Առջևի և հետևի կախոց VAZ 2106. անսարքություններ, վերանորոգում և արդիականացում

Մեքենայի կախոցի վրա տեղադրվում են բարձր բեռներ, որոնք մշակվում և ներծծվում են դրա տարրերով։ Հաշվի առնելով ճանապարհի մակերեսի որակը, երբեմն ստիպված եք լինում զբաղվել ВАЗ 2106-ի ամորտիզացիոն համակարգի վերանորոգմամբ։ Մասնավորապես, պետք է ուշադրություն դարձնել գարնանը կասեցմանը, քանի որ ձմռանից հետո փոսերը շատ են լինում, իսկ անսարք համակարգով վարելն այնքան էլ հարմարավետ չէ, նույնիսկ՝ ոչ անվտանգ։

Կախոց VAZ 2106

Ցանկացած մեքենա, այդ թվում՝ VAZ 2106-ը, հագեցած է կախոցով, որն ապահովում է անիվների ամրացումը, շարժման հարմարավետությունն ու անվտանգությունը։ Այս դիզայնը տեղադրված է մեքենայի առջևի և հետևի մասում և բաղկացած է մի շարք տարրերից։ Նրա աշխատանքի էությունը խոչընդոտին հարվածելիս հարվածի ուժի նվազեցումն է, որը փոխանցվում է մարմնին՝ բարձրացնելով երթևեկության սահունությունը: Բայց բացի ազդեցությունը մեղմացնելուց, անհրաժեշտ է նաև թուլացնել առաձգական տարրերից առաջացած թրթռումները։ Բացի այդ, կախոցը անիվներից ուժ է փոխանցում մեքենայի մարմնին և հակազդում է ոլորաններին, որոնք առաջանում են ոլորաններում շրջվելիս: Առջևի և հետևի ցնցումների կլանման համակարգը վերանորոգելու համար հարկավոր է ավելի մոտիկից ծանոթանալ դրա նախագծման առանձնահատկություններին, ինչպես նաև սովորել, թե ինչպես հայտնաբերել և ուղղել անսարքությունները:

Առջեւի կախոց

VAZ «վեցի» առջևի մասում կա ավելի բարդ կասեցման ձևավորում, քանի որ առջևի անիվները կառավարելի են, և մեքենայի այս հատվածն է, որը կրում է ծանր բեռներ: Մեքենայի առջևի կախոցը իրենից ներկայացնում է անկախ կրկնակի ոսկոր՝ պարուրաձև պարուրաձև զսպանակներով, հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով և հակապտտվող բարով:

Առջևի կախոցի սխեման VAZ 2106. 1 - հանգույցի առանցքակալներ; 2 - հանգույցի գլխարկ; 3 - ընկույզ; 4 - պտտվող քորոց; 5 - բռունցք; 6 - հանգույց; 7 - արգելակային սկավառակ; 8 - վերին գնդիկի քորոցի պաշտպանիչ ծածկույթ; 9 - վերին գնդիկավոր քորոց; 10 - վերին հենարանի կրող (ներդիր); 11 - վերին թեւի; 12 - սեղմման հարվածի բուֆեր; 13 - գարնանային մեկուսիչ միջադիր; 14 - շոկի կլանիչ; 15 - շոկի կլանիչի մոնտաժային պահոց; 16 - վերին թեւի առանցքը; 17 - կրունկի ռետինե թփ; 18 - ծխնիի արտաքին թև; 19 — կարգավորող լվացարաններ; 20 - կասեցման խաչի անդամ; 21 - կայունացուցիչի բարձ; 22 — կայունացուցիչ բար; 23 - ստորին թեւի առանցքը; 24 - ստորին թևը; 25 — սեղմակ, որն ամրացնում է կայունացուցիչի բարը; 26 - գարուն; 27 - շոկի կլանիչի զսպանակի ռետինե թփ; 28 - աղբյուրի ստորին աջակցության բաժակ; 29 - բռունցք; 30 - ստորին գնդիկավոր գնդիկի կրիչի ներդիր; 31 - ստորին աջակցության կրող; 32 - ցածր գնդիկավոր քորոց

Ավելին VAZ 2106 առջևի և հետևի հարվածային կլանիչների դիզայնի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Խաչաձեւ բար

Առջևի ճառագայթը ծավալային դիզայնի ուժային տարր է: Ապրանքը պատրաստված է պողպատից։ Խաչի անդամը գտնվում է շարժիչի խցիկում ներքևից: Էներգաբլոկը դրան ամրացվում է բարձերի, ինչպես նաև արժեզրկման համակարգի ստորին լծակների միջոցով։

Խաչի անդամը ուժային տարր է, որին կցված են շարժիչը և ստորին կախովի թեւերը:

Լծակներ

Առջևի կախոցը բաղկացած է չորս լծակից՝ երկու վերին և երկու ստորին: Ստորին տարրերը ամրացված են խաչի անդամին առանցքով: Ճառագայթների և առանցքի միջև տեղադրված են լվացարանները և շեղբերները, որոնք փոխում են ճաղավանդակը և առջևի անիվի պտտման առանցքի թեքության անկյունը: Վերին թևի առանցքը մի պտուտակ է, որն անցնում է հենարանի միջով: Լծակների անցքերում տեղադրվում են ռետինե-մետաղական արտադրանքներ՝ լուռ բլոկներ, որոնց միջով կարող են շարժվել խնդրո առարկա կախովի տարրերը։ Գնդային հոդերի օգնությամբ լծակներին ամրացվում է ղեկի բռունցք (կռունկ): Դրա վրա, կոնաձև գլանային առանցքակալների օգնությամբ, ամրացվում է անիվի հանգույցը արգելակային սկավառակով: Կտրուկի վրա հանգույցը սեղմված է ընկույզով, և ամրացնողը աջ կողմում ունի ձախ թել, իսկ ձախ կողմում ՝ աջ թել:

Առջևի կախովի թեւերը միացնում և պահում են կախովի համակարգի տարրերը:

Ամորտիզատորներ

Ամորտիզատորների միջոցով ապահովվում է մեքենայի անխափան երթևեկությունը, այսինքն՝ բացառվում է ցատկոտելը։ Խոնավեցնող սարքերը տեղադրվում են առջևից և հետևից գրեթե նույնական դիզայնով: Տարբերությունը կայանում է չափի, մոնտաժման մեթոդների և առջևի շոկի կլանիչում բուֆերի առկայության մեջ: Առջևի կափույրները տեղադրվում են ներքևի մասով դեպի ներքևի թևը և ամրացված են վերևից աջակցող գավաթին:

Կախովի կառուցվածքում ամորտիզատորը ապահովում է մեքենայի սահուն ընթացքը

Աղյուսակ. հարվածային կլանիչների պարամետրերը «վեց»

Կետ ոչ:	Ձողի տրամագիծը, մմ	Գործի տրամագիծը, մմ	Մարմնի բարձրությունը (բացառությամբ ցողունի), մմ	Կաթված, մմ
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Աղբյուրներ

«Վեցյակի» վրա տեղադրված են կծիկային զսպանակներ, որոնք վերին մասով հենվում են դարակի դեմ՝ միջադիրի և հենակետի միջով, իսկ ներքևի մասով՝ ներքևի թևի խորքից։ Էլաստիկ տարրերի նպատակն է ապահովել մեքենայի անհրաժեշտ մաքրությունը և հարթեցնել ցնցումները կոպիտ ճանապարհներով վարելիս:

Զսպանակները առաձգական տարր են, որոնք ապահովում են գետնից ազատություն և հարթեցնում են ցնցումները, երբ քշում են բախումների վրայով

Կայունացուցիչ

Ստաբիլիզատորը մի մասն է, որը նվազեցնում է մարմնի գլորումը ոլորաններում, պատրաստված է հատուկ պողպատից: Մեջտեղում արտադրանքը ամրացվում է առջևի սփրերի վրա ռետինե տարրերի միջոցով, իսկ եզրերի երկայնքով ՝ ստորին լծակների վրա:

Շրջադարձի ժամանակ գլորումը նվազեցնելու համար կախոցը օգտագործում է լայնակի կայունացուցիչ

Գնդաձև առանցքակալ

Առջևի կախոցի գնդիկավոր հոդերը կրունկ են, որի շնորհիվ մեքենան կարողանում է մանևրել և սահուն շարժվել։ Բացի այդ, այս տարրերը հեշտացնում են առջեւի անիվների կառավարումը: Հենարանը բաղկացած է գնդիկավոր գնդիկով մարմնից և ռետինե կոշիկների տեսքով պաշտպանիչ տարրից։

Առջևի կախոցը պարունակում է 4 գնդիկավոր միացում, որոնք միացնում են լծակները և ղեկի բռունցքը միմյանց հետ

Հետեւի կախոց

VAZ 2106-ի հետևի կախոցի ձևավորումը կախված է, քանի որ անիվները մարմնին միացված են հետևի առանցքի (ZM) գուլպաներով, որոնց ամրագրումն ապահովված է չորս երկայնական և մեկ լայնակի գավազանով:

Հետևի կախոցի ձևավորում VAZ 2106. 1. Ստորին երկայնական ձող; 2. Կախովի զսպանակի ստորին մեկուսիչ միջադիրը; 3. Կախովի զսպանակի ստորին աջակցության բաժակը; 4. Բուֆերային սեղմման հարված; 5. Վերին երկայնական ձողի ամրացման պտուտակ; 6. Վերին երկայնական ձողը ամրացնելու համար ամրակ; 7. Կախովի զսպանակ; 8. Կաթվածի բուֆերային աջակցություն; 9. Գարնանային միջադիրի վերին սեղմակը; 10. Վերին գարնանային բարձիկ; 11. Վերին աջակցության բաժակի կախովի գարուն; 12. Դարակի լծակի շարժիչի ճնշման կարգավորիչ; 13. Ճնշման կարգավորիչի շարժիչ լծակի ռետինե երեսպատում; 14. Լվացքի գամասեղի շոկի կլանիչ; 15. Ռետինե թփերի շոկի կլանիչ աչքեր; 16. Հետևի շոկի կլանիչի մոնտաժային բրա; 17. Լրացուցիչ սեղմման հարվածի բուֆեր; 18. Spacer լվացող մեքենա; 19. Ստորին երկայնական ձողի միջադիր թեւ; 20. Ստորին երկայնական ձողի ռետինե թփ; 21. Ստորին երկայնական ձողը ամրացնելու համար ամրակ; 22. Վերին երկայնական ձողը կամրջի փնջին ամրացնելու համար ամրակ; 23. Spacer թեւ լայնակի և երկայնական ձողեր; 24. Վերին երկայնական և լայնակի ձողերի ռետինե երեսպատում; 25. Հետևի շոկի կլանիչ; 26. Լայնակի ձողը մարմնին ամրացնելու համար ամրակ; 27. Արգելակի ճնշման կարգավորիչ; 28. Ճնշման կարգավորիչի պաշտպանիչ ծածկ; 29. Ճնշման կարգավորիչի շարժիչ լծակի առանցքը; 30. Ճնշման կարգավորիչի ամրացման պտուտակներ; 31. Լծակային շարժիչ ճնշման կարգավորիչ; 32. Լծակի հենման թևի բռնակ; 33. Աջակցման թեւ; 34. Խաչաձող; 35. Խաչաձող ամրացնող բրա հիմքի ափսե

հետևի ճառագայթ

Հետևի առանցքի ճառագայթը հետևի կախոցի հիմնական տարրն է, որի վրա ամրացված են ինչպես ցնցումների կլանման համակարգի բաղադրիչները, այնպես էլ փոխանցման տուփի հետ առանցքի լիսեռը:

Հետևի կախոցի հիմնական տարրը ճառագայթ է

Շոկի կլանիչներ և զսպանակներ

Հետևի կափույրները կատարում են նույն գործառույթը, ինչ առջևի կափույրները: Դրանք ամրացվում են վերին մասով դեպի մարմինը, իսկ ներքեւից դեպի ճառագայթ։ Ներքևից առաձգական տարրը հենվում է XNUMXM բաժակի վրա, իսկ վերևից՝ ռետինե ժապավենների միջով դեպի մարմին: Զսպանակները ունեն սեղմման հարվածի սահմանափակիչներ՝ գլանաձեւ կանգառների տեսքով, որոնց ծայրերին ամրացված են ռետինե բամպերներ։ Ներքևի մասում ամրացված է լրացուցիչ կանգառ, որը թույլ չի տալիս, որ հետևի առանցքի բեռնախցիկը հարվածի մարմնին, երբ կախոցը ուժեղ սեղմված է:

ռեակտիվ մղում

Կամուրջի երկայնական շարժումը բացառելու համար օգտագործվում է 4 ձող՝ 2 կարճ և 2 երկար։ Panhard ձողը կանխում է կողային շարժումը: Ձողերը ամրացվում են ռետինե-մետաղական արտադրանքի միջոցով մի կողմից դեպի ճառագայթ, մյուսը `մարմնի:

Հետևի առանցքի ռեակտիվ մղումը զերծ է պահում այն ​​երկայնական և լայնակի տեղաշարժերից

Կախովի անսարքությունները

Չի կարելի ասել, որ VAZ 2106 կախոցը հուսալի չէ, բայց հաշվի առնելով մեր ճանապարհների որակը, դեռևս անհրաժեշտ է ժամանակ առ ժամանակ ախտորոշում կատարել և վերանորոգման աշխատանքներ կատարել։ Որոշակի անսարքության առաջացման մասին կարելի է դատել բնորոշ ախտանիշներով, որոնց հիման վրա ավելի հեշտ կլինի որոշել վնասված հատվածը։

Թակոցներ

Թակոցները կարող են հայտնվել մեքենայի շարժման տարբեր պահերին, ինչը ցույց է տալիս հետևյալ անսարքությունները.

• շարժման սկզբում։ Ցույց է տալիս հետևի առանցքի ձողերի կամ փակագծերի վնասը, որոնց վրա դրանք ամրացված են: Լուռ բլոկներն իրենք նույնպես կարող են մաշվել: Նախ անհրաժեշտ է ստուգել ձողերի ամրացման կետերը և դրանց ամբողջականությունը, ստուգել ռետինե-մետաղական տարրերը: Փոխարինեք թերի մասերը;
• շարժման ընթացքում. Անսարքության նման դրսևորման դեպքում ցնցող կլանիչները և դրանց թփերը կարող են ձախողվել կամ ամրակները կարող են թուլանալ: Ծանր մաշվածության դեպքում գնդիկավոր առանցքակալները կարող են նաև թակել.
• խոնավացման համակարգը սեղմելիս. Անսարքությունը կարող է դրսևորվել, երբ վերականգնվող բուֆերը վնասված է և վերացվում է վնասված տարրերը ստուգելու և փոխարինելու միջոցով:

Ի լրումն վերը թվարկված խնդիրների, թակոցը կարող է առաջանալ նաև անիվի չամրացված պտուտակներով:

Տեսանյութ՝ շարժման սկզբում թակոցների պատճառները

Ինչ է թակում մեքենան սկսելիս.

Մեքենան կողք քաշելով

Կարող են լինել բազմաթիվ պատճառներ, երբ մեքենան հեռանում է ուղղագիծ շարժումից.

• Անվադողերը փչվում են տարբեր ճնշումներով: Պահանջվում է օդի ստուգում և կարգավորում;
• անիվների սխալ դասավորվածություն: Դա կարող է առաջանալ, եթե լծակներից մեկը, դրանց առանցքները վնասված են կամ լուռ բլոկները խիստ մաշված են: Անհրաժեշտ է ստուգել առջևի կախոցը, ստուգել անկյունների ճիշտ տեղադրումը և, անհրաժեշտության դեպքում, կարգավորել դրանք;
• քորոցների դեֆորմացիա: Մասը պետք է փոխարինվի;
• աղբյուրներից մեկի առաձգականության կորուստ կամ կոտրվածք. Թուլացած կամ ձախողված զսպանակը պետք է փոխարինվի.
  

  Գարնանային վնասը կարող է հանգեցնել մեքենայի կողքի քաշմանը:
• Անվադողերը տարբեր մաշվածություն ունեն։ Այս երևույթի դեպքում անվադողերը պետք է փոխարինվեն.
• հավասարակշռությունը խախտված է. Անհրաժեշտ է ստուգել հավասարակշռությունը և վերացնել անհավասարակշռությունը;
• հետևի առանցքի գավազանի վնասը, ինչը հանգեցրել է հավաքի տեղաշարժի: Պահանջվում է հետևի կախոցի ստուգում և թերի տարրի փոխարինում:

Անիվների հավասարեցման ճշգրտման մասին ավելին․ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Մեքենան կարող է կողք քաշվել նաև կախոցի հետ չկապված այլ պատճառներով, օրինակ, եթե անիվներից մեկն ամբողջությամբ ազատված չէ։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել արգելակման մեխանիզմը և վերացնել անսարքությունը։

Շրջվելիս արտառոց հնչյուններ

«Վեցը» պտտելիս թակոցների կամ ճռռոցների առաջացման պատճառները կարող են լինել հետևյալը.

• չամրացված անիվի պտուտակներ: Անհրաժեշտ է ստուգել և ամրացնել ամրացումը;
• առջևի անիվների չափազանց առանցքային խաղ. Նման նշանը ցույց է տալիս անիվի առանցքակալների խափանումը կամ հանգույցի ընկույզի թուլացումը: Պահանջվում է թերի տարրերի փոխարինում կամ ամրացումների խստացում;
  

  Երբ հանգույցի ընկույզը թուլանում է, առջևի անիվները խաղում են:
• գարնանային վնաս. Կախոցը ստուգված է, վնասված հատվածը փոխված է։ Խորհուրդ է տրվում միաժամանակ փոխել աջ և ձախ զսպանակները, քանի որ նոր և հին մասերի բարձրությունը տարբեր կլինի.
• ռեակտիվ ձողերի կոտրվածք, ազատ խաղ թփերի մեջ: Անհրաժեշտ է փոխարինել թերի տարրերը;
• գնդային առանցքակալների մաշվածությունը կամ քսման բացակայությունը: Եթե ​​չափից ավելի մաշվածություն է առաջանում, գնդային հոդը պետք է փոխարինվի: Եթե ​​մասը չունի մաշվածություն, բայց ճռճռում է, այն պետք է քսել ShRB-4-ով;
• առջևի ծայրի լուռ բլոկների վնասում կամ մաշվածություն: Ռետինե-մետաղական տարրերը ենթակա են փոխարինման.
  

  Երբ լուռ բլոկները մաշված են, կասեցման թակոցները տեղի են ունենում
• լծակների կամ ճառագայթների ամրացումը թուլացել է. Ամրակները պետք է ստուգվեն և ամրացվեն, եթե չամրացված են:

Կախովի վերանորոգում

Պարզելով, որ ձեր մեքենայի կախոցը վերանորոգման կարիք ունի, կախված առաջարկվող աշխատանքից, դուք պետք է պատրաստեք գործիքը և բաղադրիչները, այնուհետև հետևեք քայլ առ քայլ հրահանգներին:

Առջեւի կախոց

Առջևի խոնավացման համակարգի ավելի բարդ դիզայնի պատճառով դրա վերանորոգման կարգը պահանջում է ավելի շատ ժամանակ և աշխատանք, քան հետևի մասը:

Վերին լուռ բլոկների փոխարինում

Վնասվելու դեպքում ռետինե-մետաղական արտադրանքը փոխարինվում է նորերով և չի կարող վերանորոգվել կամ վերականգնվել: Վերին լծակների ծխնիները փոխում ենք հետևյալ գործիքներով.

• seymnik silentblocks;
• գնդիկավոր կրող քաշող;
• բանալիներ 13, 22, 24 համար;
• ամբարձիչ;
• սայր;
• լեռ;
• քսանյութ (օրինակ, WD-40):

Վերանորոգումը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Բարձրացրեք մեքենայի առջևը և հանեք անիվը:
2. Անջատեք բամպերի ամրակը:
3. 13 ստեղներով մենք արձակում ենք գնդիկավոր ամրակները։
   

   Թուլացրեք վերին գնդային հոդը
4. Եթե ​​գնդային հոդը փոխարինման կարիք ունի, ապա պտուտակեք պտուտակի ընկույզը 22 պտուտակաբանալիով և սեղմեք այն հատուկ գործիքի միջոցով:
   

   Գնդային հանգույցի քորոցը քամելու համար մենք օգտագործում ենք հատուկ գործիք կամ թակում ենք այն մուրճով
5. Թուլացրեք, այնուհետև արձակեք և հանեք լծակի վերին առանցքը:
   

   Ընկույզը պտուտակելուց հետո հանեք պտուտակը
6. Մենք մեքենայից հանում ենք կախոցի տարրը։
7. Քամիչով քամում ենք անգործածելի դարձած լուռ բլոկները, որից հետո սեղմում ենք նորերը։
   

   Մենք սեղմում ենք հին անաղմուկ բլոկները և տեղադրում նորերը՝ օգտագործելով հատուկ ձգիչ
8. Տեղադրեք բոլոր մասերը հակառակ հերթականությամբ:

Ստորին լուռ բլոկների փոխարինում

Ստորին թեւի առանցքները փոխարինվում են նույն գործիքներով, որոնք օգտագործվում են վերին թեւի վերանորոգման համար: Գործողությունների հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Մենք կրկնում ենք 1-ին քայլը՝ վերին լուռ բլոկները փոխարինելու համար:
2. Մենք ապամոնտաժում ենք շոկի կլանիչը:
3. Մենք պոկում ենք լծակի առանցքի ամրացման ընկույզները։
   

   Օգտագործելով 22 պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք ներքևի թևի առանցքի երկու ինքնափակվող ընկույզները և հանեք մղիչ լվացող սարքերը
4. Մենք արձակում ենք լայնակի կայունացուցիչը պահող պտուտակները:
5. Մենք գցում ենք մեքենան:
6. Մենք քանդում ենք ստորին գնդիկավոր գնդիկի ամրացումը և սեղմում ենք այն հատուկ գործիքով կամ մուրճով թակում ենք փայտի ծայրի միջով:
   

   Մենք տեղադրում ենք ամրացումը և սեղմում ենք գնդիկավոր գնդիկը ղեկի բռունցքից դուրս
7. Գնդակը փոխարինելու համար պտուտակներն արձակեք 13 ստեղներով:
8. Մենք բարձրացնում ենք մեքենան և թարգմանում ենք կայունացուցիչը մոնտաժային քորոցով:
9. Աղբյուրը քամելով՝ հանեք այն աջակցող ամանի միջից։ Անհրաժեշտության դեպքում փոխեք առաձգական տարրը:
   

   Մենք ամրացնում ենք զսպանակը և ապամոնտաժում այն ​​հենարանից
10. Անջատեք ստորին թևի առանցքը:
    

    Լծակի առանցքը կցվում է կողային անդամին երկու ընկույզով
11. Մենք ապամոնտաժում ենք լվացքի մեքենաները, առանցքը և լծակը:
    

    Լծակը տեղից սահեցնելով, հանեք այն գամասեղներից
12. Լուռ բլոկները հեռացնելու համար մենք լծակը սեղմում ենք վիպակի մեջ և սեղմում ենք ծխնիները քաշիչով:
    

    Մենք ամրացնում ենք լծակի առանցքը փոխարկիչով և քաշիչով սեղմում ենք լուռ բլոկը
13. Նույն սարքով նոր տարրեր ենք տեղադրում, որից հետո կախոցը հետ ենք հավաքում։
    

    Օգտագործելով քաշիչ, տեղադրեք նոր մաս լծակի աչքի մեջ

Իմացեք ավելին անաղմ բլոկները VAZ 2107-ով փոխարինելու մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Շոկի կլանիչների փոխարինում

Մենք փոխում ենք անսարք կափույրը, օգտագործելով ստեղները 6, 13 և 17 հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. 17-ի բանալիով մենք արձակում ենք ցնցող տարրի վերին ամրացումները, մինչդեռ ձողը ինքնին պահում ենք 6-ի բանալիով:
   

   Վերին ամրացնողը պտտելու համար պահեք ցողունը պտտվելուց և ընկույզը 17 պտուտակով պտուտակեք:
2. Մենք ձողից հեռացնում ենք հարվածային կլանիչի տարրերը:
   

   Հեռացրեք լվացքի մեքենան և ռետինե բարձը ցնցող կլանիչի ձողից
3. Ներքևից ետ պտուտակեք լեռը դեպի ստորին թևը:
   

   Ներքևից շոկի կլանիչը ամրացվում է ներքևի թևի վրա՝ փակագծի միջոցով
4. Շոկի կլանիչը բրա հետ միասին հանում ենք։
   

   Լեռը պտուտակելուց հետո ներքևի թևի անցքից հանում ենք շոկի կլանիչը
5. Մենք հանում ենք լեռը, հանում ենք պտուտակը և հանում փակագիծը:
   

   Լծակի ամրացումը 17-ի համար երկու բանալի օգնությամբ պտտում ենք
6. Նոր կափույրը տեղադրեցինք տեղում՝ չմոռանալով փոխարինել թփերը։

Ստաբիլիզատորի թփերի փոխարինում

Եթե ​​միայն արտաքին թփերը պետք է փոխարինվեն, ապա անհրաժեշտ չէ ամբողջությամբ հեռացնել կայունացուցիչը: Բավական կլինի ամրացնել եզրերի շուրջը: Բոլոր ռետինե տարրերը փոխարինելու համար հատվածը պետք է ապամոնտաժվի մեքենայից: Ձեզ անհրաժեշտ գործիքները հետևյալն են.

• բանալին 13;
• լեռ;
• գլուխ 10-ի և 13-ի համար;
• օձիք.

Փոխարինման կարգը հետևյալն է.

1. Մենք ետ պտուտակում ենք կայունացուցիչի փակագիծը ստորին կախովի տարրին և հեռացնում ենք այն՝ նախապես նշելով փակագծի տեղը վերանորոգումից հետո պատշաճ տեղադրման համար:
   

   Ծայրերի երկայնքով կայունացուցիչը պահվում է առաձգական ժապավեններով կեռներով
2. Մենք կայունացուցիչը մի կողմ ենք տեղափոխում ամրակով, հանում ենք մաշված թփը և դրա տեղում տեղադրում ենք նորը: Ռետինե արտադրանքը նախապես թրջվում է լվացող միջոցով: Մասը տեղադրում ենք այնպես, որ ելուստը մտնի փակագծի անցքը։
   

   Հպելով կայունացուցիչի եզրը ամրակով, մենք հին թփերը փոխում ենք նորերի
3. Միջին թփերը փոխարինելու համար 8 գլխիկով արձակեք ցեխակապը պահող պտուտակները:
   

   Կայունացուցիչի միջին թփերը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ցեխակապը
4. Մենք պտտում ենք կայունացուցիչի փակագծերի ամրացումները մարմնի ուժային տարրերին:
   

   Ստաբիլիզատորի միջին մասը ամրացված է մարմնի կողային մասերին
5. Մենք ապամոնտաժում ենք կայունացուցիչը:
   

   Անջատեք ամրակը, հանեք կայունացուցիչը մեքենայից
6. Մենք տեղադրում ենք նոր ապրանքներ և հավաքում կախոցը:

Տեսանյութ. լայնակի կայունացուցիչի թփերի փոխարինում «դասականի» վրա

Ինչպես ես փոխեցի ռետինե ժապավենները VAZ 2106 հակագլանման սալիկի վրա.

Հետեւի կախոց

VAZ 2106-ի հետևի կախոցում ավելի հաճախ փոխվում են ռեակտիվ ձողերի թփերը, ավելի քիչ հաճախ ցնցող կլանիչներ և աղբյուրներ: Դիտարկենք գործընթացը ավելի մանրամասն:

Կափույրների փոխարինում

Հետևի կափույրները փոխվում են՝ օգտագործելով գործիքների հետևյալ ցանկը.

• բանալիներ և գլուխ 19-ի համար;
• ամբարձիչ;
• մանյակ;
• լեռը.

Ընթացակարգը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Մեքենան դրեցինք էստակադայի վրա։
2. Ավելի լավ պտուտակահանելու համար մենք WD-40-ի նման քսուք ենք քսում ամրացումների վրա:
3. Թուլացրեք կափույրի ստորին պտուտակը և հանեք այն:
   

   Ներքևից ցնցող կլանիչը պահվում է պտուտակով և ընկույզով, ետ պտուտակեք դրանք
4. Վերևի ընկույզը պտտվում ենք, լվացքի մեքենան հանում ենք շոկի կլանիչի և թփերի հետ միասին։
   

   Վերևից շոկի կլանիչը պահվում է մարմնին ամրացված գամասեղի վրա
5. Տեղադրեք նոր թփեր կամ կափույրներ հակառակ հերթականությամբ:
   

   Եթե ​​շոկի կլանիչների թփերը վատ վիճակում են, փոխեք դրանք նորերով:

Գարնան փոխարինում

Հետևի կախոցի առաձգական տարրերը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է պատրաստել հետևյալ ցուցակը.

• երկու ժակ;
• բանալիներ 19-ի համար;
• մեծ պտուտակահան:

Վերանորոգումը ավելի հարմար դարձնելու համար ավելի լավ է մեքենան դնել դիտման անցքի վրա։ Մենք աշխատանքը կատարում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Անջատեք հետևի անիվի ամրակը:
   

   Մենք թուլացնում ենք անիվի ամրակները առանցքի լիսեռին
2. Անջատեք կափույրը ներքևից:
3. Կարճ երկայնական ձողի ամրակները պտտում ենք գուլպաին։
   

   Մենք պտտում ենք ձողի ամրացումը հետևի առանցքի վրա 19-ի բանալիով
4. Սկզբում թափքի հետևի մասը բարձրացնում ենք խցիկով, իսկ հետո նույն սարքով ցցում ենք հետևի ճառագայթը և ապամոնտաժում անիվը։
   

   Մարմինը բարձրացնելու համար մենք օգտագործում ենք ժակ
5. Զգուշորեն իջեցրեք գուլպաը՝ միաժամանակ համոզվելով, որ արգելակման գուլպանը վնասված չէ:
   

   Թափը բարձրացնելիս դիտեք զսպանակը և արգելակման գուլպանը
6. Մենք հանում ենք զսպանակը և հանում հին միջակայքը։
   

   Հարմարության համար գարունը կարելի է ապամոնտաժել հատուկ կապերով
7. Մենք ստուգում ենք վերջնական բուֆերը, անհրաժեշտության դեպքում այն ​​փոխարինում ենք նորով:
   

   Ստուգեք բամպերի վիճակը և անհրաժեշտության դեպքում փոխեք այն
8. Նոր զսպանակի տեղադրումը պարզեցնելու համար մենք մի կտոր մետաղալարով ամրացնում ենք դրա վրա միջակայքերը։
   

   Զսպանակի և միջակայքի տեղադրման հեշտության համար մենք դրանք կապում ենք մետաղալարով
9. Մասը դնում ենք՝ կծիկի եզրը դնելով բաժակի խորշերում։
   

   Մենք ամրացնում ենք զսպանակը տեղում՝ վերահսկելով կծիկի եզրի տեղը
10. Բարձրացրեք ճառագայթը և ամրացրեք անիվը:
11. Մենք իջեցնում ենք հետևի առանցքը և ամրացնում կափույրը և երկայնական ձողը:
12. Մենք նույն գործողությունները կատարում ենք մյուս կողմից:

Տեսանյութ. փոխարինելով «Lada» հետևի կասեցման աղբյուրները

Ինչպես փոխարինել VAZ-2101-07-ի հետևի զսպանակները, խորհուրդներ գործընթացում:

Ձողերի փոխարինում

Շիթային ձողերը կամ դրանց թփերը փոխարինելու համար կախոցը պետք է ապամոնտաժվի: Աշխատանքի համար նախատեսված գործիքների ցանկը կլինի նույնը, ինչ աղբյուրները փոխարինելիս: Միջոցառումը բաղկացած է հետևյալից.

1. Մենք պոկում ենք ձողի վերին ամրացնողները 19 գլխով գլխիկով, պտուտակն ինքնին մյուս կողմից պտուտակով բռնելով:
   

   Վերևից ձողը պտուտակով և ընկույզով ամրացված է մարմնի ուժային տարրին, մենք դրանք պտտում ենք
2. Մենք ամբողջովին ետ ենք պտուտակում ամրակը և հանում այն ​​ծակից:
   

   Հեռացրեք պտուտակը ձողի անցքից
3. Հակառակ եզրից նույն կերպ արձակեք պտուտակը, որից հետո հանում ենք մղումը։
   

   Երկու կողմերից ամրացնելով պտուտակը, մենք ապամոնտաժում ենք ձգումը
4. Մնացած ձողերը նույն կերպ ապամոնտաժվում են:
5. Ներքին մասը ծայրի օգնությամբ նոկաուտ ենք անում, իսկ ռետինե մասը պտուտակահանով դուրս ենք մղում։
   

   Մենք պտուտակահանով ընտրում ենք հին թփը
6. Աչքի ներսում մենք հեռացնում ենք կեղտը և ռետինե մնացորդները:
   

   Դանակով մաքրում ենք թևի աչքը ռետինի մնացորդներից
7. Մենք նոր թփեր ենք սեղմում փոխարկիչով, ռետինը քսելով օճառի ջրով:
   

   Մենք նոր թփը սեղմում ենք փոխարկիչով
8. Տեղադրեք ձողերը տեղում հանման հակառակ կարգով:

VAZ 2106 կասեցման արդիականացում

Այսօր դասական Zhiguli-ի շատ սեփականատերեր կատարելագործում են իրենց մեքենաները և փոփոխություններ են կատարում ոչ միայն արտաքին տեսքի, ինտերիերի, ուժային համակարգի, այլև կասեցման մեջ: VAZ 2106 - թյունինգի գործունեության լայն դաշտով մեքենա: Միակ սահմանափակումը սեփականատիրոջ ֆինանսական հնարավորություններն են: Անդրադառնանք կասեցումը վերջնական տեսքի բերելու հիմնական կետերին։

Ամրապնդված աղբյուրներ

«Վեցյակի» վրա ամրացված աղբյուրների տեղադրումը կիրառվում է, երբ անհրաժեշտ է կախոցը ավելի կոշտ դարձնել, քանի որ շատերը գոհ չեն դրա փափկությունից:

Մեքենան կոշտ զսպանակային տարրերով հագեցնելը կհանգեցնի նրան, որ կտրուկ շրջադարձ անցնելիս հնարավոր է, որ անիվները դուրս գան մյուս կողմից, այսինքն՝ ճանապարհի բռնակցումը կվատանա։

VAZ 2121-ից զսպանակները հաճախ տեղադրվում են մեքենայի առջևի մասում` ամրացված բարձի հետ միասին: Նման առաձգական տարրերն ունեն մի փոքր ավելի մեծ կծիկի հաստություն և կոշտություն: Հետևի կախոցը հիմնականում հագեցած է «չորսից» զսպանակներով։ Դրանցից բացի տեղադրվում են Niva կափույրներ, որոնք հատկապես կարևոր կլինեն գազով աշխատող այն մեքենաների համար, քանի որ սարքավորումները մեծ քաշ ունեն։

VAZ 2106-ի սեփականատերերը հաճախ փոխում են ստանդարտ աղբյուրները Niva-ի տարրերի համար

Օդային կասեցում

Կախոցի արդիականացման տարբերակներից մեկը օդային հենարանների տեղադրումն է: Նման դիզայնի ներդրումից հետո հնարավոր է դառնում փոխել հողի մաքրությունը և ընդհանուր առմամբ բարձրացնել հարմարավետության մակարդակը: Մեքենան ստանում է վարման արդյունավետություն, որը նման է ներմուծված մեքենաների վարքագծին: Օդային կախոցը տեղադրելիս և՛ առջևի, և՛ հետևի ցնցումների կլանման համակարգերը ենթակա են փոխակերպման: Դրա համար անհրաժեշտ է հավաքածու, որը ներառում է.

• կոմպրեսոր;
• միացնող տարրեր;
• օդային հենարաններ;
• սենսորներ և այլն:

Օդային կասեցման հավաքածուն բաղկացած է ընդունիչից, կոմպրեսորից, օդային աղբյուրներից, միացնող տարրերից

«Վեցյակի» գործարանային կասեցումը օդաճնշական փոփոխությունների համար այս կարգով.

1. Հեռացրեք աղբյուրները կախոցից:
2. Մենք գրեթե ամբողջությամբ կտրում ենք բախման կանգառը և անցք ենք բացում ներքևի գավաթում և վերին ապակու մեջ օդային հենարանը տեղադրելու համար:
   

   Ներքևի ամանի մեջ մենք անցք ենք փորում օդափոխիչի տեղադրման համար:
3. Օդային աղբյուրների տեղադրում:
   

   Մենք ամրացնում ենք օդային զսպանակը, ամրացնելով այն վերևից և ներքևից
4. Ամբողջությամբ ապամոնտաժված է նաև առջևի կախոցը։
5. Մենք ափսե ենք զոդում ներքևի թևի վրա՝ բարձը ամրացնելու հնարավորության համար՝ միաժամանակ հեռացնելով կայունացուցիչի ամրակը:
   

   Օդային զսպանակը առջևից ամրացնելու համար անհրաժեշտ է ափսե զոդել ստորին թևի վրա
6. Մենք ափսեի մեջ անցք ենք փորում օդային հենարանի ստորին ամրացման համար:
7. Մենք ավարտում ենք մանրուքները և տեղադրում օդային զսպանակ:
   

   Տեղադրվելուց հետո տեղադրեք օդային հենարանը և հավաքեք կախոցը
8. Մենք կրկնում ենք նույն քայլերը մյուս կողմից:
9. Բեռնախցում տեղադրում ենք կոմպրեսորը, ընդունիչը և մնացած սարքավորումները։
   

   Ընդունիչը և կոմպրեսորը տեղադրված են բեռնախցիկում
10. Կախովի կառավարման միավորը գտնվում է մատչելի վայրում:
    

    Կախոցի կառավարման կոճակները տեղադրված են սրահում, որտեղ հարմար կլինի վարորդին
11. Մենք միացնում ենք օդային հենարանները և էլեկտրականները՝ համաձայն գծապատկերի, որը տրվում է հանդերձանքի հետ:
    

    Օդային կախոցը միացված է ըստ գծապատկերի, որը գալիս է սարքավորումների հետ

Տեսանյութ՝ օդային կախոցների տեղադրում դասական Ժիգուլիի վրա

Օդային կախոց դրոշմակնիքի վրա Մաս 1

Էլեկտրամագնիսական կախոց

Մեքենայի կախոցը բարելավելու մեկ այլ տարբերակ էլեկտրամագնիսական կախոցն է: Այս դիզայնի հիմքը էլեկտրական շարժիչն է: Այն կարող է աշխատել խոնավեցնող և առաձգական տարրի ռեժիմում: Աշխատանքը կառավարվում է միկրոպրոցեսորով։ Այս տեսակի կախոցը տեղադրվում է ստանդարտ հարվածային կլանիչների փոխարեն: Դիզայնի յուրահատկությունը կայանում է գրեթե անխափան աշխատանքի մեջ: Բացի այդ, այն ունի անվտանգության բարձր մակարդակ: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով կախոցը հոսանքազրկվի, համակարգը էլեկտրամագնիսների շնորհիվ կկարողանա անցնել մեխանիկական ռեժիմի։ Նման կախազարդերի ամենահայտնի արտադրողներն են Delphi, SKF, Bose:

Էլեկտրամագնիսական կախոցը կառավարվում է միկրոկառավարիչով, ապահովում է ավելի բարձր երթևեկություն և անվտանգություն

VAZ «վեցի» կասեցումը չի առանձնանում իր բարդությամբ. Հետևաբար, այս մեքենայի տերերի լիազորությունների շրջանակում է այն վերանորոգելը: Դուք կարող եք բացահայտել և շտկել խնդիրները՝ կարդալով քայլ առ քայլ հրահանգները: Երբ ի հայտ են գալիս խնդիրների առաջին նշանները, չարժե հետաձգել վերանորոգումը, քանի որ կասեցման այլ տարրեր նույնպես ենթակա կլինեն աճող մաշվածության: