ՎԱԶ 2106-ի լիսեռի ապամոնտաժում, անսարքությունների վերացում և փոխարինում

Գազի բաշխման մեխանիզմի և, ընդհանուր առմամբ, ամբողջ շարժիչի շահագործումը ուղղակիորեն կախված է լիսեռի վիճակից: Այս մասի նույնիսկ աննշան անսարքությունները կարող են հանգեցնել շարժիչի հզորության և մղման նվազմանը և վառելիքի սպառման ավելացմանը: Այս անախորժություններից խուսափելու համար դուք պետք է կարողանաք ժամանակին ախտորոշել խնդիրը և ժամանակին շտկել այն։

Camshaft VAZ 2106

Սռնակ լիսեռը անբաժանելի մասն է ցանկացած շարժիչի գազի բաշխման մեխանիզմի (ժամկետների) նախագծման մեջ: Պատրաստված է գլանի տեսքով, որի վրա տեղադրված են պարանոցներն ու խցիկները։

Նկարագրություն

Վեցերորդ մոդելի «Ժիգուլիի» վրա ժամանակի մեխանիզմի լիսեռը տեղադրված է շարժիչի մխոցի գլխում (գլանի գլխում): Այս դասավորությունը թույլ է տալիս վերանորոգել և փոխել հատվածը, ինչպես նաև կարգավորել փականի բացերը առանց որևէ դժվարության: Մուտքը դեպի լիսեռ բացվում է փականի կափարիչը հեռացնելուց հետո: Ճամփորդական լիսեռին (RV) վերապահված է շարժիչի բալոններում փականների բացումն ու փակումը վերահսկելու դերը. ճիշտ ժամանակին այն թույլ է տալիս վառելիքի օդի խառնուրդը մխոց մտնել և արտանետել արտանետվող գազերը: Սռնակի լիսեռի վրա տեղադրված է փոխանցում, որը շղթայի միջոցով միացված է ծնկաձև լիսեռի աստղին։ Այս դիզայնը ապահովում է երկու լիսեռների միաժամանակյա պտույտ:

Սռնակի լիսեռի վրա կան խցիկներ և պարանոցներ, որոնց միջով լիսեռը պահվում է հենարանների վրա

Քանի որ ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի վրա տեղադրված են տարբեր չափերի փոխանցումներ, վերջինիս պտտման արագությունը կրկնակի կրճատվում է։ Էներգաբլոկի աշխատանքային ամբողջական ցիկլը տեղի է ունենում լիսեռի մեկ պտույտով և ծնկաձև լիսեռի երկու պտույտով. Մխոցների գլխի փականները որոշակի կարգով բացվում են մղիչների վրա համապատասխան խցիկների ազդեցությամբ, այսինքն՝ երբ լիսեռը պտտվում է, խցիկը սեղմում է մղիչին և ուժ է փոխանցում փականին, որը նախապես լիցքավորված է զսպանակներով։ Այս դեպքում փականը բացվում է և ներս է թողնում վառելիքի օդի խառնուրդը կամ արտանետվող գազերը: Երբ տեսախցիկը ավելի է պտտվում, փականը փակվում է:

Մխոցի գլուխը բաղկացած է հետևյալ մասերից՝ 1 - գլան գլուխ; 2 - արտանետվող փական; 3 - նավթի դեֆլեկտորի գլխարկ; 4 - փականի լծակ; 5 - ճարմանդային լիսեռի կրող պատյան; 6 - ճարմանդային լիսեռ; 7 - կարգավորող պտուտակ; 8 - պտուտակի կողպեքի ընկույզ; A - լծակի և լիսեռի խցիկի միջև եղած բացը

Ավելին VAZ 2106 շարժիչի դիզայնի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Պարամետրեր

«Վեց» լիսեռը ունի հետևյալ բնութագրերը.

• փուլի լայնությունը - 232˚;
• ընդունման փականի բարձրացում - 9,5 մմ;
• ընդունման փականի ուշացում - 40˚;
• արտանետվող փականի առաջխաղացում - 42˚:

Վեցերորդ մոդելի «Ժիգուլիի» վրա ժամանակի մեխանիզմն ունի ութ փական, այսինքն՝ երկուական յուրաքանչյուր մխոցի համար, խցիկների թիվը հավասար է փականների թվին։

Որ camshaft ավելի լավ է տեղադրել

VAZ 2106-ի վրա գազի բաշխման մեխանիզմի միայն մեկ լիսեռ է հարմար՝ Niva-ից: Մասը տեղադրված է մեքենայի հզորությունը և դինամիկ աշխատանքը բարձրացնելու նպատակով։ Հնարավոր է հասնել ցանկալի արդյունքների, թեկուզ փոքր, մեծացնելով փուլերի լայնությունը և ընդունող փականների բարձրությունը: RV-ն Niva-ից տեղադրելուց հետո այս պարամետրերը կունենան 283˚ և 10,7 մմ արժեքներ: Այսպիսով, ընդունման փականը բաց կլինի ավելի երկար ժամանակ և կբարձրացվի նստատեղի համեմատ ավելի մեծ բարձրության վրա, ինչը կապահովի ավելի շատ վառելիքի մուտքը բալոններ:

Ստանդարտ լիսեռը VAZ 21213-ի մասով փոխարինելիս շարժիչի պարամետրերը կտրուկ չեն փոխվի: Դուք կարող եք տեղադրել «սպորտային» լիսեռ, որը նախատեսված է թյունինգի համար, բայց դա էժան չէ՝ 4-10 հազար ռուբլի:

Մեքենայի դինամիկ աշխատանքը բարելավելու համար տեղադրված է «սպորտային» լիսեռ

Աղյուսակ. «դասական» «սպորտային» լիսեռների հիմնական պարամետրերը

Անվանում	Ֆազի լայնությունը, o	Փականի բարձրացում, մմ
«Էստոնական»	256	10,5
«Էստոնական +»	289	11,2
«Էստոնական-Մ»	256	11,33
Շրիկ-1	296	11,8
Շրիկ-3	304	12,1

ճարմանդային լիսեռի մաշվածության նշաններ

Սռնակի լիսեռի շահագործումը կապված է բարձր բեռների մշտական ​​ազդեցության հետ, ինչի հետևանքով մասնիկը աստիճանաբար մաշվում է և կարիք ունի փոխարինման: Վերանորոգման անհրաժեշտությունն առաջանում է, երբ հայտնվում են բնորոշ նշաններ.

• թակում, երբ շարժիչը աշխատում է բեռի տակ;
• էներգիայի կատարողականի նվազում:

RW-ի ձախողման մի շարք պատճառներ կան.

• բնական մաշվածություն;
• ցածրորակ շարժիչի յուղ;
• յուղի ցածր ճնշում քսում համակարգում;
• յուղի անբավարար մակարդակ կամ այսպես կոչված նավթի քաղց;
• շարժիչի շահագործումը բարձր ջերմաստիճաններում, ինչը հանգեցնում է քսանյութի հատկությունների վատթարացման.
• մեխանիկական վնաս (մաշվածություն կամ շղթայի կոտրվածք):

Հիմնական անսարքությունները, որոնք խաթարում են ճարմանդային լիսեռի աշխատանքը, աշխատանքային մակերեսների (պարանոցների և խցիկների) ճաքճքումն է և սահմանափակիչի զարգացումը:

Ժամանակի ընթացքում տեսախցիկները և ամսագրերը մաշվում են լիսեռի վրա

Թակոց

Բավականին խնդրահարույց է, բայց դեռևս հնարավոր է շարժիչի խցիկից հնչող ձայներով պարզել, որ խնդիրը կապված է հատուկ լիսեռի հետ: RV-ի ձայնը հիշեցնում է մուրճի ձանձրալի հարվածները, որոնք հաճախակի են դառնում շարժիչի արագության բարձրացման հետ: Այնուամենայնիվ, լիսեռը ախտորոշելու լավագույն միջոցը այն ապամոնտաժելն է, ապամոնտաժելը և անսարքությունները վերացնելը: Ստուգման ընթացքում լիսեռը չպետք է շարժվի պատյանում առանցքի համեմատ, հակառակ դեպքում սահմանափակողին հարվածելիս ձանձրալի ձայն դուրս կգա:

Տեսանյութ. VAZ լիսեռի երկայնական խաղի պատճառները

VAZ լիսեռի երկայնական ելքի վերացում

Հզորության կրճատում

Դասական Ժիգուլիի հզորության անկումը ֆենոմեն է, որը պայմանավորված է լիսեռի և ճոճանակներով մաշվածությամբ: Շարժիչի պատշաճ շահագործման դեպքում (յուղի ժամանակին փոփոխություն, դրա մակարդակի և ճնշման վերահսկում) խնդիրը դրսևորվում է միայն մեքենայի բարձր վազքի ժամանակ: Երբ խցիկները մաշված են, անհրաժեշտ փուլային լայնությունը և փականի բարձրացումը մուտքի մոտ այլևս չեն ապահովվում:

Երբ լիսեռը և ճոճանակները մաշված են, շարժիչի հզորությունը կարող է մի քանի անգամ նվազել

Դեֆորմացիա

RV-ն կարող է դեֆորմացվել ուժեղ ջերմությամբ, որն առաջանում է հովացման և քսման համակարգերի անսարքությունների պատճառով: Սկզբում խնդիրը կարող է դրսևորվել թակոցի տեսքով։ Հետևաբար, եթե կա այս խափանման կասկած, օրինակ, շարժիչը գերտաքացել է, ապա խորհուրդ է տրվում կատարել լիսեռի ախտորոշում, որպեսզի խուսափեք շարժիչի ժամանակի հետ կապված ավելի լուրջ խնդիրներից:

ՎԱԶ 2106 լիսեռի ապամոնտաժում

Վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու կամ «վեցի» վրա լիսեռը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել հետևյալ գործիքները.

• գլուխներ 17 և 13 մմ;
• բռնակ բռնակ;
• մանյակ;
• երկարացում;
• բաց ծայրով կամ տուփի բանալին 13 մմ:

Սռնակի լիսեռը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է ստեղների և գլխիկների հավաքածու

Մենք ապամոնտաժում ենք հանգույցը հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Հեռացրեք փականի կափարիչը մխոցի գլխից:
   

   Մենք արձակում ենք փականի կափարիչը ամրացնող ընկույզները և հանում այն ​​շարժիչից
2. Մենք արձակում ենք շղթայի ձգիչի գլխարկի ընկույզը և պտուտակահանով հանում դրա ցողունը, այնուհետև սեղմում ենք ընկույզը:
   

   Մենք թուլացնում ենք շղթայի լարվածությունը՝ պտուտակելով գլխարկի ընկույզը 13 մմ պտուտակով
3. Բացեք կողպեքի լվացքի մեքենան:
   

   Սռնակի լիսեռի հանդերձանքը պահող պտուտակն ամրացված է կողպեքի լվացքի միջոցով
4. 17 մմ պտուտակով պտտում ենք լիսեռի աստղը պահող պտուտակը։ Որպեսզի լիսեռը չշրջվի, մենք մեքենան տեղափոխում ենք հանդերձում և փոխարինում ենք անիվների տակ շեշտը:
   

   Լեռնաշղթայի աստղը հանելու համար պտուտակն արձակեք 17 մմ պտուտակով
5. Մի կողմ դրեք աստղը:
   

   Լեռը պտուտակելուց հետո մենք շղթայի հետ հանդերձը կողք ենք տանում
6. Մեխանիզմի պատյանն ամրացնող ընկույզները պտտում ենք բանալիով կամ 13 մմ գլխիկով:
   

   Ճամփորդական լիսեռի պատյանը կցված է գլան գլխին ընկույզներով, ետ պտուտակեք դրանք
7. Եթե ​​դուք նախատեսում եք ամբողջությամբ ապամոնտաժել RV-ն, դուք պետք է ետ պտուտակեք ևս երկու ընկույզ 10 մմ պտուտակաբանալի միջոցով:
   

   Եթե ​​ճարմանդային լիսեռը հանվում է պատյանից, ապա պտուտակեք երկու ընկույզները 10 մմ-ով
8. Երբ բոլոր ամրացման տարրերը պտուտակված են, մենք վերցնում ենք արտադրանքի կափարիչը և որոշակի ջանքերով այն վեր ենք քաշում գամասեղների միջով, մի փոքր ճոճելով այն կողքից այն կողմ:
   

   Երբ լիսեռը ազատվում է ամրացումներից, մենք այն վեր ենք քաշում գամասեղներից
9. Լեռնաշղթայի հետևի մասից թեթևակի թակեք մուրճով փայտե ծայրի միջով:
10. Մենք լիսեռը առաջ ենք մղում և հեռացնում այն ​​պատյանից:
    

    Առանցքը պատյանից հանելու համար բավական է թեթևակի թակել հետևի մասի փայտե երկարացման միջով, այնուհետև դուրս մղել այն:

Իմացեք ավելին բալոնի գլխի խնդիրների մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Երբ լիսեռով վերանորոգման աշխատանքներ եմ կատարում գլան գլխից հանելուց հետո, գլուխը ծածկում եմ մաքուր կտորով և սեղմում, օրինակ, գործիքով։ Սա կանխում է տարբեր բեկորների մուտքը ինչպես քսման ուղիների, այնպես էլ ճոճանակների մակերեսին: Շարժիչի բաց հատվածի պաշտպանությունը հատկապես կարևոր է բաց տարածքում վերանորոգելիս, քանի որ քամին կարող է առաջացնել շատ փոշի և բեկորներ, որոնց ես բազմիցս հանդիպել եմ: Ես նաև սրբում եմ նոր լիսեռը մաքուր շորով, նախքան այն տեղադրելը պատյանում:

Camshaft Troubleshooting

RV-ն շարժիչից հեռացնելուց հետո նրա բոլոր բաղադրիչները լվանում են բենզինով, մաքրվում աղտոտիչներից: Անսարքությունների վերացումը ներառում է լիսեռի տեսողական ստուգում վնասների համար՝ ճաքեր, ճաքեր, պատյաններ: Եթե ​​դրանք հայտնաբերվեն, ապա լիսեռը պետք է փոխարինվի: Հակառակ դեպքում ստուգվում են դրա մաշվածության աստիճանը բնութագրող հիմնական պարամետրերը, որոնց համար օգտագործվում է միկրոմետր։

Վզերի չափերը ստուգելու համար օգտագործվում է միկրոմետր:

Աղյուսակ. VAZ 2106 ճարմանդային լիսեռի և դրա մահճակալների հիմնական չափերը կրող պատյանում

Պարանոցի (մահճակալի) թիվը՝ սկսած հանդերձանքից	Չափ մմ
	Անվանական	Առավելագույն թույլատրելի
Աջակցող պարանոցներ
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
աջակցում է
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

ՌՎ-ի վիճակը կարելի է գնահատել նաեւ այլ պարամետրերով, օրինակ՝ ծեծելով, սակայն դրանք հեռացնելու համար անհրաժեշտ են հատուկ գործիքներ։

Եթե, ըստ անսարքությունների վերացման արդյունքների, պարզվել է, որ ժամանակի լիսեռը պետք է փոխարինվի ծանր մաշվածության պատճառով, ապա դրա հետ պետք է փոխարինել նաև ճոճանակները։

Camshaft տեղադրում

Լիսեռի մոնտաժման գործընթացը տեղի է ունենում հակառակ հերթականությամբ՝ օգտագործելով նույն գործիքները, ինչ դրա հեռացման համար: Բացի այդ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի պտտվող պտուտակաբանալի, որով կարող եք կառավարել ձգման ոլորող մոմենտը: Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Նախքան մասը մարմնի մեջ տեղադրելը, յուղեք առանցքակալների մատյանները, առանցքակալները և խցիկները մաքուր շարժիչի յուղով:
   

   Պարանոցները և լիսեռի խցիկները քսվում են մաքուր շարժիչի յուղով, նախքան պատյանում տեղադրումը:
2. Մենք արտադրանքը տեղադրում ենք պատյանում և ամրացնում ենք մղիչ ափսեի ամրացումը:
   

   Լիսեռը պատյանում տեղադրելուց հետո մենք այն ամրացնում ենք մղիչ ափսեով
3. Ստուգեք լիսեռի ռոտացիան: Այն պետք է հեշտությամբ պտտվի իր առանցքի շուրջը:
4. Բնակարանը լիսեռի հետ միասին ամրացնում ենք գամասեղների վրա գլանների գլխում և որոշակի հաջորդականությամբ ամրացնում 18,3–22,6 Նմ ուժով։
   

   լիսեռը պետք է սեղմվի 18,3–22,6 Նմ ուժով որոշակի հաջորդականությամբ։
5. Նշելուց հետո վերջնական հավաքը կատարում ենք։

Ապահովելու համար, որ ճարմանդային լիսեռը հավասարապես սեղմված է մխոցի գլխին, խստացումը պետք է իրականացվի մի քանի փուլով:

Տեսանյութ՝ լիսեռի տեղադրում դասական Ժիգուլիի վրա

ՎԱԶ 2106 լիսեռի տեղադրում

Տեղադրում ըստ պիտակների

Փոխարինման վերջում անհրաժեշտ է կարգավորել լիսեռը և ծնկաձև լիսեռը ըստ նշանների: Միայն նման ընթացակարգից հետո բոցավառման ժամանակը ճիշտ կլինի, իսկ շարժիչի աշխատանքը կայուն: Գործիքներից ձեզ լրացուցիչ կպահանջվի բանալին ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար, և աշխատանքն ինքնին բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Աստղանիշ RV-ն դնում ենք տեղում և ամրացնում, բայց ոչ ամբողջությամբ։
2. Մենք քաշում ենք շղթան: Դա անելու համար արձակեք լարող ընկույզը, մի փոքր պտտեք ծնկաձև լիսեռը, այնուհետև ետ սեղմեք ընկույզը:
3. Մենք ծնկաձև լիսեռը պտտում ենք բանալիով, մինչև ճախարակի վրա ռիսկը սահմանվի ժամանակի մեխանիզմի կափարիչի նշանի երկարությանը հակառակ:
   

   Մենք պտտում ենք ծնկաձողային լիսեռը այնքան ժամանակ, մինչև ճախարակի վրա վտանգը սահմանվի ժամանակի կափարիչի երկար նշագծին հակառակ
4. PB աստղի նշանը պետք է համապատասխանի կորպուսի մակընթացությանը: Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա պտուտակն անջատեք, հանեք հանդերձանքը և շղթան մեկ ատամով տեղափոխեք անհրաժեշտ ուղղությամբ:
   

   Սռնակի լիսեռը ըստ նշանների տեղադրելու համար հանդերձանքի վրա անցքը պետք է համընկնի առանցքակալի պատյանի մակընթացության հետ
5. Մենք տեղադրում և սեղմում ենք հանդերձանքը պտուտակով, ստուգում ենք երկու լիսեռների նշանների համընկնումը: Մենք ամրացնում ենք պտուտակը հատուկ լվացքի միջոցով:
   

   Ճեղքաձողային հանդերձանքը նշելուց հետո մենք այն սեղմում ենք պտուտակով
6. Մենք կարգավորում ենք փականների ջերմային մաքրումը:
7. Մենք ամրացնում ենք փականի ծածկը, ամրացնելով այն որոշակի կարգով:
   

   Փականի ծածկը պետք է խստացվի որոշակի կարգով, առանց մեծ ուժ կիրառելու:
8. Մենք տեղադրում ենք մնացած տարրերը իրենց տեղերում:

Փականի կափարիչը նորից հավաքելիս ես միշտ ուշադրություն եմ դարձնում միջադիրի վիճակին, նույնիսկ եթե այն վերջերս է փոխվել: Այն չպետք է ունենա կոտրվածքներ, ուժեղ հարվածներ և այլ վնասներ: Բացի այդ, կնիքը չպետք է լինի «կաղնու», այլ առաձգական: Եթե ​​միջադիրի վիճակը շատ ցանկալի է թողնում, ես միշտ այն փոխարինում եմ նորով, դրանով իսկ վերացնելով ապագայում նավթի արտահոսքի հնարավորությունը:

Փականների կարգաբերում

«Դասականի» փականները խորհուրդ է տրվում կարգավորել յուրաքանչյուր 30 հազար կմ: վազքը կամ շարժիչի վերանորոգումից հետո: Գործիքներից դուք պետք է պատրաստեք.

• բաց բանալին 13 և 17 համարների համար;
• զոնդ 0,15 մմ:

Փականների ջերմային բացվածքները կարգավորելու համար օգտագործեք հատուկ զոնդ

Աշխատանքը կատարվում է սառեցված շարժիչի վրա փականի կափարիչը հեռացնելուց և շղթան լարելուց հետո.

1. Մենք համատեղում ենք ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի նշանները ռիսկերի հետ, ինչը համապատասխանում է չորրորդ մխոցի վերին մեռած կետին:
2. Մենք ստուգում ենք 6-րդ և 8-րդ փականների մաքրությունը: Դա անելու համար տեղադրեք զոնդը PB տեսախցիկի և ճոճանակի միջև: Եթե ​​այն գալիս է առանց ջանքերի, ապա անհրաժեշտ է փոքրացնել բացը: Եթե ​​դա ամուր է, ապա ավելի շատ:
   

   Շարժիչի և PB տեսախցիկի միջև եղած բացը ստուգելու համար տեղադրեք ցուցիչ
3. Կարգավորելու համար կողպեքի ընկույզը թուլացնում ենք 17 մմ պտուտակաբանով, իսկ ցանկալի բացը դնում ենք 13 մմ պտուտակաբանով, որից հետո ամրացնում ենք փական ընկույզը։
   

   Կարգավորող պտուտակն արձակելու համար 17 մմ ստեղնով արձակեք կողպեքի ընկույզը, այնուհետև 13 մմ ստեղնով կարգավորեք բացը:
4. Մնացած փականները կարգավորվում են նույն կերպ, բայց որոշակի կարգով, որի համար մենք պտտվում ենք ծնկաձև լիսեռը:

Աղյուսակ. բալոնի գլխի փականի ճշգրտման կարգը «դասական» վրա

Ռոտացիայի անկյուն ծնկաձև լիսեռ, o	Ռոտացիայի անկյուն ճարմանդային լիսեռ, o	Մխոցների համարներ	Փոփոխական փականների համարներ
0	0	4 եւ 3	8 եւ 6
180	90	2 եւ 4	4 եւ 7
360	180	1 եւ 2	1 եւ 3
540	270	3 եւ 1	5 եւ 2

Տեսանյութ. փականի կարգավորում VAZ 2101-07-ի վրա

Փականի կարգավորում զոնդով VAZ 2101-2107 Սուպեր բյուջետային ճանապարհ.

Մեքենաների որոշ սիրահարներ փաթեթից օգտագործում են նեղ ցուցիչ չափիչ՝ փականի բացերը սահմանելու համար: Ես խորհուրդ չեմ տա օգտագործել այն այս ընթացակարգի համար, քանի որ եթե փականի լծակը ծռված է, և ճոճվողները կարող են շեղվել նույնիսկ նորմալ զսպանակներով և լավ RV վիճակով, նեղ զոնդը թույլ չի տա լավ կարգավորել: Այո, և ավելի հարմար է բացը դնել լայն զոնդով:

Եթե ​​փականները կարգավորելու համար հատուկ զոնդ չկա, կարող եք օգտագործել հավաքածուի նեղ զոնդը

Սռնակի լիսեռը VAZ 2106-ով փոխարինելը սեփականատիրոջից չի պահանջում բարձր որակավորում և հատուկ գործիքներ: Վերանորոգումը կարող է իրականացվել ավտոտնակում սովորական մեքենայի բանալիների և պտուտակահանների հավաքածուով: Քայլ առ քայլ հրահանգներին հետևելիս ընթացակարգը կտևի մոտ 2-3 ժամ, որից հետո ձեր մեքենայի գազի բաշխման մեխանիզմը կաշխատի հստակ և սահուն։