափորձարկման տարբեր գործառույթների և ներքին հսկողության մոդուլի ընդհանուր հաշվետվողականության համար: VSS մուտքային և ելքային ազդանշանները ինքնաստուգվում են և շարունակաբար վերահսկվում են PCM- ի և համապատասխան այլ վերահսկիչների կողմից: Փոխանցման կառավարման մոդուլը (TCM), քաշման կառավարման մոդուլը (TCSM) և այլ կարգավորիչները կարող են հաղորդակցվել VSS ազդանշանի հետ:

VSS- ը սովորաբար էլեկտրամագնիսական սենսոր է, որը փոխազդում է ատամնավոր ռեակցիայի օղակի, անիվի կամ հանդերձանքի հետ, որոնք մեխանիկորեն ամրացված են առանցքի, փոխանցման / փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի կամ շարժական լիսեռի վրա: Երբ առանցքը պտտվում է, ռեակտորի օղակը նույնպես պտտվում է: Երբ ռեակտորն անցնում է (սենսորին մոտ) սենսորին, ռեակտորի օղակի խազերն ընդհատումներ են ստեղծում էլեկտրամագնիսական տվիչների շղթայում: Այս ընդհատումները ստացվում են PCM- ի (և այլ վերահսկիչների) կողմից ՝ որպես ալիքի ձևի նախշեր: Որքան արագ ալիքի ձևերը մուտքագրվեն վերահսկիչի մեջ, այնքան բարձր կլինի մեքենայի նախագծման արագությունը: Քանի որ մուտքի ալիքի ձևը դանդաղ է ձևավորվում, մեքենայի արագության գնահատումը (ընկալվում է վերահսկիչի կողմից) նվազում է: Այս մուտքային ազդանշանները համեմատվում են (մոդուլների միջև) Controller Area Network (CAN) միջոցով:

Ամեն անգամ, երբ բռնկումը միացված է և PCM- ն միացված է, սկսվում է VSS ազդանշանի ինքնափորձարկումը: Ներքին վերահսկիչի վրա ինքնակառավարման փորձարկում կատարելուց բացի, Controller Area Network- ը (CAN) նաև համեմատում է յուրաքանչյուր առանձին մոդուլի ազդանշանները `ապահովելու համար, որ յուրաքանչյուր վերահսկիչ աշխատում է սպասվածի պես: Այս թեստերը կատարվում են միաժամանակ:

Եթե ​​PCM- ն հայտնաբերում է VSS I / O անհամապատասխանություն, P062C ծածկագիրը կպահվի, և անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կարող է լուսավորվել: Բացի այդ, եթե PCM- ն հայտնաբերում է անհամապատասխանություն ինքնաթիռի վերահսկիչներից որևէ մեկի միջև ՝ նշելով ներքին VSS սխալը, P062C ծածկագիրը կպահպանվի, և անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կարող է լուսավորվել: MIL- ը լուսավորելու համար կարող է պահանջվել մի քանի ձախողման ցիկլ ՝ կախված անսարքության ընկալվող ծանրությունից:

PKM- ի լուսանկարը ՝ հանված կազմով.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Ներքին կառավարման մոդուլի պրոցեսորային կոդերը պետք է դասակարգվեն որպես Դաժան: Պահված P062C ծածկագիրը կարող է հանգեցնել անկանոն ավտոմատ փոխանցման տուփի տեղաշարժի նախշերի և անկանոն արագաչափի / հեռաչափի աշխատանքի:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P062C անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Արագաչափի / հեռաչափի անկայուն աշխատանք
• Հանդերձում տեղաշարժի անկանոն ձևեր
• Շարժիչի վթարային լամպը, ձգման կառավարման լամպը կամ արգելափակման համակարգի լամպը վառվում է
• Հակակողպման արգելակման համակարգի անսպասելի ակտիվացում (եթե առկա է)
• Կարելի է պահել քաշման կառավարման կոդերը և / կամ ABS կոդերը
• Որոշ դեպքերում ABS համակարգը կարող է ձախողվել:

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս P062C DTC- ի պատճառները կարող են ներառել.

• Սխալ վերահսկիչ կամ ծրագրավորման սխալ
• Մետաղական բեկորների չափազանց մեծ կուտակում VSS- ի վրա
• Վնասված կամ մաշված ատամները ռեակտորի օղակի վրա
• Վատ VSS
• Սխալ վերահսկիչի հոսանքի ռելե կամ պայթեցված ապահովիչ
• Բաց կամ կարճ միացում միացումում կամ միակցիչները CAN- ի ամրացման մեջ
• Կառավարման մոդուլի անբավարար հիմնավորում
• Բաց կամ կարճ միացում VSS- ի և PCM- ի միջև շղթայում

Որո՞նք են P062C- ի անսարքության վերացման որոշ քայլեր:

Նույնիսկ ամենափորձառու և լավ հագեցած պրոֆեսիոնալ տեխնիկի համար P062C ծածկագրի ախտորոշումը կարող է բավականին դժվար լինել: Կա նաեւ վերադասավորման խնդիր: Առանց անհրաժեշտ ծրագրավորման սարքավորումների անհնար կլինի փոխարինել անսարք կարգավորիչը և հաջող վերանորոգում կատարել:

Եթե ​​կան ECM / PCM սնուցման կոդեր, դրանք ակնհայտորեն պետք է շտկվեն ՝ նախքան P062C- ի ախտորոշումը փորձելը: Բացի այդ, եթե առկա են VSS ծածկագրեր, դրանք նախ պետք է ախտորոշվեն և վերանորոգվեն:

Կան մի քանի նախնական թեստեր, որոնք կարող են կատարվել նախքան առանձին վերահսկիչի թերի ճանաչվելը: Ձեզ հարկավոր կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ-օմմետր (DVOM) և մեքենայի մասին հավաստի տեղեկատվության աղբյուր: Օսքիլոսկոպը նաև օգտակար կլինի VSS և VSS սխեմաների փորձարկման համար:

Միացրեք սկաները մեքենայի ախտորոշիչ պորտին և ստացեք բոլոր պահված կոդերը և սառեցրեք շրջանակի տվյալները: Դուք կցանկանաք գրել այս տեղեկատվությունը միայն այն դեպքում, եթե կոդը պարզվի, որ ընդհատվող է: Բոլոր համապատասխան տեղեկությունները գրանցելուց հետո մաքրեք ծածկագրերը և փորձարկեք մեքենան, մինչև ծածկագիրը մաքրվի կամ PCM- ն չի մտնի սպասման ռեժիմ: Եթե ​​PCM- ն անցնում է պատրաստի ռեժիմի, ապա կոդը ընդմիջվող է և դժվար է ախտորոշել: P062C- ի գոյության պատճառ հանդիսացող վիճակը կարող է նույնիսկ ավելի վատթարանալ, նախքան ախտորոշումը դնելը: Եթե ​​ծածկագիրը վերականգնվի, շարունակեք նախնական թեստերի այս կարճ ցուցակը:

Երբ փորձում եք ախտորոշել P062C- ը, տեղեկատվությունը կարող է լինել ձեր լավագույն գործիքը: Որոնեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերի (ՀՏԲ) համար, որոնք համապատասխանում են պահված ծածկագրին, մեքենային (տարի, մակնիշը, մոդելը և շարժիչը) և ցուցադրվող ախտանիշները: Եթե ​​դուք գտնեք ճիշտ TSB- ն, այն կարող է տրամադրել ախտորոշիչ տեղեկատվություն, որը ձեզ մեծապես կօգնի:

Օգտագործեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը ՝ միակցիչի տեսարաններ, միակցիչների քողարկումներ, բաղադրիչների տեղորոշիչներ, էլեկտրագծերի դիագրամներ և տվյալ ծածկագրին և մեքենային համապատասխան ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամներ ստանալու համար:

Դուք կարող եք օգտագործել սկաներ (տվյալների հոսք) կամ օսլիլոսկոպ `VSS- ի ելքը ստուգված փոխանցման միջոցով ստուգելու համար: Եթե ​​դուք օգտագործում եք սկաներ, տվյալների հոսքի նեղացումը (միայն համապատասխան դաշտերը ցուցադրելու համար) կբարելավի պահանջվող տվյալների ցուցադրման ճշգրտությունը: Դիտեք անհամապատասխան կամ սխալ VSS ընթերցումներ:

Օսլիլոսկոպը տալիս է տվյալների ավելի ճշգրիտ նմուշառում: Օգտագործեք դրական փորձարկման լարը `VSS ազդանշանային սխեման ստուգելու համար (բացասական փորձարկման հաղորդիչը հիմնված է մարտկոցի վրա): Դիտեք VSS ազդանշանային միացման ալիքի ձևի ընդհատումների կամ ալիքների համար:

Անհրաժեշտության դեպքում DVOM- ը կարող է օգտագործվել VSS սենսորի (և VSS սխեմաների) դիմադրությունը ստուգելու համար: Փոխարինեք սենսորները, որոնք չեն համապատասխանում արտադրողի բնութագրերին:

Օգտագործեք DVOM- ը `վերահսկիչի սնուցման աղբյուրի ապահովիչներն ու ռելեներ ստուգելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում ստուգեք և փոխարինեք պայթեցված ապահովիչները: Ապահովիչները պետք է ստուգվեն բեռնված սխեմայով:

Եթե ​​բոլոր ապահովիչներ և ռելեներ աշխատում են պատշաճ կերպով, ապա պետք է կատարվի վերահսկիչի հետ կապված լարերի և ամրագոտիների տեսողական ստուգում: Դուք նաև կցանկանաք ստուգել շասսիի և շարժիչի գրունտի միացումները: Օգտագործեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը `համապատասխան սխեմաների հիմնավորման տեղերը ձեռք բերելու համար: Օգտագործեք DVOM ՝ գետնի ամբողջականությունը ստուգելու համար:

Տեսողական ստուգեք համակարգի վերահսկիչները ջրի, ջերմության կամ բախման հետևանքով առաջացած վնասների համար: Damagedանկացած վերահսկիչ, հատկապես ջրից վնասված, համարվում է թերի:

Եթե ​​վերահսկիչի հոսանքի և գրունտի սխեմաներն անձեռնմխելի են, կասկածեք անսարք վերահսկիչի կամ վերահսկիչի ծրագրավորման սխալի մասին: Վերահսկիչի փոխարինումը կպահանջի վերածրագրավորում: Որոշ դեպքերում, դուք կարող եք ձեռք բերել վերապրագրավորված վերահսկիչներ հետվաճառքից: Այլ տրանսպորտային միջոցներ / վերահսկիչներ կպահանջեն ինքնաթիռի վերակազմավորում, որը կարող է կատարվել միայն դիլերային կամ որակավորված այլ աղբյուրի միջոցով:

• Ի տարբերություն այլ կոդերի մեծ մասի, P062C- ը, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է թերի վերահսկիչով կամ վերահսկիչի ծրագրավորման սխալով:
• Ստուգեք համակարգի հիմքը շարունակականության համար `DVOM- ի բացասական փորձարկման կապը միացնելով գետնին, իսկ դրական փորձարկման հաղորդիչը` մարտկոցի լարման:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• 2008 ford crown vic P062c կոդԵս մի քանի օր աշխատեցի այս մեքենայի վրա, ստացա p062c ծածկագիրը, շարժիչի լարերը փոխարինեցի ստուգվածով, փոխարինեցի PCM- ով, փոխարինեցի փոխանցման տուփը, դեռ լավ է սուզվում մինչև ծանրաբեռնվածության հասնելը, այնուհետև բանալին լուսավորող առանց OD գալիս է, Եթե անջատեմ OD- ն, մեքենան լավ կընթանա, բայց ոչ ճիշտ ?? Bodyանկացած մարդ ունի… 

P062C կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P062C- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: